Innehållsförteckning:

Heliga Stonehenge
Heliga Stonehenge

Video: Heliga Stonehenge

Video: Heliga Stonehenge
Video: Обнаружение скрытого UAP? | Выжить в черной дыре с Ави Лоэбом Obnaruzheniye skrytogo UAP? Avi Loebom 2024, Mars
Anonim

Stonehenge är kanske en av de mest kända megalitstrukturerna i världen. Det kallas "det mest mystiska förhistoriska monumentet" och "en gigantisk stengåta i Europas centrum". Låt oss se vad som är mystiskt med det, och lämnar undan vanliga missuppfattningar.

De officiella uppgifterna är följande: Stonehenge är en vertikal uppsättning stenar som bildar koncentriska cirklar. Man tror att det finns många neolitiska och bronsåldersbegravningar runt omkring. Arkeologer tror att komplexet byggdes någon gång mellan 3000 f. Kr. fram till 2000 f. Kr

De första upptäcktsresandena i detta megalitiska komplex hade en mycket tvivelaktig biografi.

Stenforskningens historia förknippas i första hand med frimurareWilliam Stukeley, vars datum för aktivt liv sammanfaller med början av maktövertagandet i England av den holländska dynastin Orange, som representerar intressena för ockrare av den ökända Bank of Amsterdam. Det var i hans likhet 1696 som privata Bank of England.

Bild
Bild

Han deltog aktivt i arbetet Isaac Newton, utnämnd 1696 till Vaktmästare och 1699 till Direktör för Kungl. Hans mycket publicerade upptäckter inom fysik var en "biprodukt" av hans studier i almichy och kabbalism. En annan viktig sysselsättning för Newton var beräkningen av datumet för "världens undergång" från de judiska texterna, där han sökte upp "hemliga koder" med talmudisk uthållighet.

Den tidigare nämnda "pionjären av Stonehenge" William Stukeley blev den första "officiella" biografen av alkemisten och kabbalisten Newton, som dolde många fakta i sin biografi, inklusive skapandet av den första "finansiella pyramiden" - Bank of England. Det var frimuraren Stukeley som började kalla sig "Ark-Druid".

Bild
Bild

En av de viktigaste källorna till information om Stonehenges megalitkomplex är platsen engelskt arv.

English Heritage är en halvstatlig organisation som tog över ledningen av Stonehenge 1983-1984 av dess sanna ägare, den brittiska kungafamiljen.

Bland Stonehenges huvudmysterier är följande:

1. Vad var detta megalitkomplex avsett för?

2. Vem, när och hur byggde den?

3. Hur lyckades du leverera block som vägde tiotals ton från stenbrotten?

Och slutligen

4. Hur lyckades du orientera byggnaden så exakt?

Låt oss försöka ge svar på alla dessa frågor, med början på den sista, baserat på historiska fakta.

Hur lyckades du orientera byggnaden så exakt?

Stonehenges megaliter är exakt i linje med stjärnhimlen och pekar på sådana astronomiskt betydelsefulla punkter som solens uppgång och nedgång under sommar- och vintersolståndets dagar. För att ordna stenar på detta sätt måste man ha modern astronomisk kunskap. Mysteriet är i själva verket var byggarna av Stonehenge hade sådan kunskap?

Låt oss vända oss till de senaste historiska fakta. Dr Christopher Chippindale, arkeolog, författare till flera publikationer om Stonehenge, lektor i arkeologi vid University of Cambridge, senior curator vid Museum of Archaeology and Anthropology, hävdar att "Lite av det vi ser på Stonehenge har förblivit intakt på ett sätt eller annan."

I arkiven för organisationen "English Heritage", som har anförtrotts skyddet av Stonehenge, finns det i det offentliga området många fotografier som är bevis på den storskaliga omstruktureringen av Stonehenge.

1953-1958 utfördes arbete vid Stonehenge-anläggningen med tung utrustning, inklusive många kranar.

Byggnadsarbetet i mitten av 1900-talet var så omfattande att vissa forskare är benägna att betrakta dem som byggandet av Stonehenge från grunden.

Rekonstruktionsvideo 1949-1958:

Dock verkar versionen mer trolig, enligt vilken ungefär För 60 år sedan gjordes en exakt placering och orientering vid stjärnhimlen tog med flera decennier tidigare och piskade upp megaliter för att ge strukturen utseendet av ett "gammalt observatorium".

Föga överraskande är stenarna så exakt orienterade och indikerar i synnerhet punkterna för soluppgång och solnedgång, eftersom tekniknivån på 50-talet av förra seklet var tillräckligt hög för att placera stenarna med mycket hög noggrannhet.

Som framgår av fotografierna var tekniken avancerad på den tiden. Det fanns flera kranar, av olika design och olika lyftkapacitet.

Bild
Bild
Bild
Bild
Bild
Bild

För applicering av runtecken och för ömtåligare arbete användes också manuellt arbete, inklusive till och med manuella vinschar för lättare stenar.

Bild
Bild

Arbetet övervakades på statlig nivå med en noggrann kontroll av kvaliteten på det utförda arbetet. Det är anmärkningsvärt att det var ganska många barn på byggarbetsplatsen – ingen från byggarbetsplatsen gjorde en speciell hemlighet.

Bild
Bild

Som ni kommer att se senare övervakades hela området kring Stonehenge noggrant, så det finns inga "slumpmässiga personer" på dessa bilder.

Några megaliter transporterades till Stonehenge på bilplattformar med hög kapacitet, som rörde sig längs golvet på sliprar utlagda med ett "fiskben" för att inte skada gräsmattan.

Bild
Bild

Stenarna installerades med hög precision i de tidigare förberedda "hålen". Under installationen verifierades platsens noggrannhet av byggnadsingenjörer som använde geodetiska instrument.

Bild
Bild

Det är inte känt vilka planer specialisterna kontrollerade när de placerade megaliterna, eftersom byggdokumentationen eller till och med ett omnämnande av förekomsten av några planer inte har bevarats någonstans i det offentliga området.

På många fotografier är "randiga pinnar" tydligt synliga - dessa är geodetiska stavar för att jämna ut och exakt placera stenar.

Bild
Bild

Geodetiska stavar används i samband med nivåer, som också ofta finns på fotografier av den storskaliga rekonstruktionen av Stonehenge.

Ibland användes också enkla måttband, handhållna optiska instrument och linjaler. Civilingenjörernas enkla öga har noggrant kontrollerats med instrument.

Bild
Bild
Bild
Bild

Exakt insatta stenar fixerades på plats med modern betong. Bilden visar tydligt namnet på företaget "Premix", som har överlevt till denna dag, som levererar betong till Stonehenge.

Bild
Bild

En del byggnadsarbeten, som till exempel denna lapp på megaliten, gjordes medvetet grovt och för att visa. Tydligen var detta nödvändigt för att på något sätt förklara användningen av modern betong.

Bild
Bild

Uppenbarligen kunde megaliten inte ha stått i denna position upprätt innan plåstret installerades, så inget säkert kan sägas om dess nuvarande plats.

I rättvisans namn bör det noteras att de första, uppenbarligen inte helt lyckade, försöken att korrekt placera stenarna under sken av "rekonstruktion" av Stonehenge gjordes i början av 1900-talet.

Men "återuppbyggnaden" efter andra världskrigets slut visade världen ett megalitiskt komplex, idealiskt orienterad mot stjärnhimlen.

Således, på den officiella webbplatsen för "English Heritage"-organisationen finns det fritt tillgängliga mer än 200 bildervisar i detalj återuppbyggnaden av Stonehenge 1953-1958 år med användning av modern precisionsgeodetisk utrustning och tunga mekanismer för leverans och installation av megaliter.

För tillfället finns inget tillförlitligt dokumentärt material bevarat om den faktiska platsen för megaliterna under antiken. Historiska diagram inspirerar inte till mycket trovärdighet och ser mer ut som skisser eller till och med skisser för framtida konstruktion, inklusive det allra första Stonehenge-diagrammet av William Stukeley, inkluderat i hans bok och officiellt daterat 1740. Hans skisser överensstämmer inte helt med verkligheten om Stonehenge, som den presenteras för oss av historiker.

Därför vilar all forskning om "mysteriet" med den exakta astronomiska orienteringen av megaliter och bevis på att Stonehenge är ett forntida observatorium mot det enkla faktum att alla stenar på något sätt flyttades och placerades ungefär 60 år sedanvilket var vad Dr Christopher Chipindale, professor i arkeologi vid Cambridge, beklagade.

Svaret på Stonehenges första gåta: "Hur lyckades du orientera megaliterna så exakt på stjärnhimlen?" låter prosaiskt enkelt: med hjälp av brittisk teknik och utrustning från mitten av 1900-talet.

Låt oss gå vidare till den andra gåtan.

Hur lyckades du leverera block som vägde tiotals ton från stenbrotten?

Lite hjälp:

Stonehenge består huvudsakligen av enorma, naturliga, megalitiska stenblock som kallas "Sarsen", som väger från 7 till 50 ton. Den andra typen av Stonehenge-megaliter är fristående så kallade "blå stenar" som väger upp till 5 ton. Megaliter fick detta namn för den blå nyansen, som bara visas när stenarna blir blöta.

Enorma Sarsens finns på ytan av Marlborough Downs, som ligger 30 kilometer norr om Stonehenge.

"Blå stenar" fördes på långt håll. För närvarande har det på ett tillförlitligt sätt fastställts att de "blå stenarna" bildades på ett litet område på en kvadratkilometer i Presellibergen i Wales - och bara där. Baserat på detta drar forskarna slutsatsen att de "blå stenarna" reste till Stonehenge minst 200 kilometer.

Bild
Bild

Hur levererades dessa megaliter på flera ton till ett avstånd av tiotals och hundratals kilometer till Stonehenge?

Svaret ligger tydligen i den militära specialiserade infrastrukturen med dubbla användningsområden som var utplacerad direkt runt Stonehenge och är delvis bevarad till denna dag.

Låt oss gå tillbaka till fakta för ungefär hundra år sedan.

Stonehenge militära hangarer

Förekomsten av ett militärt flygfält och enorma hangarer på Stonehenges territorium är ett föga känt faktum.

För att illustrera, här är en kommentar från ett av de brittiska forumen:

För flera år sedan deltog jag i ett av de offentliga mötena för att diskutera byggandet av en biltunnel nära Stonehenge. En av motståndarnas invändningar mot att omvandla A303-vägen till en motorväg var hotet om förstörelse av arkeologin. Jag blev hedrad med ganska märkliga blickar när jag påpekade för de närvarande att arkeologin, som "de" var oroliga för, länge hade förstörts av flygfältsbyggnader. Det faktum att [inom Stonehenge] det en gång fanns ett flygfält var nyheter för de flesta av publiken, inklusive några av de stora från det engelska arvet.

Bild
Bild
Bild
Bild

Låt oss vända oss till den auktoritativa källan - rapporten om den arkeologiska studien av området runt Stonehenge, publicerad på det engelska arvet.

Innan du är en karta från ett officiellt dokument, som visar omgivningarna kring Stonehenge från ungefär början av 1900-talet.

Bild
Bild

Flygfält är markerade i ljusblått på kartan:

1. "Larkhill" (höger, överst) och

2. "Stonehenge" (vänster, botten).

3. Stonehenges megalitcirkel ligger i direkt anslutning till flygfältet.

Historien om dessa militära flygfält är ganska omfattande och förtjänar en separat historia. För att inte avvika från huvudämnet noterar vi bara att Larkhill flygfält var det första militära flygfältet i Storbritannien.

Egentligen är vi inte intresserade av själva flygfälten, även om valet av deras plats ser ganska konstigt ut, men de hangarer som byggts i omedelbar närhet av Stonehenge och järnvägen som lagts till dessa hangarer.

Wikitravel-webbplatsen läser bokstavligen följande: "Stonehenge och landet omedelbart intill den återlämnades till nationen 1918. I det här området, i utkanten av den militära övningsplatsen, har många militära byggnader byggts, inklusive baracker, en lätt järnväg och ett flygfält inom ett stenkast från Stonehenge."

