TOP-11 Konstiga flygmaskiner

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Flygets utveckling har alltid gått hand i hand, inte bara med fysiska lagar och säkerhetshänsyn, utan också med viss kreativitet. Det finns inget annat sätt att förklara hur flygplansdesigners ibland kommer på idéer om flygplan med ett så konstigt utseende att du inte omedelbart kommer att tro att detta inte är Photoshop.

Det är sant att utvecklarnas fantasi inte alltid spelar i händerna på framtiden för ett flygplan eller helikopter, men detta stoppar dem inte. Till din uppmärksamhet 11 av de mest icke-triviala flygande maskinerna.

1. Airlander 10

När samhället såg detta skapande av ingenjörstänk fanns det helt enkelt inga frågor om det populära namnet - Airlander 10 fick smeknamnet "Flying Ass". Flygplanet är en hybrid av ett flygplan, ett luftskepp och en helikopter med en längd på 92 meter. Enligt utvecklarnas idé kan den klättra till en höjd av nästan 5 kilometer och nå hastigheter på upp till 150 km / h, och bärkraften nådde 10 ton.

Den första testflygningen av Airlander 10 gick utan problem, men under den andra inträffade en incident: enheten rörde vid en telegrafstolpe, började falla och plöjde så småningom marken med näsan. Till följd av kollisionen förstördes cockpit, men det fanns inga personskador bland besättningen. Med tanke på det faktum att Airlander 10 inte surfar i luften vid varje tur, har detta uppriktigt sagt konstiga koncept inte vunnit popularitet.

2. Aerodyne Dornier E-1

De försökte skapa vertikala start- och landningsdrönare under mycket lång tid, men alla försök var inte framgångsrika. Detta är exakt vad som hände med Dornier E-1, utvecklad på basis av arvet från den berömda tyska flygplansdesignern Alexander Lippisch, som säkert kan kallas ett av de konstigaste projekten av denna typ.

Aerodyne kännetecknades av uttryckslösa vingar, ärligt talat konstig design, och dess princip för flygning i allmänhet jämfördes ofta med en filmhårtork, som flydde från ägarens händer och började flyga i alla riktningar. Förvånansvärt nog visade testerna av flygplanet, som ägde rum 1972, mycket lovande resultat, men bara några månader senare stängdes projektet, och bara några bilder återstod om den märkliga drönaren.

3. Stipa-Caproni

Det här planet kallades mycket riktigt "Flying Barrel", även om det också ser ut som en hårtork. Faktum är att skapandet av den italienska designern från 30-talet av förra seklet, Luigi Stipa, som monterades av Caproni-företaget, är något som ett enormt rör med vingar och en propeller.

Utvecklingen gick smidigt, en prototyp byggdes och de första testerna av flygplanet 1932 var framgångsrika. Detta gav dock inte planet en biljett till livet – de utvecklade inte konceptet. Men utvecklingen av Luigi Stipa, som han lämnade medan han arbetade med Stipa-Caproni, användes senare av forskare för att skapa nya flygplansmotorer.

4. Vought V-173

Vought V-173 var idén från den amerikanske designern Charles Zimmerman, som utvecklade den från Vought under andra världskriget. Det vertikala start- och landningsflygplanet testades framgångsrikt och var planerat att tas i bruk med det amerikanska flygvapnet som ett sjöstridsflygplan. Men Vought övergav massproduktionen av detta märkliga flygplan, med smeknamnet "pannkaka" eller "skimmer", även om de återstående prototyperna flögs upprepade gånger mellan 1942 och 1947.

5. Aerocycle De Lackner HZ-1

Ännu ett intrång av den tidigare nämnda Charles Zimmerman. Men den här gången var målet med utvecklingen att skapa en kompakt apparat, eller bärbar aerocykel. Potentiellt okomplicerad i förvaltningen var det meningen att den skulle användas för spaning på "slagfältet i ett kärnvapenkrig".

Testning av flygcykeln började 1954, men omedelbart uppstod ett allvarligt problem: det visade sig att De Lackner HZ-1 var mycket svårare att flyga än förväntat - det var svårt att hantera det även för erfarna testpiloter. Som ett resultat, när aerocykeln råkade ut för flera olyckor under testerna, bestämde de sig för att helt enkelt begränsa projektet.

6. Nemeth Parasoll

"Paraplyplan" - så här fick det första planet på planeten med en perfekt rund vinge ett passande namn. Dess skapare, Stephen Nemeth, hävdade att parasollen hade exceptionella möjligheter - den kunde landa även på den minsta landningen, och i händelse av motorbortfall gav den runda vingen en mjuk landning och fungerade som en fallskärm.

