Video: Joseph Stalin: ett ånglok från Sovjetunionen som inte hade någon motsvarighet
2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17
Det här loket är helt enkelt omöjligt att ta sig runt om man åtminstone är lite intresserad av lokbyggets historia. Vid byggtiden "Joseph Stalin" blev det mest kraftfulla ångloket i Europautformad för transport av passagerare. Under utvecklingen användes de senaste prestationerna, kompetent kombinerade med den befintliga utvecklingen: många delar togs, utan att göra större förändringar, från fraktånglokomotiv i FD-serien ("Felix Dzerzhinsky").
Den föråldrade designen av de vanligaste ångloken - "Sushki" (Su-serien) och till och med Nikolaev N-ok, med extrem tillförlitlighet och effektivitet, kunde inte ge en ökning av rörelsehastigheten och en ökning av vidhäftningsvikten av tåg (för "Sushki" var denna parameter fyrtiofem ton.).
1-4-2 (fyra drivande hjul) - hjulform IS20
1932, efter två år av intensiv utveckling, sammanställdes en ny enhet, som genom arbetarnas beslut fick en serie IS ("Joseph Stalin"), som hade en hjulaxiell formel "ett-fyra-två". Det var tillämpningen av denna formel som gjorde det möjligt att använda pannan och cylindrarna från last-PD:er.
Schema och huvudmått för IS20-1 (1-4-2)
Krav ställdes på de tekniska egenskaperna som specificerades i uppdraget: öka dragkraften med femtio procent (jämfört med Su), belastningen från drivhjulen inte mer än tjugo ton, maximalt möjlig förening med enheterna och delarna av de befintliga ångloken. Efter att designstadiet avslutats gick det bara sju månader, och IS20-1 tillverkades på basis av Kolomna-anläggningen. IS20-1 fick en "start i livet" när den levererades den 7 oktober till Moskva och visades upp för de "höga myndigheterna".
Den första. IS20-1
Fram till slutet av året monterades ytterligare två sådana ånglok och nästan hela 1933 testades de på tre olika järnvägssträckor, vilket visade att IS:s kraft var nästan dubbelt så hög som Su - i genomsnitt två och ett halvt tusen hk, och i vissa ögonblick nådde effekten tre tusen tvåhundra hk. Det är sant att dessa tester också avslöjade en negativ punkt - ISK kunde inte öka hastigheten avsevärt.
Ytterligare studier av NIIZhT och MAI för att minska luftmotståndet visade att användningen av en speciell kåpa inte bara kan få cirka tvåhundra fler hk, utan också leda till en ökning av hastigheten. 1937 byggdes ångloket IS20-16 utrustad med en sådan kåpa vid Voroshilov-fabriken. Samtidigt deltog ett annat nytt ånglok, IS20-241, på världsutställningen i Paris och vann den polska Pm36 och fick huvudpriset.
IS20-16 med ett strömlinjeformat hölje.
I det "vardagliga" arbetet användes ånglok av IS-serien huvudsakligen utan kåpa. Under tillverkningsåren (1932-42) byggdes cirka sexhundrafemtio IS-ånglok. På 1900-talets sextiotalet ändrades beteckningen på serien till FDp, och på sjuttiotalet avskrevs ISK massivt och skickades för bearbetning.
Det enda ångloket i IS-serien som har överlevt till denna dag är installerat i Kiev: det här är FDp20-578
Egenskaper för ånglok i IS-serien: längd 16,3 m, diameter på drivhjul (som Su) 1,85 m, vikt av ett tomt (tomt) ånglok 118 t, vidhäftningsvikt upp till 82 t, effekt 2500-3200 hk. sek., hastighet 115 km/h (max för IS20-16 - 150 km/h), antal cylindrar 2, diameter 67 cm.
Rekommenderad:
Mat som inte borde ätas av någon
Om du vill vara vid god hälsa, ha en perfekt figur och leva en hälsosam livsstil är det första du behöver ändra dina matvanor. Till att börja med, ge upp dessa 6 livsmedel som är extremt skadliga för din kropp
Varför i Sovjetunionen gjorde de inskriptioner från träd som är synliga från rymden
Det enorma och mäktiga landet i Sovjetunionen kännetecknades av den regelbundna utvecklingen av nya territorier, utvecklingar och uppfinningar och konstruktionens omfattning. Naturligtvis hörde ingen riktigt något om det fashionabla ordet "design", och de använde det inte. Men det fanns designers, såväl som grafiska formgivare, och en hel del, och väldigt duktiga sådana. Och det mest intressanta är att det finns lösningar som har gått genom tiden och som finns redan nu
Som att vi isolerar oss, som att vi inte arbetar, som att vi blir behandlade, som en epidemi?
Det fanns många konstigheter i vår värld även utan coronaviruset. Men med honom blev de på något sätt mer konvexa. Jag skulle vilja få svar på många frågor – både globala och ganska specifika. Utredning av covid-19 behövs
Dumhet är inte en brist på intelligens, utan ett sådant sinne, som tyvärr är inneboende i ett mycket stort antal människor
Vad har rökare och så kallade "kristna troende" gemensamt? Både de och andra ser med ögonen, och ser inte, de lyssnar med öronen, men de hör inte, och de förstår inte! Vad förstår de inte? Av den dödliga faran som inte uppenbarligen finns i föremålet för deras stora missbruk
Enorma vilda stenblock sågade av någon av någon anledning av någon anledning
Över hela världen på vilda platser utspridda vilda stenblock sågade utan någon mening och långt ifrån några strukturer. Det skulle vara bra om biten klipptes av och fördes bort någonstans. Men stenblocken sågas i bitar och kastas