På Stonehenge-flygfältet, i synnerhet, fanns Handley-Page 0/400-flygplanen - de tyngsta massbombplanen under första världskriget. Höjden på detta flygplan är 6 meter 70 centimeter, vingspannet är mer än 30 meter.

Militära hangarer byggdes nära Stonehenge, som kunde ta emot, i synnerhet, sådana stora flygplan.

Nästan ingenting finns kvar av hangarerna nära Stonehenge idag, men gamla, ganska suddiga fotografier från 1929 visar att storleken på militärhangaren var enorm - om så önskas kunde Stonehenge passa in i hangaren helt och hållet.

Bild
Bild

Amatörhistoriker hittar delar av hangarfundamenten nära Stonehenge. De så kallade "militära tvillinghangarerna för allmän tjänst", liknande de som står bredvid Stonehenge, har bevarats som ett monument över militärhistoria.

Nu är det inte längre möjligt att med säkerhet återställa vilken typ av utrustning eller material som faktiskt förvarades i dessa hangarer som ligger 500 meter från Stonehenge-cirkeln, men dessa rum kan vid behov dölja både tung byggnadsutrustning och de enorma megaliterna själva eller deras ämnen. Till och med det faktum att enorma hangarer låg så nära Stonehenge är ganska noggrant kamouflerat.

Ytterligare två fakta är konstiga:

- hangarer på flygfältets stora fria utrymmen byggdes exakt i omedelbar närhet av Stonehenge, enligt det träffande uttrycket på Wikitravel-webbplatsen - "på ett stenkastsavstånd."

- det andra konstiga faktumet är närvaron av en militärjärnväg, som ledde direkt till dessa militära hangarer.

Stonehenge Railroad

Den så kallade lätta militärjärnvägen hette Larkhil. Den startade från huvudlinjen London-Salisbury, som ansluter till hela Englands järnvägsnät, passerade genom militärstaden Larkhill och grenade ut i flera grenar som ledde till hangarerna i Stonehenge, militära övningsplatser och lager. Det finns flera historiska kartor där vägen är väl synlig. Än idag kan man spåra var vägbädden löpte.

Bild
Bild

Den "lätta" järnvägen kallades inte för att dess bärförmåga var begränsad, men i samband med 1896 års lag om lätta järnvägar. Enligt denna lag hade markägare (som militäravdelningen, på vars land Stonehenge låg) rätt att bygga järnvägar på lättviktsprojekt som inte krävde juridiskt godkännande. Med andra ord tilläts praktiskt taget okontrollerat byggande av järnvägar som uppfyller standardtekniska krav på ägarens mark.

Det finns mer detaljerade kartor sammanställda 2001 av det arkeologiska företaget Wessex Archeology som en del av en arkeologisk undersökning av området kring Stonehenge i samband med det planerade bygget av en två kilometer lång tunnel söder om megaliterna.

Dokumentet som sammanställts från dessa studier, sidan 12, ger en detaljerad karta över området nära Stonehenge, markerad av forskarna med bokstaven "Q".

Kartan visar tydligt järnvägen som går från nordväst om kartan och passerar mellan två små kullar. Kom ihåg dessa två högar för att göra en bindning till terrängen på flygfotografering lite senare.

På nästa sida i samma dokument finns en karta över grannområdet, markerad med bokstaven "S", som inkluderar själva cirkeln av Stonehenge-megaliter. Om man kombinerar båda kartorna är det med hjälp av ett storskaligt kartografiskt rutnät lätt att fastställa att järnvägen slutade cirka 500 meter från Stonehenge, där militärhangarerna låg.

Bild
Bild

Så, på frågan "Hur lyckades du leverera block som vägde tiotals ton från stenbrotten?" kan svara så här:

För att leverera stenarna köptes ett stort glesbefolkat område för militära ändamål på 80-talet av 1800-talet.

I den närmaste byn Amesbury fanns det mindre än 1000 invånare som var ockuperade vid militära anläggningar, vissa byar bosattes helt enkelt under sken av en militär träningsplats. Jordbruksverksamhet i det stora området av slätten där Stonehenge ligger är förbjuden.

