Innehållsförteckning:
Video: Boris Kovzan: Sovjetisk pilot som rammade fyra gånger
2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17
Den sovjetiska piloten gick till luftväduren fyra gånger. Och varje gång höll han sig vid liv. Detta upprepades inte av någon pilot. Namnet Kovzan har blivit en legend.
Kovzans modiga hjärta
Livet blev så att under första världskriget lämnade Ivan Grigorievich Kovzan sitt hemland Vitryssland och flyttade till staden Shakhty i Rostov-regionen. Här träffade han Don Cossack Matryona Vasilyevna, och snart gifte han sig med henne. Och den 7 april 1922 dök en påfyllning upp i familjen - en son, Boris, föddes.
1935 flyttade Kovzans till Bobruisk, Mogilev-regionen. I mitten av 1930-talet drabbades Sovjetunionen av en kraftfull våg av popularisering av flyget. Och det fanns goda skäl till det: hela landet diskuterade entusiastiskt bedrifterna från de piloter som deltog i räddningen av Chelyuskinites. Och sedan dök Chkalov och andra kända piloter upp. Pojkar och flickor hade inget val - de drömde alla om himlen och flygplan.
Boris Kovzan var inget undantag. Han ägnade sig åt aeromodellering på en teknisk station och drömde om att en dag se sin stad från fågelperspektiv. Under första maj-demonstrationen gick unga modellflygplan genom gatorna och klämde stolt tillverkade flygplan i sina händer, som efter den festliga processionen skulle få slåss om titeln som de bästa. I tävlingen, under vilken deltagarna lanserade sina modeller till himlen, lyckades Boris ta andraplatsen. Priset var en flygning. Så Boris dröm gick i uppfyllelse. Den unge mannen med entusiasm och beundran tittade på sin stad från en höjd, samtidigt som han insåg att hans hobby hade vuxit till något mycket mer.
Boris kunde inte ens föreställa sig att det inte skulle finnas något mer himmelrike i hans liv. Och snart började Kovzan träna på en lokal flygklubb. Han studerade flygplan och behärskade tekniken med fallskärmshoppning. Efter första tävlingen fick han ett fallskärmshopparmärke. Kovzan var inte rädd för himlen, tvärtom, på höjden kände han sig mycket bekvämare än på marken. Hans modiga hjärta slog snabbare bara när planet självsäkert klättrade.
1939 ägde en annan betydande händelse rum i Kovzans liv. Representanter för Odessa Military Flight School anlände till Bobruisk. De samlade alla utexaminerade från flygklubben, höll ett samtal med dem, kontrollerade kvaliteten på kunskapen de fick. Och de bästa erbjöds att fortsätta sina studier i Odessa. Boris var också bland de utvalda.
På flygskolan blev Boris Ivanovich snabbt en av de bästa eleverna, och han överfördes till examensgruppen. 1940 tog han examen som juniorlöjtnant och tilldelades 162:a stridsregementet, baserat i Kozelsk.
Aerial ram: överlev mot alla odds
Det fredliga livet slutade abrupt - det stora fosterländska kriget började. Och redan den 12 juli 1941 fick Boris Ivanovich sitt första stridsuppdrag - att genomföra spaning i Bobruisk-regionen. Piloten visste att hans ungdomsstad var svårt skadad under striderna med nazisterna, men vad Kovzan såg gjorde honom chockad. Bobruisk låg i ruiner.
Därefter påminde piloten att det då verkade för honom som om luften över staden var mättad med lukten av brinnande. Men känslor är dåliga hjälpare i krig. Kovzan tog sig samman och fortsatte att utföra uppgiften. Han riktade sin bevingade bil mot den närbelägna byn Shchatkovo och såg snart en tysk stridsvagnskolonn krypa lätt mot Berezinafloden. Efter att ha samlat in den nödvändiga informationen gick Boris Ivanovich till basen.
Luftstriderna lät inte vänta på sig. Och den 29 oktober 1941 gjorde Kovzan sin första bagge. Vanligtvis går de för det i extrema fall, när det helt enkelt inte finns några andra alternativ för att förstöra fienden. Detta är vad som hände med Kovzan. Han drabbade samman med tyska "Messerschmitt-110" på en Yak-1 jaktplan i himlen över Zaraisk under slaget om Moskva. Ammunitionen tog slut, och Kovzan kunde helt enkelt inte försöka fly från fienden. Och så bestämde han sig för att gå till baggen, väl medveten om att han skulle dö. Boris Ivanovichs plan kraschade in i Messerschmitt. YAK-propellern högg av fiendens svansenhet.
Messerpiloten tappade kontrollen och kraschade. Kovzan lyckades jämna med planet och landa säkert nära byn Titovo. Med hjälp av lokala invånare reparerade Kovzan propellern och återvände till basen.
I slutet av februari 1942 rammade Boris Ivanovich den tyska Junkers-88 i Yak-1 på himlen över Valdai-Vyshny Volochek-sektionen. Fiendens bil kraschade och den sovjetiska piloten kunde landa vid Torzhok. För detta slag mottog Kovzan Leninorden.
Den tredje baggen ägde rum i juli 1942 på himlen över Veliky Novgorod. Tyskarna körde Messerschmitt-109, Kovzan lotsade MiG-3. Efter kollisionen flög "Messer" ner som en sten, motorn i den sovjetiska bilen stannade. Men Boris Ivanovich, tack vare sin skicklighet, lyckades landa ett flygplan och lura döden för tredje gången.
Men den fjärde baggen slutade nästan ödesdigert för den tappre piloten. Den 13 augusti 1942, medan Kovzan stod vid rodret för ett LA-5-jaktflygplan, stötte Kovzan på en grupp tyska bombplan täckta av jaktplan. Han hade ingen chans att lyckas, men den sovjetiska piloten började slåss. I striden skadades LA-5 allvarligt och Kovzan flera sår. När han insåg att han inte kunde lämna levande, riktade Boris Ivanovich det brinnande planet till fiendens bombplan. Slaget var så kraftigt att den sovjetiska piloten kastades ut ur cockpiten på en höjd av cirka 6 tusen meter.
Fallskärmen misslyckades och öppnades inte helt, men Kovzan hade turen att landa i ett träsk, där partisanerna hittade honom och tog honom till sjukhuset. Behandlingen tog cirka 10 månader. I den striden tappade Kovzan ett öga. Trots detta, efter sjukhuset, återvände Boris Ivanovich till fronten. Totalt flög han 360 sorteringar, genomförde över hundra luftstrider och förstörde 28 tyska flygplan. Och ingen kunde upprepa hans fyra misshandel.
Boris Ivanovich steg till rang av överste, blev en hjälte i Sovjetunionen och fick många utmärkelser. Efter kriget bodde han en tid i Ryazan och flyttade sedan till Minsk. Här dog han 1985. Hjälten begravdes på Minsks norra kyrkogård.
Rekommenderad:
Ryska Robinsons! Hur fyra sjömän tillbringade 6 år på en öde ö
I sex år försåg sjömännen sig själva med mat och kläder endast med hjälp av dessa hemgjorda vapen. Genom åren har de dödat tio isbjörnar. Och de attackerade den första själva, för de ville verkligen äta. Men de var tvungna att döda resten av björnarna eftersom de utgjorde ett hot
Hur en sovjetisk MiG-23 flög genom halva Europa utan pilot i cockpit
1987 chockade historien om "huliganpiloten" Matthias Rust, som landade precis mitt i Moskva, hela världen. Denna incident var dock inte den enda ovanliga episoden inom sovjetisk luftfart. Ett par år senare "rymde" en fighter från Sovjetunionen. Dessutom var det planet som visade sig vara en flykting, eftersom det flög mer än 900 kilometer … utan en pilot i cockpit
Hyddan på kycklinglår är en kista, och ytterligare fyra överraskningar av ryska folksagor
Kusliga historiska tolkningar av ryska folksagor
Som att vi isolerar oss, som att vi inte arbetar, som att vi blir behandlade, som en epidemi?
Det fanns många konstigheter i vår värld även utan coronaviruset. Men med honom blev de på något sätt mer konvexa. Jag skulle vilja få svar på många frågor – både globala och ganska specifika. Utredning av covid-19 behövs
Hur många gånger är Boris Jeltsin värdig Oliver Cromwells postuma öde?
I Ryssland anses Boris Jeltsin vara en stor härskare av den överväldigande minoriteten av människor, och majoriteten anser honom vara en skam över Ryssland och en nationell förrädare! Detaljer i denna artikel