Biltillverkares världskonspiration. Lite om elektrikern

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Periodvis finns det publikationer om den dåliga kvaliteten på moderna bilar. Jag kommer att komplettera detta ämne med mina egna intryck. Jag ska berätta om de "unika" tekniska lösningarna inom området bilelektrik.

I förutseende av Petrosyans dumma skämt om den inhemska bilindustrin kommer jag att ta ut den elektroniska enheten från en berömd biltillverkare som titelbild. Även om detta "mirakel" sätts på ryska bilar. Nämligen på Vesta…

Men låt oss kasta oss lite in i historien. En gång var VAZ en sovjet och sedan en rysk fabrik. Han är fransk nu. Anläggningen såldes, pengarna skars, bra jobbat! Och alla trender inom den globala bilindustrin när det gäller kvalitet och marknadsföring gäller för den. Därför tog jag två exempel från VAZ-produkter, som fortfarande är inhemska (rester) för oss. Jag har jobbat som bilelektriker ganska länge. Och de sista ryska Kalinas och Priors kännetecknades av mycket pålitlig el och rimliga tekniska lösningar. Men så kom Renault…

Låt oss nu gå direkt till ämnet.

En mycket "original" lösning gjordes på lyxiga Vesta. Det finns en extra karosselektronikenhet som används på vissa andra Renault-modeller. Så, alla glödlampor i storlek, belysningen av instrumentpanelen och knapparna går genom denna lilla mikrokrets, inringad i en cirkel. Organiserade tre kanaler för att ge sidoljus på vänster och höger sida, registreringsskyltsbelysning och belysning av knappar och rattar. Den totala strömmen som passerar genom mikrokretsen är inte sjuklig. Och det finns en säkring för alla tre kanalerna - 25A. Faktum är att mikrokretsens utgångar inte skyddas av någonting (till skillnad från de billigare konfigurationerna). Kanske fungerade allt för borgerligheten, men vi har olika verkligheter.

Och nu börjar den lyckliga ägaren av den här bilen, efter en viss tid, tro att lyckan faktiskt inte är fullständig. Och tills du är helt nöjd måste du byta ut glödlampor i storlek och rumsbelysning med kinesiska lysdioder. Och så tar han en lysdiod med böjda kontakter (som är majoriteten) och stoppar in den i patronen. KLICK! Och en fan av kollektiv gårdsinställning får minst 16 000 rubel. Så mycket kostar detta block. Och det måste fortfarande beställas och levereras …

Och om människor på Vesty lider av en oåterkallelig törst efter att bryta något, på Kalina-2 i en lyxversion, hotar det alla anständiga bilägare.

Även här har franska perversa ingjutit en törst efter mikroelektronik på platser där det inte behövs. På bilden finns en "avskalad" kroppselektronikenhet, som ansvarar för så många funktioner att det verkar som att det enda den inte kan vara att bli gravid. Enligt den stora franska traditionen är den också installerad på ett sådant sätt att jag första gången plockade ut den under två och en halv timme.

Men den här lilla kretsen styr blinkersen. 4 glödlampor på 21 W + 2 x 5 W. Det är ungefär 8A! Hur hon "lever" kan ses på den svärtade tavlan och den intilliggande kontakten. Ur teknisk synvinkel finns det absolut inget behov av en sådan anslutning.

Så den här mikrokretsen tålde det inte, en kanal kortslutning till ström och blinkersen frös hårt i påslaget läge. Priset på emissionen är cirka 7 000 rubel. för blocket och arbete med utbyte (cirka 3 000 rubel vid vissa biltjänster)

För att sammanfatta kan jag inte motivera sådana tekniska lösningar med rimliga argument. Detta är ett uppenbart försök att minska tillförlitligheten hos bilen, att öka lönsamheten för "domstols"-biltjänster och bildelartillverkare.

Tills allt är förlorat

Låt oss komma ihåg vad de tidigare medborgarna i Sovjetunionen alltid var kända för? Just det, fyndighet. Dessa två exempel gav jag inte bara för att stöna, utan för att visa hur man hanterar det.

På Kalinovskiy-blocket satte biltillverkaren ett djärvt kryss under installationen. Påskyndat. En utbränd mikrokrets kan bytas ut genom att beställa från Kina. Men jag väntade inte och kompletterade blocket med en sådan box från signaleringen.

Resursen är inte teknisk, väldigt få personer är intresserade av detaljerna. Kort sagt: Jag klippte några anslutningar och gjorde en enkel krets på relyushki med gamla signal- och blinkersreläer. Kostnaderna var cirka 250 rubel. Av dessa svängreläer 200.

Hela systemet är fullt fungerande. Den största utmaningen är att dra ut blocket och trycka tillbaka det på plats.

Det är ännu enklare med Vesta. Rev spåret från den utbrända kanalutgångskontakten och hängde ett relä från samma gamla signalering på en av de återstående två. Det finns praktiskt taget inga materialkostnader i allmänhet, och blocket kan enkelt tas bort. Dessutom fick allt plats inuti.