Stalins kryssningsresor, som var tysta i pressen

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Den 9 september 1947 fick miljoner Pravda-läsare veta att kamrat Stalin hade besökt Svarta havets sjömän på Molotovkryssaren. Men inför det ökade hemlighetsmakeriet sedan det kalla krigets början var det ingen som förstod varför Generalissimo hamnade på ett krigsskepp. Under tiden var denna resa från Krim inte den sista för den sovjetiska ledaren - i oktober 1948 gjorde han en ny resa, denna gång från Feodosia till Sochi, men detta rapporterades inte i pressen.

Stalin på kryssaren Molotov. 1947 Foto på generallöjtnant N. C. Vlasik.

"Packard"-däck överhettade

Stalins intresse för Krim vid den tiden var ingen tillfällighet. Och det var inte så mycket kopplat till valet av en ny viloplats, som sedan 1948 blev en träjaktstuga speciellt byggd för honom i Sosnovka nära Massandra, som med geopolitikens frågor. Försämringen av förbindelserna med västmakterna och Turkiet ökade betydelsen av Svarta havet som en zon för möjlig konfrontation; återställandet av den krigshärjade sjöpotentialen på Krim och framför allt Sevastopol var ytterst brådskande. Det var detta problem som till stor del förutbestämde Stalins sommarlovsväg 1947.

Ledaren gjorde huvuddelen av resan till Krim med bil, eftersom han med egna ögon ville se hur landet återuppbyggdes efter kriget. På denna resa åtföljdes han av anställda vid säkerhetsdirektoratet nr 1 i huvudsäkerhetsdirektoratet (GUO) vid USSR:s ministerium för statssäkerhet, under ledning av chefen för GUO, generallöjtnant N. S. Vlasik.

På kvällen den 16 augusti 1947 lämnade Stalin Moskva i en Packard-bil. Innan Kursk gjorde kortegen tre stopp - två planerade, i Shchekino, Tula-regionen och Orel, och ett tvingat, på vägen från Tula till Orel: Packard-däcken var överhettade och måste bytas. Joseph Vissarionovich flyttade till reserven ZIS-110, som rusade till sin destination utan haverier. I Kursk vilade och åt Stalin i en av de lokala tjekisternas lägenhet, och när han nådde Kharkov satte han sig på ett tåg till Krim.

Sista bytet på vägen till havet var i Simferopol. På kvällen den 18 augusti anlände Generalissimo till Livadia med bil. Samma kväll bjöds vice ordförande i Sovjetunionens ministerråd Alexei Nikolaevich Kosygin, som vilade i närheten i Mukhalatka, på middag med sin fru. När Kosyginerna anlände bjöd Stalin oväntat in dem att göra en gemensam sjöresa från Jalta till Sotji nästa morgon. Ledaren gav 43-årige Kosygin stort förtroende och pekade ut honom från gruppen av hans suppleanter i regeringen. Det räcker med att säga att ingen av de andra höga tjänstemännen deltog i denna resa.

Två amiraler var också tvungna att följa med Stalin: överbefälhavaren för USSR-flottan Ivan Stepanovich Yumashev och befälhavaren för Svartahavsflottan (Svartahavsflottan) Philip Sergeevich Oktyabrsky. Tidigt på morgonen den 19 augusti tog de sig till Livadiapalatset för denna sena stalinistiska middag. Därifrån gick alla deltagare i resan till Jalta. Där stod redan kryssaren Molotov, redo att segla, vid piren.

Livadiapalatset. Jalta.

Ingen formell ceremoni

Det var denna nya kryssare (som togs i drift strax före starten av det stora fosterländska kriget) som Svartahavsflottans kommando tilldelade för Stalins kommande resa. Jagarna Ognevoy och Savvy skulle eskortera kryssaren: hotet om flytande minor som fanns kvar i Svarta havet från kriget hade ännu inte passerat.

Det var faktiskt två dagar att förbereda fartyget för kryssningen. Oktyabrsky blev medveten om det kommande besöket först den 15 augusti, men de lyckades med det i tid. I amiralens dagböcker läser vi:

Klockan 03:45 släppte vi ankar i Livadian roadstead. Jag gick ombord på kryssaren på en SKA (patrullbåt. - Cirka. ed.) general-leith. Vlasik. Som det visade sig, förmedlade chefen för ledarens personliga säkerhet … att Stalin väntade på oss …

Stalin befann sig på slottets balkong vid ett överdådigt dukat bord. Klockan var ca 5.15 på morgonen…

- Vad är din åsikt, kamrat Oktyabrsky, är det möjligt att ta en kvinna med oss på en resa på ditt skepp? Jag säger: "du kan" och bjuder in henne, men min överbefälhavare (som Stalin skämtsamt kallade Poskrebyshev) säger att det är omöjligt att detta strider mot maritima traditioner.

– Nja, kamrat Stalin, enligt de gamla marintraditionerna är det verkligen inte nödvändigt, men jag tror att du kan ta det.

Kamrat Stalin var på ett underbart humör … ¹.

Generallöjtnant N. S. Vlasik.

Eftersom ledarens resa var hemligstämplad visste inte besättningen på kryssaren orsaken till de plötsliga intensiva förberedelserna för att åka till sjöss. Alla mekanismer och anordningar kontrollerades omedelbart och reparerades vid behov. Sjömännen reparerade på egen hand bageriet och bytte ut de brända gallren. Besättningen fick själva sköta olika typer av reparationer, vilket normalt krävde att fartyget skickades till fabriken. Den totala kostnaden för det utförda arbetet var 15-20 tusen rubel².

Vid femtiden på kvällen den 18 augusti var allt klart för kampanjen. Men först klockan 1 på morgonen nästa dag, när kryssaren redan närmade sig Jalta, var dess befälhavare, kapten 2:a rang B. F. Petrov, öppnade förpackningen "under förseglingsvax", meddelade via fartygets interna kommunikation: "Kamrater sjömän, förmän och officerare! Vi har haft en stor ära - vår kryssare kommer att besökas av Josef Vissarionovich Stalin!"³.

Enligt marinens stadga var det meningen att hela personalen på fartyget skulle ställa upp för en hälsning. Men Stalin bad att avstå från officiella ceremonier, eftersom han var på semester. Statschefen eskorterades till flaggskeppets hytt, som var belägen i fören på kryssaren, och Molotov-kryssaren gick mot Sotji.

Armerad

Molotov utan "Molotov"

Sjömannen Pyotr Garmash erinrade sig:”Generalissimon, efter att ha vilat lite, dök upp på förborgen, gick sedan ner för stegen till flygplansplattformen nära den främre skorstenen och slog sig ner där i en fåtölj: en av förmännen rusade. Stalin slog ut askan ur pipan, smula sönder två cigaretter och fyllde den med tobak. Efter att ha tänt en cigarett började han observera havet och sjömän. Nåväl, efter morgondomningen flyttade de sig bort, blev djärvare och försökte komma närmare för att se på ledaren ^….

Stalin vände sig till Kosygin:

– Gå runt fartyget, se hur sjömännen lever.

Och han, inte utan intresse, började undersöka kryssaren: han besökte maskinrummet, artilleritornet och tittade till och med in i köket.

Vi lagade borsjtj den dagen, det minns jag väl, för Kosygin provade det. Han öste upp med en sked, smakade på det - och efter en paus bestämde han som en finsmakare:

- Läcker borsjtj, men rötterna saknas här. ⁴.

Som Oktyabrsky beräknade, av 13 timmars segling vilade Stalin mindre än hälften, möten om problemen med Svartahavsflottan hölls ombord, där Kosygin också deltog aktivt. Ledaren trodde till exempel att hangarfartyg inte behövdes för Svarta havets teater för tillfället.

Vädret var utmärkt under resan. På begäran av amiral Yumashev fotograferades Stalin för minne med besättningen på Molotov, Vlasik spelade rollen som fotograf, och det var hans fotografier, med författarens indikation, som senare kom in i Pravda. En månad senare, som en belöning, överlämnades dessa bilder till minnet av kryssarbesättningen.

Under skjutningen visade det sig att fartygets befälhavare, Petrov, var frånvarande, som inte kunde lämna sin post. Generalissimo gick speciellt till kaptenens brygga och fotograferades där med kaptenen i 2:a rangen. Sedan, enligt Pravda, gick Stalin till förborgen, lade sin hand på axeln av den 17-årige pojken Bulavin, pratade med andra sjömän, som han också erbjöd sig att bli fotograferad. Sedan gick han ner till turbinavdelningen, där han talade med förmannen i 2:a artikeln Dorbaiseli om villkoren för att hålla vakt, om svårigheterna med tjänstgöring under krigsåren.

Vid åttatiden på kvällen den 19 augusti närmade sig kryssaren Sotji och stannade. Statschefen anlände för att träffa V. M. Molotov. Vyacheslav Mikhailovich lyckades då inte besöka kryssaren som var namngiven till hans ära. När Molotovbåten närmade sig var Stalin redan på väg nedför stegen till en annan patrullbåt. Men författaren till anteckningen för Pravda, korrespondent för Krasnaya Zvezda, seniorlöjtnant G. Koptyaev, berättade något annorlunda för hela landet: "Kamrat Stalin gick från kryssaren till en patrullbåt, där han möttes av Vjatsjeslav Mikhailovich Molotov. "⁵.

På grund av hemligheten kring ledarens resa förbjöds sjömännen att i brev hem nämna hans vistelse på sin kryssare. Bara tre veckor senare dök en liten publikation upp längst ner på förstasidan av Pravda. Det fanns ett stort fotografi bredvid. Den föreställde Stalin som gick längs skeppets däck, åtföljd av Yumashev, Oktyabrsky, Kosygin och Poskrebyshev. En tredjedel av den andra sidan gavs för ett samlat foto av ledaren med besättningen på kryssaren. Därefter återspeglades resan på "Molotov" inte bara i media utan också i konst, till exempel i målningen av Kiev-konstnären Viktor Puzyrkov "I. V. Stalin på kryssaren Molotov", för vilken författaren fick Stalinpriset av tredje graden 1950.

V. Puzyrkov. I. V. Stalin på en kryssare

På budfartyget "Rion"

Ett besök på kryssaren Molotov anses ofta vara ledarens sista havskryssning. I själva verket är detta inte fallet. I augusti året efter besökte Stalin Krim igen och gjorde sedan i oktober 1948 en ny resa från Feodosia till Sotji. Det är sant att landet inte visste om denna resa vid den tiden.

Denna resa på budbärarfartyget "Rion" kännetecknades av ökade säkerhetsåtgärder: världen var rastlös, de tidigare allierade i anti-Hitler-koalitionen var på gränsen till en väpnad konflikt med möjlig användning av kärnvapen mot Sovjetunionen. Det är inte förvånande att generalissimos ledighet på Krim kombinerades med utvecklingen av en speciell plan för att påskynda återställandet av Sevastopol; Kosygin och ordföranden för Statens planeringskommitté N. A. Voznesensky.

Den här gången bjöd ledaren inte in sina följeslagare på en kryssning på Svarta havet, och resultatet av det stalinistiska besöket på Krim var undertecknandet den 25 oktober 1948 av två hemliga resolutioner från USSR:s ministerråd "Om återställandet av staden och Svartahavsflottans huvudbas - Sevastopol" och "Om åtgärder för att påskynda återställandet av Sevastopol".

Senast generalissimo besökte Sevastopol den 9 oktober 1948, utan någon publicitet. Amiral Oktyabrsky skrev i sin dagbok: På lördagen klockan 9.10 körde kamrat Stalin genom Sevastopol i en bil. Ingen visste. De säger att han anlände längs Laboratory Highway, en järnvägsstation, körde längs ringen och lämnade samma väg …”Förresten, den här gången deltog Philip Sergeevich praktiskt taget inte i förberedelserna av Stalins resa; överbefälhavare Yumashev var ansvarig för dess flotta enhet. Han skiljdes från segling på Molotovkryssaren genom mycket längre och mer seriös träning, som delvis liknade havsresorna för de kejserliga personerna i tsarryssland.

Yumashev utvecklade en speciell kampanjplan. Stalin uttryckte en önskan att besöka Taganrog på vägen, amiralen försåg flera vägalternativ med en detaljerad beskrivning av sjövägarnas avstånd, restider, djup. Särskild uppmärksamhet ägnades åt regionen Azovhavet som det mest problematiska området:

”Passagen genom Kerchsundet genomförs endast längs fairways. Undvikande från farlederna är inte tillåtet på grund av minrisk … På grund av det grunda djupet av inflygningarna och själva hamnen i Taganrog upp till 3 meter och djupgåendet på budfartyget "Rion", lika med 2, 8 meter, inträde i hamnen är oönskat på grund av rädsla för grundstötning. Det är lämpligt att lämna "Rion" i väggården på ett djup av 4 meter och göra kommunikation med stranden med hjälp av en båt … Därför bör det antas att "Rion" kan förankras 7-8 mil söder om Taganrog "⁶.

För att eskortera den stalinistiska yachten tilldelade sjöledningen speciellt tre stora anti-ubåtar.

Stalins säkerhetstjänst förberedde också noga inför den kommande kampanjen. I var och en av eskortbåtarna var det planerat att placera en grupp på 10 anställda, och på själva Rion - 9 anställda, totalt 36 officerare och 3 sergeanter från säkerhetsdirektorat nr 1. Deras agerande reglerades i detalj av planen godkänd av Vlasik, utarbetades också nödsituationer⁷.

På fartyget "Rion", som i våras kallades "Luga", pågick under tiden förberedelserna för kryssningen. Den 19 maj 1948, ministern för statssäkerhet i USSR V. S. Abakumov godkände "Plan för operativa åtgärder för förberedelser för en speciell period vid Svarta havets kust i Kaukasus och på Krim" utvecklad av Vlasik. Klausul 7 lyder: "Att välja och kontrollera besättningen på fartyget" Luga ", för att organisera KGB-observationen av framstegen med fartygets reparation vid ankomst till en av Svarta havets hamnar, för att organisera arbete med trålning på platser för möjlig navigering "⁸.

