Hur de lever i avlägsna bosättningar i Ryssland

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Gå varje dag tiotals kilometer till jobbet, kör flera timmar till en internetåtkomstpunkt eller spendera fantastiska pengar för lokala flyg. Allt är möjligt i ett land med en yta på 17,1 miljoner km², varav mer än 50% inte har utvecklats av människor.

Det dagliga livet i stora städer i Ryssland, särskilt i dess västra del, skiljer sig inte mycket från livet i Europa eller USA. Men när du väl befinner dig i en sibirisk by eller i Fjärran Östern blir du förvånad över hur många hinder lokalbefolkningen ibland måste övervinna i vardagen.

Spara länge på resor i Ryssland

Flygplatsen i den lilla polära byn Chersky i nordöstra Yakutia med en befolkning på högst 2,5 tusen människor är en tvåvånings betonglåda med en ljusblå kantig förlängning i mitten. Väntrummet har inte ens plats för 50 personer, det lokala kaféet fungerar inte alltid och Wi-Fi på flygplatsen dök upp först 2020.

Men nästan ingen använder Wi-Fi, och det finns nästan inga köer i betonglådan, och allt på grund av priset - en enkelresa till närmaste stad Yakutsk, som ligger i samma region (avstånd 2,5 tusen km), är från 35 till 40 tusen rubel (från $ 452 till $ 517).

Från Moskva till Yakutsk (avstånd 8, 2 tusen km) kan du flyga enkel resa för 10 tusen rubel ($ 129), till Vladivostok (9 tusen km) för 13 tusen rubel ($ 168) till schablonbelopp (en fast taxa subventionerad av staten och ändras inte under hela året - antalet platser för dem är begränsat).

Senast jag flög på semester var för ett år sedan till Gelendzhik (en semesterort i södra Ryssland) med min familj. Enkelbiljetter för en person kostar 100 tusen rubel ($ 1, 3 tusen), och min lön är flera gånger mindre, säger Karina Khan-Chi-Ik, anställd på den lokala administrationen.

Karina skulle vilja flyga oftare, men enligt lagen betalar arbetsgivaren alla invånare i byn för ett flyg endast en gång vartannat år, själv kunde hon inte spara ihop till semestern.

Lönen för en annan lokal invånare, Victoria Sleptsova, tillåter inte bokning av hotell på en rysk resort, så hon tillbringar sin semester i Yakutsk.

"Södra hotell är för dyra för mig, särskilt på sommaren, och flygplanen är obekväma, och för en 4-timmars flygning tillhandahåller de bara mat och vatten," klagar Sleptsova.

Alla moskoviter har inte råd att resa runt i Ryssland. Natalya Popova, författare till en reseblogg, har rest 43 länder på 5 år och besökt 23 regioner i Ryssland (85 totalt), men vissa platser i Ryssland är fortfarande ekonomiskt otillgängliga för henne.

Jag började resa runt i Ryssland just under pandemin, eftersom det inte fanns något val. Från Moskva kan du flyga billigt till närliggande eller de mest populära städerna som Kazan, St. Petersburg, Rostov-on-Don, Jekaterinburg eller Samara. Men de vackraste platserna i Ryssland, som Baikal, Kamchatka, Sakhalin, är dyra, och jag har fortfarande inte råd med dem, förklarar Popova.

Resenären och bloggaren Maria Belokovylskaya håller med henne. När jag korresponderade med henne var hon i Dikson, en av de nordligaste byarna i Ryssland.

Detta är en liten by i den arktiska öknen med en befolkning på 300 personer. En enkelresa dit kostade mig 70 tusen rubel (905 $), för samma pengar kan du ta dig till Botswana i Afrika. Jag ångrar inte valet, men för ryssar borde biljetter även till de mest avlägsna platserna i Ryssland vara billigare,”belokovylskaya är säker.

Resa långa sträckor till skolan

"Sanya, håll ut!", ropar en kvinna och filmar en man med en telefonkamera, som inte bryter isen med en spade för att simma lite mer fram på båten. Således ser Leonid Khvatov, bosatt i byn Pakhtalka i Vologda-regionen (527 km från Moskva), av sina två söner varje år till närmaste skola - först med båt över floden och sedan 2 km till fots över floden. fält. Den lokala förvaltningen bygger inte bron på grund av bristande ekonomi, familjen nekades också en skolbuss på grund av bristen på en väg.

”På vår och höst går barn midjedjupt i lera och på vintern går de ofta midjedjupt i snö, eftersom den så kallade vägen går tvärs igenom åkern. Barn korsar floden två gånger om dagen.

På vintern, på en iskorsning, på hösten och våren, transporterar jag eller min fru dem med båt. Vid vissa tider på året, på grund av detta, kan vi inte få medicinsk eller annan hjälp, säger Leonid Khvatov till den lokala upplagan av NewsVo.

Sådana situationer är mer regel än undantag för Ryssland. Varje höst och vår kan barnen i en eller annan rysk by inte gå i skolan, och nyheter om detta dyker upp i media varje år.

Så under vårens coronavirus-pandemi gick grundskolläraren Svetlana Dementyeva från Kursk-regionen (524 km från Moskva) 7-8 km för att bära läxor till barn som bor i hus utan internet och i självisolering.

Barn från byn Krasnaya Gora i Tver-regionen (614 km från Moskva) stod också inför en svår väg till skolan, sa en man med smeknamnet Olgard vid ett av de ryska forumen (han ville inte avslöja sitt riktiga namn).

”Jag gick till skolan i fyra år, 8 km dit, 8 km tillbaka. Ingenting, bara på vintern var jag tvungen att dyka från vargar och på hösten och tidig vår för att vada genom leran. Jag brukade cykla på vintern, 15 gånger på vägen kunde jag knulla [falla] - det var halt”, mindes mannen.

Enligt honom växte ibland skolbarn upp på en kollektivgård UAZ eller en buss, som ofta gick sönder på vägen. På gymnasiet började pappan tillhandahålla en traktor så att hans son kunde ta sig till skolan, och lite senare började barnen transporteras på bussar.

Nu finns det ännu fler djur där, så det är verkligen farligt att släppa barnen. Men platserna är väldigt vackra, säger mannen.

Lev utan mobil kommunikation och internet

År 2020 är det bara några klick bort att skicka ett meme till en vän, hitta den information du vill ha eller titta på en film. Men 43-åriga Alexander Guryev, invånare i byn Bolshiye Sanniki i Khabarovsk-territoriet (8, 9 tusen km från Moskva) med en befolkning på högst 400 personer, måste gå långt till dessa klick.

Varje gång Guryev skulle surfa på internet klädde han på sig, satte sig i bilen och körde cirka 700 km (detta är 8-12 timmars resa) till närmaste stad Khabarovsk, där det mobila internet fungerade. Så var fallet fram till hösten 2020, tills det fasta internet installerades i hans by.

Jag var inte så sjuk med internet, men jag kunde inte, som en vanlig ryss, anmäla mig till en poliklinik via internet, det ansträngde mig. Hemma hade jag bara tråkigt, jag fiskade, plockade svamp och grannarna drack för mycket. Nu kan jag till och med sitta på VK (ett populärt ryskt socialt nätverk - red.), säger Guryev.

I byn Salba i Krasnoyarsk-territoriet (4,2 tusen km från Moskva, befolkningen är inte mer än 200 personer), fram till mars 2020 fanns det ingen internet eller mobil kommunikation. Marina (namnet ändrades på begäran av hjältinnan), en lokal invånare, hävdar att byn var bra utan honom.

Har du någon aning om livet i byn? Vi har praktiskt taget ingen vila, vi bara jobbar. Internet och kommunikation behövs nästan bara för att kunna kommunicera med anhöriga. Så nu har vi det bra, säger Marina.

Under 2019 klarade sig invånare i mer än 25 tusen ryska bosättningar med en befolkning på 100 till 250 personer utan telefon- och internetkommunikation. Hur mycket antalet sådana platser har minskat under 2020 är ännu okänt.

Att vara utomlands oftare än i Moskva

Sätt dig i bilen, glöm inte ditt pass med Schengenvisum och åk till Polen eller Tyskland för shopping eller en promenad – så här såg en vanlig helg ut för Ekaterina Sinelshchikova, författare till Russia Beyond, som bor i Kaliningrad.

Innan sanktionerna 2014 (2014 införde Ryssland ett matembargo) reste vi regelbundet till Polen - vi korsade gränsen, körde till närmaste stormarknad ett par kilometer från gränszonen och köpte mat.

Det hela kom ut billigare, även med tanke på bensin. Efter det slutade de inte köra, men mer sällan, men jag gömde personligen det polska karbonatet i min handväska,”minns Sinelshchikova.

Enligt henne var det snabbare och lättare att ta sig till Europa än till Moskva - alla reste till Europa för nyårssemestern eller semestrar; kortvariga turer i 2-3 dagar till europeiska slott och vattenparker var särskilt populära. Samtidigt, enligt henne, drömde många fortfarande om livet i huvudstaden och drömde om att bryta sig ut ur en liten provinsstad, om än nära Europa.

"Men efter att ha bott i Moskva börjar du bara se fördelarna med de tidigare" minusen "i Kaliningrad. Många av mina bekanta kom så småningom tillbaka. Man börjar uppskatta de lokala skogarna, havet – det här utrymmet har aldrig räckt till i Moskva, säger Ekaterina. "Dessutom finns det alltid ett företag här - du kommer bara till en lokal bar och det kommer definitivt att finnas någon från dina bekanta, tidigare klasskamrater, vänner eller kollegor. Du behöver inte göra några planer på en vecka, allt är enklare."

Dmitry Chalov, 55, bosatt i Vladivostok, en före detta dykare på räddningsfartyg, har också tillbringat större delen av sitt liv i olika städer i Kina och Japan. Han kom först till Kina 1995, då han arbetade som vanlig sjöman och ägnade sig åt bogsering av fartyg till Kina och Japan för försäljning.

”Jag var 30 år gammal, jag hade aldrig sett en stad av den här omfattningen, och den mest attraktiva för oss (seglare) var shoppinggatan, som var antingen 7 eller 17 km lång. Alla varor, kaféer med grodor och ormar till salu, utrustning för oss därifrån var som från yttre rymden”, minns Chalov.

Senare började han årligen semestra i Kina, Japan, Thailand och Vietnam, enligt honom betalades resor av staten, eftersom han arbetade inom räddningstjänsten.

Vi har havet, naturen och främmande länder, som redan är närmare vår huvudstad. Och Moskva är som Moskva … en stensäck, inte mer, säger Chalov.