Källarmästerverk: Hemgjorda sovjetiska bilar

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Det är ingen hemlighet för någon att bilproduktionen i Sovjetunionen var ganska mager. Sovjetiska maskiner kännetecknades av sin tillförlitlighet, men de skilde sig inte mycket från den grå massan. Det är därför det fanns hantverkare på vårt stora hemlands territorium som skapade bilar för hand i garage eller till och med i lägenheter. De flesta av dem hade en autentisk design och var inte sämre i effektivitet än utländska konceptbilar.

Källarmästerverk

Redan 1963 hölls en hemgjord biltävling i Moskva, där flera intressanta modeller presenterades. De flesta av dem har sedan länge skrotats eller ruttnat i garage. På 1980-talet blev "DIY" en populär hobby och en hel trend bland bilister. Att stå i kö för en ny bil kan ofta ta år. Under denna tid var det möjligt att självständigt montera bilen. Varför inte?

Naturligtvis krävde ett sådant arbete djup kunskap och åtminstone talang. Någon designade sina bilar baserat på färdiga modeller, till exempel Moskvich. Men det fanns mästare som skapade mästerverk helt från grunden. Denna process kan ta år. Hemgjorda chassi, kaross, motor, enheter: allt kom ihop och förvandlades till ett unikt mästerverk.

Hantverkarna som ägnade sig åt tillverkning av "hemgjorda produkter" var för det mesta vanliga medborgare, så personliga garage fick göras om till verkstäder. Det finns fall då bilar skapades direkt i lägenheter. För dessa ändamål tilldelades ett separat rum, där maskinen gradvis utvecklades detalj för detalj. Men huvudproblemet med sådana "lägenhetsverkstäder" var nedstigningen av den färdiga bilen på gatan. Shcherbins använde rep för att sänka sin avkomma, och ibland användes en hel lastbilskran, som i fallet med konceptbilen Henrikh Matevosyan från Jerevan.

Under sovjettiden skapades mer än hundra "hemgjorda produkter". Vissa designades speciellt för utställningar, och vissa gjordes uteslutande för personlig tillfredsställelse. Tyvärr är många av dem nu i mycket dåligt skick, men några lyser fortfarande på utställningar eller i privata samlingar. Nedan är bara en liten del av de kända exemplen på sovjetiska hemgjorda bilar. Alla är inte lika, de har sin egen unika stil och idé.

1. "Saiga"

En unik hemgjord bil skapad av bilmekanikern Gennady Vlasyev i hans garage. Saigaen utvecklades för rally och turism. Bilens kaross var gjord av glasfiber, och motorn lånades från VAZ-2101-bilen.

2. "Katran"

Bilen "Katran" av Alexander Fedotov kan med rätta kallas en av de ljusaste representanterna för den sovjetiska eran "Hemmade". Enligt Novate.ru har Katran deltagit i turistresor och utställningar inte bara i Sovjetunionen utan även utomlands många gånger. Fedotov bestämde sig för att inte bry sig om att utveckla sin egen motor och installerade en standardmotor från en VAZ-2101, och kroppen var sammansatt av metall och glasfiber.

3. "Vässel"

En ungdomsbil monterad av rörmokaren Vladimir Mishchenko och hans son. Det tog sju år att skapa bilen. "Laska" har erkänts som den bästa hemmagjorda sportbilen flera gånger. Kroppstyp - tvåsitsig coupé. Designen på bilen liknade den amerikanska Mustangen, men var helt gjord av glasfiber.

4. "Yuna"

"Sovjetiska Ferrari" - så här fick den hemgjorda bilen av bröderna Algebraist smeknamnet i pressen. Förutom "Laska" gjordes "Yuna" i en variant av en tvåsitsig coupé. Den mesta tiden ägnades åt tillverkning av en klarröd kropp från en formgjuten glasfibermatris. Motor från GAZ-24. I flera decennier "reste" en av bröderna Yuri på "Yuna" över landet en halv miljon kilometer. Idag står bilen parkerad på en vanlig Moskvagård. Ingen har kört den på länge.

5. "Golden Leaf"

"Hemlagad" av Alexei Melnik skilde sig från andra liknande bilar i den bakre motorn och motorn från ZAZ-968. Sedanen med det ovanliga namnet "Golden Leaf" hade också en icke-standardpassagerarformel: 2 + 1 (två vuxna plus en barnstol). Bilkarossen är helt tillverkad av slitstark plast.

6. "Ichthyander"

De så kallade amfibiefordonen intog en speciell plats bland "samavtos". "Ichthyander"-bilentusiasten Igor Rikman var gjord av duraluminium och drevs av en VAZ-2101-motor. På vattnet kunde bilen röra sig med en hastighet på upp till 18 km/h.

7. "Labor"

Bilen med det symboliska namnet "Trud" utvecklades av Moskvaingenjören O. Kurchenko redan 1964. Trudabyggnaden förtjänar särskild uppmärksamhet. Under flera år justerade och kokade Kurchenko kroppen från enskilda stålstycken. Bilen är även utrustad med en 3-cylindrig motor i egen tillverkning.

8. "GTSC"

Den legendariska hemgjorda bilen av bröderna Shcherbins, som överlevde flera omstylingar och har överlevt ganska bra till denna dag. Förkortningen "GTSC" står för "Gran Turismo Shcherbins". Bröderna svetsade karossramen mitt på gården till ett bostadshus, höjde den sedan manuellt till sjunde våningen, klädde den med glasfiberpaneler och sänkte den sedan ner igen.

9. "Pangolina"

En annan kult "hemlagad produkt" ursprungligen från Ukhta. Under loppet av ett år har ingenjör Alexander Kulygin, tillsammans med en grupp studenter från en teknisk cirkel, satt ihop en bil från individuella paneler. Som ett resultat fick "Pangolina" en futuristisk design, ovanlig för en vanlig sovjetmedborgare. Till exempel var det möjligt att komma in i bilen genom att lyfta taket uppåt tillsammans med vindrutan, och motorn startade genom att ange koden på den digitala panelen.

10. "Mercury"

Historien om "Mercury"-bilen går tillbaka till när tre vänner: en skulptör, en konstnär och en låssmed bestämde sig för att skapa sin egen unika bil från grunden. Skulptören var engagerad i utvecklingen av kroppen, konstnären arbetade med designen och låssmeden monterade kraftenheterna. Som ett resultat föddes sportkonceptbilen "Mercury". Totalt gjordes fem exemplar av "Mercury", som var och en var unik och annorlunda än de andra.

11. "Laura"

1981 anordnades ytterligare en utställning med hemgjorda bilar i Leningrad. Två elever Gennady Khainov och Dmitry Parfyonov, inspirerade av detta spektakel, bestämde sig för att göra något liknande. För dessa ändamål hittade de ett övergivet lager och arbetade dagligen med deras utveckling. Kamraterna gjorde nödvändiga beräkningar med hjälp av en universitetsdator under täckmantel av terminsuppsats. Som ett resultat, fyra år senare, monterades två nästan identiska bilar under det gemensamma namnet "Laura".

12. "Triton"

Ett annat amfibiefordon utvecklat av ingenjören D. Kudryachkov. Det är anmärkningsvärt, men "Triton" listas samtidigt i trafikpolisen och i inspektionen av små fartyg. Amfibien var utrustad med en motor från Volga och chassit från Zaporozhets. En vattenkanon användes som propeller genom vattnet, vilket gjorde att Triton kunde accelerera till 50 km/h.