Den första sovjetiska helikoptern skapades långt före Sikorsky

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Det finns en missuppfattning att den första sovjetiska helikoptern uppfanns av flygplansdesignern Igor Sikorsky 1939, men det är inte helt sant. Den första funktionella modellen var TsAGI 1-EA experimentapparat av Alexei Cheremukhin, som gjorde sin första flygning redan 1930. Tyvärr, på grund av att utvecklingen genomfördes i strikt sekretess, kände ingen till helikoptern under lång tid.

Legendens historia

Från barndomen var Cheremukhin intresserad av flyg. Sedan satte han sig i uppgift att med alla medel bygga sitt eget plan. I början av första världskriget tjänstgjorde Cheremukhin i en flygavdelning och 1915 övergick han till Imperial Aviation School. Där träffade den unge mannen den inte mindre legendariska flygplansdesignern Tupolev, som han fortsatte att arbeta nära.

1916 fick den unga ingenjören rang som militärpilot, och fram till slutet av kriget flög han mer än hundra stridsuppdrag. Efter krigets slut återvände Cheremukhin till huvudstaden och från de allra första dagarna av grundandet av TsAGI Institute började arbeta där tillsammans med professor N. E. Zjukovsky och hans berömda elever. Cheremukhin gjorde ett betydande bidrag till utvecklingen av Aerohydrodynamic Institute och är idag dess hedersstudent och anställd.

1925 grundades en avdelning vid TsAGI, specialiserad på utveckling av gyroplan och helikoptrar. Två år senare leddes avdelningen av Cheremukhin. Många kända ingenjörer från den tiden arbetade med honom på projektet. Arbetet med TsAGI 1-EA experimentapparaten utfördes under tre år. Under denna period skapades ett antal revolutionerande utvecklingar: en fyrbladig huvudrotor, frihjulskopplingar, en komplex transmission, som senare användes i helikoptern.

Enligt Novate.ru installerades två motorer med en total kapacitet på 240 hk vid TsAGI 1-EA, och bladens diameter var 11 meter. Den totala massan av enheten var 980 kg, och flyghastigheten var begränsad till 30 km / h, vilket vid den tiden var en orimlig siffra.

Helikoptertester och flygrekord

I juli 1930 avslutades arbetet med TsAGI 1-EA. Det var dags att börja testa. Cheremukhin bestämde sig för att inte riskera det och ännu inte transportera helikoptern till flygfältet. De bestämde sig för att göra den första testuppskjutningen direkt i TsAGI-byggnaden: Cheremukhin var säker på att helikoptern inte skulle lyfta första gången och skulle behöva modifieras. En uppsättning brandsläckningsutrustning förbereddes för en testuppskjutning, och Cheremukhin själv agerade som testpilot. Till alla närvarandes förvåning startade helikoptern inte bara upp, utan lyfte också framgångsrikt flera meter från marken.

Utvecklarna bestämde sig för att inte tveka och redan nästa dag transporterade de TsAGI 1-EA till Ukhtomsky-flygfältet. Testerna var framgångsrika. Cheremukhin var återigen vid rodret. Sedan klättrade helikoptern till en höjd av 30 meter, flög ett par kilometer och gjorde en lyckad landning. Fram till 1934 fanns det reguljära flygningar till TsAGI 1-EA, varefter helikoptern ständigt förbättrades. Den 1 augusti 1932 lyckades Cheremukhin höja helikoptern till rekordhöjden 160 meter, och två veckor senare sattes ett absolut rekord på 605 meter, som de inte kunde slå på många år. För din information tillhörde det officiellt registrerade flyghöjdsrekordet på 18 meter den italienska Ascanio-helikoptern, som fungerade fram till 1936.

Tyvärr var den revolutionära utvecklingen av Cheremukhin och hans team aldrig avsedd att gå utöver den experimentella modellen. Inte mycket är känt om TsAGI 1-EA. Endast en dokumentär gjordes om helikoptern och dess skapare, som innehåller riktiga bilder från flygningen.