Varför faller PROTONER? Risk för kontorsplankton

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Progress-lastrymdfarkostens fall den 1 december 2016 (den andra på senare tid), Protonens fall är ett naturligt resultat av aktiviteterna hos "effektiva" chefer i den ryska rymdindustrin.

Motorer i det tredje steget utvecklade av KBKhA, vars nödoperation ledde till dessa offensiva fall, tillverkas vid Voronezh Mechanical Plant (VMZ), brandtester utförs av JSC KBKhA (en per sats).

Efter normal drift av hundratals motorer, mer än hundra problemfria flygningar, började dessa offensiva fall plötsligt inträffa. Vad ledde till dessa olyckor? Liknande olyckor inträffar och har inträffat på grund av brott mot teknisk disciplin vid tillverkning av motorer.

VMZ är en del av NPK im. Khrunichev, som leds av affärsmannen Kalinovsky (specialiserad utbildning - finansiär), på vars order anläggningen optimerades - en massiv minskning av antalet anställda under första halvåret 2016, vilket inte ledde till en betydande ökning av lönerna för nyckelspecialister (ingenjörer och arbetare). Skillnaden mellan lönen för chefen och vanliga arbetare bara ökade.

Social stratifiering, tillsammans med förlusten av kosmonautikens tidigare prestige, började redan på det häftiga 90-talet, när de bästa prestationerna från sovjettiden utsattes för särskilt förlöjligande och hinder. Kvalificerade specialister höll ut under lång tid, men sedan började de gradvis gå i pension (för att gå i pension, till andra företag där de betalade mer), när reallönerna sjönk avsevärt på grund av förlusten av den tidigare höga nivån av socialt skydd. Istället började okvalificerad personal komma. Den tekniska disciplinen avtog gradvis. Och när denna höst nådde en kritisk nivå började olyckor.

Den senaste tidens neddragning förvärrade bara den sociala skiktningen vid fabriken och påskyndade nedgången i arbetskraft och teknisk disciplin.

I KBKhA, tack vare insatserna från generaldesignern VSRachuk, som ledde designbyrån i början av 90-talet, var det möjligt att behålla teamet, upprätthålla företaget på en tillräckligt hög nivå och säkerställa högkvalitativ prestanda hos tilldelade uppgifter.

Men i juli 2015 beslutade chefen för Roscosmos statliga bolag, I. Komarov, att skapa en enda designbyrå i bolaget för utveckling av raketmotorer genom att slå samman KBKhA JSC och KB Energomash JSC på grundval av det senare. JSC KB Energomash drogs tillbaka från RSC Energia; i juli 2015 utsågs en viss Arbuzov (en ekonom), en produktionsarbetare som aldrig hade lett utvecklingen av nya raketmotorer, till generaldirektör för KB i juli 2015.

Den allmänna designern av KBKhA V. S. Rachuk fick sparken i augusti 2015 av en långsökt anledning. AV Kamyshev, en finansiär som inte förstod vad en vätskedriven motor var, utnämnd i oktober 2015 till verkställande direktör för KBKhA, hittade inte en plats för Rachuka i KBKhA, men han tog med sig liknande "specialister" till chefsbefattningar och sätter dem löner många gånger högre än deras föregångares löner …

Det bör noteras att medellönen för 11 chefer (genomsnittlig månadslön ~ 100 tusen rubel) är 2,5 gånger högre än medellönen för chefsspecialister (ledning av det vetenskapliga och tekniska komplexet), som förblev praktiskt taget på samma nivå, och 3 gånger högre än den genomsnittliga lönen ledande specialister inom områdena (för vätskedrivna motorenheter). Dessutom är lönen för den vice verkställande direktören för personal (lön - 150 tusen rubel), den största i designbyrån efter verkställande direktören Kamyshev (kontraktslön) en och en halv gånger högre än lönen för chefsdesignern, som är på fjärde plats bland befattningshavare i betalningshänseende.

Lönen för chefen för personalavdelningen var tidigare 26 tusen rubel. Istället för en personalavdelning, bestående av flera specialister, skapades en hel avdelning för arbete med personal, bestående av tre avdelningar: en personalrekryteringsavdelning, en professionell utvecklingsavdelning och en motivationsavdelning, där medarbetarna inte vet vad de ska göra. men får en lön som är många gånger högre än designbyråns huvud- och till och med huvudspecialisterna. Den officiella lönen för avdelningschefer är i genomsnitt 70 tusen rubel.

Den genomsnittliga lönen för kontorsplankton (lön ~ 60 tusen rubel), som kom med Kamyshev, är mer än två gånger högre än lönen för huvudspecialisterna på designbyrån (lön - 26 tusen rubel). Lönen för vanliga ingenjörer och tekniker och arbetare från 20 tusen rubel. och mindre.

Personlig sekreterare Kamyshev utsåg en lön på 70 tusen rubel. De andra två kostar 30 tusen rubel vardera.

Istället för juridiska personer. en byrå bestående av tre jurister skapades en hel juridisk person. ledning: som en del av 4 avdelningar, med 21 personer. Avdelningschefens lön är 75 tusen rubel, avdelningscheferna är 45 050 rubel vardera. Tidigare chef för den juridiska personen byrån hade en lön på 26 tusen rubel, två advokater, 22 tusen rubel vardera.

Det vill säga för Kamyshev är utvecklingen av nya produkter inte en prioritet, vilket bekräftades av den massiva minskningen av KBKhA-arbetare som genomfördes under första halvåret 2016.

Cirka 400 personer skars. Av dessa avskedades 9 läkare och vetenskapskandidater, ledande specialister inom utvecklingen av huvudenheterna och sammansättningarna av raketmotorer för flytande drivmedel, vars motsvarighet inte längre kommer att ersättas. Dessutom började erfarna medelålders specialister (företagets framtid) lämna till andra företag, där de får mycket mer betalt och det inte finns någon ersättning för dem heller.

Det bör noteras att de medel som sparats på minskningen huvudsakligen gick till underhåll av kontorsplankton.

Skickliga arbetare började också lämna, vilket ledde till en nedgång i teknisk disciplin, särskilt i testkomplexet och i produktionen (KBKhA JSC består av vetenskapliga, tekniska och testkomplex och en raketmotoranläggning).

Det bör noteras de högsta kvalifikationerna för KBKhA (och VSW) arbetare, som gjorde ett stort bidrag till skapandet av raket- och rymdteknik, tillsammans med designers och ingenjörer. Dessutom stöddes den höga nivån på deras skicklighet, utbildning, universalism och synsätt av en anständig nivå av socialt skydd. Kvalificerade arbetare vid VSW fick som regel från hälften till 2/3 av direktörens lön och på KBKhA - från en tredjedel till hälften av lönen för chefsdesignern (från 300-500 till 600 rubel). Arbetarna åtnjöt välförtjänt respekt och förstod vikten av deras arbete för företaget och landet. Dessutom stöddes de högsta kvalifikationerna hos specialister av ett kvalitets- och tillförlitlighetskontrollsystem som säkerställer den strikta efterlevnaden av den tekniska processen. För närvarande får arbetare och ingenjörer och tekniker dussintals gånger färre chefer. … Det tidigare nämnda reduktionsförfarandet skedde ofta, med brott mot arbetslagstiftningen, utan att ta hänsyn till de uppsagda arbetstagarnas kvalifikationer och meriter, utan någon analys av konsekvenserna av minskningen, med brott mot moraliska normer.

Till exempel avskedades både läkaren och vetenskapskandidaten - chefen för TNA-avdelningen och chefsspecialisten i TNA (TNA - hjärtat i vätskedrivmedelsmotorn). Faktum är att den viktigaste riktningen halshöggs - utvecklingen av den huvudsakliga raketmotorenheten. I strid med arbetslagar och moraliska normer, en av de äldsta veteranerna i KBKhA, chefsspecialist på komponenter och icke-metalliska element (KiNE) Skachilov Viktor Nikolaevich, doktor i vetenskap, professor, akademiker vid Academy of Cosmonautics uppkallad efter V. I. K. E. Tsiolkovsky (den enda på företaget), en examen från Moscow Aviation Institute, på företaget sedan 1958, den största specialisten på tillförlitlighet och garantiperioder för lagring av KiNE. Det bör noteras att garantitiden för ICBM och rymdfarkoster är 10,5 år. Många strids-ICBM (sovjettillverkade) med LPRE utvecklade av KBKhA har varit i tjänst i över 30 år. I varje specifikt fall fattades beslutet att förlänga garantiperioderna för KINE-motorerna av Viktor Nikolaevich. KiNE är den svagaste länken av raketmotorer med flytande drivmedel, därför bestäms livslängden för raketmotorer och missiler med flytande drivmedel som helhet baserat på deras garanterade lagringsperioder.

Under hans ledning genomfördes studier för att förlänga livslängden för motorerna i de militära missilsystemen "Satan", "Sineva", "Stiletto" etc. Men efter minskningen fördelades hans funktionella uppgifter bland inkompetenta specialister.

Tack och lov, genom beslutet från Sovetskiy District Court of Voronezh, återinsattes Viktor Nikolaevich och började arbeta.

Men den "effektiva" administrationen av KBKhA lugnade sig inte och överklagade tingsrättens beslut. Den 8 november 2016 avvisade kollegiet vid Voronezhs regionala domstol detta klagomål och fastställde beslutet från den sovjetiska distriktsdomstolen. KBKhA-förvaltningen har dock inte lugnat ner sig och fortsätter en diskriminerande politik gentemot veteranen: den tillåter inte KB-anställda att träffa honom, söka råd i arbetet, ger inte Viktor Nikolajevitj några instruktioner, ger inte dokument för underskrift, inte inte ge arbete och han tvingas göra det själv hitta.

Vem gav rätten till dessa skadedjur, sysslolösa att förstöra den unika vetenskapliga och tekniska skolan, att håna förtjänta människor, att undergräva landets säkerhet och försvarsförmåga? Vid det sista plenarmötet för centralkommittén för fackföreningen för rymdindustriarbetare frågade ordföranden för fackföreningskommittén för ett av industrins företag en representant för närvarande Roscosmos: "I vilket område i Chicago hittade du denna Kamyshev ?"

Som svar på Skachilovs vädjan till chefen för Roscosmos mottogs ett brev daterat 2016-09-13, där det står att: en av de prioriterade aktiviteterna för det statliga företaget Roscosmos är reformen av den ryska raketmotorbyggnaden i syfte att förbättra designbyråernas verksamhet och maximera användningen av den vetenskapliga och tekniska potentialen hos befintliga designbyråer.

15.10. 2016 utsågs A. V. till positionen som verkställande direktör för KBKhA JSC. Kamyshev, som leder JSC på grundval av en fullmakt utfärdad av generaldirektören för den förvaltande organisationen - NPO Energomash im. Akademiker V. P. Glushko daterad 14 december 2015 nr. Yur-7630.

I brevet står det också att:”JSC KBKhA bedriver organisations- och personalverksamhet i samband med frigivning av personal. Administrationen av företaget, enligt utvecklingsprogrammet som överenskommits med förvaltningsbolaget, försöker optimera kostnaderna (främst overhead), inse behovet av att öka lönerna …"

Om ledningen för Roscosmos tror att vilken slumpmässig person som helst kan leda designbyrån och förbättra utvecklingen av raketmotorer, varför kan då inte kocken (vilken som helst) kunna styra landet?

Om det som händer i JSC KBKhA kallas kostnadsoptimering, vad är då missbruket av budgetmedel för personlig berikning?

Om det som händer är maximal användning av den vetenskapliga och tekniska potentialen hos de befintliga designbyråerna, vad är då förstörelsen av den vetenskapliga och tekniska potentialen?

Under astronautikens storhetstid såg kontrollsystemet för utvecklingen av raket- och rymdteknik, särskilt raketmotorer, ut så här: Ministeriet för allmän maskinbyggnad stod i spetsen för branschen, där erfarna, högt kvalificerade specialister arbetade. Motorerna utvecklades av specialiserade designbyråer, som hade status som vetenskapliga institutioner: KB Energomash (förstastegsmotorer), KB Khimmash (andrastegsmotorer) och KBKhA (tredjestegsmotorer) - tre vetenskapliga och tekniska skolor, var och en med sina egna unik specialisering ledd av framstående designers, forskare, innovatörer, kreatörer: V. P. Glushko, A. M. Isaev, S. A. Kosberg, A. D. Konopatov och andra. De unika designerna och teknologierna för tillverkning av raketmotorer för flytande drivmedel som skapades av dem på 60-80-talet av förra seklet kan för närvarande inte replikeras utomlands. Därför är erfarenheten från veteranspecialister inom området raketmotorer guld värd. Utnämningen av chefsdesigners ägde rum på nivån för industriavdelningen i CPSU:s centralkommitté och den militära-industriella kommissionen med deltagande av ministeriet, vilket säkerställde den nödvändiga friheten till kreativitet och oberoende. Vetenskaplig och teknisk förvaltning utfördes av huvudföretagen för utveckling av bärraketer för rymdfarkoster och ICBM. Finansieringen genomfördes av ministeriet för statliga order direkt utan mellanhänder. Produktionen av seriemotorer utfördes på specialiserade fabriker ledda av erfarna regissörer. vars förordnande skedde enligt ovanstående förfarande. Finansiering av fabriker gick också genom ministeriet utan mellanhänder. På så sätt minimerades omkostnader.

Nu JSC KB Himmash im. A. M. Isaeva visar en eländig tillvaro som en del av NPK uppkallad efter. Chrunichev.

Sammanslagningen av KBKhA och KB Energomash under ledning av den "effektiva" chefen Arbuzov ledde bara till försvagningen av både vetenskapliga och tekniska skolor: KBKhA förstördes praktiskt taget, i det tidigare KBKhA Energomash händer nästan samma sak (enligt tillgänglig information).

Till detta ska det läggas att huvudföretaget för Roscosmos RSC Energia (tidigare generaldesignern var SP Korolev), ledd av den "effektiva" chefen Solntsev, också befinner sig i "optimeringsstadiet".

Snart kommer det inte att finnas någon som kan utveckla nya lovande produkter, och befintlig teknik kan gå förlorad för alltid. Att minska antalet vetenskapliga och tekniska arbetare i samband med geopolitisk konfrontation är ett brott. I utvecklade länder växer för närvarande antalet forskare.

Den meningslösa, mekaniska sammanslagning av designbyråer under ledning av okunniga kan bara leda till döden av unika vetenskapliga och tekniska skolor, den slutliga förlusten av Rysslands prioritet inom rymdforskningsområdet.

Det naturliga resultatet av den ökända "optimeringen" kan bara vara det regelbundna fallet av "Framsteg", "Protoner", nedgången i Rysslands prestige, enorma ekonomiska skador, förlusten av rymdkonstellationen av kommunikationssatelliter och rymdkommunikation, övergång till antalet efterblivna länder.

Skumlarna under ledning av I. Komarov har stått i vägen för framsteg och hotar landets säkerhet och försvar.

Ytterligare utveckling av raket- och rymdindustrin, och i synnerhet motorbyggnad, är endast möjlig genom att stärka och utveckla befintliga vetenskapliga och tekniska skolor och deras samverkan under ledning av allmänna och chefsdesigners.

Vetenskapliga och tekniska framsteg är omöjliga utan skaparens ledande roll och maximal kreativitetsfrihet med maximal användning av veteranernas erfarenhet. För att minska omkostnader och förbättra hanterbarheten är det nödvändigt att underordna designbyråer och fabriker direkt till Roskosmos, som behöver förstärkas av erfarna specialister under ledning av chefen för drottningens nivå.

Vetenskaplig och teknisk förvaltning bör utföras med hjälp av tekniska specifikationer för utveckling av nya produkter på grundval av statliga order och program för vetenskaplig och teknisk forskning, administrativ ledning - genom att utse general- och chefskonstruktörer och statliga order på nivå med militär-industrikommissionen. Prospektiva riktningar för utvecklingen av kosmonautik och raket-rymdvapensystem bör bestämmas av den ryska vetenskapsakademin. Så var det och det var effektivt.

Se den här artikeln som en öppen vädjan till riksåklagaren och RF:s regering.

Verkställande sekreterare

Central Black Earth Branch

Academy of Geopolitical Problems, A. L. Koroteev

tidigare KBKhA-anställd