I vilken utsträckning har solsystemet studerats: hur flyttade mänskligheten ut i rymden och när kommer den att bemästra nya världar?

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Vi förstår alla hur raketer lyfter, men vi tänker sällan på det faktum att kosmonautiken är mångfacetterad, och bland annat som ett resultat av att uppgifterna att landa och säkerställa aktiviteter är fastställda.

När började astronautiken?

Denna fråga är mycket viktig, för när den började var funktionen helt annorlunda - en person lanserade den första konstgjorda produkten i rymden femton år tidigare än den första satelliten. Det var en V-2 stridsmissil, skapad av den briljante tyske ingenjören Werner von Braun. Den här raketens funktion var att flyga till platsen och inte landa, utan att orsaka skada. Dessa raketer fungerade som drivkraften för början av astronautiken i allmänhet.

Efter kriget, när segrarna började dela upp det besegrade Tysklands egendom, det kalla kriget, även om det inte började, men låt oss säga, det fanns en not av rivalitet i dessa handlingar. Den beslagtagna tekniska och vetenskapliga dokumentationen räknades inte efter antalet sidor, utan i ton. Amerikanerna visade den största iver: enligt officiella uppgifter tog de bort 1 500 ton dokument. Både britterna och Sovjetunionen försökte hålla jämna steg med dem.

Samtidigt, innan "järnridån" föll över Europa, och termen "kalla kriget" kom till allmän användning, delade amerikanerna villigt de erhållna dokumenten och beskrivningarna av tysk teknologi. Specialkommissionen publicerade regelbundet samlingar av tyska patent som vem som helst kunde köpa: både amerikanska privata företag och sovjetiska strukturer. Har amerikaner censurerat vad de publicerar? Jag tror att svaret är självklart.

Jakten på dokument kompletterades med en storskalig rekrytering av tysk vetenskaplig personal. Både Sovjetunionen och USA hade potentialen för detta, om än fundamentalt olika. Sovjetiska trupper ockuperade stora tyska och österrikiska territorier, där inte bara många industri- och forskningsanläggningar fanns, utan även värdefulla specialister bodde. Staterna hade ytterligare en fördel: många tyskar drömde om att lämna Europa splittrat av kriget över havet.

Den amerikanska underrättelsetjänsten genomförde två specialoperationer - Gem och Overcast, under vilka de kammade det tyska vetenskapliga och tekniska samfundet med en fin kam. Som ett resultat, i slutet av 1947, hade 1 800 ingenjörer och vetenskapsmän och mer än 3 700 medlemmar av deras familjer åkt för att bo i sitt nya hemland. Bland dem var Wernher von Braun, även om detta bara är toppen av isberget.

USA:s president Harry Truman beordrade att inte ta nazistiska vetenskapsmän till staterna. Exekutorerna inom specialtjänsten, som förstod situationen bättre än politikern så att säga, tänkte dock kreativt om denna ordning. Som ett resultat beordrades rekryterare att vägra omplacering till antifascistiska vetenskapsmän om deras kunskap var värdelös för amerikansk industri, och att ignorera det "påtvingade samarbetet" av värdefull personal med nazisterna. Det hände så att främst forskare med liknande åsikter åkte till Amerika, vilket inte orsakade till exempel ideologiska konflikter.

Sovjetunionen försökte hålla jämna steg med de västerländska "vinnarna" och bjöd också aktivt in tyska vetenskapsmän att samarbeta. Som ett resultat gick mer än 2 000 tekniska specialister för att bekanta sig med Sovjetunionens industri. Men till skillnad från USA återvände de allra flesta av dem snart hem.

I slutet av kriget fanns det 138 typer av styrda missiler i olika utvecklingsstadier i Tyskland. Den största fördelen för Sovjetunionen kom med de fångade proverna av den ballistiska missilen V-2, skapad av den briljante ingenjören Werner von Braun. Den reviderade raketen, fri från ett antal "barnsjukdomar", fick namnet R-1 (Rocket of the first modification). Arbetet med att föra tankarna till den tyska trofén övervakades av ingen mindre än den sovjetiska kosmonautikens framtida fader - Sergei Korolev.

Vänster - tyska "FAU-2" vid Peenemünde-området, höger - sovjetiska P-1 vid Kapustin Yar-området

Sovjetiska specialister studerade aktivt de experimentella luftvärnsmissilerna "Wasserfall" och "Schmetterling". Därefter började Sovjetunionen producera sina luftvärnsmissilsystem, vilket obehagligt överraskade amerikanska piloter i Vietnam med deras effektivitet. Till Sovjetunionen exporterades tyska jetmotorer Jumo 004 och BMW 003. Deras kloner fick namnet RD-10 och RD-20 (raketmotorer och modifikationsnummer). På grund av de senaste ändringarna av RD-seriens motorer finns det idag, som ni vet, mycket hype. Sovjetiska ubåtar, vapen, inklusive kärnvapen, och till och med ett Kalashnikov-gevär, i en eller annan grad, har tyska prototyper. I allmänhet kan man utan skugga av tvivel säga att tyska forskare gav en allvarlig impuls till utvecklingen av vetenskapen över hela världen i allmänhet och astronautiken i synnerhet. Men en sådan historia är värd en separat artikel.

Amerika och Sovjetunionen har länge tävlat med varandra när det gäller att bemästra den teknologi de ärvt efter kriget. Men tyvärr, med tanke på det faktum att Amerika hade ett mer stabilt politiskt system genom hela sin historia, medan det i vårt land skedde en global förändring och vi stannade länge, släpar Ryssland idag allvarligt efter USA i rymden lopp.

Vi återvänder till astronautiken

FAU-2. En stridsmissil skapad 1942. Dess höjd är 14 meter, vikten är 12,5 ton, maximal höjd för vertikal flygning är 208 km.

Raketen, som inte bara kunde skjuta upp lasten i rymden, utan också förse den med den första rymdhastigheten, tack vare vilken enheten gick in i en cirkulär bana runt jorden, skapades vid Design Bureau under ledning av Korolev. Detta är inte mindre bra raket - R7 (Rocket 7th modification). Faktum är att den har överlevt till denna dag, efter att ha genomgått minimala förändringar (huvudkomponenten, det första steget, har inte förändrats alls).

Familj av missiler baserade på R 7

Den 4 oktober 1957 lanserade R7 den första konstgjorda satelliten i jordens omloppsbana

Både denna och följande satelliter (de flesta av de nuvarande) är inte tänkta att planteras någonstans. Deras öde ligger i det faktum att efter att ha arbetat ut sin funktion förstörs de när de kommer in i atmosfärens täta lager.

De första levande varelsernatyvärr, ingen förväntade sig att återvända till jorden.

Den första levande varelsen i yttre rymden var en blandare vid namn Laika

Denna erfarenhet har visat att man kan leva i yttre rymden (med hjälp av lämplig apparatur). Och de välkända Belka och Strelka var de första som återvände till jorden levande efter en rymdfärd, vilket visade den grundläggande möjligheten att återvända.

De första flygningarna till andra planeter innebar inte heller landning

Månen är en ganska planet. Det är väldigt bra att det ligger nära oss – så vi kan arbeta fram teknologier för vidare expansion, studier, utveckling osv.

Den 12 november 1959 sjösattes den, och den 14 november klockan 22:02:24 togs en hård kontakt med månen nära det sydöstra regnhavet, Lunnikbukten (ruttnande träsk) i den sovjetiska "månen".

Modell av den sovjetiska rymdfarkosten "Lunnik-2"

Uppgiften att landa på månen är i allmänhet ganska svår. Enheten når den med en hastighet som är mycket högre än den med vilken den kunde gå in i omloppsbana runt månen (direkt landning, utan att bromsa i omloppsbana, inte ens idag är möjligt på grund av bristen på lämplig teknik), eftersom den praktiskt taget inte har någon magnetisk fält. När vi skickar enheten, som måste krascha in i månens yta, som var fallet med den första "Lunnik", når den målet med en hastighet av 2 km/sek. Artillerigranater flyger till exempel med en hastighet på upp till 1 km / s, det vill säga Lunniks kinetiska energi är 4 gånger större. Vid sammanstötning på månens yta förångas apparaten helt enkelt (den så kallade termiska explosionen). Prestationen skulle som vanligt fixas. Apparaten inkluderade "Vimplar av USSR" gjorda av rostfritt stål, som monterades i form av en sfär. Problemet löstes på ett mycket intressant sätt så att dessa ikoner inte kollapsar. Sprängämnen placerades inuti sfären, som exploderade när sonden på "Lunnik" rörde vid månens yta. Ena halvan av apparaten accelererade således mot månen, och den andra flög bort från den, saktade ner dess fall och kollapsade inte. Flera dussin av dessa vimplar ligger nu på månen. Den ungefärliga zonen för deras spridning är känd med en noggrannhet på 50x50 kilometer.

Detta var den första interplanetära flygningen någonsin.

Under dessa år (mitten av 60-talet) började amerikanerna komma ikapp Sovjetunionen. De hade en serie Ranger-skepp som också kraschade på månens yta, men de hade tv-kameror som sände bilder när de flög mot månen. De sista bilderna sändes från ett avstånd av 300-400 meter.

Amerikanerna hade för avsikt att leverera vetenskaplig utrustning till ytan av en naturlig satellit. För att lösa detta problem fanns det en balsalåda i trä ovanpå rymdfarkosten, i vilken dessa enheter placerades. Man hoppades att detta träd skulle mildra slaget, men allt krossades.

Ranger-seriens apparater

För första gången lyckades Sovjetunionen göra en mjuklandning på ytan av en rymdkropp genom att landa Luna-9. Både Sovjetunionen och USA förberedde sig redan för att skicka en man till månen under dessa år. Men det fanns ingen exakt information om vad månytan är. Faktum är att forskare var uppdelade i två läger. Vissa trodde att ytan var fast, medan andra trodde att den var täckt av ett tjockt lager av fint damm som helt enkelt skulle suga in allt och alla. Så Sergei Korolev tillhörde det första lägret, vilket framgår av hans anteckning som hölls i RSC Energia-museet.

Under de åren rapporterades bara framgångar. Och meddelandet i tidningen och på radion löd: "Den första flygningen till månen den 3 februari 1966 slutade med den framgångsrika landningen av Luna-9-apparaten." Innan dess rapporterades endast Luna-3. Som det blev känt långt senare, slutade 10 uppskjutningar till månen i misslyckande, till den grad att raketen helt enkelt exploderade i början. Och bara den 11:e (av någon anledning "Luna-9") lyckades.

I det här fallet kan du inte sluta berömma sovjetiska ingenjörer. Även om, som nämndes i början, deltog forskare från det besegrade Tyskland i detta program. Till exempel även en vulkanolog - Heinrich Steinberg. Det fanns praktiskt taget ingen elektronik. För att separera nyttolasten installerades en sond, som "rapporterade" om beröringen, och en krockkudde blåstes upp runt fordonet som tappade den. Apparaten var äggformad med en förskjutning i tyngdpunkten för att stanna i den önskade orienteringen. För första gången togs bilder av ytan på en annan planet.

Rymdfarkost med nyttolast

Schema för separation av nyttolasten vid leverans till månens yta

Världens första fotografier av en rymdkropp erhållna av Luna-9-apparaten

Ett år senare löste amerikanerna detta problem mycket mer graciöst (de hade redan börjat köra om Sovjetunionen). Vid den tiden var deras datorer en storleksordning bättre än Sovjetunionens. De, utan några krockkuddar, på jetmotorer, landade flera av sina Surveyors. Dessutom kunde dessa fordon starta sina motorer upprepade gånger och hoppa från en plats till en annan. Men här drar Sovjetunionen nytta av det faktum att väldigt få människor kommer ihåg det senare.

Lantmätare serien

Sedan fortsatte planteringen av maskingevär. Sovjetiska månrovers … De var redan mycket mer avancerade och, man kan till och med säga, graciösa. Landningsplattformen landade på jetmotorer. Sedan öppnades ramperna och en enorm bil som vägde nästan ett ton körde ner längs dem, som körde tiotals kilometer längs månens yta. Elektroniken var fortfarande dåligt utvecklad (till exempel väger en kamera i en mobiltelefon 1 gram, och två tv-kameror, 12 kilo vardera, installerades på månrövrarna) och operatörer kontrollerade månrovers från jorden med radiokommunikation.

Lunokhod landningsplan

Foto av landningsplattformen tagen av Lunokhod 1

Foton tagna av lunar rovers

De sista kulsprutorna var den sovjetiska Luna-serien. Luna 16 levererade jord från månen till jorden. I det här fallet löstes problemet inte bara med att landa på månen utan också att återvända tillbaka till jorden.

Äntligen har eran av bemannade flygningar till yttre rymden kommit

De flög alla P7. Här kunde Sovjetunionen gå om USA på grund av att vår vätebomb var mycket tyngre än den amerikanska, nämligen "sjuan" skapades för att leverera bomben. På grund av lastkapaciteten kunde det första fartyget "Vostok" göras tyngre genom att lägga till ett stort antal redundanta system, vilket gjorde det mycket säkert.

Den sfäriska formen på Vostok-nedstigningsfordonet förklaras av det faktum att de först inte visste hur de skulle kontrollera nedstigningen när de gick in i atmosfären. Nedstigningsfordonet roterade under sitt fall i alla tre plan, och den enda form som skulle kunna ge ett mer eller mindre säkert inträde i atmosfären under en sådan nedstigning är en boll. Temperaturen på ytan av apparaten under passagen av täta lager når 2000 grader Celsius. De kunde inte ge en mjuk landning, så kosmonauten kastade ut några kilometer från ytan, när själva nedstigningsfordonet redan sjönk (mycket snabbt) med fallskärm i jordens atmosfär.

"Vostok" blev prototypen för de nuvarande "Fackföreningarna". När man närmar sig ytan delas fartyget i tre delar med hjälp av brandbultar, varav två är uppbrända. Nedstigningsfordonet i atmosfären går ner med fallskärm, men strax före beröring sätts jetmotorer (pulver) på, som bokstavligen fungerar i en sekund. För säkerhets skull är kapseln gjord så att den inte heller drunknar i vatten.

Bild från NASAs hemsida

De första amerikanska astronauterna hade mindre teknik än vår. Deras bomb var lättare och missilen var gjord för att matcha. Deras rymdskepp hade inte ett tillräckligt antal redundanta system, men astronautens första flygning var framgångsrik.

Flyg till månen

Uppgiften komplicerades av det faktum att flygningen involverade två landningar - på månens yta och sedan återvända till jorden. För att genomföra flygningen skapades Saturn-5-raketen. Och den skapades av samma briljanta ingenjör Wernher von Braun. Det visar sig att han öppnade vägen till rymden och han banade också vägen till månen under sitt liv - de största prestationerna för en person.

Bild från NASAs webbplats Den kan laddas ner och ses i detalj

De första flygningarna var utan landning på månen. Vi flög på Apolloskeppet. Den första landningsflygningen är Apollo 11-uppdraget. Två besättningsmedlemmar "landade" på månens yta, den tredje stannade kvar i orbitalmodulen för att övervaka uppdraget.

Flygschema till månen

Sovjetunionen utvecklade också ett månprogram, men släpade efter USA och implementerade det inte. Ett flygschema med två besättningsmedlemmar antogs, och endast en var tänkt att komma till månens yta. Den första sovjetiska kosmonauten (och faktiskt den första personen) som satte sin fot på månen var tänkt att vara Alexei Arkhipovich Leonov.

Projekt av den sovjetiska månstart- och landningsmodulen

I designen av Apollo-nedstigningsfordonet löstes problemet med ett kontrollerat inträde i atmosfären.

Få människor vet, men de första flygningarna med levande varelsers återkomst efter månens flygning gjordes av sovjetiska enheter i "Probe"-serien. Passagerarna var sköldpaddor.

Apparatserien "Probe"

Luna driver idag amerikanska rymdfarkoster LRO och LADEE och två Artemis, och på dess yta - den kinesiska "Chang'e-3" och månrovern "Yuytu".

LRO (Lunar Reconnaissance Orbiter) har opererat i cirkumlunar omloppsbana i nästan fem år - sedan juni 2009. Det kanske mest intressanta vetenskapliga resultatet av uppdraget erhölls med det rysktillverkade LEND-instrumentet: en neutrondetektor upptäckte vattenisreserver i månens polära områden. LRO-data visade att "dippningar" av neutronstrålning registreras både inne i kratrarna och i deras närhet. Det gör att isreserver inte bara finns i de ständigt mörknade "kylfällorna", utan även i närheten. Detta fungerade som en ny omgång av intresse för utvecklingen av en naturlig jordsatellit.

Efter månen - eran av återanvändbara rymdfarkoster - skyttlar

Engångsastronautik är mycket dyrt. Det är nödvändigt att skapa en enorm komplex raket, rymdfarkoster och de används för bara en resa. Som vanligt arbetade både USA och Sovjetunionen på återanvändbara rymdfarkoster, men till skillnad från Amerika i vårt lands historia kan detta projekt kallas ett kolossalt misslyckande - alla pengar från rymdprogrammet spenderades på skapandet och den första lanseringen (inklusive Energia-raketen), varefter operationen inte ägde rum.

När man återvänder är skytteln i huvudsak ett segelflygplan, eftersom det inte finns något bränsle kvar. Den kommer in i atmosfären med sin mage, och när de täta lagren passeras övergår den till flygplansglidning. Efter 30 års drift har skyttlarna blivit historia – faktum är att de var för tunglyftande. De skulle kunna sätta 30 ton last i omloppsbana, och nu finns det en tendens att minska rymdfarkostens vikt, vilket innebär att ju mindre nyttolasten skytteln kommer att lansera, desto dyrare blir kostnaden för varje kilogram last.

Ett av de mest intressanta skytteluppdragen var STS-61 Endeavour-uppdraget för att reparera Hubble-teleskopet. Totalt genomfördes 4 expeditioner.

Samtidigt var trettio års erfarenhet inte bortkastade och skyttlarna utvecklades i form av en militär friflygande modul X-37.

Boeing X-37 (även känd som X-37B Orbital Test Vehicle (OTV)) är ett experimentellt orbitalflygplan designat för att testa ny teknik. Denna återanvändbara obemannade rymdfarkost är designad för att fungera på höjder av 200-750 km, och kan snabbt ändra omloppsbanor och manövrera. Det är tänkt att den ska kunna utföra spaningsuppdrag, leverera små laster ut i rymden (och även återvända).

Ett av hans rekord är att han tillbringade 718 dagar i omloppsbana, och landade på Kennedy Space Centers landningsremsa den 7 maj 2017.

Månen har bemästrats. Nästa - Mars

Många robotar har flugit till Mars och de arbetar mestadels i form av orbiters.

Avslutade uppdrag till Mars

I maj 1971 nådde den sovjetiska rymdfarkosten MARS-2 ytan av den röda planeten för första gången i historien.

För att vara säker skickades 4 enheter på en gång, men bara en flög.

