Var Sovjetunionen redo för det stora fosterländska kriget?

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

På tal om Sovjetunionens militärtekniska beredskap för krig är det svårt att hitta korrekta uppgifter om kvantiteten och kvaliteten på vapen. Bedömningar av utvecklingen av landets militärindustriella komplex skiljer sig åt: från det utbredda "kriget överraskade Sovjetunionen" till "partiernas styrkor var ungefär lika." Varken det ena eller det andra är sant: både Sovjetunionen och Tyskland förberedde sig naturligtvis för krig.

I Sovjetunionen var det nödvändigt att faktiskt skapa hela industrier för detta, vilket saktade ner den takt som ledningen satt.

Rustningskommissionen

År 1938, under försvarskommittén för rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen, organiserades Military-Industrial Commission (MIC, ursprungligen Permanent Mobilization Commission), som blev det huvudorgan som ansvarade för att mobilisera och förbereda industrin för produktion och leverans. av vapen till Röda armén och flottan.

Det inkluderade cheferna för militären, industrisektorerna och säkerhetsbyråerna, och det första mötet deltog av folkets försvarskommissarie Kliment Voroshilov, folkkommissarien för inrikesfrågor Nikolai Yezhov, folkkommissarien för tung industri Lazar Kaganovich, förste vice folkkommissarien för folket. Sovjetunionens flotta Pyotr Smirnov, ordförande för den statliga planeringskommittén Nikolai Voznesensky, chef för Röda arméns generalstab Mikhail Shaposhnikov och andra.

Kommissionen hade breda befogenheter, men reglerna under vilka den arbetade omfattade många steg: insamling av ansökningar från militära kommissariat (och inte bara för tillverkning av vapen, utan också för kläder, mat och till och med veterinärransoner), deras analys, godkännande, kontroll, upprättande av sammanfattande mobiliseringsuppdrag etc. Systemet började halka i ett tidigt skede.

Samlingen "Sovjetisk militärindustriellt komplex: problem med bildande och utveckling (1930−1980-talet)" ger ett vägledande utdrag ur ett brev från chefen för mobiliseringsavdelningen vid en vägverkstad i Rybinsk: "Mobiliseringsarbetets fullständiga stagnation i vår anläggning ger rätten att tro på stagnation vid andra fabriker, Glavkas och folkkommissariat … Vår anläggnings överklaganden till Glavk i denna fråga fick nästan inga svar. Under affärsresor till Moskva, både i specialavdelningen i ditt huvuddirektorat och i NKMashs militäravdelning, får du höra att nya pöbelplaner håller på att utarbetas och bara, inte längre från platsen. Sådana samtal har dragit ut på i nästan ett år, men saker finns kvar. Det är inte bra att jobba så."

Kommissionen agerade, men de siffror som den godkände fick justeras, som man säger, längs vägen. Så 1938 utarbetades en plan för produktion av flygplan till ett belopp av 25 tusen per år. Och resultaten från 1939 var sådana att endast 8% av målet var gjord av seriestridsfordon. Byggandet av fabriker, som skulle ge gigantiska volymer, gick långsammare än planerat.

Men kapprustningen före kriget hade också andra problem. Särskilt gällde de moderniseringen av utrustningen, som inte heller höll jämna steg med arméns behov.

Först och främst - flygplan

Historikern Gennady Kostyrchenko tror att det största problemet med sovjetisk luftfart i början av 1940-talet var bristen på modern teknik. Piloterna hade modeller från mitten av 1930-talet till sitt förfogande, och de var klart underlägsna de tyska, men det fanns inga dykbombplan och attackflygplan alls.

Åtgärder vidtogs för att övervinna detta problem: de överförde många företag till folkkommissariatet för luftfartsindustrin i Sovjetunionen (bland vilka det också fanns helt icke-kärna, till exempel skolor eller fabriker av musikinstrument), inledde samarbete med USA (avbruten efter krigets början med Finland) och med Tyskland. Tyskarna, förresten, gömde inte sina nyheter, de sålde till och med mer än 30 moderna bilar till Sovjetunionen.

De var inte rädda för konkurrens, eftersom fördelen med den tyska flygplansindustrin var uppenbar: 80 flygplan producerades där per dag och i Sovjetunionen - 30. Produktionsvolymerna ökade på order av Joseph Stalin, men dessa var gamla modeller. Som ett resultat, i början av kriget, var mer än 80% av det sovjetiska flygvapnets flygplan antingen föråldrade eller helt enkelt förfallna.

Full fart framåt

Flottans utveckling bestämdes av en separat plan. Så under femårsplanen 1938-1942 var det planerat att öka antalet stora ytfartyg, eftersom nästan alla tillgängliga fartyg av denna klass tillverkades redan före revolutionen. Men när krigshotet blev uppenbart gick produktionen över till ubåtar, jagare, minsvepare och torpedbåtar. Totalt var det 219 fartyg i drift (inklusive 91 ubåtar och 45 jagare) och under första halvan av 1941 togs cirka 60 av dem i drift. De återstående fartygen färdigställdes under kriget, och några av dem gjorde det inte har tid att delta i militära operationer, något blev aldrig färdigt. I juni 1941 kunde flottan bara uppdatera 30%.

Några av fartygen var i allmänhet frånvarande från tjänst. Så i USSR-flottan fanns inga moderna minröjningsmaskiner nödvändiga för minröjning (och bara i Vita och Barents hav levererade tyskarna nästan 52 tusen minor), det fanns inga specialbyggda minläggare, landningsutrustning och det fanns inte tillräckligt med hjälpmedel fartyg.

Men det fanns också framgångar: i slutet av 1930-talet utvecklade de ett projekt 122 sjögränsbevakningsfartyg och lyckades släppa flera enheter; Marinen använde dem som ubåtsjaktskepp. I slutet av 1938 dök en modell av en skvadrons minsvepare upp (projekt 59), av vilka 20 redan hade lagts i början av kriget, och 13 ubåtar av typen Shch - den berömda Shchuk - hade också varit lagd.

Är våra tankar snabba?

Den första tanken för inhemsk utveckling anses vara MS-1 (liten eskort, senare - T-18). Den skapades på basis av utländska prover av FIAT och Renault redan på 1920-talet, och några prover deltog till och med i det stora fosterländska kriget. Men naturligtvis behövdes nya modeller och en modern industri: i Sovjetunionen fanns det problem med produktionen av tankmotorer, lager, rustningar, spår.

1930-1931 började ledarna för Röda armén agera beslutsamt, köpte prover av avancerade stridsvagnar i USA och England - den amerikanska modellen J. Christie och den brittiska Vickers-Armstrong-stridsvagnen. I Sovjetunionen blev Vickers stridsvagnen T-26 och Christie stridsvagnen blev BT-fordonet (en höghastighetsvagn med hjulspår). De blev de mest populära modellerna. Små amfibietankar (T-37/38), medium T-28 och tunga T-35 tillverkades också, men inte i sådana mängder.

Det verkar som att det fanns både ganska moderna modeller och en förståelse för att armén behövde stridsvagnar, men det fanns inte tillräckligt många kvalificerade arbetare. Och detta bromsade avsevärt branschens utveckling och ledde till en hög andel avslag. Dessutom fanns det inte tillräckligt med motorer för inhemska tankar: till exempel var den populära BT-modellen utrustad med amerikanska motorer avvecklade från flyget. Den inhemska utvecklingen släpade efter renoveringsplanerna.

1940 började serieproduktionen av den mest massiva T-34-tanken, utvecklad av designbyrån för Kharkov-fabriken. Han överträffade liknande modeller i längdåkningsförmåga, manövrerbarhet, rörlighet. Trots de uppenbara framgångarna påverkade evakueringen 1941 tankindustrins tillstånd negativt: det var inte möjligt att slutföra arbetet med att förbättra ett antal modeller, det var nödvändigt att omedelbart släppa nya fordon för att ersätta de som förlorades under de första dagarna av kriget.

På siffrornas språk

Så är det möjligt att svara på frågan om hur mycket och vilken typ av vapen hade Röda armén den 22 juni 1941? Forskare vid Institutet för militärhistoria vid Ryska federationens försvarsminister noterar att det inte finns några tillförlitliga uppgifter specifikt för detta datum. De handlingar som utarbetats för information i denna fråga upprättades vanligtvis retroaktivt, vilket gör att de inte kan anses vara fullt auktoritativa. Militärhistoriska institutet verkar med siffror för 1 juni.

Dessutom, när kriget började, avbröts flera modeller av utrustning, men förblev i tjänst. Detta orsakade svårigheter i drift och reparation. Så produktionen av BT-2- och BT-5-tankarna stoppades, och det fanns totalt cirka 450 enheter i trupperna. Detsamma gällde stridsvagnen T-37 (cirka 1500 enheter), T-28 och T-35 (totalt cirka 350 fordon). Det fanns ett liknande problem med flygplanet: I-15 tillverkades inte, men det fanns cirka 700 enheter i drift, samma sak för I-16 (cirka 3700 servicebara), DB-3 (cirka 1000), SB (ca. 3400) och AR-2 (cirka 130 flygplan som kunde användas i armén). Därför talar det totala antalet av vissa typer av vapen inte om möjligheterna för dess fulla användning.

Artilleriparkens kvalitetssida i juni 1941 går inte alls att bedöma. Forskare vid Institute of Military History noterar att de sista tillförlitliga dokumenten som hittades i arkiven om detta ämne är från 1 januari 1941, och enligt dem fortsatte vapen att vara i tjänst, inklusive de som producerades 1915 och ännu tidigare. Detta innebär att oundvikliga problem uppstod med deras drift.

Röda arméns och flottans numeriska styrka:

Personal (människor):

- aktiva trupper: 2 742 881

- reserv: 618 745

- inaktiva trupper: 2 073 103 *

Beväpning:

handeldvapen (aktiva trupper, inaktiva trupper, reserv): 7 983 119

artilleribeväpning (aktiva trupper, inaktiva trupper, reserv): 117 581

Tankar:

tung: 563 (mestadels funktionsduglig)

medium: 1 373 (kan användas - 1 183)

ljus: 19 864 (kan användas - 15 882)

specialtankar och självgående enheter: 1 306 (servicebara - 1 077)

Flygplan:

strid: 18 759 (kan användas - 16 052)

inklusive funktionsdugliga bombplan - 5912, jaktplan - 8611, attackflygplan - 57

andra flygplan: 5 729 (kan användas - 4 978)

Marin:

krigsfartyg, båtar, ubåtar: 910

Tyskarnas styrkor, koncentrerade till attacken mot Sovjetunionen, uppgick till 4 050 000 personer (3 300 000 i marken och SS-styrkor, 650 000 i flyget och cirka 100 000 i flottan). Dessutom var 43 812 kanoner och granatkastare, 4 215 stridsvagnar och attackvapen och 3 909 flygplan i tjänst. Den 22 juni 1941 förde Tysklands allierade också 744 800 människor, 5 502 kanoner och granatkastare, 306 stridsvagnar och 886 flygplan till Sovjetunionens gränser.

Dessa siffror kan dock bara kallas vägledande. Det finns många nyanser bakom var och en av dem. Så till exempel var det kvantitativa förhållandet mellan flygplan från Sovjetunionen och Tyskland till början av kriget ungefär 4:1. Och samtidigt var det tyska flygvapnets kvalitativa överlägsenhet inte i tvivel. Ta träning: den genomsnittliga flygträningen för sovjetiska ess var 30-180 timmar och tyska - 450 timmar. Varje typ av vapen hade sina egna nyanser.

Ändå formulerades den 22 juni, mellan klockan 7 och 8 på morgonen, folkförsvarskommissariens direktiv nr 2, som krävde: "Trupperna angriper med alla medel och medel fiendens styrkor och förstör dem i de områden där de kränkte sovjetiska gränsen." Det tog många månader att slutföra det. Kriget som var väntat började plötsligt.