Bränsleekonomer – behöver du vara expert?

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Människor känner ofta inte till sina dolda möjligheter. Det visar sig att om du bara vänder på huvudet och tänker lite så kan du grovt räkna ut de där sakerna som du inte förstod väl innan, speciellt när du behöver göra ett visst val i ditt liv. Det är förstås svårare att bli expert, men du kan åtminstone sluta vara en soss, och det på bara några minuter och utan att lämna ditt hem.

Faktum är att i många fall, även om du inte är expert på något område, kan en holistisk förståelse för saker och ting hjälpa dig att förstå situationen och hitta rätt lösning. När det inte finns någon holistisk förståelse för saker och ting leds folk till idiotiskt nonsens. Jag ska försöka demonstrera hur en tänkande person skulle kunna resonera inför de så kallade "bränsleekonomiserna". Det är bara ett av alternativenresonemang, ganska ytliga och tillgängliga för varje person. Sådana resonemang bevisar inget strikt och säkert, men de kommer garanterat att räcka för att inte bli en soss och inte köpa en economizer. Det finns också djupare argument, som avslöjar bluffen med all fysiks rigoritet, men jag kommer inte att citera dem här, eftersom detta kommer att kräva specifik kunskap från läsaren från det relevanta området.

Så här är vi, i form av en vanlig person, vi går till någon sida som säljer bränsleekonomisatorer. Till exempel, på Googles sökning efter "bränsleekonomier" stötte vi först på Fuel Shark. Vi läser den första raden i enhetsbeskrivningen

Denna enhet utvecklades av de bästa ingenjörerna vid NASAs rymdcenter.

Vi går till Google, gör en sökning endast på utländska sajter och letar efter omnämnande av Fuel Shark tillsammans med NASA. Vi ser omedelbart att det inte finns ett enda omnämnande, och allt som antingen är förknippat med hajar (med riktiga, och inte de som sätts in i bilens cigarettändare), eller leder till ryskspråkiga webbplatser i COM-zonen, där samma rad om NASA upprepas helt enkelt på ryska och engelska. Detta är det första dåliga tecknet.

Vi läser vidare (jag citerar inte allt i rad, utan selektivt).

Det är därför idag bränsleekonomisatorn blir mer och mer populär, vilket gör att du kan minska bensinförbrukningen med upp till 30%.

Låt oss nu bara tänka på hur lönsamt det skulle vara för bilföretag att omedelbart bygga in en sådan sak i en bil och få upp till 30 % bränsleekonomi. Nej, de är nog alla idioter där, de kämpar för varje 1-2% besparing, de gör allt för att göra sin bil mer ekonomisk än en konkurrents. Varför har inte något bilföretag utnyttjat Fuel Sharks bränslebesparande teknik (denna teknik är rudimentär, som vi kommer att se nedan)? Vi vet inte svaret på denna fråga, men hur tänkande människor redan borde betrakta detta som ett andra dåligt tecken.

Längre,

Varje bilentusiast har idén att ju större kraft gnistan har i cylindern, desto mer komplett sker förbränningen av bränslevätskan …

Sluta! För det första är detta skitsnack, men inte alla bilister vet om detta, vilket är vad författaren till de citerade raderna räknade med. Låt oss därför låtsas att vi inte är experter på ICE-frågor, utan helt enkelt tänker logiskt. Motortillverkarna har kämpat med tändsystem under lång tid. Även om du är en vattenkokare kan du gå in på samma googla någon helt idiotisk fråga som "gnistkraftens inverkan på bränsleförbränning" och hitta flera artiklar (fann jag) som beskriver nästan alla faktorer som påverkar bränsleförbränning och div. installationsscheman ljus. Till exempel kan du lära dig om Twin Spark-systemet, vars essens är användningen av två tändstift på en cylinder. Kort sagt, utan att gå in på detaljer kan du snabbt upptäcka att motortillverkarna aktivt letar efter ett sätt att organisera förbränningsprocessen i cylindern på ett sådant sätt att förbränningen blir så komplett som möjligt. Och så berättar de det för oss

Vägen ut ur situationen är installationen av Fuel Shark economizer, som ackumulerar energi under körning med hjälp av en inbyggd kraftfull kondensator och sedan kompenserar för dess förbrukning.

Och motortillverkarna är idioter, de kunde inte gissa att du bara behöver ansluta en kraftfull kondensator till ljuset så att allt omedelbart blir bra. Det enda som inte är klart är hur strömmen, tillräcklig för tändstiftet, passerar genom de vanliga ledningarna till bilens cigarettändare och samtidigt kommer in i tändspolen… Nåväl, det är bagateller. Så detta är det tredje samtalet. Egentligen räcker det med tre samtal, men vi fortsätter.

Som jag lovade, om enheten.