Landningsschema för SC "Mars-2"

Samtidigt hände en märklig historia med enheten. Han satte sig på södra halvklotet, på botten av Ptolemaios-kratern. Inom 1,5 minuter efter landning förberedde stationen sig för arbete och började sedan sända ett panorama, men efter 14,5 sekunder stoppades sändningen av okänd anledning. Stationen sände endast de första 79 raderna av foto-tv-signalen.

Enheten inkluderade också den första rovern i bokstorlek, även om väldigt få människor känner till detta heller. Det är inte känt om han "gick", men han ska ha gått.

Den första rover någonsin

I december samma år gjorde Mars-3 AMS (automatisk interplanetär station) en mjuklandning och överförde videon till jorden.

Alla robotar, utom Phoenix och Curiosity, landade på Mars yta med hjälp av krockkuddar.

Phoenix satt på jetbromsmotorer. Curiosity hade ett toppmodernt system för att säkerställa den mest exakta landningen - med hjälp av en jetplattform.

Venus

Flygningar till Venus började samtidigt som till Mars – på 1900-talets 60-tal.

De första fordonen omkom eftersom det inte fanns någon tillförlitlig information om Venus atmosfär. Genom teleskopet var det tydligt att atmosfären var mycket tät och de första enheterna gjordes på måfå med en tryckmarginal på upp till 20 jordatmosfärer. Som ett resultat gjorde vi apparater av Venera-serien, som kan motstå ett tryck på 100 atmosfärer.

Först sjönk enheten ned med fallskärm, men på en höjd av cirka 30 kilometer från Venus yta släpptes fallskärmen. Venus atmosfär var så tät att det räckte med en liten sköld för att bromsa hela farkosten och landa den försiktigt.

Apparaten fungerade där (nästan 500 grader Celsius på ytan) i cirka 2 timmar. Således erhölls de första bilderna från Venus yta, såväl som sammansättningen av dess atmosfär, i Sovjetunionen.

Amerikanerna har inte varit lika framgångsrika. Ingen av deras sonder kunde arbeta på ytan.

Jupiter

Att landa på det är i princip omöjligt, eftersom det antas att det helt enkelt inte har en fast yta.

Forskningen började med NASA:s Pioneer 10 obemannade rymdfarkostuppdrag 1973, följt av Pioneer 11 några månader senare. Förutom att fotografera planeten på nära håll upptäckte de dess magnetosfär och det omgivande strålningsbältet.

Voyager 1 och Voyager 2 besökte planeten 1979, studerade dess satelliter och ringsystemet, upptäckte vulkanaktiviteten hos Io och närvaron av vattenis på Europas yta.

Ulysses genomförde ytterligare studier av Jupiters magnetosfär 1992, och återupptog sedan sin studie 2000.

Cassini nådde planeten år 2000 och tog mycket detaljerade bilder av dess atmosfär.

"New Horizons" passerade nära Jupiter 2007 och gjorde förbättrade mätningar av parametrarna för planeten och dess satelliter.

Tills nyligen var Galileo den enda rymdfarkost som gick in i omloppsbana runt Jupiter och studerade planeten från 1995 till 2003. Under denna period samlade Galileo en stor mängd information om Jupitersystemet, och kom nära alla fyra jättemånarna i Galileo. Han bekräftade närvaron av en tunn atmosfär på tre av dem, såväl som närvaron av flytande vatten under deras yta. Farkosten upptäckte också ett magnetfält runt Ganymedes. När han nådde Jupiter, observerade han kollisionerna med planeten av fragmenten av kometen Shoemaker-Levy. I december 1995 skickade rymdskeppet en nedstigningssond in i Jupiters atmosfär, och detta uppdrag för att närmare utforska atmosfären är det enda i sitt slag. Hastigheten för inträde i atmosfären var 60 km/s. Under flera timmar sjönk sonden ner i gasjättens atmosfär och överförde kemikalier, isotopsammansättningar och mycket annan extremt användbar information.

Idag studeras Jupiter av NASA:s rymdfarkost Juno.

Nedan visas nya bilder från Junos flygning över Jupiter, bearbetade av Gerald Eichstädt och Seán Doran. Här hittar du latitudinella molnlager, orkaner, virvlar och planetens nordpol. Fascinerande!

Saturnus

Endast fyra rymdskepp har studerat Saturnussystemet.

Den första var Pioneer 11, som flög förbi 1979. Han skickade lågupplösta bilder av planeten och dess satelliter till jorden. Bilderna var inte tillräckligt tydliga för att göra det möjligt att i detalj urskilja egenskaperna hos Saturnussystemet. Apparaten bidrog dock till att göra en annan viktig upptäckt. Det visade sig att avståndet mellan ringarna är fyllt med ett okänt material.

I november 1980 nådde Voyager 1 Saturnussystemet. Voyager 2 nådde Saturnus nio månader senare. Det var han som kunde skicka fotografier med mycket högre upplösning till jorden än sina föregångare. Tack vare denna expedition var det möjligt att upptäcka fem nya satelliter och det visade sig att Saturnus ringar är sammansatta av små ringar.

I juli 2004 närmade sig Cassini-Huygens-apparaten Saturnus. Han tillbringade sex år i omloppsbana, och hela denna tid fotograferade han Saturnus och dess månar. Under expeditionen landade enheten en sond på ytan av den största satelliten, Titan, varifrån det var möjligt att ta de första fotografierna från ytan. Senare bekräftade den här enheten förekomsten av en sjö av flytande metan på Titan. Under loppet av sex år upptäckte Cassini ytterligare fyra satelliter och bevisade förekomsten av vatten i gejsrar på Enceladus-satelliten. Tack vare dessa studier har astronomer fått tusentals bra bilder av Saturnussystemet.

Nästa uppdrag till Saturnus kommer sannolikt att bli studiet av Titan. Det blir ett gemensamt projekt mellan NASA och European Space Agency. Det förväntas att detta kommer att vara studien av det inre av Saturnus största månar. Startdatumet för expeditionen är fortfarande okänt.

Pluto

Denna planet studerades av endast en rymdfarkost - "New Horizons". I det här fallet är syftet med uppdraget långt ifrån att bara fotografera Pluto.

Pluto och Charon Sammansatt foto av två ramar

Asteroider och kometer

Till en början flög de upp till kometernas kärnor. Vi såg dem, förstod mycket.

2005 flög den amerikanska rymdfarkosten Deep Impact upp, tappade anfallaren på kometen Tempel 1, som fotograferade ytan när den närmade sig. En explosion gjordes (termisk - från sin egen kinetiska energi) och huvudapparaten flög genom det utkastade ämnet och utförde kemisk analys.

För första gången fick japanerna ett prov av asteroidmateria (asteroid Itokawa).

Hayabusa-2-sond. Den inkluderade en robot för att studera asteroiden, men den flög förbi på grund av felaktiga beräkningar och den låga gravitationen hos själva asteroiden. Huvudapparaten kan sägas vara en dammsugare, utan att sätta sig ner tog den jord.

Rosetta. Det första objektet som kom in i en komets bana (Churumova-Gerasimenko). Rymdfarkosten innehöll en liten landare. På var och en av dess tre tassar fanns en "skruv" som skulle skruvas fast i ytan och säkra apparaten.

Innan dess, i beröringsögonblicket, måste två harpungevär utlösas för att säkra apparaten, sedan fick kablarna dra apparaten till ytan och efter det skulle den ha fixerats med tassarna. Tyvärr fungerade inte harpunernas krutladdningar på grund av den 10-åriga flygningen. Krut förlorade sina egenskaper under påverkan av strålning. Enheten träffade, flög iväg en kilometer, sänkte sig i ytterligare en och en halv timme och studsade sedan flera gånger till tills den rullade in i en spricka under en sten.