Kryssare

Utan att gå in i Taganrog

Den militära kontraspionagetjänsten vid ministeriet för statlig säkerhet var engagerad i att lösa dessa problem. Ansvarig verkställande direktör under punkt 7 utsågs till dess chef - chefen för MGB:s tredje huvuddirektorat, generallöjtnant N. A. Korolyov. Den 21 augusti 1948, i Abakumovs namn, förberedde han den slutliga "Rapporten om SS:s beredskap" Rion "(tidigare Luga) och den operativa situationen i Svarta havet". Fartygets brister gömdes inte heller där:

"The Messenger Ship" Rion "från och med 21. VIII.1948 är fullt bemannat enligt bemanningspositionen.

Fartygets mekanismer har testats och testats.

Fartygets tekniska skick är redo för resan.

Minister för statssäkerhet i USSR V. S. Abakumov

Under sjöförsök den 16 augusti inträffade en olycka i den högra bilen av 1 dieselmotor, vilket resulterade i att kolven på den första cylindern fick sprickor och revor.

Som fastställts av tekniska kommissionen var orsaken till olyckan en felaktig montering av kolven, vilket ledde till att oljeförsörjningskanalen stängdes. Kolven restaurerades av varvet. Dieselmotorn monterades och den 21 augusti genomfördes ett förtöjningstest som visade positivt resultat.

Den 21:a klockan 12. 30 minuter. "Rion" gick till sjöss för sjöprov.

Under kampanjens gång misslyckades vattenpumpen, vi bytte till nödpumpen. Att reparera pumpen tar 1, 5-2 timmar.

Inga andra defekter hittades under vandringen.

Reservkolvar har beställts till fartyget som ska levereras till Svarta havet den 24 augusti ⁹.

Rapporten indikerade områden med ökad minrisk och noterade att 1948 hittades 12 minor i vattenområdet i Sevastopol och vid Svarta havets kust i Kaukasus. Den allmänna slutsatsen löd: "Navigering" Rion "kan tillåtas längs kusten av Svarta och Azovska havet endast under förutsättning av en grundlig preliminär undersökning av navigationsområdet, för att upptäcka och förstöra flytande minor och direkt skydd av SS" Rion "av tre båtar - stora jägare för ubåtar, följt i ordningen vid kursen före SS "Rion" i 10 kablar en båt och i kursvinklar på 45 grader på samma avstånd de andra två båtarna. Samtidigt är segling i Azovsjön oönskad "¹⁰.

Sochi Sea Terminal, den sista punkten på Stalins rutt.

Och så gjorde de - istället för Taganrog gjordes valet till förmån för den säkrare vägen Feodosia - Sotji med ett samtal i Tuapse.

Och under själva kampanjen undkom "Rion" fortfarande inte en nödsituation. Det orsakades av oktobervädrets nycker. Detta är inte den bästa tiden att resa i Svarta havet på grund av frekventa stormar. En av dem utspelade sig under budbärarskeppets resa.

Under katastrofen visade 68-årige Stalin avundsvärd uthållighet och god hälsa. När under en stark pitching nästan all medföljande personal "gick ur funktion" stod han "i sex timmar på kaptenens brygga och pratade lugnt med kaptenen (när situationen tillät) om nautiska ämnen."¹¹.

Tack vare fartygets goda förberedelser och besättningens skicklighet slutade resan normalt och enligt tidtabell. Och i amiral Oktyabrskys dagbok för den 14 oktober 1948 dök en post upp: "Igår ringde jag från Sochi till^omandir SS "Rion" keps. 2 rangordnar Dementyev. Han berättade hur de från Feodosia, dit kamrat Stalin kom med bil, korsade in i Sotji och anlöpte Tuapse. Ägaren var nöjd. Uppgiften var klar. Dementyev sa att kamrat Stalin tackade”.

^{1. Tereshchenko A. Stalin och kontraspionage. M., 2016. S. 299-301. 2. RGASPI F. 558. Op. 4. D. 664. L. 155-156, 158,3. På samma plats. L. 155,4. Moskvas comsomolets. 2014.20 5 november. Koptyaev G. Kamrat I. V. Stalin besöker Svartahavsflottans militärseglare // Pravda. 1947.9 september. S. 1.6. CA FSB i Ryssland. F. 4. Op. 6. D. 2218. L. 480-481. 7. På samma plats. L. 98-99, 260, 276-279, 437-438,8. På samma plats. L. 431,9. På samma plats. L. 475,10. På samma plats. L. 476,11. Zhilyaev V. Joseph Stalin - en semester - två brottmål // Rodina. 2006. N 5. S. 73.}