Bensin är dyrare i Ryssland än i USA. Vad är orsaken?

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Enligt finansdepartementet är det orättvist att inhemska företag får mindre pengar från ryssar än från utlänningar.

Ryssland kunde ta över Amerika. Den här gången - till bensinpriser. Under det första kvartalet kostade en amerikansk gallon (3,785 liter) i genomsnitt 2,57 $ i USA och 2,58 $ i Ryssland, vilket motsvarar 145,6 rubel. Bensinpriserna i Ryska federationen har ökat de senaste åren, trots fallande oljepriser på världsmarknaderna. Och tydligen måste vi inom en överskådlig framtid jämföra bränslekostnaden inte med USA, utan med Europa, där bensin är 2-3 gånger dyrare.

Huvud mot huvud

Bensinens relativa billighet har alltid ansetts vara en av fördelarna med det inhemska ekonomiska systemet. För att bli övertygad om detta räckte det med att besöka en bensinmack i ett av de europeiska grannländerna. Skillnaden vid omräkning från valuta till valuta gav en dubbel och ibland trefaldig besparing. Väldigt klart.

Men skillnaden med priset på bensin i ett land där olja alltid har producerats i stora volymer – USA – var inte så märkbar. Under de senaste 10 åren har bränsle (AI-95) i Amerika varit något dyrare än i Ryssland, men det är allt. Till exempel, i augusti 2008, en månad före den akuta fasen av den globala finanskrisen (och oljeprisets kollaps), var priset i Ryssland cirka 1,1 dollar. I USA var den genomsnittliga kostnaden så hög som $1,2, men det var toppen.

Därefter varierade priserna uttryckta i dollar i Ryssland och USA ungefär samtidigt. Så snart bensinpriset sjönk i Amerika, försvagades rubeln i Ryssland mot dollarn. Talande nog orsakades båda av en orsak - nedgången i oljepriset. Under dessa perioder steg bensin i pris långsammare än andra varor, och subjektivt såg det ut som att det blev mer överkomligt.

Ändå var nästan hela den senaste 10-åriga bensinsträckan i Ryssland fortfarande billigare än utomlands. Och nu, enligt Bloomberg, kostar en liter AI-95 i USA nu $ 0, 678, medan i Ryska federationen - $ 0, 681. Vad kan förvåna många ryssar: varför är USA, som fortfarande importerar nästan en fjärdedel av det bränsle som förbrukas i landet, bensin billigare än den andra exportören i världen? Och varför blir bränslet inte billigare i Ryssland tillsammans med olja?

Betala punktskatten och sov gott

Nu, även om Ryssland har gett vika för USA i rankningen av den billigaste bensinen, ligger det fortfarande ganska högt där – på 11:e plats. Framme, förutom USA, finns bara högspecialiserade oljeproducerande länder som Saudiarabien, samt Venezuela, där bensin är billig, men det är det inte – tack vare Nicolas Maduros politik. Malaysia är ett av få länder med en blandad ekonomi (industri och råvaror, inte råvaror) som erbjuder konsumenterna billigare bensin.

Denna delstat i Sydostasien har ett ganska flexibelt skattesystem som skyddar konsumenter och tillverkare från kraftiga prisfluktuationer. Den automatiska prissättningsmekanismen (APM), som inrättades redan 1972, syftar till att höja bensinskatterna vid fall av oljepriset och att införa subventioner till konsumenterna när oljan blir för dyr. Situationen förenklas något av det faktum att olja och gas i landet kontrolleras av ett statligt ägt företag (Petronas), som är ansvarigt inför skattebetalarna.

Men i Ryssland är förhållandet mellan oljepriset och bensinpriset inte alls uppenbart. Landet lever till stor del på export av oljeprodukter, med dess hjälp fylls budgeten på. Enligt Mikhail Krutikhin, partner till konsultbyrån RusEnergy, står skatterna för 60 procent av kostnaden för bensin. I USA är det som jämförelse 22 procent. I Amerika, med dess bilkult och en låg andel av staten i ekonomin, är billig bensin politiskt mer lönsam än att fylla budgeten.

Som Krutikhin noterade observeras en liknande situation i många oljeproducerande länder i världen.”I Norge är bensin dyrare än i EU:s grannländer. Norska bilister åker regelbundet till grannlandet Sverige för att tanka”, gav han ett exempel.

Enligt Andrey Polishchuk, analytiker vid Raiffeisenbank för olje- och gasindustrin, är det ingen mening att beräkna bensinpriserna i Ryssland i dollar, eftersom oljebolagen bär sina kostnader huvudsakligen i rubel och oberoende raffinaderier köper råvaror igen för rubel.”Långsiktigt beror mycket på punktskatter. Punktskatterna höjs, och även bensinpriset växer. Ta 2011 till exempel. Då var punktskatten mer än 5 tusen rubel per ton, och nu är den mer än 10 tusen. Detta är svaret på frågan varför bensin blir dyrare, säger han.

Som i de bästa husen i Europa

Experter tror att bensin kommer att fortsätta att stiga i pris, och snabbare än inflationen. Enligt Krutikhin, för att fylla budgeten, är regeringen "beredd att slita sju skinn från konsumenterna." Enligt Polishchuk kommer Ryssland nästan säkert att komma till den europeiska nivån för bensinpriser, det vill säga från en och en halv till två dollar per liter.

Det mest intressanta är att finansdepartementet kan agera som en av initiativtagarna till detta. Redan i oktober förra året sa de att det vore trevligt att helt avskaffa exporttullen. Vad betyder det här? Priserna i Europa, där det mesta av den ryska oljan levereras, är betydligt högre än i Ryssland. Det är fördelaktigt för företag, inklusive statliga. Utan exporttullen kommer de att skicka mycket mer till export och mycket mindre till den inhemska marknaden.

Detta innebär naturligtvis en minskning av budgetintäkterna. För att kompensera föreslås därför att skatten på utvinning av mineraler höjs, vilket kommer att öka företagens kostnader och tvinga dem att ytterligare höja priserna. Finansdepartementet talar direkt om "behovet av att utjämna prisvillkoren på den inhemska och utländska bränslemarknaden." Enligt ministeriet är det orättvist att inhemska företag får mindre pengar från ryssar än från utlänningar. Det finns också sekundära skäl - i synnerhet ständiga tvister med Vitryssland om återlämnande av tullar för återexport av oljeprodukter framställda av rysk olja. Men huvudsaken är önskan att utjämna priserna. Energiministeriet föreslår förresten att man inte ska skynda sig och avskaffa exporttullen först till 2025.

”Exporttullarna på olja kommer gradvis att minska. Naturligtvis kommer detta inte att hända de närmaste 2-3 åren. Vi måste se vad som händer med den andra skattemanövern 2022. Men i slutändan strävar vi efter europeiska priser för bensin minus transportkostnader, avslutade Polishchuk.