Orbiter fotograferade så småningom nedstigningen, som ligger på sin sida, inklämd av en sten. Den 30 september 2016 slutade moderenheten att fungera vid beröringsögonblicket. Beslutet togs med tanke på att kometen, och därmed apparaten, rörde sig bort från solen och att det inte längre fanns tillräckligt med energi. Beröringshastigheten var bara 1 m/s.

Utanför solsystemet

Det billigaste sättet att lämna solsystemet är att accelerera på grund av planeternas gravitation, närma sig dem, använda dem som bogserbåtar och gradvis öka hastigheten runt var och en. Detta kräver en viss konfiguration av planeterna - i en spiral - så att, avsked med nästa planet, flyga till nästa. På grund av långsamheten hos de mest avlägsna Uranus och Neptunus inträffar en sådan konfiguration sällan, ungefär en gång vart 170:e år. Senast Jupiter, Saturnus, Uranus och Neptunus bildade en spiral var på 1970-talet. Amerikanska forskare utnyttjade denna konstruktion och skickade rymdfarkoster bortom solsystemet: Pioneer 10 (Pioneer 10, uppskjuten den 3 mars 1972), Pioneer 11 (Pioneer 11, uppskjuten den 6 april 1973), Voyager 2 (Voyager 2, uppskjuten). den 20 augusti 1977) och Voyager 1 (Voyager 1, lanserad den 5 september 1977).

I början av 2015 hade alla fyra rymdfarkosterna flyttat bort från solen till solsystemets gräns. "Pioneer-10" har en hastighet på 12 km/s i förhållande till solen och ligger idag på ett avstånd av cirka 115 AU. e., vilket är cirka 18 miljarder km. "Pioneer-11" - med en hastighet av 11,4 km / s på ett avstånd av 95 AU, eller 14,8 miljarder km. Voyager 1 - med en hastighet av cirka 17 km / s på ett avstånd av 132,3 AU, eller 21,5 miljarder km (detta är det mest avlägsna mänskligt skapade objektet från jorden och solen). Voyager 2 - med en hastighet av 15 km / s på ett avstånd av 109 AU. e. eller 18 miljarder km.

Dessa rymdskepp är dock fortfarande mycket långt från stjärnorna: den närmaste stjärnan, Proxima Centauri, är 2 000 gånger längre än rymdfarkosten Voyager 1. Dessutom kommer alla enheter som inte har lanserats specifikt för specifika stjärnor (och endast ett gemensamt projekt av Stephen Hawking och Yuri Milner är planerat som en investerare kallad Breakthrough Starshot) knappast någonsin flyga nära stjärnorna. Naturligtvis, med kosmiska standarder, kan man överväga "tillvägagångssättet": flygningen av "Pioneer-10" om 2 miljoner år på ett avstånd av flera ljusår från stjärnan Aldebaran, "Voyager-1" - om 40 tusen år kl. ett avstånd på två ljusår från stjärnan AC + 79 3888 i stjärnbilden Giraffe and Voyager 2 - 40 tusen år senare, på ett avstånd av två ljusår från stjärnan Ross 248.

Nedan visas alla konstgjorda fordon som skjuts upp i rymden.

Alla rymdfarkoster som har lanserats hittills

Mänskligheten har kommit mycket långt i studiet av universum i allmänhet och dess eget solsystem i synnerhet. Det här är eran av privata kampanjer som Space X som tar till sig den senaste tekniken och tar den till vardagsbruk. Ja, än så länge är inte allt smidigt, men de första uppskjutningarna i yttre rymden misslyckades. Vi behöver utveckla nya livsuppehållande system, material för skydd från ett så ovänligt, men ändå attraktivt utrymme, och viktigast av allt, för att bemästra nya hastigheter eller till och med principer för rörelse i rymden. Många fantastiska upptäckter väntar på oss - det viktigaste är att inte sluta, röra sig i en enda impuls, som en art.