Fritt hav: hur piratenheter var arrangerade

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

När vi säger "pirat" uppstår en fantasmagorisk bild i vårt huvud, som på många sätt utvecklas till en sorts romantisk bild. Men om vi abstraherar från äventyrsromaner och inte tar hänsyn till allmänna filosofiska, sociologiska och kulturella aspekter, visar sig piratkopiering alltid vara ett specifikt fenomen, och innehållet i detta koncept beror på vissa omständigheter.

Tillsammans med historikern Dmitrij Kopelev försökte vi ta reda på vilka egenskaper som förenar spridda piratgäng, med vilka lagar de fanns, vilka människor som blev sjörövare och vad piratkopiering och modern demokrati har gemensamt.

Den 26 april 1717, utanför Nantuckets kust, kraschade Wyde, den berömda piraten Sam Bellamy. Av de 146 personerna ombord på fartyget lyckades bara två fly.

John Julian, den första svarta navigatören någonsin på ett piratskepp, lyckades ta sig iland. Han arresterades omedelbart och skickades till slaveri. Men frihetsälskande Julian sprang hela tiden iväg och arrangerade upplopp, och till slut hängdes han.

Kapten Samuel Bellamy, 28, kunde inte fly. Under året av sin karriär som kapten erövrade denne man 50 fartyg. Han kom från en fattig familj och bestämde sig för att bli pirat för att bli rik och gifta sig med sin flickvän, vars föräldrar inte ville erkänna ett ojämlikt äktenskap. Bland offren fanns också en tioårig pojke vid namn John King, som bjöd på krut – han var den yngsta kända sjörånare.

En pojke, en före detta svart slav och en piratledare - dessa exempel räcker för att se vad en komplex social fusionspirateri var. Vi står inför en överstatlig struktur som är svår att beskriva och klassificera.

Tolerans och kosmopolitism

Piratkopiering kan inte ses separat från erans sociopolitiska sammanhang. Under perioden från 1500- till 1600-talet, som gav upphov till industrialiseringens era, håller det vi idag kallar den globala världen på att ta form. I själva verket blev havet den första internationella länken som förenar världen. Det dominerande konceptet i världen som kämpar mot den spanska kronans monopol på haven är idén om det fria havet (mare liberum) av den berömda holländska rättsfilosofen Hugo Grotius. Den bestod i att havet inte skulle vara bundet av statliga restriktioner och den som går till havet på ett fartyg ska inte se gränser, eftersom handel är en världsomspännande handel.

Människor som befinner sig till havs blir politiskt en del av denna fria värld och börjar definiera sig själva oberoende av de territoriella gränser som dras på land. De säger om sig själva: "Vi är från havet." Deras värld är ett internationellt system med rastolerans och kosmopolitism. Piraterna kallades människor som inte har en nationalitet: det svarta Sam Bellamy-skeppet ensamt förenade britterna, holländarna, fransmännen, spanjorerna, svenskar, amerikanska infödda, afroamerikaner - i synnerhet fanns det 25 afrikanska slavar i besättningen, hämtade från ett slavskepp.

För en tid sedan var det extremt vanligt bland piratforskare att se pirater som Robin Hoods som kämpar för vanliga människors rättigheter. Sjömän är passionerade förkämpar för frihet, och piratkopiering är det maritima proletariatets förtrupp, fritänkare som våldsamt motsätter sig systemet med exploatering. Idag ser detta koncept alltför romantiserat och schematiskt ut, och många sårbarheter har hittats i det.

Ändå är själva faktumet att en sådan synpunkt uppträder vägledande. När allt kommer omkring präglades piratkopieringen som helhet av inslag av civilisationens hämnd och en alternativ opposition mot den. Och moderna pirathistoriker, som den amerikanske forskaren Marcus Rediker, utgår villigt från det faktum att i havet, den fria ekonomiska zon där den moderna kapitalismen bildades, agerade pirater som ett slags avantgarde för en fri arbetskraft som kastade en radikal utmaning av de lagar och spelregler som finns i samhället.

Du kan utmana världen genom att fånga ett skepp, döda en person eller på ett lite annorlunda sätt - med hjälp av världens fördelar. Studerar till exempel hur människor åt på piratskepp [1] Kopelev DN Skeppsmat XVI-XVIII århundraden. och gastronomiska förkärlek hos pirater // Etnografisk granskning. 2011. Nr 1. S. 48–66 kan man se hur de marginaliserades hedonism, glädjen att vara, behovet av att de fattigaste, eländigaste, utkastade ur samhällets livsskikt visar att de också kan förstå livsglädjen, de nöjen som, enligt de ägda skiktens åsikt, bara de kan vara tillgängliga. Inte bara de missgynnade människorna i Bristol, London eller Portsmouth – till och med herrarna kunde aldrig i sina liv smaka de dyra produkterna som deras landsmän, som tog sjörånets väg, åt varje dag. Sköldpaddskött, avokado, tropiska frukter var inte tillgängliga för människor i Europa - pirater åt dem i enorma mängder. Pirathedonism kan ses som ytterligare en utmaning för det landbaserade samhället.

Slutligen ser historiker piratkopiering som ett radikalt samhälle med direkt demokrati i en antidemokratisk tid. Piratens ekonomiska liv förutbestämde till stor del den plebejiska jämlikheten, i viss mån inneboende hos sjömän på handelsfartyg. Vissa forskare går längre och hittar tendenser inom piratkopiering som är karakteristiska för den amerikanska demokratins principer i upplysningstiden.

Pirater och demokrati

Piratreglerna har nått historiker tack vare berättelser om piratfångar, återberättelser av journalister och tidningspublikationer från den tiden. Forskare har bara 6-8 dokument, som listar de grundläggande uppförandereglerna på ett piratskepp. Dessa magra källor skiljer sig från varandra, de skapades i olika situationer och på olika fartyg, men de tillåter oss ändå att lyfta fram huvudidéerna.

Deras första inslag är utarbetandet av ett rånkontrakt, ett slags charter för fartygsliv. Redan på 1600-talet hade pirater i Västindien överenskommelser om vem som skulle leda och hur bytet skulle fördelas. Liknande stadgar fanns i gängen Howell Davis, Bartholomew Roberts, Thomas Anstis, George Lowther, Edward Lowe, John Phillips, John Gough och kapten Worley.

Befälhavaren på ett piratskepp hade inte absolut makt: han kunde befalla under strid, men inte i vardagen, och ännu mer på land. Även om några av ledarna, som Taylor och Lowe, hade ganska breda befogenheter, kunde de ha sin egen stuga och tjänare. Men generellt sett hade befälhavaren ett alternativ, nämligen kvartermästaren - den som hade hand om kvartersdäcket (däcket i akterdelen av fartyget, som ansågs vara en hedersplats: de viktigaste manifesten och ordern lästes upp. där) och var ansvarig för det dagliga livet. En situation med dubbel makt höll på att utvecklas. Om någon av ledarna överskred sina befogenheter och det var möjligt att bli av med honom, så var detta vad som hände: ett skott på natten, ett knivslag, förberedelse av ett uppror, följt av uppdelningen av gänget i flera grupper.

Märkligt nog, när de undertecknade dokument skrev några besättningsmedlemmar på i en cirkel för att undvika en situation där någons underskrift stod över resten. Detta var en försiktighetsåtgärd mot upprättandet av interna hierarkier och från förföljelsen av myndigheterna, som vid beslagtagandet av ett piratskepp inte skulle kunna fastställa vem som hade vilka positioner i gänget.

Vid fördelningen av egendom mellan piraterna fungerade utjämningsprincipen. Som med privata fartyg, fick varje pirat sin del av det tillfångatagna bytet. Vid delning av bytet fastställdes ett tydligt förfarande: det var förbjudet att inkräkta på någon annans andel. Allt byte lades till "den gemensamma fonden", och sedan, efter att ha landat på ön, fördelade piraterna varorna enligt de tilldelade andelarna. Gängets "hjärnhögkvarter" - befälhavaren, kvartermästaren, skytten, navigatören och läkaren - fick lite mer än de andra. Andelen kunde höjas för särskilda meriter – till exempel hade den som såg fienden rätt till en bonusandel. En del av bytet gick till "försäkringskassan", varav en del mottogs av stridens offer eller de dödas änkor. För feghet och feghet som visades i strid, straffades de med att beröva en del av andelen.

Ett speciellt samtal handlar om flykt från samhället, vilket var en mycket osäker affär. När pirater anslöt sig till gänget blev de medlemmar i det blodiga brödraskapet. Att underteckna ett piratfördrag innebar att man gick med i besättningen, och i dåtidens dokument angavs ofta besättningsmedlemmar med namn, även om det naturligtvis inte var alla som undertecknade fördraget som visste hur man skulle skriva. Och troligtvis kunde de inte läsa den! Men om en person har registrerat sig för att vara med alla, måste han stanna i verksamheten till slutet.

I reglerna för John Phillips fanns det en varning: om en pirat kvar på ön, som återvände till fartyget, undertecknar under vår charter utan samtycke från hela besättningen, måste han straffas - det är nödvändigt att beslutet tas enhälligt vid sammankomsten.

Piraterna erövrade handelsfartyg och erbjöd ofta de sjömän de behövde för att gå med i gänget (trots allt krävdes mänskliga resurser ständigt), och därför var de tvungna att välja mellan död och liv på ett piratskepp. År 1722 kapade piraten Edward Lowe, känd för sin brutalitet, ett fartyg med en 19-årig pojke vid namn Philip Ashton. De tillfångatagna sjömännen sattes ombord på briggen och Lowe satte en pistol mot Ashtons huvud och krävde att han skulle skriva under kontraktet. Den unge mannen sa: "Du kan göra med mig vad du vill, men jag kommer inte att skriva på kontraktet." Våghalsen blev slagen, han flydde flera gånger, han fångades, pryglades och fjättrades, men 1723 lyckades Ashton ändå gömma sig i Hondurasbukten. Han gömde sig i djungeln och satt på ön i 16 månader tills handlare hittade honom. År 1725 kom Ashton hem och skrev memoarer från sin vistelse på ett piratskepp. En annan sjöman, William Warden, tillfångatagen av piraten John Phillips, sa under en rättegång 1724 att även han hade en pistol riktad mot sitt huvud och tvingades skriva under hot om död.

Andra uppföranderegler var inte mindre stränga. Det var förbjudet att rymma från fartyget - om den flyende fångades hade han rätt till dödsstraff. Det var förbjudet att tala om brödraskapets upplösning tills ett visst belopp samlats in, till exempel 1000 pund, vilket ansågs mycket pengar. Om en pirat gjorde ett knivhugg på ett skepp, drack vodka vid fel tidpunkt, körde kvinnor, hade han rätt till stränga straff.

Generellt sett fungerade en mycket tuff kollektiv förvaltningsmetod baserad på intern självdisciplin, våldsamma åtgärder och ständig kontroll i piratsamhällena.

Från privatliv till bandit: hur människor blev pirater

För att förstå vilken typ av människor som blev pirater och hur detta hände, måste man anta att dessa egenskaper förvandlas under påverkan av de perioder som vi försöker beskriva. Allt kan förändras dramatiskt på bara ett decennium.

Om vi tar 1500-–1600-talens sjörån som ett enda begrepp, så ser vi först och främst en maritim mobil samhällsstruktur, som bygger på människor benägna att ständigt röra sig. De bor vid havet, går från hamn till hamn och kan inte stanna på ett ställe länge.

Sjörån lockade människor av olika anledningar: någon var trött på att dra ut på en eländig tillvaro i den provinsiella vildmarken, någon behövde berömmelse, någon - vinst, någon flydde från skulder, gömde sig från straffrättsligt straff, eller helt enkelt bytte arbetsplats. Dessutom blev piratkopieringen en fristad för tusentals människor som under krigen handlade med märken och fartyg från den brittiska och franska kungliga flottan och befann sig i botten av den sociala stegen i samband med slutet av det spanska tronföljdskriget. Det enorma antalet handelsfartyg, som började bedriva aktiv handel efter upprättandet av fredsavtalen, lovade stor potential för anrikning.

En av piratvärldens bestående egenskaper är anonymitet. Historiker av piratkopiering, som regel, får tag på rapporter om sjömän som fångats av myndigheterna, förhörsprotokoll, domstolsräkningar. Dessa dokument representerar en ensidig syn på piratkopiering ur förvaltningens synvinkel, och dessa personers personliga egenskaper och porträtt når faktiskt inte moderna forskare. Historiker har bara dussintals namn, medan hundratals och hundratals människor förblir okända. Tyvärr kommer information om dem aldrig att dyka upp på grund av detaljerna i polisrapporter, som främst registrerar ett brott, men är sällan intresserad av gärningsmannens identitet. Således framstår piratkopiering för moderna forskare som en opersonlig, spridd gemenskap.

Men även de få biografier som har kommit ner till oss är fantastiska. I synnerhet bland sjörövarna fanns inte bara representanter för de lägre klasserna, utan också människor av ädel börd. Det fanns särskilt många av dem under 1670-1680-talen - den klassiska perioden av Flibusta, då fria korsarer, filibusters och kapare attackerade spanska och holländska fartyg, och agerade snarare inte som pirater, utan som riktiga "soldater" i Frankrikes och Englands tjänst. För dem var legaliserade rån den viktigaste delen av att bygga en karriär. Avdelningar av sjöfarare och filibusters (franska och engelska korsarer) leddes av ädla och titulerade människor. På 1680-talet var Michel de Grammont, Jean de Bernanos, Lambert, Pinel befälhavare för korsarskeppen på Tortuga.

Charles-Francois d'Angin, Marquis de Maintenon, stack ut särskilt. En ättling till en gammal normandisk familj, föddes 1648 i familjen till markisen Louis de Maintenon och Marie Leclair du Tremblay, dotter till guvernören i Bastiljen Charles Leclerc och systerdotter till den berömda fadern Joseph - den största fransmannen diplomat, med smeknamnet "den grå kardinal", den närmaste rådgivaren till kardinal de Richelieu.

År 1669 sålde den unge markisen sin egendom till kung Ludvig XIV, som överlämnade den till sin älskarinna, känd som markisen de Maintenon, och som en del av en sjöeskader åkte han till Västindien, där han deltog i krigen mot holländarna. och gjorde flera framgångsrika räder mot britterna och spanjorerna. Efter det fransk-nederländska kriget blev d'Angen "sockerkungen" i Västindien: han förvärvade det största raffinaderiet och plantaget på Martinique, tog över som guvernör på ön Marie-Galand och koncentrerade all sockerhandel mellan Frankrike och Venezuela i hans händer.

Under perioden av klassisk piratkopiering (1714-1730), som sjöngs av Robert Stevenson, Washington Irving och Arthur Conan Doyle, på bara 15 år, lyckades piratkopieringen gå igenom tre stadier - från relativt laglydiga kapare till monstruöst banditeri, vars offer var tusentals fartyg och otaliga människor. Dåtidens piratvagnar var en bisarr blandning av människor av olika klasser, yrken och etniciteter.

1714 avslutades det spanska tronföljdskriget. Tusentals människor som tidigare hade handlat på märket och tjänstgjort på de brittiska och franska flottornas fartyg i årtionden lämnades utan arbete, övergivna åt sitt öde. Tidigare kapare och kapare som britterna Benjamin Hornigold och Henry Jennings bestämde sig för att fortsätta sjörån, men utan stöd från myndigheterna. De attackerade de traditionella fiendernas skepp - fransmännen och spanjorerna.

1717 förändrades situationen: pirater började attackera sina egna landsmäns fartyg. I synnerhet lade Hornigold-teamet fram kravet att fånga valfria fartyg, oavsett tillhörighet. Hornigold förkastade ultimatumet och lämnade laget med en handfull likasinnade; senare fick han amnesti och blev till och med "piratjägare" - men på detta område lyckades han inte. Hans plats i laget togs av den tidigare nämnda Black Sam Bellamy.

En annan tidigare medlem av Hornigolds team blev känd - Edward Teach, med smeknamnet Blackbeard. Hans skepp, under den svarta flaggan med bilden av djävulen som genomborrade det mänskliga hjärtat med ett spjut, attackerade och plundrade alla mötande handelsfartyg. Ett år senare övertalades Teach i sin egen lya av en brittisk flottskvadron, försökte göra motstånd men dödades i aktion. Tills nyligen troddes Teach vara från en enkel sjömansfamilj, men publikationer dök upp som tydde på att hans släktingar var ganska rika och ganska inflytelserika människor i de nordamerikanska kolonierna.

Teachs partner var Steed Bonnet, som avrättades 1718. Steeds farfar var en av de första nybyggarna till Amerika och ägde ett stort hus på huvudgatan i staden och en enorm förmögenhet. Vid sex års ålder förlorade Steed sin far och ärvde familjens egendom. Därefter gifte han sig med en flicka från en plantagefamilj, de hade tre barn. Bonnet slogs på Barbados mot fransmännen. Ingen vet varför denna rike och respekterade man blev pirat 1717. Samtida skrev att Steeds fru var grinig, så han påstås ha flytt från henne ut i havet. Men modern forskning visar att det inte handlade om hans förhållande till sin fru, utan om politik: Hannoverska dynastin kom till makten i Storbritannien, och Steed Bonnet var en anhängare av Stuarts. Således kan denna och inte den enda vägen till piratkopiering ses som en politisk utmaning.

En avskyvärd figur var Bartholomew Black Bart Roberts, som fångade 350 fartyg på bara tre år. Han dog 1722, och hans död markerade slutet på piratkopieringens guldålder. Under denna period inledde myndigheterna en storskalig jakt på pirater, som, i vetskap om att en säker död väntade dem, blev desperata, beslagtog ett stort antal fartyg, dödade besättningsmedlemmar och brutalt våldtog kvinnor som föll i deras händer.

En av de mer ökända ligisterna var den tidigare nämnda Edward Lowe, som föddes i London och växte upp i en tjuvfamilj, efter att ha tillbringat sina första år i ytterst fattigdom. Han levde ett kriminellt liv på land, och när han blev pirat agerade han med sofistikerad grymhet. Under sin korta karriär erövrade Lowe mer än hundra skepp och är ihågkommen som en av de mest blodtörstiga piraterna.

Kvinnor på fartyget

Legender om modiga pirater som slåss på jämställd basis med män väckte många läsare och tittare. Idag är det uppenbart att tanken att den nautiska verksamheten uteslutande är en fristad för män är en illusion. Kvinnor på fartygen var närvarande som tvätterskor, kockar, prostituerade, fruar och älskarinnor. Som regel hamnade de på fartyg med sina män eller älskare, i vissa fall var de till och med initialt en del av gangsters som planerade att lägga beslag på ett lämpligt fartyg. Men den ihärdiga tron på att kvinnor på fartyget undergräver arbetsrytmen, introducerar dissonans i ordning, orsakar konflikter i det manliga laget och återspeglades i piratkopieringens kvinnliga historia. Det fanns många vidskepelser och stereotyper om dem. Om kaptenen tog med sin hustru eller älskarinna ombord på fartyget godkändes detta inte, och det var ofta hon som fick skulden för de besvär som drabbade besättningen. Trots det är det obestridligt att det finns kvinnor på fartyg, inklusive piratskepp.

När genusvetenskapen ökade i vikt på 1980- och 2000-talen blev det uppenbart att även om piratkopiering var en maskulin miljö så kunde kvinnor komma in i den, men för detta var de tvungna att bli en "drag queen", en medlem av denna gemenskap, klädd i en mans kostym, efter att ha bemästrat marinverksamheten och lärt sig hur man använder vapen. I boken av den amerikanske historikern John Appleby, Women and English Piracy, 1540-1720-talet. berättar om kvinnors öde på piratskepp. Deras direkta inblandning i rånet var ofta kontroversiellt. Väldigt få kvinnor har dömts för piratkopiering och dömts till döden. Bland dem i synnerhet Martha Fairley, hustru till piraten Thomas Fairley, som inte straffades, eftersom hennes deltagande i piraträder inte var bevisat, och Mary Crickett, som hängdes 1729.

Black Sails visar hur två kvinnor - piraterna Anne Bonnie och Mary Reed - faktiskt leder gängen. Tills nyligen trodde man att dessa berömda pirater är helt fiktiva figurer.

Enligt kapten Charles Johnsons biografi, A General History of Robberies and Murders Perpetrated by the Most Famous Pirates, hade Mary Reed ett svårt liv. Hon föddes utom äktenskapet, och änkemodern lämnade bort sin dotter för sin avlidne legitima son och klädde henne i manskläder. Förklädd till man gick Mary Reed för att tjänstgöra i ett kavalleriregemente, där hon blev kär i en officer och gifte sig med honom. Äktenskapet varade inte länge: Marys man dog plötsligt, och hon bestämde sig för att ta på sig en mans klänning igen och bli anställd på ett holländskt skepp som seglade till Västindien. Detta skepp fångades av piraten Jack Rackham, med smeknamnet Calico Jack - han blev den historiska prototypen av kapten Jack Sparrow från filmen "Pirates of the Caribbean". Eftersom Reed var klädd i manskläder blev hon antagen till ett piratgäng.

Piratskeppet besöktes av en annan tjej, Anne Bonnie, hon var Rackhams hemliga fru. Enligt sägnen bodde de båda tillsammans med kaptenen. År 1720 tillfångatogs laget av guvernören på Jamaica. Kapten Rackham hängdes nästan omedelbart, och avrättningen av kvinnorna sköts ständigt upp på grund av deras graviditet. Som ett resultat dog Mary Reed i fängelset. Anne Bonnie hade mer tur: hon löstes ur fängelset av en rik advokatfar, hon gifte sig med en anständig man, födde många barn och levde till 1780-talet.

Det är inte känt med säkerhet vilken av dessa färgstarka detaljer i biografin som är sanna och vilka som är fiktion, precis som identiteten för "Captain Charles Johnson" ännu inte har fastställts.

På tal om kvinnliga pirater kan man dock inte undgå att nämna piratfruarna som väntade på sina "livskamrater" på stranden. Eftersom en betydande del av piraterna inte var hårda brottslingar, utan människor som förr tillhörde de mest fredliga yrkena, som lämnade sina familjer i sitt tidigare liv, är det uppenbart att sociala band inte förlorades. Många av piraterna höll kontakten med nära och kära och skickade brev och pengar till dem genom ett nätverk av köpmän och smugglare som arbetade nära piratgäng. Några av piratfruarna gjorde till och med en petition till det brittiska parlamentet eller lokala domare och försökte öka medvetenheten om sina mäns svåra situation och få amnesti för dem och deras släktingar, som var engagerade i sjörån och ofta var de enda familjeförsörjarna. Särskilt i juli 1709 behandlade underhuset i det brittiska parlamentet en framställning som lämnats in av fruar och släktingar till Madagaskarpirater, undertecknad av en viss, märkligt nog, Mary Reed och hennes 47 följeslagare, som erbjöd sig att överväga möjligheten att bevilja amnesti till sina släktingar - piraterna på Madagaskar, som uttryckte en brinnande önskan att återvända till ett fredligt liv och bli sjömän i den brittiska flottan.

Piraterna var oroliga för både sitt tillstånd och försörjningen av sin familj. De präglade inte sina familjedygder utan bad vänner eller kaptenen, om de dog, att skicka hem den kvarvarande egendomen. Till exempel skrev kapten Calliford till en viss fru Waley att hennes man, en medlem av hans besättning, lämnade hela "förmögenheten" till henne, och kapten Shelley från New York gick med på att färja den.

Vi vågar antyda att hopp om att förbättra livet för sin familj var en av motiven till att välja en kriminell verksamhet. Dessa människor, berövade av samhället på alla hopp om välbefinnande, lämnade hemmet, ofta utan en chans att återvända, men familjen fortsatte att inta en stor plats i deras tankar och liv. Abraham Sesnoya skrev till sin fru: "Jag tror att vår resa kommer att pågå i tio år, men jag glömmer dig inte … för jag har inget annat än kärlek till dig och våra barn. Jag förblir dig trogen tills döden skiljer oss åt." Evan Jones informerade sin fru Frances om att han efter långa strapatser äntligen blev kapten och nu ska ut på en lång resa och låt henne inte hoppas på att få höra om honom tidigare än fem år senare. Piraterna var intresserade av hur deras familjer levde, och de läste breven som skickades till dem med otålighet och nyfikenhet. Ida Wildey skrev till sin man Richard från William Kidds team att priserna var höga i New York; Sir Horn, hustru till en annan pirat från samma besättning, rapporterade att hon, i enlighet med hans önskan, skickade sin son för att studera hos en viss skräddare Isaac Teylon. "Det finns så många rykten om dig här att jag skulle bli väldigt glad att höra från dig själv," tillade hon och skickade hälsningar från sina vänner.

Vem vet, kanske för vissa pirater utgjorde korrespondensen med familjen, denna obrutna förbindelse med ett fridfullt liv, det sista ljusa hoppet och hjälpte till slut att bryta sig ur underjordens klor. Henry Crosley skickade ett brev till sin bror på ön Saint-Marie, där han skrev att han aldrig hade hoppats på att få höra något om honom, men nu fick han reda på att hans bror fortfarande levde. Han bönföll honom att återvända hem, rapporterade att även om hans fru och barn hade flyttat till vänner på Long Island, men om piraten återvände, skulle han hjälpa dem: "Jag är säker på att ditt liv bara kan ordnas om du är här med din kött och blod. " Men vi vet inte hur ödet för den tidigare nämnda Mr Crosley och ödet för tusentals liknande medlemmar av andra piratbesättningar utvecklades.