Antog "Light Railways"-lagen, som gjorde att järnvägar kunde byggas utan godkännande, och byggde "Larkhill Light Military Railroad". På kartor från officiella källor slutade vägen med flygplanshangarer belägna 450 meter från Stonehenge-cirkeln. Som "Wikitravel" skriver - på ett stenkasts avstånd. Leveransen av stenar sker med hjälp av järnvägen. plattformskranar och installerade ungefär på sina nuvarande platser under täckmantel av ruiner under "första rekonstruktionen 1901".

Järnvägskranen syns redan nu. Tre kilometer norr om Stonehenge, i lokalerna för Royal School of Artillery i militärstaden Larkhill, står en 18-tums haubits på en speciell järnvägsvagn med en 110-tons lyftmekanism. Enligt officiella uppgifter är vagnen från 1886, byggd med en hydraulisk lyftmekanism på 110 ton, 33 år äldre än haubitsen och användes separat från den i 52 år - från 1886 till 1938. Detaljer om användningen av vapenvagnen under denna period är okända.

Bild
Bild

Det var denna lyftmekanism på en järnvägsvagn som uppenbarligen användes för att transportera massiva laster som vägde upp till hundratals ton till Stonehenge-området.

Naturligtvis finns det i detta skede ingen mekanism för exakt placering av stenar, så de imiterar ruinerna av den "första rekonstruktionen av 1901".

Så vi har två huvudfrågor kvar:

Vad var det megalitiska komplexet avsett för och vem byggde det?

Den mest rimliga verkar vara versionen enligt vilken skapandet av Stonehenge planerades av kungafamiljen åtminstone i början av 1800-talet, troligen i syfte att "åldra" sin familj och Englands historia.

För detta användes legenden om trollkarlen Merlin, som skapade Stonehenge med magi, som bas, och historiska "artefakter" skapades runt legenden i form av "Stonehenge-skisser" (de är alla väldigt olika och deras autenticitet är lätta att vederlägga), romaner (Tess från familjen d'Erberville) och tidiga 1800-talsfotografier.

De personer som deltog i skapandet av "artefakterna" fick höga utmärkelser från kungafamiljen. Till exempel blev Thomas Hardy, författaren till den tidigare nämnda romanen, från en okänd son till en stenhuggare och en analfabet mor, riddare av förtjänstorden, etablerad av kungen av England. Författaren till en serie av de tidigaste fotografierna, Sir Henry James, en officer i Hans Majestäts armé, fick titeln sir från kungafamiljen för skapandet av "photozincography"-tekniken, ett slags svartvitt "1800-tals Photoshop ".

Produktionen av artefakter fortsätter idag. 2006 rapporterade media att den tidigaste teckningen av Stonehenge hittades - i "Scala Mundi"-manuskriptet från 1440.

Bild
Bild

Här är ett citat från den artikeln:

Den lilla ritningen visar trilithonerna - monumentets största stenar, var och en bestående av två kolonner toppade med en tredje sten, stående i en cirkel i form av en hästsko.

I The Chronicle of the World sägs det att Merlin reste Stonehenge mellan 480 och 486. Den latinska texten säger att han "inte med våld, utan av konst, förde och reste en ring av jättar från Irland."

Kanske fanns det en viss struktur på denna plats, och kanske var den bland annat knuten till vinter- och sommarsolståndet. Men all "ultraexakt orientering i rymden" och myten om den "urgamla datorn" av dessa stenar skapades av moderna människor.

I filmer från cykeln "Stora tartaren. Bara fakta”vi funderade på hur hela Europas historia skrevs om på 1700-talet. Målet var enkelt: att radera alla minnen av imperiet, att det sträckte sig nästan till hela världen: från Kinesiska muren och Kamchatka i öster, till Medelhavet i väster, inklusive hela nordvästra Nordamerika., vilket tydligt syns från de gamla kartorna. I gengäld, för dessa länder var det nödvändigt att komma med en annan "uråldrig historia" av dessa länder, vilket är vad formgivarna av moderna Stonehenge gjorde.

Rekommenderad: