Den hemliga kejserliga tunnelbanan nära St. Petersburg

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

De underjordiska passagerna som grävdes i Tsarskoye Selo, som förbinder Katarinapalatset med ett antal byggnader i staden, gjorde att Hennes Majestät, utan att reklamera för hennes besök, kunde dyka upp i vilken ände av Tsarskoye Selo som helst när som helst på dygnet. Tanken på att skapa underjordiska transportörer och hissar låg också i luften. Hon verkade krånglig, men kejsarinnan gillade det väldigt mycket.

Pugachev-revolten och särskilt upproret från decembristerna 1825 tvingade Nicholas I att påskynda byggandet av järnvägar. Byggandet av den första järnvägslinjen i Ryssland mellan Tsarskoye Selo och Pavlovsk (rörelsen öppnades 1826) övervakades av III-avdelningen, och kraven för den var rent militära: i händelse av ett myteri, Pavlovskys artilleri garnison, såväl som utrustning och tåget från Pavlovsky-grenadjärregementet, överfördes till Tsarskoye Selo, kännetecknad av särskild hängivenhet till kejsaren. Men byggandet av tunnelbanan stötte på olösliga tekniska problem vid den tiden.

Allt förändrades 1873, när det första kraftverket i Ryssland lanserades i Tsarskoje Selo. Små hydrogeneratorer installerade i Singing Tower - ett vattentorn nära Catherine Palace - gav den första strömmen till Catherine Palace. 1879 överfördes en underjordisk transportör till elektrisk dragkraft, som sedan Katarina II:s tid serverade varma rätter från köket i Katarinapalatset till Eremitagets parkpaviljong.

Projektet för byggandet av den första underjordiska järnvägen i Ryssland avslutades i slutet av 1800-talet. Britternas erfarenhet behövdes inte; Det ryska projektet kännetecknades av oberoende av lösningar, enkelhet och tillförlitlighet. Verkligheten i projektet stöddes av lanseringen av den första elektriska spårvagnen i Ryssland 1901.

Tragedin med "Bloody Sunday", som växte till den första ryska revolutionen, skrämde Tsarskoye Selos innergård så att bygget av tunnelbanan började omedelbart. För att hålla hemligheten byggs en separat gren av den landbaserade järnvägen, den så kallade "kungliga" vägen, nära Tsarskoje Selo. En verst från Alexanderpalatset (Nikolas II:s förortsresidens), en liten depå, en järnvägsstation och barackerna för tsarens personliga konvoj byggs. En landsväg anläggs till Alexanderpalatset genom Bondeparken.

Hanteringen av konstruktionen anförtros en mystisk person - senator N. P. Garin, som under en tid har ersatt krigsministern och övervakat krigsministeriets militärtekniska program. Garin är känd för sina många fantastiska projekt.

Bygget började med det faktum att allmänheten i maj 1905 var strängt förbjuden att fritt besöka Aleksandrovsky och Farmersky-parkerna i Tsarskoye Selo. Massiva trådstängsel och utposter installerades runt parkerna. Säkerhetstjänsten spred rykten om att kolossala byggnadsarbeten inleddes på parkernas territorium i samband med förberedelserna för trehundraårsdagen av det regerande huset Romanov.

Under åtta år har 120 lastbilar, under förhållanden av extraordinär sekretess, tagit bort hundratals ton jord härifrån per dag. Fyrahundra vagnar levererade mat på natten och tog ut arbetare, för vars boende två våningar baracker uppfördes i byn Aleksandrovskaya. Lejonparten av den utgrävda jorden transporterades längs den enkelspåriga lastbanan, senare transporterades jorden till högra stranden av Kuzminka-floden nära Aleksandrovskaya-stationen. 1912 förstärktes säkerhetsåtgärderna och en andra remsa av taggtråd togs i drift, genom vilken ström leddes. En månad före idrifttagandet av objektet vecklades ett aldrig tidigare skådat arbete med att täcka spår ut på ytan. Aleksandrovsky Park byggdes faktiskt om. Och åtta år senare, under firandet på de kejserliga parkernas territorium, hittade framstående gäster inga spår av de arbeten som utfördes här 1905.

- Och var är det ?! – journalisterna räckte upp händerna.

- Men! - svarade senator Garin och pekade med fingret mot det lilla trälusthuset på

toppen av Parnassus - en hög konstgjord kulle ett stenkast från Alexanderpalatset.

- Och så! – Han pekade med fingret mot Lamskoy-paviljongen på gränsen till Alexanderparken.

En storslagen skandal utbröt, som nästan kostade Garin senatorstolen och hela förmögenheten. Den allmänna opinionen krävde att senatorn skulle berövas hela sin förmögenhet. Men Nicholas II själv stod upp för senatorn, som gjorde Garin … hovfotografer!

När huvudstadens samhälle blev medvetet om vad "Garinsky-väsen" i Tsarskoje Selo hade kostat statskassan, var de tvungna att omedelbart leta efter en syndabock, som den bortgångne premiärministern Stolypin valdes, vars underskrifter stod på alla order rörande finansieringen av arbete. Det märkliga topphemliga föremålet i Tsarskoje Selo, värt 15 miljoner guldrubel, förblev det mest hemliga i det ryska imperiet fram till mars 1917.

Den 19 mars 1917 upptäckte en grupp poliser från Tsarskoye Selo-garnisonen en grop som ledde till en djup underjord. Det han såg chockade fänrikarnas fantasi. På åtta meters djup lades ett brett enkelspår i buken på en tre meter hög betongtunnel. I en liten depå rostades en elektromekanisk rälsvagn med två släpvagnar för tjugo sittplatser, enligt antalet medlemmar av kungafamiljen och följet. Elkablar var synliga genom väggarna, små strålkastare i sidogångarna lyste upp hela underjordiska utrymmet från Katarinapalatsets källare till Alexandrovskaya-stationen, där en elektrisk hiss för vagnen med dess innehåll var monterad. Den totala bredden på den centrala tunneln med sidogångar var 12 meter. Det speciella avloppssystemet för grundvatten och kondensat har förblivit olöst. Tunnlarna ventilerades på ett enkelt och genialiskt sätt - genom naturligt drag: genom rör i lokala pannhus. Skorstenarnas invecklade design, ventilationskanaler kopplade till dagvattenbrunnar - allt var genomtänkt och beräknat med matematisk noggrannhet.

För att leverera el i Tsarskoje Selo byggdes det så kallade palatskraftverket. Redan 1910 uppmärksammade elektroingenjören A. P. Smorodin det faktum att dess kraft var hundra gånger högre än behovet av att belysa Catherines eller Alexanders palats. Stationen byggdes med en enorm kraftreserv för ändamål långt från strömförsörjningen till Tsarskoye Selo-palatsen, staden och garnisonen. En tvåvåningsbyggnad i morisk stil i hörnet av gatorna Tserkovnaya och Malaya placerades på ett sådant sätt att den levererade energi inte bara till de redan öppna tunnlarna utan också till de nya som planeras i stadsgränsen och under militären. stad av Tsarskoye Selo garnisonstrupper.

Snart vandrade en hel expedition, utrustad av Tsarskoye Selo-sovjeten av soldater och andra deputerade, under jorden med rittavlor och pennor, och ritade upp scheman för underjordiska passager och huvudgropar i Aleksandrovsky-parkens territorium. Sidotunnlarna i Tsarskoye Selo-tunnelbanan ledde en underjordisk expedition till källarna i sådana parkpaviljonger som Arsenalen och den kinesiska teatern, och en av dem ledde forskarna till Alexanderpalatsets källare.

En kommission bestående av poliser från Tsarskoye Selo-garnisonen hade svårt att hitta levande vittnen till byggandet av tunnelbanan. Av de två och ett halvt tusen ingenjörer, arbetare, militärer, gruvarbetare, lastbilschaufförer som en gång översvämmade Tsarskoje Selo, fanns det 1917 praktiskt taget ingen kvar i staden. Väktaren Ivchin och köpmannen i det tredje skrået Ilya Martemya-novich Morozov, min farbror i linje med min farfar, kallades för att bevittna skapandet av ett unikt föremål.

1907, när finansieringen av konstruktionen från statskassan på allvar började halta och det fanns ett behov av att attrahera privata, utombudgettära medel, fick min familj ett erbjudande om att investera i en hemlig tunnelbana.

Den 11 augusti 1907 fick Ilya Martemyanovich ett pass till anläggningen och en kompetent eskort utsågs. Till Ilya Martemyanovichs överraskning började rundturen i den hemliga anläggningen från ett konstigt hus nummer 14 på Pushkinskaya Street (på den tiden Kolpinskaya). Trähuset i två våningar har länge uppmärksammats med en märklig tillbyggnad i tegel i ena fönstret längs med huvudfasaden och ett smalt torn från innergården, som hade kommunikation endast med byggnadens andra våning. Under Katarina II:s tid låg hennes hemliga kammare här. Genom en underjordisk passage kunde kejsarinnan nå detta hus, obemärkt av vem som helst. Här förde hon mycket hemliga, konfidentiella förhandlingar.

Ilya Martemyanovich mindes nedstigningen nerför spiraltrappan till en djup underjord för resten av sitt liv … Tegelvalvet ersattes av betong, kraftfulla stålkonstruktioner och ett hav av bländande elektriskt ljus. En varm luftström, fylld med doften av vissnande Tsarskoje Selo-grönska, det är obegripligt hur det tränger in i underjorden, rufsade framlocken på arbetarna som susade längs korridorerna. De breda tunnlarna som öppnade sig i riktning mot Aleksandrovskaya järnvägsstation gjorde ett förtrollande intryck.

- Och här, - påminde guiden om sig själv, - det är meningen att den ska placera guldreserven för huset Romanov.

En sidotunnel, avskild från huvudvägen med en pansardörr, ledde någonstans till höger.

- Ovanför förrådet finns ett konstgjort berg Parnassus, - den behöriga personen svarade igen, - i vilken, vid tidpunkten för fyllningen, en underjordisk hall var utrustad. Här torterade de imperiets mest desperata fiender och tsarina Katarina II.

Systemet med sidotunnlar i tsarens tunnelbana förvandlade den till ett underjordiskt nav med ett eget guldlager, ett nätverk av breda tunnlar som kan ta emot trupper för att undertrycka de revolutionära elementen och rädda tsarens familj. Överallt fanns synliga spår av tillämpningen av nya ingenjörsidéer och tekniker, om än grova, men vågade, dyra och eleganta.

Var hundra meter i tunneln snubblade exkursionsmannen på runda tegelpelare.

"Det här är Kingstones," förklarade guiden. "Om det behövs kommer vattnet från dammarna i Aleksandrovsky Park att svämma över allt du ser på några minuter, så att ingen någonsin kommer att veta vad vi gjorde här.

Guiden tog med gästen till Katarinapalatsets källare. Han hoppade ut genom palatsets pannrum direkt till Tsarskoye Selo Lyceum och försvann, mumlade något under andan, utan att säga hejdå. Under överinseende av en agent från den hemliga polisen tog sig den chockade Ilya Martemyanovich till sitt hus i Pavlovsk.

Efter att ha gått med på att delta i århundradets projekt, fick Morozov oväntat status som leverantör till Hans kejserliga majestäts domstol. Men han var tvungen att förse Tsarskoe Selo till objektet inte med betong, tegel och metallbeslag, utan med värdefulla träslag, bärnsten, bladguld, jaspis, det så kallade fisklimet. Det vill säga vad som används i utsmyckningen av rika palatsinteriörer.

När anläggningen togs i drift 1913 skulle elektriska hissar installeras vid alla dess ändpunkter och återvändsgränder, reservstationer installerades i fem mellanliggande noder, elektromekaniska boggier ersattes av spårvagnar. Den lilla statliga kommissionen ledd av Nicholas II såg dock inget av detta, inget av ovanstående installerades i tunnlarna.