Economizer Full Shark är en ganska enkel och okomplicerad enhet utrustad med en kraftfull elektrolytisk kondensator. Processen att ansluta denna Fuel Shark bränsleekonomi utförs genom att ansluta den till bilens elektriska krets genom cigarettändaren, vilket gör att du kan minimera den elektriska energin som går åt samtidigt. Med en aktiv economizer arbetar autogeneratorn med full effekt, samtidigt som den kompenserar för det på grund av driften av kondensorn till Full Shark economizer.

Så här återigen uppstår frågan att eftersom poängen ligger i koncentratorn, varför har motortillverkarna inte gissat om detta tidigare och fortfarande inte gissat, eftersom allt är så enkelt som vad som är tillgängligt för en vanlig bilentusiast. Och den andra punkten - du hålls för idioter med denna fras. Försök först att förstå vad en "kraftfull elektrolytisk kondensator" är. Leta efter bilder av åtminstone bara kraftfulla kondensatorer, de är ganska stora i storlek … Titta sedan på bilens elektriska diagram, hitta där spänningen och strömmen som cigarettändaren är designad för. Ta reda på spänningen och strömmen på dessa enheter, vars funktion den ska ge. Beskrivningen av enheten säger följande

Fuel Shark-enheten kan kompensera för inte bara bristen på spänning i kretsen, utan också spänningen för driften av strålkastarna, ljudsystemet, torkarna, luftkonditioneringen och till och med navigatorn.

Nu kan du helt enkelt föreställa dig att en liten kondensator, nästan lika stor som en gammal radio, kommer att ge strålkastare, vindrutetorkare, luftkonditionering och – det kan det inte vara! - det är till och med läskigt att säga, navigatör! I vilka det förresten finns ett helt gäng av dessa kondensatorer … och varför finns de där då? Detta är det fjärde samtalet.

Därefter tittar vi på recensionerna på webbplatserna för säljare av liknande economizers. Vi ser att det bara finns bra recensioner. Vi går till vilket oberoende forum som helst av bilister, där den här saken diskuteras från de som faktiskt köpte och testade den. Vi ser mest bara negativa recensioner. Detta bör tyda på att recensioner köps på säljarens webbplats. Människor som köpte Fuel Shark har också positiva recensioner. Men var kommer de ifrån?

Faktum är att en person ganska snabbt inser att han var skild, men vill inte vara en sucker och försöker rationalisera sitt köp. Till exempel börjar han köra mer exakt, följer rekommendationerna från erfarna förare, tack vare vilket du verkligen kan spara cirka 10% av bränslet (dessa rekommendationer kan hittas på nätverket ganska enkelt). Bilen börjar bete sig smidigare under kontroll av en mer noggrann förare - och det börjar verka för honom (även om han i djupet av hans medvetande inser att han lurar sig själv) att allt detta är tack vare bränsleekonomisatorn. Det är hela hemligheten med dessa ekonomer.

Du kan också hitta annonser på Internet som betonar det faktum att bränsleekonomisatorer har förbjudits i Ryssland. Marknadsförare gör det klassiska draget genom att tabu på söt frukt, som förklaras i den här artikeln. Säg, det är inte lönsamt för ryska företag att konsumera mindre bensin, de antog en lag som förbjuder bedrägerier … oh-oh, bränsleekonomer, köp innan det är för sent:)

Även om du inte är övertygad av sådana ytliga argument mot Fuel Shark, borde de åtminstone få dig att tänka på vad som händer, få dig att förstå ämnet mer i detalj, innan du blir en soss.

Gå till forumen, läs vad folk som förstår sådana saker skriver - de kommer att använda fysik och använda det vanliga kommunikationsspråket (med och utan mattor) för att populärt förklara det där skiten med en vanlig 2-volts glödlampa och en kondensator från en gammal radion påverkar inte på något sätt driften av bilens el, speciellt om du kopplar in den i cigarettändaren. Det finns detaljerade videor med en analys av sådana economizers, där experter förklarar varför detta är en layout. Allt detta har länge varit känt och studerat, men nej, folk fortsätter att köpa det här tramset.

Det finns andra ekonomer där ute som du kan börja avfärda med liknande resonemang, helt enkelt genom att läsa beskrivningarna och helt enkelt tillämpa sunt förnuft på dem. Med tiden lär du känna hur texten "på en soss" skiljer sig från texten för vanliga människor.

Sammanfattningsvis kan jag berätta följande. Bränsleekonomisatorer är mycket användbara enheter. Det finns minst två fördelar med dem. Den första otvivelaktiga fördelen är utbildning. Sossar måste utbildas, och om du inte kan göra det mjukt och lära dem att tänka åtminstone som visas i den här artikeln, så måste du träna dem hårt, genom att driva all slags skit. Den andra fördelen är motiverande. När en fjant har köpt en economizer kommer han att försöka rationalisera köpet och kommer att köra mer exakt ett tag och verkligen spara bränsle genom att köra ordentligt.