"Ancient Moscow" byggdes av St Petersburg på 1800-talet

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Genom att sammanfatta resultaten av undersökningscykeln av förfalskade kartor över det ryska imperiet och Moskva, drogs slutsatsen att det ryska imperiet faktiskt skapades först på 1800-talet, och att Moskva som en "andra huvudstad" byggdes efter 1813. Låt oss nu kontrollera dessa antaganden.

Ur vattenvägslogistikens synvinkel är Moskvas läge i bästa fall ett C, ja, fram till 1800-talet hade det ingen anledning att bli inte bara en huvudstad utan åtminstone en mer eller mindre betydelsefull stad:

1. Kommunikationen med haven är värre än den i Moskva, det är svårt att hitta på kartan, man kan säga Moskvas position - civilisationens bakgård, en avlägsen provins. Detta kan tydligt ses på kartan över avrinningsområden (klickbart):

Till exempel, om du behöver ta dig till Kiev eller Smolensk från Svarta havet, är det omöjligt att missa, du behöver bara hitta munnen på Dnepr och klättra upp den. Men för att nå Moskva kommer det att vara nödvändigt att följa Dnepr ovanför Smolensk, hitta mynningen av floden Vyazma och klättra längs den till staden med samma namn, där, genom att dra, korsa in i Ugrafloden, längs den gå ner till Oka nära Kaluga, sedan nedströms Oka till staden Kolomna, som kontrollerar Moskvaflodens mynning, för att stiga mot Moskvafloden till mynningen av den oansenliga Neglinnayafloden, och där, i skogarna och träskarna, hitta den mycket eftertraktade plats där folket i S:t Petersburg på 1800-talet byggde den enorma huvudstaden Moskva, världsmästaren i området.

Det är lättare att ta sig från Kaspiska havet till Moskva, fast hela tiden mot strömmen: först längs Volga, nära Nizhny Novgorod, svänger vi vänster in i Oka och nära Kolomna till höger in i Moskvafloden, och där flyger vi en del 150 kilometer längs floden och kom fram.

Från Östersjön, till exempel, från St. Petersburg längs Neva och Volkhov till Veliky Novgorod, sedan stiger vi upp längs Msta-floden, övervinner Borovichi-forsen (Nizjny Volochek) med portage, sedan genom övre Volochek med portage till Tsna och floderna Tvertsa, vi går ner till Volga, hittar Lamaflodens mynning, går upp till Volok Lamsky och därifrån, naturligtvis, släpade in i Voloshnyafloden, sedan in i Ruzafloden, som rinner ut i Moskvafloden och vi är nästan framme vid vårt mål.

I allmänhet verkar det tydligt hur bräckliga internationella handelsförbindelser kan vara med sådana labyrinter av flodvägar.

2. Om vi bedömer det moderna Moskvas position inom hela Volga-bassängen, är Nizhny Novgorod och Kazan mest lämpade för huvudstadens roll. Om vi bara tar hänsyn till Oka-bassängen, kommer i alla fall Kaluga, Kolomna eller Nizhny Novgorod att vinna. Förresten, Kolomna är mest lämplig för rollen som antika Moskva.

3. Låt oss nu bedöma vikten av läget för det moderna Moskva endast på vägen från Volok Lamskoe till Kolomna, som i detta fall är nyckelstäder, och Moskva är samma vanliga mellanliggande punkt mellan dem som Zvenigorod, Mozhaisk och Ruza, i som det fanns mycket blygsamma befästningar, från vilka vid det här laget nästan ingenting finns kvar, bara jordvallar och på vissa ställen kyrkor. Egentligen, när det gäller handel, transport och ekonomisk betydelse, borde det ha funnits liknande blygsamma befästningar i stället för det moderna Moskva.

Kolomna är en helt annan sak, eftersom den kontrollerar inte bara Moskvafloden, utan också Oka, som överträffade Volga i överflöd. Därför är Kolomna Kreml inte som de bräckliga Zvenigorod, Mozhaisky, Ruzsky och uppenbarligen riktiga "Moskva" befästningar, Kolomna har en anständig storlek:

När man läser informationen om Kolomna får man det fulla intrycket av att det en gång var det där mycket urgamla Moskva, huvudstaden i Moskva Tartary, och efter kriget 1812 stal Romanovförfalskarna - "reenactors" hennes namn, historia och mycket mer. Låt oss se åtminstone namnen på diagrammet:

Sviblov, Spasskaya, Taynitskaya-tornen finns också i Kreml i Moskva, Water Gate = Vodovzvodnaya Tower. Det är intressant att namnet på Marinkina-tornet är från Marina Mnishek. Tills jag här i detalj utvecklar hypotesen att Kolomna är det verkliga antika Moskva, ska jag tillägga alldeles nyligen, grymtade jag sarkastiskt när jag fick veta att Kolomna Kreml hade blivit vinnaren i den andra omgången av tävlingen om Rysslands symboler: Med en vägg? Hittade du inte en bättre? Men nu är det inte alls roligt, det slog mycket av det som upptäcktes …

Låt oss gå tillbaka till det moderna Moskva. Om det av analysen av kartor och planer som anges i de tidigare anteckningarna följer att Romanovs-Oldenburgskys startade en storslagen konstruktion på denna plats efter 1813 och målade antiken av staden med förfalskade dokument, måste vi ta deras synpunkt, simulera spelet för "blå", "hav", St. Petersburg "och kontrollera dina antaganden.

I det ryska imperiet fanns ett fenomen, kanske unikt i hela världshistorien, med tre huvudstäder på en gång: "gammal / antik huvudstad" - Moskva, "ny huvudstad" - St Petersburg, "tredje huvudstaden" - Tver. Varför dessa tre viktigaste städer är belägna just på dessa platser och återspeglar de successiva stadierna av havscivilisationens penetration "in i jorden", förklarar den logistiska civilisationsteorin ganska otvetydigt:

1. "Nya huvudstaden" St Petersburg byggd av Romanovs-Oldenburgskys på en ytterst olämplig plats för en hamn (se "Dum Petersburg"). Men endast från denna punkt i Östersjön, från Nevadeltat, gjorde konfigurationen av det befintliga flodnätverket det möjligt att leda tre direkta vattenvägar samtidigt in i inlandet (som inte har någon koppling till världshavet) Volgabassängen (se "Petersburg är oersättlig") och få tillgång till nya användbara resurser, som framgångsrikt färdigställdes av Romanov-Oldenburgskys under perioden 1763 till 1812:

Vyshnevolotsk, Tikhvin och Mariinsky vattensystem

2. "Den tredje huvudstaden" Tver blev slutpunkten för det äldsta, viktigaste och kortaste vattensystemet i Vyshnevolotsk som skapades under Catherine-2. Beläget på Volga, gav Tver redan tillgång till "S:t Petersburg" till hela flodbassängen, men flodbassängen i Oka, den viktigaste bifloden till Volga, var fortfarande otillgänglig på grund av flodvägarnas långa längd.

Det är därför kriget 1812 planerades mot Muscovy, Moskva Tartary för att erövra territorierna i Moskva-Smolensk Upland, det vill säga Oka-bassängen och de övre delarna av Dnepr-bassängen.

Strax före kriget höjdes Tvers status till huvudstadens nivå: 1809 byggdes det kejserliga palatset i Tver, och deras kejserliga högheter, makarna Catherine och Georgy av Oldenburg, flyttade dit. Efter Georgy Oldenburgsky flyttade "Expeditionen för vattenkommunikation" med honom i spetsen från St. Petersburg till Tver, Corps of Military Engineer skapades under krigslag, det vill säga Tver förvandlades till den främre kommandoposten för "St. Petersburg" "krafter. Förresten, det är i Tver som Karamzin med jämna mellanrum läser för Oldenburgsky-makarna den "Ryska statens historia" som skapades vid den tiden. Kännetecknet för Tver som huvudstad tillhör personligen kejsar Alexander-1, som, när han diskuterades med makarna till Oldenburg och arkitekten K. I. Rossi från stadsåteruppbyggnadsprojektet satte uppgiften för "Tver att bli imperiets tredje huvudstad".

3. "Gammal / antik huvudstad" Moskva ligger på en så märklig plats, som, som redan diskuterats i detalj tidigare, inte på något sätt, ur flodkommunikationssynpunkt, är lämplig för antingen en huvudstad eller en betydande stad.

Ett annat exempel: 1817 transporterades ett monument till Minin och Pozharsky med vatten från St. Petersburg till Moskva. Längden på stigen är 2760 km, restiden är 3,5 månader, och detta är "med ungefärlig framgång"!

Faktum är att Moskvafloden utan speciella dammar inte alls är anpassad för mer eller mindre anständig navigering, här är ett foto från tidigt 1900-tal, var uppmärksam på människorna mitt i floden, vattnet når inte ens deras knän:

Och Romanovs-Oldenburgskys kunde inte undgå att förstå denna väsentliga nackdel med Moskvas läge.

Hemligheten är att de verkliga orsakerna till platsen för den "urgamla huvudstaden" på denna plats beror på logistiken för landkommunikation i början av 1800-talet: byggandet av motorvägar och järnvägar, vars utvecklingsmöjligheter Alexander-1 visste förmodligen, eftersom han var närmaste släkting till den brittiska Hannoverska dynastin, under vaksamhet vars övervakning sedan intensivt utvecklade den utbredda användningen av ångmaskiner, även på järnvägarna (järnvägar fanns redan i Englands gruvor).

Nu vet vi allt för att formulera kraven för platsen för den nya "gamla huvudstaden" Muscovy i det ryska imperiet av Romanovs-Oldenburgskys:

1. Landvägen till den nya "gamla huvudstaden" bör vara så rak som möjligt för att spara arbetskraft och pengar under konstruktion, drift och för att minimera kostnader/tid att övervinna

2. Landvägen till den nya "gamla huvudstaden" bör vara så kort som möjligt: att nå den närmaste betydande floden i Oka-bassängen, eftersom detta också uppnår den mest ekonomiska möjligheten att ytterligare lägga landförbindelser längs vattendelaren i alla riktningar av det utvecklade territoriet

3. Landvägen till den nya "gamla huvudstaden" måste nödvändigtvis passera genom nyckeln "tredje huvudstaden" i Tver

En logistisk utmaning? Elementär Watson! Vi tar en linjal, sätter den på kartan och drar en rak linje från St. Petersburg genom Tver till korsningen med Moskvafloden:

Voila! Vad krävdes för att bevisa: vi hittade den mest ekonomiska när det gäller landlogistik i "PETERSKIKH" på 1800-talet, platsen för den "gamla huvudstaden" - bara 638 kilometers snabb året runt kommunikation med järnväg istället för 2 760 km av ett långsamt spår endast under navigationsperioden. Det är här som Moskva ligger nu.

jämförelse av längden på vägen från Tver till Moskva på land och vatten

Och det är inte alls ett problem att en logistiskt bekväm plats för oss heter Kolomna, bredvid vilken Kolomenskoye, nära Moskva, ligger ganska naturligt. Från och med nu kommer vi att kalla denna stad "vår antika huvudstad" Moskva, och det riktiga gamla Moskva som ligger vid Moskvaflodens mynning kommer att heta Kolomna. Fred är krig, krig är fred.

Och fler skräckfilmer som beskriver branden i "Moskva", vandalisering av "fransmännen" och andra saker, om det bara inte fanns några frågor varför kommissionen "Om byggandet av Moskva" fungerade i 30 år (från 1813 till 1843)?

Så trots allt är "Moskvas eld" en tuff kille, allt brände ut, tre mockajackor är alla krönikor, som Karamzin noggrant skrev om personligen för första gången i historien och förutsåg deras förlust;-)

Tja, för att äta in i levern måste du upprepa oftare (upprepning är lärandets moder) och fler bilder (folk gillar inte att läsa och tänka, bilder fungerar bra på honom): "Plan för den antika huvudstaden Staden Moskva", "Plan för huvudstaden Moskva", "Plan för det nya Moskva". Och vi kommer att blåsa upp en sådan bubbla att ingen kommer att tvivla på att detta är den enorma huvudstaden i ett enormt imperium!

Hur är Smolensk vid 1800-talets Dnepr? Teknikerna för den historiska "photoshopen" uppfanns för länge sedan, här är världsmästaren i storlek, Moskva på 1500-talet är 10 gånger större i yta:

"Nej, jag orkar inte mer! Jag går och tar trehundra droppar essentiell valeriana!" © M. A. Bulgakov, "Mästaren och Margarita".