Det var ingen Boeing-krasch i Rostov den 19 mars 2016?

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

I det här materialet kommer jag inte att beskriva i detalj alla fakta, vem som kommer att vara intresserad av detta ämne, vem kommer att kunna ta reda på fakta själva, men jag kommer att citera de mest intressanta och uppenbara. Hoppas det här får någon att tänka till.

På bilden kan du inte se motorer, landningsställ, delar av flygkroppen, vingar, stöttor eller flygplansram någonstans. Det finns inget att säga om sätena, sittbrunnen osv. Det verkar som att planet slets i små bitar medan det fortfarande var i luften.

På bilden före flyget från Dubai är sätena klarblåa och borde bara vara iögonfallande, och vi ser den fullständiga frånvaron av kabinen på bilderna och videorna, förutom att vi hittade en tillbaka från stolen, men inte mer.

Dessutom finns det inte ett enda sidonummer på "vraket".

Det finns också bevis från de första som anlände till platsen - Rostov Emergency Ministry. De säger att det inte fanns något större skräp från början! Den största biten var inte större än en stolsrygg. På frågan: "Var är cockpit, motorer och landningsställ?" - de gav inget klart svar, utan sa: "allt måste ha spridits under explosionen… de blev förvånade, men var är planet?" Det fanns inga överlevande lik. Endast små fragment av kroppar.

Varför så många brandbilar som står på planen, där ingenting brinner och det inte ens finns en antydan till rök, varför blev de omkörda där? Det är troligt att rekvisitan den här gången är svag och inte övertygande och det är nödvändigt att "förstärka bilden" med teknik.

Vita Kamaz-bilar, som brandbilar, rullar över "vraket", trots att detta är ett brott mot procedurmässiga utredningsåtgärder!

Vi har 4 videor, som alltid, av tvivelaktig kvalitet, som väcker många frågor om deras äkthet, naturligtvis filmade på en mobiltelefon från monitorer. Och detta förutsatt att planet inte kunde landa på två timmar och alla visste om det. Det finns många högkvalitativa kameror på flygplatsen, men inte en enda video från dem. Vad kan kamerorna ha tagit på flygplatsen? Naturligtvis inte Boeing-737:ans fall, utan något helt annat, som inte skulle lämna några tvivel om vad som faktiskt hände. Därför är dessa rekord inte, och kommer aldrig att vara, ens falska, inte ens teoretiskt. Och flygplatsanställda förbjöds att kommentera denna incident på något sätt.

Det finns till exempel en video om hur videoövervakningskameror fungerar på denna flygplats.

Regelbundna övningar hålls på Rostovs flygplats:

Den första videon av "fallet" har monterats isär tillräckligt detaljerat, med en hög grad av sannolikhet har platsen för skottlossningen - Peugeots bilhandlare - beräknats. Men samtidigt inträffade inte explosionen där "planet föll", utan till vänster:

Detta för att inte tala om det faktum att planet flög i cirka 50 grader (enligt videon), men "experter" hävdade att planet vid landning vidrörde remsan med sin svans och därför flög i småbitar.

Analys av videon från Boeing-kraschen i Rostov-on-Don den 19 mars 2016:

Att exponera en annan video som påstås ha kraschat av en Boeing: Planet, så att säga, teleporterar.

Utbrottet inträffade över hösten, hur kan detta vara?

Flyg över Boeing-olycksplatsen på Rostov-on-Don flygplats:

Var är själva kratern från nedslaget, fårorna från skräpet som flyger efter explosionen, var är det brända gräset från bränslet, den brända landningsbanan, var är allt? Om personen inte hade fått veta att planet hade fallit här, skulle han knappast ha förstått detta från bilden (videon) där han flyger runt platsen för "katastrofen". Hålet, som visas, drar tydligen inte i tratten från ett flertonsflygplans fall.

Enligt personer från Rostov, som bor 2-4 km från flygplatsen, fick de veta om flygkraschen på morgonen från nyheterna, även om vissa hävdar att de såg en rödorange blixt, men inte hörde explosionen.

Korrespondent Olga Solovyova, som "av misstag" befann sig på flygplatsen, glömdes bort av myndigheterna för att varna för att planet hade exploderat, och hon agerade som ett "ärligt vittne" i luften,först då tvingades hon korrigera sitt vittnesmål i termer av "ljudeffekter".

Jämför vad hon sa först klockan 0:20 och sedan klockan 14:00:

Det finns flera bilder med ett fjäderben, det är exakt från det främre chassit, eftersom de bakre fjäderbenen på 737 är ungefär lika tjocka som en människokropp, och deras hjul är nästan samma som en manshöjd, men de tar på sig bulken av vikten av en 70-tons koloss vid landning och måste tåla enorma belastningar. Det är de dock inte, men det finns ett hjul. Stället är prydligt demonterat, all utrustning, kablar, hydraulrör, öglor för bussningar (troligen titan) i perfekt skick är demonterade och själva bussningarna, liksom annat skräp, är helt frånvarande.

Till exempel finns det ett foto med det främre chassit på den kraschade Boeing 737.

Varför flög inte flight FZ981 till Krasnodar, som ligger bara 20 minuter bort, och cirklade runt Rostov i 2 timmar?

Detta trots att två Airbusar landade säkert i Rostov vid halv ett-tiden på natten. Den ena lyckades flyga iväg halv fyra på natten och den andra skulle enligt schemat flyga 05:20 Moskva-tid, men utan lycka. Andra plan lärde sig bara om "katastrofen" på landningsbanan under flygning och flög till Krasnodar eller tillbaka till Turkiet. Flygplatsen är lugn och tyst. Ingen kommer, ingen går, det är dags för showen att börja. En Airbus har precis lyft till Khujand och har redan stigit ner för en Airbus som landar från Tjeckien. Tid H, det mest bekväma ögonblicket för en "katastrof".

Och detta är bara de grundläggande fakta, men inte alla, här kan du också lägga till medias "effektivitet" (datum för publicering av publikationer, särskilt i utländska publikationer), en artikel på Wikipedia som dök upp samma natt, den första video som dök upp, om inte innan "hösten" (datum på youtube 18 mars), så senast en timme senare. Omedelbart dök pilotens sista konversation. Och svarta lådor kan naturligtvis inte tydas, även om de måste tåla ett fall från 10 km i höjd. Släkt och vänner ska ha rekryterat 600-700 personer på en gång, trots att bara 62 flög, 10 släktingar per person? Dessutom tillkännagavs nästan omedelbart att alla offer endast skulle fastställas genom DNA-undersökning. Här kan du också lägga till hur bevisinsamlingen går till: folk går med händerna i fickan och sparkar bevis (de borde ha krupit nästan med pincett), pekar hela tiden någonstans och låtsas jobba. Hundar är också helt klart för utseendets skull, som om de letar efter droger, och inte bevis, plus att distributionstätheten av hundar är för hög (i en sådan sökning stör de bara varandra).

Om vraket vill jag också tillägga att mycket kunde ha tagits fram till lastningstillfället (för att det skulle ha funnits något att visa), då dök de bitar som såg ut som ett nedfallnat plan, men även det som så småningom samlades in räckte inte för att montera planet i hangaren:

Glöm inte att det i samma Rostov, på gården bredvid flygplatsen, finns en flygplansreparationsanläggning där flygplan målas, repareras och där det finns alla möjliga bitar av gamla flygplan på bakgården.

Det mesta av informationen är hämtad från detta forum:

Flygkrasch i Rostov-on-Don Boeing flydubai 19 mars 2016 analys av händelser: