En bit av skräp i omloppsbana - en farlig projektil

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Aluminium "skal" 102 mm, skyddar de superkritiska blocken av ISS, som träffades av en bit plast med en hastighet av 6795 m/s.

Till vänster - ett aluminium "skal" 102 mm tjockt, som skyddar de superkritiska blocken på den internationella stationen, i vilka en plastbit (liknande den nedan) föll med en hastighet av 6795 m / s. Till höger finns ett 38 mm aluminiumskydd, i vilket tangentiellt en 6x12 mm bult träffar med en hastighet av 6410 m/s.

En stålplåt är installerad framför aluminiumskyddsblocken, detta är vad som händer med den när samma bult träffar den, med en hastighet av 6410 m/s. Efter att bulten genomborrat denna plåt fastnade den i aluminiumblocket. Bakom aluminiumet finns glasfiber och keramik.

Och detta är skyddet från den ryska ISS Zvezda-modulen, som genomborrades av en aluminiumbult med en hastighet av 6800 m / s.

Portholes får det också. Glasets tjocklek är 14 mm, sådana sprickor förblir i det när sandkorn träffar med en hastighet av 7152 m / s. Hytter vid stationen består förresten av fyra sådana glas, för fullständigt skydd, annars vet man aldrig. I bakgrunden är baksidan av 102 mm aluminiumblocket som visas ovan.

Och detta är en presenning för att stänga dockningsluckor mellan stationer under byggnationen. Denna presenning hängde i en av luckorna på den internationella stationen i nästan två år. Den är sammansatt av flera lager av glasfiber, keramik, glas och ultrastarka stålfibrer. Plåstren är avsedda för kommunikation under byggandet, men de blå och gröna klistermärkena är träffen av små stenar och skräp som hittades efter att presenningen återvände till marken. Men inte en enda splitter genomborrade försvaret.

Internationell stationsledning som levererar el från batterier till stationen. Trådarna är skyddade av kraftigt glasfiber, höghållfast stål och speciella isolatorer. Ett termoelement sätts in längs hela sin längd, vilket förhindrar en kritisk minskning av temperaturen och uppkomsten av effekten av supraledning.

Bonus:

Shuttle motor. Detta är världens enda seriella återanvändbara raketmotor (Buran räknas inte, eftersom projektet inte har utvecklats ordentligt). Dess vikt är cirka 3200 kg. Färden har tre sådana motorer, förutom raketboosterna, som skytteln är fäst vid. Förresten, denna motor har de högsta temperaturindikatorerna bland alla motorer på jorden, den kan arbeta vid temperaturer från -253 C till +3312 C (!). Motorns hela livslängd är 7 timmar, men vi får inte glömma att den under start endast används i 8,5 minuter.

Motorn använder en blandning av flytande syre och väte som bränsle. Syre och väte finns i en stor gul tank, till vilken själva skytteln "fästs" vid start.

Tvärtemot vad många tror är det bara motorerna i skytteln och de två booster som avfyras som fungerar under start. Den stora "raketen" i mitten av uppskjutningsstrukturen är bara en tank bränsle.

Tre motorer utvecklar 25 gånger ljudets hastighet. Om vi jämför förbrukningen av denna motor med förbrukningen av en fotogenflygplansturbin med motsvarande effekt, kommer en sådan motor att förbruka en volym fotogen lika med den olympiska poolen var 25:e sekund i 8,5 minuter.