Innehållsförteckning:

Hur cyklister dök upp i Sovjetunionen
Hur cyklister dök upp i Sovjetunionen

Video: Hur cyklister dök upp i Sovjetunionen

Video: Hur cyklister dök upp i Sovjetunionen
Video: ⭐¿Quiénes fueron Pedro I y Catalina la Grande de Rusia? #shorts 📗 aulamedia Historia 2024, Mars
Anonim

I Sovjetunionen, där personliga bilar under lång tid inte var tillgängliga eller bara var tillgängliga för ett fåtal ägare, nådde motorcyklarnas popularitet storskaliga proportioner. Motorcykeltransporter har etablerat sig positivt under det stora fosterländska kriget och under efterkrigstiden har motorcyklisterna bara ökat.

Med tiden gav motorcykelmiljön upphov till de första intresseklubbarna i Sovjetunionen. Inte utan västerländskt inflytande strömmade de in i en massiv rockerrörelse som svepte över hela landet.

Efter krigets motorisering av Sovjetunionen

50-tals motorcykelracing
50-tals motorcykelracing

Efter det stora fosterländska kriget gick "motoriseringen" av Sovjetunionen i en accelererad takt. Det enda är att nu har moderniseringen gått i fredliga riktningar. Prisvärda motorcyklar blev snabbt ett vanligt transportmedel för medborgare i alla åldrar och samhällen.

Motorfordon användes för att transportera alla typer av varor, särskilt byggnadsmaterial för lantgårdar och trädgårdar; sovjetiska medborgare reste på det. I mitten av 60-talet tillverkades motorcyklar, skotrar och mopeder av flera fabriker samtidigt. IZH, som producerades under den perioden med årliga volymer på upp till 350 000, var något sämre i kvalitet än sina utländska motsvarigheter.

På 1970-talet blev det billigare och enklare att köpa en bil, så den vuxna generationen bytte för det mesta till dem. Nu finns platsen för motorcyklar som vardagligt transportmedel kvar i byarna. Bland stadsbefolkningen var det bara unga som främst var intresserade av tvåhjuliga fordon. Pojkarna var bekanta med motorcyklar från tonåren och hjälpte sina fäder att underhålla och reparera dem. Då var det vanligt att pojkarna hämtade reservdelar från skrotupplag.

Tekniken förbättrades och löstes med sina egna händer, många besökte karting- och motocrosssektionerna och hanterade mekanismerna perfekt. Under uppväxten köpte unga killar redan de första lätta motorcyklarna själva, relativt billigt. Så till exempel kostade den inhemska "Voskhod" på 70-talet kunderna 450 rubel, vilket var lika med 3-4 genomsnittslöner. Ungefär inom samma gränser, plus eller minus 200 rubel, kostar "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport". Om vi jämför det med de billigaste fordonen, var det för samma "Zaporozhets" nödvändigt att betala mer än 3000 rubel.

Amerikanska rötter av bikerkultur

Amerikanska cyklister
Amerikanska cyklister

På 50-talet av förra seklet växte bikerrörelsen sig starkare i USA. Bikers initierade sig själva som representanter för protestmiljön. Dessa människor motsatte sig de för alla gemensamma statliga stiftelserna, som syftade till nya möjligheter och största möjliga friheter. Som redan nämnts var det under denna period som motorcykeln blev mest populär i Sovjetunionen. Och när respektabla sovjetiska medborgare flyttade till bilar stannade ungdomar kvar i motorcykelmiljön.

Och där det finns ungdom, finns också en fri rebellisk ande. När denna våg slog in i vårt land förvandlades cyklister till rockare. I Sovjetunionen började fans av snabb motorcykel att kallas på det sättet. Denna nya trend var en ursäkt för unga människor att träffas, diskutera sina järnhästar, gemensamt delta i motorcykeltävlingar och förknippa sig med en viss frihet. Motorcyklister deltog ofta i speciella utbildningar, där de fick färdigheter i virtuos hantering av sin motorcykel.

Sovjetiska rockare samlades för motorcykelfester, som regel på kvällarna. Först blev det långa detaljerade samtal och sedan satte sig företaget på sina motorcyklar och gav sig iväg i en utökad spalt mot äventyret. Det förekom också enstaka konflikter mellan motorcyklister och den sovjetiska milisen. Det hände att de mest nitiska åkarna till och med sprang in i trafikpolisens vapenbarriärer. Det var trots allt många som körde omkring i lågstadiet utan körkort.

Järndrömmar om sovjetiska motorcyklister

Lycklig ägare av Java
Lycklig ägare av Java

På 80-talet kunde Sovjetunionen erbjuda köparen en anständig motorcykellinje. Oftast körde killarna förstås billiga modeller (Minsk och Voskhod), de mer prestigefyllda var IZH Planeta och Jupiter. Men den mest älskade drömmen för rockaren från den perioden var "Java" och "Chezet". "Java" har levererats till Sovjetunionen sedan 50-talet, och på 70-talet reste över en miljon representanter för den tjeckoslovakiska motorcykelindustrin runt i landet.

Under lång tid ansågs Java-638 vara en fashionabel modell, vars släpp började 1984. Motorcykeln kännetecknades av en anständig effekt på 26 hk. S. och utvecklade en hastighet på upp till 120 km/h. Om en passionerad person inte hade en motorcykel, gjorde han allt för att skaffa den och förnekade sig själv på många sätt länge. Motorcyklar var mycket billigare än bilar, men de krävda summorna var fortfarande betydande.

Varför motorcyklister blev rockare

Biker Rockers möte
Biker Rockers möte

I Sovjetunionen förknippades rockare som aldrig blev cyklister från början på 80-talet med sovjetiska rockmusikfans. Representanter för denna informella ungdomsförening försökte kopiera stilen med cowboys, och sedan amerikanska cyklister. Som regel har fans av hårdrocksgenren redan kört motorcyklar i stora städer.

Och det råkade bara vara så att termen "rocker" spred sig tryggt till alla unga motorcyklister, oavsett deras musikaliska preferenser. Rockers försökte få nöje av fart och introducerade, enligt deras åsikt, fritt kaos i den sovjetiska verklighetens slitna vardag.

Liknande delar av motocross och gokart var allmänt tillgängliga, åtminstone inom stadens gränser. Utbildningarna var av hög kvalitet och kostnadsfria. Den officiella motorcykeltrafiken reglerades av en särskild statlig kommitté och föreskrifter för motorcykelturism. Rockers föreningar reste ofta de längsta sträckorna inom sitt land. Som tur var var landet enormt. Sovjetunionen inkluderade absolut alla klimatzoner med undantag för tropikerna, så motorcyklisters rutter kunde inte upprepas i flera år.

Rekommenderad: