Deans centrifugalmaskin bröt mot mekanikens lagar
Deans centrifugalmaskin bröt mot mekanikens lagar

Video: Deans centrifugalmaskin bröt mot mekanikens lagar

Video: Deans centrifugalmaskin bröt mot mekanikens lagar
Video: Why Azerbaijan Will Keep Attacking Armenia 2024, Mars
Anonim

Norman Deans uppfinning väckte intresse hos forskare och journalister från många länder. Till exempel vad som sägs om honom i augustinumret av den berömda franska populärvetenskapliga tidskriften "Sians av."

Dines upptäckt är kanske den mest slående i mekanikens historia efter att Newton formulerade sina lagar 1667.

Sommaren 1956 lämnade Norman Dean, en självlärd person från Washington, in ett projekt med ett ovanligt flygplan till NASA (den amerikanska statliga myndigheten för rymdutforskning). Även om modellen verkade fungera korrekt, började ingenjörerna ens förstå den: Deans bil stred mot principerna för klassisk mekanik, vilket betyder att det inte var värt att slösa tid på den.

Sedan ansökte Dean, inte det minsta avskräckt, hos patentverket om patent på "en anordning för att omvandla rotationsrörelse till rätlinjig rörelse." Han misslyckades med att få patent på tre år.

Under tiden vände sig Dean till de brittiska och tyska regeringarna och erbjöd dem sin uppfinning. Dock till ingen nytta. När allt kommer omkring förnekade Dean inte bara Newtons lag om handling och reaktion, utan erkände i allmänhet inte matematiken. Han behandlades som den irriterande uppfinnaren av en evighetsmaskin.

Amerikanen Campbell bekantade sig med Deans bil, undersökte den i aktion och publicerade en artikel till försvar för uppfinnaren i tidningen Analog. Snart blev andra intresserade av maskinen, mycket mer revolutionerande i konceptet än ångmaskinen. Inklusive sju stora företag.

Carl Isakson, ingenjör på Massachusetts-företaget Wellesley Engineering, designade en ny modell av Deans bil. Apparaten som sattes i rotation tog dock inte fart, men dess vikt minskade märkbart.

Vi har bett om att få en kopia av patentet till oss. Men det amerikanska patentverket vägrade att ge oss ett nytt exemplar. Monsieur Dean vägrade i sin tur att svara på frågorna från vår korrespondent i USA: uppfinningen hade blivit hemlig.

Under tiden kom mekaniker beväpnade med matematik till undsättning för att äntligen förklara vad som var felet.

Deans bil visade sig vara en så svår nöt att knäcka att de, förutom mekanikens tre grundläggande lagar, föreslog den fjärde rörelselagen.

Den är formulerad så här: "energin i ett system kan inte ändras omedelbart. Det tar en viss tid, beroende på systemets egenskaper och alltid annorlunda än noll."

Det vill säga, handling och reaktion är inte samtidigt! Detta faktum leder till kolossala konsekvenser. Till exempel ändras den skenbara massan av en kropp i rörelse medan denna rörelse äger rum.

Som ett resultat har Newtons andra lag F = mw formen F = mw + Aw ', där A är en dimensionslös koefficient och w 'är accelerationsförändringshastigheten.

De flesta rörelser i naturen och tekniken utförs med konstant acceleration, och då är denna ytterligare term lika med noll.

Vissa amerikanska experter hävdar att de hittills oförklarade anomalierna som observerats vid lanseringen av styrda missiler och vid utstötningen av piloter är väl förklarade av den nya lagen.

Enligt Dr William O. Davis, forskningschef vid New York-baserade Geek och en före detta medlem av det berömda Los Alamos atomforskningslaboratoriet, förklarar den fjärde rörelselagen väl vissa anomalier i materialens beteende när de testas för styrka.

Du kan fråga dig hur astronomer, som har använt Newtons tre lagar i tre århundraden, inte märkte deras relativa felaktighet!

Som vi redan har sagt beror detta på det faktum att himlakroppar som regel rör sig med konstanta eller något varierande hastigheter och accelerationer.

din 7
din 7

Vår förvåning är inte olik elingenjörernas förvåning när de under förra seklet upptäckte att växelström kan användas, trots att dess medelvärde är noll. Deras misstag liknar de newtonska ingenjörernas. De förbisåg det faktum att det finns en paus mellan rörelse i en riktning och den andra, när strömmen inte är noll.

Det är intressant att lagarna i den fjärde rörelselagen först uppmärksammades av forskare över hela världen för två år sedan av den sovjetiske astronomen Nikolai Kozyrev. Kozyrev var faktiskt den första som vågade antyda att Newtons begrepp om handlingens och reaktionens samtidighet är fel.

Kozyrev föreslog till och med att jorden själv var Deans maskin. Med tanke på att de norra och södra halvkloten inte har samma vikt, är jordklotet också en sorts roterande excentrisk. Den modige astronomen antog till och med att det skulle vara möjligt att använda den energi som genereras av detta system.

Man tror att Deans maskin kan vara den första riktiga antigravitationsapparaten som inte kräver jetmassa. En sådan anordning i kombination med en atommotor skulle vara en idealisk rymdfarkost.

Sidor med matematiska formler och åsikter från kunniga experter bekräftar att Deans maskin och den fjärde rörelselagen är allvarliga saker. Och vi hoppas få se denna helt nya bil i aktion.

När det gäller Norman Dean själv, så är han kanske inte sämre i geni än Sir Isaac Newton.

Beskrivning av Norman Deans patent finns i All-Union Patent and Technical Library (Moskva, Serov proezd, 4). Den som vill lära känna honom bättre eller vill experimentera på egen hand kan beställa en kopia. På vykortet ska det stå "US Patent Class 74-112, #2, 886, 976."

din 1
din 1

Formlerna, härledda av ingenjör Davis, en tidigare biträdande chef för US Air Forces forskningsprogram, tar hänsyn till förekomsten av den fjärde mekanikens lag. Den första raden innehåller ekvationerna för vanlig kinematik. Uttrycken till vänster är formler för klassisk mekanik, till höger är formler som tar hänsyn till effekten av förändringshastigheten i accelerationen.

din 5
din 5

På ett sådant skämtsamt sätt skildrade konstnären av tidningen Siansa av principen om Dean-apparaten.

din 2
din 2

FANTASTISK

BLUFF ELLER BACK?

Är det möjligt att röra sig i rymden med endast inre krafter?

Newtons tredje lag "Handling är lika med reaktion" undertrycker obönhörligen sådana försök. Hittills har bara baron Munchausen, som drog sig upp ur träsket i håret, lyckats övervinna denna lags funktion.

Den andra sådan personen är den amerikanske uppfinnaren Norman Dean, som redan 1956 föreslog en apparat som skulle tillåta, enligt författarens idé, att flyga, utgående från honom själv.

Förslaget var så otroligt att uppfinnaren i tre år nekades patent.

Och först efter att forskare i många laboratorier i världen var övertygade om uppfinningens verklighet fick den rätten till erkännande.

Men varken författaren eller forskarna kunde avslöja hemligheten bakom hans agerande. Orsaken till hans brott mot den befintliga mekaniklagen är fortfarande okänd.

Så hur fungerar Deans apparat och hur fungerar den?

Enligt dess namn tjänar den till att omvandla rotationsrörelsen hos enskilda delar av apparaten till en rätlinjig rörelse av själva apparaten.

Det är känt från mekaniken att när någon kropp roterar uppstår centrifugalkrafter.

Om kroppen är välbalanserad, det vill säga kroppens tyngdpunkt exakt sammanfaller med rotationsaxeln, är resultatet av alla centrifugalkrafter, som du vet, noll.

Annars, i närvaro av excentricitet, d.v.s. ett visst avstånd mellan rotationsaxeln och tyngdpunkten, uppstår en centrifugalkraft som tenderar att slita bort kroppen från rotationsaxeln. Denna kraft bryter lager, lossar strukturer, med ett ord, i de flesta fall är det extremt skadligt. Storleken på denna kraft kan vara mycket stor. Det räcker med att komma ihåg att vid 3000 rpm och en excentricitet på en halv meter överstiger centrifugalkraften den roterande kroppens vikt med nästan 4500 gånger!

Det var denna makt som Dean använde.

Som en källa för att erhålla centrifugalkraft tog han två obalanserade excentriska kroppar som roterade med samma hastighet i motsatta riktningar.

Genom att koppla ihop deras rotationsaxlar med en lätt men styv bygel, såg Dean till att den resulterande kraften verkar vertikalt.

din 3
din 3

I själva verket, från fig. 1 kan det ses att de horisontella komponenterna av centrifugalkrafterna hos båda excenterna är inbördes balanserade och vid valfri rotationsvinkel är deras resultant lika med noll.

De vertikala komponenterna av dessa krafter skapar en resulterande kraft som ändras enligt sinuslagen och når sitt maximum när stavarna som håller excenterna är vinkelräta mot skottet (fig. 2).

I Deans apparat var ett par excentriker ursprungligen fritt upphängda av fjädrar från apparatramen. Med denna design vibrerade bygeln vertikalt med hög frekvens och kraft. Men som du kan förvänta dig var själva ramen helt orörlig.

Sedan började Dean, i det ögonblick då skottet passerade genom mittläget uppåt, att styvt binda det till anordningens ram och vilade skottet mot de omedelbart utsträckta tvärgående ramarna (fig. 3). Som uppfinnaren trodde var det möjligt att uppnå att apparaten började röra sig uppåt genom det korrekta valet av det ögonblick då dessa stöd förlängdes.

Och det mest slående är att detta visade sig vara sant. Dean kopplade ihop sex sådana enheter, men flyttade platsen för excenterna på var och en av dem i en vinkel på 60.

Experiment har visat att en sådan kombinerad apparat har en konstant lyftkraft. Beroende på dess värde kommer apparaten att hänga i luften eller rusa uppåt. Den kan fås att röra sig i horisontell riktning, endast excenternas rotationsplan ska avböjas från vertikalen.

Bryter inte detta mot lagen om energibevarande? Som om inte. När allt kommer omkring tillhandahålls energin för att lyfta apparaten av motorn som roterar excenterna.

din 6
din 6

V. KARDASHEV,

Rekommenderad: