Titanics förlisning är en utarbetad propagandakampanj

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Alla vet om den fruktansvärda döden av det lyxiga Titanic-fartyget i Atlanten. Hundratals människor galna av rädsla, hjärtskärande kvinnoskrik och barnskrik. Passagerare av 3:e klass begravda levande på havets botten befinner sig på nedre däck och miljonärer väljer de bästa platserna i halvtomma livbåtar - på det övre, prestigefyllda däcket på ångbåten. Men bara ett fåtal utvalda visste att Titanics förlisning var planerad, och hundratals kvinnors och barns död blev ytterligare ett faktum i ett cyniskt politiskt spel.

10 april 1912 Port of Southampton, England. Tusentals människor samlades i hamnen i Southampton för att navigera linjefartyget Titanic, ombord på vilka 2000 lyckliga, begav sig ut på en romantisk sjöresa över Atlanten. Samhällets grädde samlades på passagerardäcket – bergsmagnaten Benjamin Guggenheim, miljonären John Astor, skådespelerskan Dorothy Gibson. Alla hade inte råd att köpa en Klass I-biljett för 3300 $ till den tidens priser eller 60 000 $ till dagens priser. Passagerare av 3:e klassen betalade bara 35 dollar (650 dollar i termer av våra pengar), därför bodde de på tredje däcket, utan rätt att gå upp på övervåningen, där miljonärerna var inkvarterade.

Tragedi Titanic är fortfarande den största sjökatastrofen i fredstid. Omständigheterna kring 1 500 människors död är fortfarande höljda i mystik. Den brittiska flottans arkiv bekräftar att det av någon anledning fanns hälften av båtarna på Titanic, och kaptenen visste redan innan kollisionen att det inte skulle finnas tillräckligt med platser för alla passagerare. Fartygets besättning beordrade att först rädda 1:a klass passagerare. Bruce Ismay, VD för White Star Line, som ägde Titanic … Båten som Ismay satt i var designad för 40 personer, men hon lämnade sidan med bara tolv. Nedre däck, där det fanns 1 500 personer, beordrades att låsas för att tredjeklasspassagerare inte skulle rusa upp till båtarna. Paniken började på nedervåningen. Folk såg hur vatten började rinna in i hytterna, men kaptenen hade en order att rädda rika passagerare. Ordern - bara kvinnor och barn, lät mycket senare, och enligt experter var sjömännen främst intresserade av detta, eftersom de i det här fallet blev roddare på båtar och de hade en chans att fly. Många passagerare i andra och tredje klass, utan att vänta på båtarna, kastade sig överbord i flytvästar. I panik var det få som förstod att det var nästan omöjligt att överleva i iskallt vatten.

Listan över tredjeklasspassagerare, som nyligen blev offentlig, innehåller namnet Winni Gouts, en blygsam engelsman med två söner. I New York väntade en kvinna på sin man, som några månader tidigare fick jobb i Amerika. Det kan tyckas otroligt, men 88 år senare, den 3 februari 1990, plockade isländska fiskare upp en kvinna med det namnet på stranden. Blöt, frusen i trasiga kläder, grät hon och skrek att hon var en passagerare Titanic och hon heter Vinnie Coates. Kvinnan fördes till ett psykiatriskt sjukhus och misstog sig under lång tid, tills en av journalisterna hittade hennes namn i de handskrivna listorna över Titanic-passagerarna. Hon beskrev händelsernas kronologi i detalj och blev aldrig förvirrad. Mystikerna lade omedelbart fram sin version - passagerarfartyget föll i den så kallade rymdtidsfällan. Efter avklassificeringen av arkiven "Utredning av döden av 1 500 passagerare på Titanic-fartyget" den 20 juli 2008 fick senatens utredningskommission veta att nästan 200 passagerare under katastrofnatten lyckades ta sig in i båtarna och segla iväg från det sjunkande skeppet. Några av dem beskriver ett märkligt fenomen. Cirka ett på natten såg passagerarna ett stort lysande föremål nära linern. Männen trodde att de var ljusen från ett annat fartyg, RMS Carpathia, som kunde rädda dem. Ett 10-tal båtar seglade för detta ljus, men efter en halvtimme slocknade ljusen. Det visade sig att det inte fanns något fartyg i närheten, och RMS Carpathia liner anlände först efter 1 timme. Många ögonvittnen beskrev konstiga ljus nära platsen. vraket av Titanic … Dessa vittnesmål var hemligstämplade.

Onormala händelser runt omkring Titanics förlisning länge gömde de sig försiktigt. Det är känt att ingen officiellt kunde bekräfta identiteten på Vinnie Coates. I rankningen av de största marina katastroferna på 1900-talet publicerad av den populära internetpublikationen Titanic intar ingalunda sista platsen. Kolumnen "Dödsorsak - kollision med ett isberg" förekommer dock bara en gång på denna lista. Första och sista gången i navigeringens historia när ett fartyg gick under på grund av en kollision med ett isberg. Dessutom är konsekvenserna av kollisionen jämförbara med resultatet av en större militär operation. Vad är detta isberg?

Den officiella versionen av katastrofen säger det Titanic kolliderade med ett svart isberg, som nyligen kantrade i vattnet och därför var osynligt mot natthimlens bakgrund. Ingen undrade någonsin varför isberget var svart. Vaktvakt Frederick Fleet, några sekunder före kollisionen, såg någon sorts enorm mörk massa och hörde ett konstigt mycket högt malande som kom under vattnet, inte som ljudet av kontakt med ett isberg. Åttio år senare gick ryska forskare ner till Titanic för första gången och bekräftade att ångbåtens skrov verkligen var uppskuret. Varför utkikarna inte märkte i förväg. Det är förvånande, men de hade ingen kikare, det vill säga formellt låg de i kassaskåpet, men nyckeln till det försvann mystiskt. Och en till konstig detalj - Titanic den mest avancerade ångbåten i början av 1900-talet var inte utrustad med strålkastare. Sådan slarv ser åtminstone konstigt ut, för på Titanic telegram kom hela dagen som varnade för isberg som trafikerade området. Under sjökryssningen upprepade kapten Smith hela tiden att kryssningen på Titanic skulle bli den sista i hans karriär. Besättningen tog detta bokstavligt, för för en månad sedan var mannen pensionerad, och på tröskeln till ångbåtens avgång kom sjömännen plötsligt ihåg och bjöd in att leda linern. Efter att ha vägt alla händelser och fakta verkar det som att Titanic-katastrofen var speciellt förberedd, men vem gynnades av döden Titanic och varför hundratals oskyldiga människor drunknades. Människorna bakom århundradets största katastrof förstod att inte alla skulle tro på en kollision med ett isberg. Fram till nu erbjuds vi många versioner att välja mellan, vem kommer att gilla vad. Till exempel, för att få försäkringsbetalningar, översvämmade de inte Titanic, och samma typ av passagerarfartyg Olympic, som hade varit i drift länge och 1912 var ganska förfallet. Men 1995 motbevisade ryska forskare detta antagande med hjälp av fjärrstyrda moduler som satts in i det sjunkna skeppet. Det har bevisats att Olympic inte är på botten av Atlanten. Sedan slängdes versionen i pressen att Titanic sjönk i jakten på det prestigefyllda utmärkelsen Atlantic Blue Ribbon. Kaptenen påstås ha velat anlända till hamnen i New York en dag före schemat för att ta emot ett pris. På grund av detta seglade ångbåten i ett farligt område med maximal hastighet. Författarna till denna version tappade helt ur sikte att Titanic kunde precis tekniskt inte nå hastigheten på 26 knop, där det senaste rekordet sattes. De pratade också om rorsmannens misstag, som missförstod kaptenens order, och att befinna sig i en stressig situation satte ratten åt fel håll. Kanske Titanic träffades av en torped från en tysk ubåt och denna katastrof var i själva verket det första avsnittet av första världskriget. Flera undervattensstudier hittade därefter inte ens indirekta tecken på en möjlig torpedträff, så en brand blev den mest troliga versionen av Titanics död. På seglingsaftonen utbröt en brand i linerns lastrum, där kolet förvarades. De försökte släcka den, men utan framgång. Den tidens rikaste människor, filmstjärnor, pressen, spelade en orkester på bryggan. Flyget kunde inte ställas in. Ägaren till fartyget, Bruce Ismay, bestämde sig för att åka till New York och försöka släcka branden längs vägen. Det var därför kaptenen körde för fullt, med all kraft att ångbåten var på väg att explodera och struntade i beskedet om isbergen. En annan konstighet är ägaren till företaget White Star Line, som ägde Titanic mångmiljonären John Pierpont Morgan, Jr., avbokade sin biljett 24 timmar innan avseglingen och tog av sig sin berömda samling av målningar, som han skulle ta med till New York. Förutom Morgan vägrade ytterligare 55 förstaklasspassagerare, mestadels partners och bekanta till miljonären, att resa med Titanic på bara en dag - John Rockefeller, Henry Frick, USA:s ambassadör i Frankrike Alfred Wandelfield. Tidigare har praktiskt taget ingen betydelse fästs vid detta faktum, men först nyligen har forskare jämfört vissa fakta och kommit till slutsatsen att Titanic var den första stora katastrofen som syftade till att etablera världsherravälde.

Miljardärer styr världen, vars mål är obegränsad makt. Olyckan vid kärnkraftverket i Tjernobyl, Sovjetunionens kollaps, attacken mot tvillingtornen i World Trade Center - länkar i en kedja. Titanics förlisning inte den första och inte den sista planerade katastrofen. Men varför beslutade världsregeringen att översvämma Titanic … Svaret finns i händelserna i början av 1900-talet. Det var under dessa år som industrins kraftiga tillväxt började - bensinmotorn, flygets otroliga utveckling, industrialiseringen, användningen av elektricitet i alla industrier, Nikola Teslas experiment och så vidare. Världens finansledare förstod vetenskapliga och tekniska framsteg som snart kan spränga världsordningen på planeten jorden. John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Karl Mayer Rothschild, Henry Ford, som är världsregeringen, förstod att efter industrins snabba tillväxt skulle länder börja utvecklas, som i deras världskoncept tilldelades rollen som endast råvarubihang, och då skulle omfördelningen av egendom på planeten börja, och kontrollen över de processer som äger rum i världen kommer att gå förlorad. Varje år förklarade sig fler och fler socialister, fackföreningarna fick styrka, skaror av demonstranter krävde frihet och självständighet. Och då bestämde man sig för att påminna mänskligheten vem som är chefen i världen. London 1907. Direktören för rederiet "White Star Line" Bruce Ismay, Morgans och Rockefellers lojala hund, bjuder in ägaren till varven "Harland & Wolff" Lord Pirri på middag. De sluter ett avtal om att bygga en gigantisk liner som i storlek och lyx kommer att överträffa allt som har kommit från lagren hittills. Reklamkampanjen som syftade till att popularisera Titanic var den största i början av 1900-talet. I alla tidningar fanns artiklar generöst betalda av ägarna till det fartyg som byggdes. De skrev att ångbåten var skyddad av en dubbelbotten och var gjord av höghållfast stål. Det gjorde alla dessa fakta Titanic verkligen osänkbar. Fartygets chefsdesigner, Thomas Andrew, konstaterade att linern kan flyta även om dess fyra fack är fyllda med vatten, eftersom designen är unik och själva Titanic är mycket starkare än ett vanligt skepp, men så var inte fallet. I mitten av 90-talet dök ryska forskare till Titanic och tog metallprover, som sedan analyserades av specialister från ett amerikanskt institut. Resultaten var verkligen fantastiska - svavelhalten fastställdes vara en vanlig metall. Och senare studier visade att metallen inte bara var densamma som på andra fartyg, den var av mycket sämre kvalitet och i iskallt vatten blev den i allmänhet till ett mycket ömtåligt material. Hösten 1993 inträffade en händelse som satte stopp för studiet av dödsorsaker Titanic … Vid New York-konferensen för amerikanska skeppsbyggnadsexperter tillkännagavs resultatet av en oberoende analys av orsakerna till katastrofen. Experterna sa att de inte förstod varför stål av så dålig kvalitet användes för skrovet på världens dyraste fartyg. I kallt vatten sprack Titanics kropp vid första nedslaget på ett mindre hinder, medan högkvalitativt stål bara deformeras. Experter ansåg att varvsföretagets ägare på detta sätt försökte spara pengar, men det föll inte någon in att fråga varför miljardärsägarna till fartyget sänkte kostnaderna och äventyrade sin egen säkerhet. Och allt är ganska logiskt, det var ett riktigt sabotage. En ömtålig metall, kalla atlantiska vatten och en farlig väg. Det återstod bara att vänta på SOS-signalen från kraschen Titanic … Under utredningen av omständigheterna kring katastrofen av den amerikanska rättskommissionen bevisades det att den norra vägen längs vilken Titanic gick valdes på order av Bruce Ismay. Han var ombord på ångbåten, men var en av de första som evakuerades och väntade säkert på ankomsten av RMS Carpathia, som också tillhörde White Star Line och var speciellt placerad i närheten för att rädda rika passagerare. Men ordern gavs till ångbåten "RMS Carpathia" att det inte var för nära, eftersom katastrofen var tänkt att vara en skrämmande handling för hela världen. Nu kan vi säga med tillförsikt Titanics förlisning det var en utstuderad propagandakampanj. Miljontals människor runt om i världen chockades av ödet för de begravda passagerarna i tredje klassen, de förblev ingärdade i sina hytter. I världsregeringens ögon är tredjeklasspassagerare du och jag - Ryssland, Kina, Ukraina och Mellanöstern, och i december 2012 förbereder de en ny skrämselakt för oss, men vilken. Det återstår bara att vänta, och inte så länge.