Dessutom försäkrade utvecklarna att Nemeth Parasol är så lätt att använda att även en oerfaren person inom flyget kan hantera denna maskin. Men oavsett hur det ovanliga planet annonserades fick han aldrig en biljett till livet, efter att bara ha lyft ett fåtal gånger och stannat kvar i ett enda exemplar.

7. Triple Aircraft Lockheed Martin P-791

Under vårt århundrade, som praxis visar, älskar flygplansdesigners att samla ovanliga typer av hybrider. En av dessa kan säkert betraktas som Lockheed Martin P-791 trippelflygplan, vars första test ägde rum 2006. Detta flygplan är fyllt med helium, men det har också ett antal flygplansdesignprinciper. Enligt tillgänglig information kan ockheed Martin P-791 bära upp till 20 ton last.

Det är intressant att dess produktion inte har slutförts officiellt med katastrofalt låg efterfrågan: det är säkert känt om endast ett flygplan som såldes för 480 miljoner dollar, men Lockheed Martin fortsätter att acceptera beställningar för deras montering.

8. Coleopter SNECMA C-450

Ännu ett vertikalt startfordon, men konstigt utseende. För att fylla sin direkta funktion utvecklades unika mekanismer för att lindra stötar under landning specifikt för C-450. Detta ökade dock inte hans lycka: under tester på den enda prototypen som byggdes planerades det första försöket att ändra flygriktningen från vertikal till kantig direkt i luften.

Piloten kunde dock inte klara av uppgiften, dessutom tappade planet kontrollen och piloten var tvungen att kasta ut. C-450 förstördes efter hösten, och detta var slutet på projektet: det fanns helt enkelt inga pengar för att bygga en ny prototyp.

9. Avro Canada VZ-9 Avrocar

Under det kalla kriget utvecklades ett brett utbud av flygplan, men utseendet av en idé av kanadensiska flygplansdesigners överträffade helt enkelt alla andra. Och allt för att det är slående likt ett UFO i den representation som mänskligheten föreställer sig dem. Det är svårt att säga i vilket syfte apparaten fick just ett sådant utseende, men kanske borde den ha desorienterat fienden psykiskt.

Lite är känt om detta projekt idag: så enligt idén från designern av det flygande tefatet - engelsmannen Jack Frost, var det inte meningen att Avrocar skulle stiga högt, piloterna var i öppna hytter, mellan vilka en maskingevär var installerat. Samtidigt hindrade inte enhetens design skaparna från att kalla den en "flygande jeep". Detta hjälpte honom dock inte: efter den första flygningen 1959 existerade projektet bara två år senare - och då upphörde finansieringen.

10. Asymmetriskt segelflygplan Blohm & Voss BV 141

Blohm & Voss BV 141 asymmetriska segelflygplan var ett av tredje rikets idébarn under vapenuppbyggnaden före andra världskriget. Hans uppdrag var att vara flygspaning. Det ovanliga projektet främjades av den tyska äset Ernst Udets personliga gunst. Som ett resultat slutade flygplanets historia med utgivningen av en liten serie på flera dussin exemplar.

Följande är känt om utformningen av flygplanet: besättningsgondolen var till höger för att öka synfältet. Trots det faktum att designen utåt verkar vara obalanserad, motbevisade testerna alla sådana farhågor - bilen visade sig vara en stabil och manövrerbar maskin. Det är svårt att säga om Blohm & Voss BV 141 lyckades delta i militära operationer – inga dokumenterade bevis har överlevt. Det enda som de allierade styrkorna lyckades hitta under offensiven mot Tyskland var flera trasiga prover.

11. Aero Spacelines

På grund av dess icke-triviala utseende, döptes Aero Spacelines snabbt till Pregnant Guppy, vilket betyder "Gravid Guppy" på engelska. Men detta ovanliga flygplan användes faktiskt och utförde reguljärflyg i sjutton år - från 1962 till 1979. Och detta trots att den satts ihop i ett enda exemplar baserad på Boeing-377.

Den användes inte av någon, utan av NASA-enheter, när den krävdes för att transportera överdimensionerad last, i synnerhet olika delar av raketer och andra mycket stora föremål som behövdes i rymdverksamheten. Idag flyger inte Pregnant Guppy mer, men med tiden har det dykt upp nya modeller av samma serie med liknande namn - Super Guppy och Airbus Beluga - de lyfter precis mot himlen nu.