Omedelbart efter firandet började Tsarskoye Selo-tunnelbanan skakas av ständiga olyckor. Det kommer att stänga de fuktiga ledningarna, då blir löparredskapen på elektromekaniska vagnar helt oanvändbara, då kommer den frusna luften att bryta igenom Kingstons fat. Ständiga nödsituationer har svalnat gårdens intresse för det underjordiska mästerverket av vetenskap och teknik. Tunnelbanan började bli helt oanvändbar.

I januari 1917, när huvudstaden i det ryska imperiet exploderade med revolutionär oro, flydde Nicholas II till högkvarteret närmare stridsenheterna. I det ögonblicket kunde Tsarskoye Selo-tunnelbanan, delvis nedsänkt och bevuxen med mossa, fortfarande användas för att evakuera kungafamiljen, men vissa av dess sektioner kunde bara övervinnas genom att simma.

Den 1 maj 1917 hade alla sidotunnlar till den mest hemliga anläggningen i Ryssland undersökts och plundrats, inklusive guldreserven i House of Romanovs nära Parnassus och Nicholas II:s underjordiska bunker under byggnaden av den kinesiska teatern. Den siste borgmästaren i Tsarskoje Selo A. Ya. Nodia och den siste Petrograds generalguvernör för den socialist-revolutionära V. Savinkov hävdade att det inte fanns något av värde i den underjordiska förvaringen. Men vittnesmålet från Tsarskoye Selo-gamla Leonid Petrovich Panurin vittnar om att det inte är så.

Panurins far tjänstgjorde som polischef i Tsarskoye Selos befälhavareregemente och deltog i undersökningen av tunnelbanetunnlar. Enligt honom var valvet under Parnassus Hill fyllt till taket med falsk utländsk valuta, främst dollar och brittiska pund. Förfalskningarna var vackert utförda.

Fem lastbilar lastade med falska pengar körde iväg i riktning mot Petrograd den 19 april 1917, men fastnade nära byn Kupchino. I en rapport till Tsarskoye Selo-sovjeten av deputerade, uppgav fänrik Danilov och löjtnant Rozhkov att den förfalskade valutan helt enkelt brändes på plats för att inte slösa dyrbar bensin på onödigt papper. Faktum är att den förfalskade valutan kom in i socialrevolutionärernas partikassör, om vilken det också finns en rapport och ett register över mottagandet av "tsarskräp" daterat den 20 april 1917. I händerna på socialistrevolutionärerna hittades också båda tryckerierna, som tryckte falska sedlar. Guvernör Savinkov tog hand om detta.

I kölvattnet av dessa pengar förföljde Sovjetunionens KGB de socialrevolutionärer fram till själva unionens kollaps. Den tidigare KGB-ordföranden Yuri Andropov erbjöd 1984 resterna av den socialistisk-revolutionära eliten att avslöja hemligheten med sådana kvitton för partikassan i utbyte mot att deras parti rehabiliteras och till och med avskaffandet av den sjätte artikeln i USSR:s konstitution. Andropovs brev med detta förslag förvaras i den socialistisk-revolutionära emigrationens arkiv.

Medan kungafamiljen hölls i husarrest i Alexanderpalatset hade de en viss, om än liten, chans att fly genom tunnelbanetunnlarna. Tyvärr, hemligheten med Tsarskoye Selo-tunnelbanan upphörde att vara en hemlighet innan det var möjligt att planera Romanovs flykt. I mitten av mars 1917 vidtogs aldrig tidigare skådade åtgärder för att skydda den tidigare kejsaren och hans familj, allt som kunde tas togs under skydd. Ändå gjorde en liten grupp monarkister den 16 mars 1917 ett desperat försök att bryta igenom till Alexanderpalatset genom tunnlarna som ännu inte hade öppnats. Resultatet var katastrofalt. En del av gruppen förtärdes av röken som täckte tunnelbanetunnlarna. En annan del av konspiratörerna på väg till Alexanderpalatsets källare kom under hög spänning från de elektriska ledningarna som översvämmades med vatten.

Ingenjör LB Krasin, utsedd till chef för Tsarskoye Selo-palatsets kraftverk i revolutionens namn, talade om detta försök att befria tsarfamiljen till VI Lenin.

"En dag kommer vi att svänga och bygga en tunnelbana under Moskvas Kreml," släppte Iljitj med en djävulsk glimt i ögonen och förklarade att tyskarna krävde att den ryska huvudstaden skulle överföras till Moskva.

Frågan om att bygga en tunnelbana i Moskva kom på agendan efter Lenins död. I maj 1931 anlände en statlig kommission under ledning av Lazar Kaganovich själv till den före detta Tsarskoye Selo för att bekanta sig med den tsaristiska underjorden. Vid hans ankomst fördes Tsarskoye Selo-tunnelbanan i en gudomlig form. Vi pumpade ut vatten, bytte gamla kablar, några slipers och räls. Eftersom de kände till Kremls drömmars speciella svaghet för alla typer av bunkrar, förberedde de lokala myndigheterna en speciell rutt, som skulle börja vid portarna till en liten betongbunker som byggdes bredvid Tsarskoye Selo Lyceum. I bunkern fanns en enorm skål av silver, i vilken dricksvatten för det kungliga hovet en gång sattes. Tunnelns översvämningsmekanism var också placerad här.

Lazar Moiseevichs utflykt genom den tsaristiska tunnelbanans tunnlar slutade med ett ovanligt förslag - att testa mekanismen för deras översvämning. Tunnlarna översvämmades på en halvtimme till de närvarandes skratt. Senare förlät Stalin Kaganovich för detta trick: det första i Ryssland skulle vara den sovjetiska tunnelbanan. Den 13 maj 1935 döptes den nystartade delen av Moskvas tunnelbana efter pionjären Lazar Kaganovich.

1946, när ett begåvat företag av lokala historiker samlades i det före detta Tsarskoye Selo och försökte hjälpa staten att lösa mysteriet med försvinnandet av Amber Room från Catherine Palace, blev sökmotorerna intresserade av hemligheterna med Tsarskoye Selo-tunnelbanan. Ämnet stängdes dock av sig självt. Efter kriget fanns slutna militära organisationer i Alexander- och Catherine-palatsen, och betongpluggar dök upp på de platser där vertikala brunnar uppstod.

Redan under perestrojkans era slutade de mest oskyldiga anteckningarna i lokalpressen om det märkliga husnummer 14 på Pushkinskaya Street i en skandal. Den officiella åsikten från "experterna" var: det finns inga tunnlar på Aleksandrovsky Parks territorium, det har aldrig funnits och kan inte finnas, eftersom det inte finns någon att mixtra med dem och ingenting för …

Men 1997 upptäckte den berömda Tsarskoye Selo-synske Mikhail Fedorovich Milkov tunnlarna och satte dem på planen för Alexander Park. Han bestämde deras bredd, höjd och djup. Den allra första publikationen om upptäckten av Milkov i St. Petersburgs veckotidning "UFO-Kaleidoscope" väckte stort allmänintresse, och en fruktansvärd klocka ringde i administrationen av Tsarskoye Selo-reservatet …

För några av tjänstemännen är den översvämmade tunnelbanan Tsarskoye Selo bara en extra huvudvärk. Men den tsaristiska underjorden är inte bara en unik teknisk anläggning, utan också ett monument över vår stats historia. Hans forskning kan ge en grund för en helt ny syn på Tsarskoje Selo i historien om vetenskapliga och tekniska framsteg i Ryssland. Det var trots allt det som lade grunden för två viktigaste projekt för vårt land: den första Tsarskoye Selo-järnvägen i Ryssland och världens första elektriska tunnelbana!

Tidningen "Mirakel och äventyr", №3 / 2000