Isbana och andra arktiska projekt i Sovjetunionen som inte genomfördes

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Det är ingen hemlighet att dagens Ryssland är aktivt engagerat i det "arktiska" ämnet. Den militära närvaron stärks, kärnisbrytarflottan exploateras och utökas. FN förhandlar om att utöka gränserna för Ryska federationens kontinentalsockel. Om det lyckas kan det resultera i att vårt land expanderar med mer än en miljon kilometer.

Men det här är alla tråkiga pragmatiska handlingar. En annan sak är fantasin hos människor från första hälften av 1900-talet, drivna av optimism och tro på vetenskapens och teknikens roll i mänsklighetens framtid.

Transportera torped i isen

En av hörnstenarna i utvecklingen av Arktis har varit och kommer att vara kommunikationer över land längs Rysslands norra kust. Detta hämmas avsevärt av det kalla klimatet, men de optimistiska sinnena under mellankrigstiden födde, som de tycktes, ett ganska fungerande förslag.

1938 dök en uppsats upp i tidskriften Tekhnika - Molodoi, författad av ingenjörerna Teplitsyn och Khitsenko. De visste att under byggandet av den transsibiriska järnvägen var sektionerna där permafrost fanns (om än inte särskilt djupa) lömska. När dess skikt skadades blev resultatet av temperaturskillnaden kraftig krympning. Därför föreslog författarna till projektet att inte röra permafrosten, utan helt enkelt lägga iskorridorer längs med den, täckta med ett lager av värmeisolering från utsidan - så att de inte skulle besluta sig för att smälta.

Isbana Teplitsyn och Khitsenko

Men det mest intressanta var inuti. Den var tänkt att röra sig genom dessa tunnlar med hjälp av märkliga bilar i form av jättetorpeder. En ångturbin med en kapacitet på 5 tusen "hästar" med hjälp av en propeller skulle accelerera dem till en fantastisk hastighet på 500 kilometer i timmen. Och is skulle vara en idealisk glidyta. För korsningen av floderna Teplitsyn och Khitsenko föreslogs det att lägga "stålis"-broar i bilden och likheten med armerad betong, endast med is.

Men även en sådan djärv idé var långt ifrån den galnaste.

Kärnvapenkrig med Ishavet

Som ni vet kan utvecklingen av Arktis ge pengar även utanför ramarna för gruvdrift. En av de potentiella "guldådrorna" är den norra sjövägen. Att passera genom Ishavet är det svårt och taggigt. Detta beror på den arktiska isen. Men om de inte var…

För det första skulle vårt land få utmärkta hamnar: kanske inte från statusen "icke-frysning", men frysning senare. För det andra skulle vi få mycket pengar genom att organisera en attraktiv transitväg som skulle vara 1,6 gånger kortare än sjövägen över Indiska oceanen, även med Suezkanalen. Och leverans av varor från den ena änden av landet till den andra skulle bli billigare - trots allt är sjötransporter alltid mer lönsamma än landtransporter.

Nej, självklart går det att leverera last även i närvaro av is, men för detta måste du antingen vänta 2 år (till det som du inte hann slinka igenom), eller använda isbrytare som tär på resurser och kostar pengar.

Därför har sätt, om inte att jämna ut, så åtminstone för att försvaga isens inflytande på sjötransporter i Ryssland letat efter länge. En av de mest enkla (och inte ens den galnaste) tanken var idén om en medlem av Geographical Society, Alexei Pekarsky. Den 10 juni 1946 skrev han en lapp till Stalin, där han föreslog att radikalt lösa problemet med is - genom att bomba den med atomvapen. Inte allt, naturligtvis, men efter att ha klarat "korridoren" för domstolarna. Förresten föreslog Pekarsky att lägga en sådan väg inte bara österut utan också norrut, till USA.

Detta är isbrytaren "Admiral Makarov", byggd 1940. Men du behöver det inte om du spränger nordisen med atombomber.

Stalin uppskattade tydligen idén och skickade denna lapp till Arktiska institutet. Där hade de inget emot användningen av kärnvapen i fredliga syften. "… att testa en atombombs funktion på polarhavens is är utan tvekan mycket önskvärt, och här kan en mycket betydande effekt förväntas", löd det officiella svaret från Academician Vize. Men då indikerades huvudproblemet - 1946 hade Sovjetunionen ingen atombomb.

Några år senare lyckades de skapa den. Men det kalla kriget var i full gång, och det var nödvändigt att tillverka kärnvapen för att uppnå paritet. Och när det var nog var mänskligheten redan starkt intresserad av strålningsproblemen. Därför undgick Ishavets is den tveksamma äran att bekanta sig med den massiva atombombningen.

Isregatta

Den mest underbara idén föreslogs kanske av en vanlig invånare i den lettiska SSR, Evgeniy Pastors. 1966 skickade han ett verkligt schizofrent projekt till Statens planeringskommitté. Summan av kardemumman var enkel: hacka isen i stora bitar, fäst dem på kraftfulla fartyg och ta den helt enkelt ut till de varma södra haven. På bara sex månader (med en hastighet av 5 cm / sek) ville han rensa en rektangel på 200 × 3000 kilometer, vilket skulle räcka för normal navigering av handelsfartyg utan inblandning av isbrytare.

Men det var inte ens det galnaste. Pastorerna föreslog att man skulle installera storslagna segelduk på de trasiga isflaken – totalt inte mindre än en miljon kvadratkilometer. Allt detta skulle enligt hans plan spara mycket tid och pengar. Förresten bestämde författaren volymen av den senare till endast 50 miljoner rubel.

Pastors projekt avslutades med orden: "… de erhållna ekonomiska fördelarna skulle räcka för att omedelbart införa det kommunistiska systemet i vårt land."

Tämjandet av Beringssundet

Beringssundet är relativt litet - bara 86 kilometer. Idén att bygga en tunnel eller bro genom den och förbinda Eurasien med Nordamerika föddes på 1800-talet. Troligtvis kommer detta projekt förr eller senare att genomföras.

Men det mänskliga sinnets nyfikenhet gick naturligtvis mycket längre. Till exempel ville järnvägsingenjören Voronin i slutet av 1920-talet förbättra klimatet på landets östkust. För att göra detta föreslog han att helt enkelt fylla upp Beringssundet. Då skulle det kalla vattnet i Arktis inte rinna till Fjärran Östern, och det skulle bli mycket varmare där. Visserligen invände han rimligen att de då skulle strömma till Europa, och där har Sovjetunionen mycket mer befolkade städer, och landet kommer att förlora mer än att vinna.

En mer elegant idé föreslogs 1970 av geograf-forskaren Pyotr Borisov. Man trodde att om någon "tog bort" strömmen från havets yta, skulle den omedelbart ersättas av djupare vatten, flytande på sitt eget sätt. Arktis "problem" var att den varma golfströmmen i något skede trängdes undan av den kalla strömmen, som skilde sig åt i en annan grad av salthalt, och därför i en annan densitet. Och därmed blev han en "djupare" kurs.

Idén om en dammstad var meningslös ur praktisk synvinkel, men återspeglade den romantiska uppfattningen om vetenskap och teknik som är inneboende i eran.

Borisov föreslog att de övre kalla vattnen skulle elimineras, varefter de skulle ersättas av den varma golfströmmen. Vilket omedelbart skulle leda till en dramatisk förbättring av klimatet i Arktis.

Men hur kan uppströmmen försiktigt avlägsnas från Arktis? Borisov föreslog att bygga en damm över Beringssundet. Det skulle vara 80 gånger längre än vattenkraftverket Sayano-Shushenskaya, som byggdes i nästan 40 år - från 1963 till 2000. Men det mest intressanta var tänkt att läggas in. Dessa skulle vara kärnkraftsdrivna pumpar som pumpar vatten från Chukchihavet till Beringovo - 140 tusen kubikkilometer. Eller minus 20 meter till nivån med Chukchihavet per år. Författaren till projektet beräknade att det inte skulle ta mer än 6 år att lyfta Golfströmmen in i Arktis för en sådan superdamm att fungera.

Idén hackades förstås ihjäl, och inte bara på grund av den kosmiska kostnaden: beteendet hos djupströmmar var långt ifrån helt studerat. Och forskare var försiktigt rädda för alla möjliga oavsiktliga konsekvenser.

Ännu konstigare förslag föddes dock på 70-talet. Så arkitekten Kazimir Lucesky hemsöktes tydligen av Le Corbusiers härlighet. Därför föreslog han, med idén om en damm över Beringssundet, att förbättra den. Till exempel genom att bygga en stad på en damm - med rulltrappor, en motorväg, hus och terrasser för att beundra havet. Tanken är i viss mån ännu konstigare än själva dammen. Som om det absolut inte finns någon fri mark runt omkring. Och också, för att undvika storslagna trafikstockningar i framtiden, vore det bättre att använda varje kvadratcentimeter av en sådan damm för transport snarare än bostadsbehov.

Men vem vet? Om 50-100 år kanske människor, med hjälp av, säg, växande datorkraft, skapa en detaljerad modell av strömmar, samla in data och studera Arktis beteende så väl att de verkligen kan förändra klimatet utan större rädsla. Och så kommer det att finnas stränder för solbadare vid Obbukten.