Ouppfyllda projekt i Sovjetunionen: från Sovjetpalatset och "Taiga" till "Energia-Buran"

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Sovjetunionen var utmärkt för storskaliga projekt. Bland dem finns reservoarer som har slukat tidigare bebodda territorier, vattenkraftverk som blockerat stora floder, gigantiska kolgruvor, storleken på en stad etc. Idag tas de alla för givna. Människor tänker inte längre på andra bilder av världen omkring dem.

Projekt som inte blev verklighet

Det fanns också projekt i de sovjetiska planerna som, efter att ha väckt den allmänna opinionen, kvarstod i minnet som ett exempel på ambitiös projektering eller tanklöst initiativ. Detta kan först och främst tillskrivas projektet att avleda flödet av sibiriska floder till republikerna i Centralasien.

Initiativtagarna till projektet föreslog att man skulle bygga en stor farbar kanal från Ob till Uzbekistan. Det var meningen att han skulle förse uzbekiska bomullsodlare med vatten och rädda Aralsjön. Utöver denna kanal föreslogs det att vända tillbaka Irtysh. Rikta dess vatten till de torra regionerna i Kazakstan. Ett speciellt vattenkraftskomplex, pumpstationer, en kanal och en enorm reservoar skulle tillhandahålla denna satsning.

1985 förklarade USSR Academy of Sciences projektet ohållbart på grund av dess farliga konsekvenser för miljön. Allt arbete stoppades. Det ryktades att akademikernas beslut påverkades av det misslyckade genomförandet av "Taiga"-projektet, halvt bortglömt av allmänheten. Det var meningen att han skulle fylla på vattnet i det grunda Kaspiska havet. "Taiga"-projektet tillhandahöll en kanal för att förbinda floderna Pechora och Kolva i Perm-territoriet. För detta planerades 250 kärnvapenexplosioner! De tre första av dem bar radioaktivt nedfall utanför Sovjetunionen 1971.

En internationell skandal uppstod. Sovjetunionen anklagades för att ha brutit mot Moskvafördraget om förbud mot kärnvapenprov i tre miljöer. Projektet stängdes och lämnade en radioaktiv sjö kvar i minnet. Som man säger, alla projekt skapas inte lika …

Flera dussin sådana orealiserade projekt har ackumulerats under åren av sovjetmakten. Du kan också komma ihåg byggandet av Sovjetpalatset i Moskva. Den monumentala byggnaden 415 meter hög, krönt med en hundra meter lång skulptur av Lenin, planerades för att hålla sessioner för Sovjetunionens högsta sovjet och andra offentliga evenemang.

Video från Arkitekturmuseet:

Det beslutades att bygga palatset på platsen för katedralen Kristus Frälsaren. Templet sprängdes 1931. Åtta år tillbringades med stiftelsen. Sedan tog de upp stommen av byggnaden. Mycket pengar spenderades. Men, som det visade sig, flög de till slut in i röret, som ett arbete av hundratals människor. Ytterligare arbete förhindrades av kriget. Under försvaret av Moskva demonterades stålkonstruktionerna och användes för att bygga broar. Kanske är detta det enda som kan anses vara en positiv komponent i projektet för Sovjetpalatset. Senare öppnades världens största vinterpool utomhus "Moskva" på samma plats. Nu finns det ett tempel här igen.

När det inte fanns tillräckligt med styrka och resurser

Det fanns projekt i den sovjetiska tillgången som förhindrades av bristen på statens styrkor, medel och teknologier. Den första i den här raden är Krimbron. De tänkte på honom även under tsaren. De byggde den under Stalin, men misslyckades. Brons pelare sprängdes isär av den allra första isdriften. Det blev möjligt att genomföra detta projekt först under det nya århundradet.

Efter att ha klarat denna uppgift kom vi ihåg Sakhalin Island. Under efterkrigsåren försökte man koppla ihop det med fastlandet genom en undervattenstunnel. Nästan 30 tusen fångar var inblandade i arbetet. Efter Stalins död befriades människor från straff och byggarbetsplatsen övergavs.

Framgången på Krim övertalade den ryska regeringen att bygga en bro från fastlandet till Sakhalin istället för en tunnel. Från det bestämde de sig för att göra en annan övergång genom La Perouse-sundet till den japanska ön Hokkaido. Bron till Sakhalin och järnvägsvägarna till den uppskattades till mer än 500 miljarder rubel.

Den höga kostnaden för projektet dämpade regeringstjänstemännens entusiasm. De övergav inte bygget av bron, utan anförtrodde utvecklingen till det ryska järnvägsföretaget, som redan är överbelastat med projekt vid BAM, i Sibirien, med planer på höghastighetsmotorvägar.

Som Nikolai Mitrofanov, biträdande chefsingenjör för projektet vid Giprostroymost-institutet, nyligen meddelade i media, kommer bron till Sakhalin i första hand att vara avsedd för att lösa geopolitiska problem - att öka förbindelserna mellan territorier. Dess bärkraft i de första stegen av driften kommer att uppgå till 9,2 miljoner ton per år.

Utvecklarna tog med andra ord vägen att göra projektet billigare. Nu ska bara ett järnvägsspår byggas. Detta kommer naturligtvis att minska planerna - att köra last till Japan. Men saker och ting kom igång. Bron till Sakhalin ingår i infrastrukturprojekt som faller under National Wealth Funds resurser.

Ett annat ambitiöst projekt från sovjettiden genomförs nu - den transpolära motorvägen. Det är sant, nu har det bytt namn till Northern Latitude Passage. Det ursprungliga sovjetiska projektet föreställde sig en järnväg från stranden av Barents hav till stranden av Okhotsksjön och Chukotka. Sedan begränsade vi oss till Chum - Salekhard - Korotchaevo - Igarka-segmentet, men det bemästrades inte fullt ut.

Det återupplivade projektet med den norra latitudinalpassagen är mer lyckligt lottad i vår tid. Det ingår i strategin för utveckling av järnvägstransporter i Ryska federationen fram till 2030. Förra augusti genomförde företaget MosOblTransProekt praktiskt taget geologiska och geodetiska undersökningar vid kursens objekt. Dess separata sektioner är under uppbyggnad. Enligt de redan utarbetade planerna ska motorvägen tas i drift 2023.

Före tiden

Du kan också ge exempel på projekt som är användbara för landet, som de sovjetiska styrkorna inte räckte till. Bland dem finns de som helt enkelt var före sin tid. Det första i den här serien är Mars-koloniseringsprojektet. Under de romantiska åren av rymdutforskning trodde forskare att sovjetiska vetenskapliga baser skulle byggas på denna planet i slutet av 1900-talet.

Det här pågick. Projekt av en flygning till den röda planeten dök upp redan 1959. Senare planterades den sovjetiska rymdfarkosten Mars-3 framgångsrikt på den. Den första flygningen till Mars var planerad till den 8 juni 1971. Den 10 juli 1974 var det meningen att kosmonauterna skulle återvända till jorden.

Sedan rättades planerna. Flygningen till Mars bestämdes för att kombineras med en mellanflygning av Venus. För denna uppgift föreslog de till och med ett projekt med en tresitsig interplanetarisk rymdfarkost med en raket på toppen. Efter den tidiga döden av chefsdesigner Sergei Pavlovich Korolev avbröts alla projekt. Under det nya århundradet har koloniseringen av Mars blivit en "fixidé" för världens rymdprogram.

Idag, i början av den digitala tidsåldern, är det värt att komma ihåg Sphinx-projektet - ett integrerat kommunikationssystem. Det gjorde det möjligt att styra all hemradioelektronik inte bara från fjärrkontrollen, utan också med rösten, för att kommunicera med nätverksabonnenter, inklusive i form av onlinekonferenser.

Systemet bestod av en processor med tre minnesenheter och en skärm, ett headset, en flytande kristall eller gasplasmaskärm, en handhållen fjärrkontroll med avtagbar display och en stor fjärrkontroll med telefonmottagare, sfäriska och akustiska högtalare.

Enligt vissa expertuppskattningar nådde projektet inte konsumenterna på grund av dess höga kostnad, men i grund och botten är sfinxens misslyckande förknippat med unionens kollaps, som kollapsade många lovande företag.

Militär utveckling skiljer sig bland projekten före sin tid. Bland dem finns de som har implementerats och är i tjänst än idag.(Till exempel Tu-160 överljudsstrategisk missilbärande bombplan med variabel svepvinge eller MiG-31 överljudsflygplan med lång räckvidd på hög höjd i alla väder).

Andra hade mindre tur. I synnerhet flyg- och rymdsystemet Spiral. Den bestod av ett omloppsflygplan, som skjuts upp i rymden från en luftuppskjutning av ett boosterflygplan. Sedan levererade raketsteget rymdfarkosten i omloppsbana.

I slutet av 1970-talet genomfördes sju framgångsrika testflygningar av Spiralen, men systemet nådde aldrig tjänst. Projektet stängdes tyst och gav företräde åt den nya lovande utvecklingen "Energia-Buran", tyvärr överlevde inte landet som skapade den.

Man kan sörja sig över dessa och andra militära projekt som var före sin tid och inte genomfördes. En sak lugnar mig: sovjetiska designers arbete glömdes inte bort. I en eller annan grad har det förkroppsligats i moderna vapensystem.

När vi ser tillbaka kan vi konstatera att alla tre typer av orealiserade sovjetiska projekt (projektil, osäkrad med teknologi och nödvändiga medel och före sin tid) finns kvar i vår historia, som försök att göra landet modernt, avancerat och exemplariskt för världen. Allt detta rättfärdigar i viss mån även de mest bittra misslyckanden från tidigare år och generationer.