Hur tankfartyg värmdes upp på vintern under andra världskriget

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Varje "Kolya från Urengoy" i dessa dagar är väl medveten om att nästan alla Wehrmachts stridsvagnar var fullt utrustade med standardvärmare, medan försvararna av det "totalitära socialistiska" fosterlandet tvingades frysa under långa vinternätter! Men om man läser sovjetiska och tyska tankfartygs memoarer ser situationen helt annorlunda ut.

Från fiendens sida är en av de mest vältaliga informationskällorna om denna poäng det välkände stridsvagnsesset Otto Karius.

Låt oss gå på avstånd. Den första vanliga värmaren för stridsavdelningen på sovjetiska tankar dök upp först på 1960-talet på T-64-tanken. I det tredje riket utvecklades den första heltidsvärmaren för bilens interiör först i oktober 1944, faktiskt i slutet av kriget.

Den tyska värmaren kallades "Kampfraumheizung" och, att döma av den överlevande dokumentationen, förlitade den sig endast på PzKpfw V Panther-tankarna, även om den kan ha installerats på "tigrarna".

Men med tanke på att Wehrmacht på hösten 1944 inte längre gick särskilt bra vid fronten, och den tyska industrin led av resursbrist och ständiga allierades bombningar, var sådana värmare knappast utbredda. Situationen var liknande för stridsvagnarna i USA och Storbritannien - det fanns inga spisar för besättningen där.

Både sovjetiska och tyska tankfartyg hade två huvudsakliga sätt att hålla värmen i en tank under hela dagen. Den första är vinterkläder. Dessutom, om du tror på memoarerna, hade de sovjetiska kämparna en storleksordning bättre.

Redan nämnd i början klagade stridsvagnsässen Otto Karius (1922-2015), författaren till den populära memoarboken "Tigers in the Mud", upprepade gånger över kvaliteten på Wehrmacht-tankfartygens vinterkläder och beundrade de varma kläderna på Sovjetiska tankmän. Den andra uppvärmningsmetoden under dagen är värmen från en motor igång.

Dessutom visade tyskarna i detta avseende oväntat stor uppfinningsrikedom: de borrade ett litet hål i motorrummets skott och kastade en gummislang som ledde varm luft från motorn direkt in i besättningsutrymmet.

Under långa stopp grävde sovjetiska tankmän diken under tankarna, i vilka små ugnar placerades. Samtidigt täcktes tanken med en presenning, och ett rör togs ur diket från kaminen för att avlägsna den giftiga gasen. Mycket snabbt blev det varmt under tanken och man kunde sova lugnt.

Kaminen värmde också själva bilen, vilket gjorde att den kunde starta mycket snabbare under hård frost. Under korta stopp täckte sovjetiska tankfartyg helt enkelt motorrummet med en presenning, lade sig ovanpå den och täckte den med ytterligare ett ark presenning från ovan.

En sådan "smörgås" gjorde det möjligt att sova precis utanför i värmen i flera timmar. Enligt sovjetiska tankmäns memoarer är presenning en soldats bästa vän. När det gäller kaminer för tankar, så tillverkades de både i fabriker och tillverkades av tankbilar som redan låg framme i reparationsverkstäder från det som var.

Det var mycket svårare för de tyska tankfartygen i detta avseende. Nazisterna planerade att avsluta kriget redan innan den första frosten, och därför hade de inga speciella ugnar.

Under krigets första år täckte tyskarna även stridsvagnar med presenningar, brände små eldar under bilarna när elden dog ut, klättrade in och sov flera timmar i ett improviserat tält. Men enligt Otto Karius memoarer förbjöd kommandot denna metod för övernattning efter de framgångsrika räder av det sovjetiska attackflygplanet. Karius minns i allmänhet vintern som den värsta tiden för en tankbil, eftersom det enda sättet att värma upp för många var en vanlig blåslampa.

Dessutom, på grund av risken för kolmonoxidförgiftning och brand, förbjöd kommandot användningen av dem.

Tyvärr är tyska (inklusive memoarer) källor på detta parti mindre rika. Men i allmänhet minns sovjetiska stridsvagnsbesättningar vintern som en svår, men fortfarande inte en monstruös tid när det gäller levnadsvillkor. Tyskarna å sin sida minns oftast vinterkriget som det svåraste ur vardagslivets synvinkel.

Det bör också tilläggas att både sovjetiska och tyska besättningar värmdes upp på vintern med alla tillgängliga medel. Inklusive använde de så kallade "spritlampor": metallbehållare med torr alkohol, som ursprungligen skapades för att värma motorrummet på lastbilar.

Förresten lämnades de mest intressanta minnena av den sovjetiska tankmannen Dmitry Loza, författaren till memoaren "Tankman in a Foreign Car". Dmitry Fyodorovich kämpade i "Sherman" som levererades av Lend-Lease. Så i amerikanska stridsvagnar under andra världskriget fanns inga värmare heller.