Havet är ödelagt

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Tystnaden skiljde denna resa från alla tidigare. Några ljud hördes dock fortfarande. Vinden fläktade fortfarande seglen och ylade i riggen. Vågorna stänkte fortfarande mot fartygets glasfiberskrov. Det fanns andra ljud också: dämpade dunsar och knarr från båtens skrovs påverkan på skräp. Det enda som saknades var ropen från sjöfåglarna som hade följt båten på tidigare resor.

Det fanns inga fåglar eftersom det inte fanns några fiskar.

Ivan Macfadyen

"Under de 28 dagarna av segling gick det inte en dag utan att vi fick god fisk, som vi sedan lagade med ris till middag", minns McFadyen. Den här gången, under hela den långa resan, var fångsten begränsad till endast två fiskar.

Ingen fisk. Inga fåglar. Nästan inga tecken på liv.

"Genom åren har jag vant mig vid fåglar, deras skrik," medger han.”De följde vanligtvis med båten, ibland landade de på masten innan de tog sig till himlen igen. Flockarna som cirkulerade i fjärran ovanför havet och jakten på sardiner var en vardaglig syn."

Men i mars och april i år var hans båt, Funnel Web, bara omgiven av tystnaden och ödsligheten som rådde över det spöklika havet.

Norr om ekvatorn, ovanför Nya Guinea, sjömännen såg på långt håll en stor fiskebåt längs reven.”Hela dagen har det susat fram och tillbaka med trålen. Fartyget var stort, som en flytande bas, säger Ivan. Och på natten, i ljuset av strålkastarna, fortsatte fartyget sitt arbete. På morgonen väcktes McFadyen hastigt av sin partner och rapporterade att fartyget hade sjösatt en motorbåt.

"Inte konstigt att jag var orolig. Vi hade inga vapen och pirater är ganska vanliga i dessa vatten. Jag visste att om de där killarna var beväpnade så var vi borta,”minns han.” Men de var inte pirater, åtminstone inte i den konventionella visdomen. Båten lade till och melanesiska fiskare gav oss frukt, sylt och konserver. De delade också på fem sockerpåsar fulla med fisk. Fisken var god, stor, av olika slag. Vissa var fräscha, och vissa hade uppenbarligen legat i solen ett tag. Vi förklarade för dem att med all vår lust kan vi inte äta allt. Vi var bara två och det fanns lite lagringsutrymme."

Den holländska supertrålaren FV Margiris på jobbet

De ryckte på axlarna och erbjöd sig att kasta fisken överbord och sa att de skulle ha gjort detsamma ändå. De förklarade att detta bara var en liten del av den dagliga bifångsten. Allt de ville ha var tonfisk, och resten var värdelöst. Sådana fiskar dödades och kastades.

De gick runt hela revet med en trål från morgon till kväll och förstörde allt liv på vägen.

McFadien kände att något knäckte i hans hjärta. Det där skeppet var bara ett av otaliga andra som gömde sig bakom horisonten och gjorde liknande arbete. Inte konstigt att havet var dött. Föga överraskande gick det betade spöet utan fångst. Det fanns inget att fånga. Om det verkar deprimerande blir det värre.

En havssköldpadda simmar förbi oljeförorenade sargassumalger efter en explosion och spill vid Deepwater Horizon-plattformen

Nästa resväg sprang från Osakiv San Francisco … Nästan under hela resan lades en känsla av vidrig skräck och rädsla till förödelsen:”När vi lämnade stränderna Av Japan, skapades intrycket att själva havet var berövat på liv.

Vi såg knappt något levande. Vi mötte en val som verkade cirkulera hjälplöst på vattenytan, på huvudet fanns något som såg ut som en stor tumör.

En ganska vidrig syn. Under hela mitt liv har jag plöjt mil och mil av havets rymd. Jag är van vid att se sköldpaddor, delfiner, hajar och stora flockar fåfängliga jaktfåglar. Den här gången, under 3000 sjömil, såg jag inga tecken på liv."

En död val spolas iland i San Francisco.

Där livet var förr flöt skrämmande skräphögar omkring. Några av dem är konsekvenserna av tsunamin som drabbade Japan för ett par år sedan. Vågen svepte in över kusten, plockade upp en otrolig hög av allt och bar den tillbaka till havet. Vart man än ser finns allt skräp kvar.

Glenn, Ivans bror, klättrade ombord på Hawaiiatt gå till Förenta staterna … Han skakades av de "myriadtusentals" gula plastbojar, gigantiska vävar av syntetiskt rep, fiskelina och nät.

Miljontals styrenpolypenbitar. Kontinuerlig olje- och bensinfilm.

Oräkneliga hundratals elektriska stolpar i trä, ryckta upp av en dödlig våg och släpar sina vajrar mitt ute i havet.

"I gamla dagar, i lugnt väder, startade du precis motorn," minns Ivan, "men inte nu. På många ställen kunde vi inte starta motorn av rädsla för att denna härva av rep och vajrar skulle slingra sig runt propellern. En oerhörd situation på öppet hav. Och även om vi vågade starta motorn, var det definitivt inte på natten och bara på dagtid, och tittade på skräpet från fartygets fören.

Norr om Hawaiiöarna, från fartygets fören, var det tydligt synligt genom vattenpelaren. Jag såg att skräpet och skräpet inte bara fanns på ytan utan också i havets djup. Olika storlekar, från plastflaskor till vrak i storleken på en stor bil eller lastbil. Vi såg en fabriksskorsten resa sig över vattenytan. Nedanför, under vattnet, fästes en slags kittel på den. Vi såg vad som såg ut som en container som vajade på vågorna. Vi manövrerade bland dessa skräp. Som om de flyter på en skrot. Under däck hördes det hela tiden hur skrovet stötte ihop med skräp och vi var hela tiden rädda för att stöta på något riktigt stort. Och så var kroppen redan täckt med bucklor och repor från skräp och fragment, som vi aldrig såg."

Osborne Reef, 2 kilometer från Fort Lauderdale, Florida: 2 miljoner däck släpptes där på 1970-talet, under en misslyckad ekologisk operation för att skapa ett konstgjort rev.

Plast var överallt. Flaskor, påsar, alla typer av hushållsavfall man kan tänka sig, från trasiga stolar till papperskorgar, leksaker och köksredskap.

Det var något annat. Den klargula färgen på skeppet, som inte hade bleknat från solen eller havsvattnet under åren, reagerade med något i japanska vatten och tappade sin lyster på ett konstigt och aldrig tidigare skådat sätt.

Tillbaka i Newcastle försöker Ivan McFadyen fortfarande återhämta sig och återhämta sig från chocken han upplevde. "Havet är ödelagt", förklarar han, skakar på huvudet och tror knappt på det själv.

Inser omfattningen av problemet och att ingen organisation, ingen regering verkar vara intresserad av att lösa det, letar McFadien efter en utväg. Han planerar att påverka ministrar i hopp om deras hjälp.

Först och främst vill han nå ut till ledningen för den australiensiska sjöfartsorganisationen i ett försök att locka yachtägare till den internationella frivilligrörelsen och på så sätt kontrollera nedskräpningen och övervaka det marina livet.

McFadien gick med i rörelsen medan han var i USA, som svar på en begäran från amerikanska forskare, som i sin tur bad yachtägare att rapportera och samla in prover dagligen för strålningsprover, vilket blev ett stort problem orsakat av tsunamin och efterföljande kärnkraftskatastrof i Japan….

McFadien vände sig till forskare med en fråga: varför inte kräva att skicka en flotta för att samla in sopor?

Men de svarade att man bedömde att miljöskadorna från att bränna bränsle vid en sådan sanering skulle bli för stora.

Det är lättare att lämna allt skräp på samma plats.

Wakuya by, Japan. Konsekvenserna av en 9-punkts jordbävning och den efterföljande tsunamin.