Stater bombade Sovjetunionen redan 1950

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Den hösten rasade kriget på den koreanska halvön redan med kraft och kraft. Salvor dånade väldigt nära vår gemensamma statsgräns med koreanerna. Dessutom stod inte amerikanerna och deras allierade på ceremoni med hänsyn till internationell rätt. Den potentiella fiendens stridsflygplan gjorde systematiska flygningar nära sovjetiska städer och militärbaser. Även om Sovjetunionen inte officiellt deltog i kriget, kom det till väpnade sammandrabbningar.

Natten till den 26 juni 1950, på internationellt vatten, sköt sydkoreanska krigsfartyg mot kabelfartyget Plastun, som var en del av den 5:e sovjetiska flottan (numera Stillahavsflottan). Befälhavaren för Plastun, befälhavarlöjtnant Kolesnikov, sårades dödligt, biträdande befälhavaren, löjtnant Kovalev, rorsmannen och signalmannen sårades. Fiendens fartyg drog sig tillbaka först efter att Plastuns sjömän sköt tillbaka från en 45-millimeters kanon och en DShK tung maskingevär.

Den 4 september samma år höjdes besättningen på det sovjetiska spaningsflygplanet A-20ZH "Boston", seniorlöjtnant Konstantin Korpayev, av larm för att observera handlingar av en oidentifierad jagare, som närmade sig på ett avstånd av 26 kilometer till hamnen i Dalny (tidigare Port Arthur). Han hade sällskap av två av våra fighters. På väg mot målet attackerades de sovjetiska planen omedelbart av 11 amerikanska jaktplan. Som ett resultat av en kort luftstrid fattade Boston eld och föll i havet. Alla tre av dess besättningsmedlemmar dödades.

Detta var den militärpolitiska bakgrunden på den tiden i Fjärran Östern. Det är inte förvånande att de sovjetiska väpnade styrkornas enheter och formationer i dessa delar var i konstant spänning. Larm, order om omedelbar spridning följde efter varandra. Den 7 oktober 1950 var detta precis vad som kom till 821:a stridsflygregementet i 190:e jaktflygdivisionen, beväpnad med gamla amerikanska kolv Kingcobras erhållna under Lend-Lease under det stora fosterländska kriget. Piloterna var tvungna att omedelbart flyga till fältflygfältet för Stillahavsflottan Sukhaya Rechka i Khasansky-regionen i Primorsky-territoriet, 100 kilometer från den sovjetisk-koreanska gränsen. På morgonen den 8 oktober var alla tre skvadronerna i regementet redan på sin nya plats. Sedan började något nästan otroligt.

På söndagen, klockan 16.17 lokal tid, dök plötsligt två jetplan upp över Sukhaya Rechka. På lågnivåflyg passerade de över flygfältet, vände sedan om och öppnade eld. Ingen hann förstå någonting, eftersom sex sovjetiska flygplan skadades och ett brann ner. Det finns inte ett ord i arkivdokumenten om huruvida det fanns dödade och sårade i 821:a flygregementet. Men mer om det nedan.

Det visade sig att de amerikanska F-80 Schuting Star-jaktplanen hade stormat Sukhaya Rechka. Piloterna i 821:a flygregementet försökte inte ens jaga F-80-jetplanet. Det hade varit omöjligt på deras kolv Kingcobras.

Nästa dag, i Moskva, kallades U. Barbour, rådgivare och sändebud för den amerikanska ambassaden i Sovjetunionen, till förste vice utrikesministern Andrei Gromykos kontor. Han överlämnades ett protestbrev med krav på en utredning av den farligaste händelsen och stränga straff för de ansvariga för attacken på Sukhaya Rechka-flygfältet. Tio dagar senare skickade USA:s regering vid samma tillfälle ett officiellt brev till FN:s generalsekreterare. I den rapporterade den att attacken på Sovjetunionens territorium var "resultatet av ett navigeringsfel och dålig beräkning" av piloterna. Och dessutom - att befälhavaren för flygenheten, som inkluderade F-80, avsattes från sin tjänst, disciplinära sanktioner infördes mot piloterna.

Deltagarna i dessa händelser från sovjetisk sida tror att det inte kunde vara tal om något navigeringsfel. Enligt deras åsikt var det en ren provokation. Till exempel är den tidigare piloten för 821:a flygregementet V. Zabelin säker på detta. Enligt honom "såg amerikanerna tydligt vart de flög. Vi flög 100 kilometer från vår gräns mot Korea. De visste allt perfekt. Det uppfanns att de unga piloterna gick vilse."

Dessutom påminde Zabelin om att befälhavaren för det vanärade stridsregementet, överste Savelyev och hans ställföreträdare, överstelöjtnant Vinogradov, som misslyckades med att organisera ett avslag mot amerikanerna, ställdes inför rätta och degraderades. För att stärka statsgränsen från Moskva-regionen till Fjärran Östern överförde flygvapnets kommando omedelbart den 303:e stridsflygdivisionen, beväpnad med jet MiG-15. Sådana stridsfordon kunde slåss på lika villkor med amerikanerna. Kanske var det av denna anledning som F-80 inte dök upp på den sovjetiska himlen igen. Även om "Shusting Stary" i det pågående kriget på den koreanska halvön kämpade med MiGs, och mer än en gång.

Det är konstigt att den här historien i USA kom ihåg först när det kalla kriget slutade - 1990. Washington Post har en artikel med titeln "Mitt korta krig med Ryssland." Dess författare är Alton Kwonbeck, en före detta underrättelseofficer för CIA och senaten. Och också - en före detta pilot till en av två amerikanska jaktplan som stormade Sukhaya Rechka-flygfältet 1950. Kwonbek försvarade återigen versionen av navigeringsfelet, som påstås ha lett till en allvarlig internationell incident, som till och med FN var tvungen att lösa. Det påstås vara låg molnighet och hård vind som bär skulden. Det amerikanska acets artikel säger:”Jag visste inte var vi var. Genom en lucka i molnen såg jag att vi var ovanför en flod i en dal omgiven av berg … En lastbil åkte västerut längs den dammiga vägen." Kwonbek, enligt honom, bestämde sig för att komma ikapp bilen. Hon ledde också till flygfältet. Artikelförfattaren hävdar att han trodde att det var det nordkoreanska militärflygfältet Chongjin. "Det fanns många plan på flygfältet - drömmen för vilken pilot som helst", fortsätter han. "Det fanns stora röda stjärnor med en vit kant på de mörkgröna flygkropparna. Det fanns nästan ingen tid att fatta ett beslut, bränslet höll också på att ta slut … jag gick in till vänster, sköt flera skott, min partner Allen Diefendorf gjorde som jag gjorde." "För ryssarna var det som Pearl Harbor," Kwonbek förnekade sig inte en stark överdrift.

Tyvärr är en av våra hjältar från Koreakriget, generallöjtnant Georgy Lobov, som ledde 64:e flygkåren vid den tiden, inte längre vid liv. Men generalens minnen fanns kvar. Han trodde inte att amerikanerna bombade det sovjetiska flygfältet av misstag. Enligt Lobov fanns det inget lågt molntäcke över Sukhaya Rechka den dagen. Tvärtom, solen sken starkt, vilket uteslöt att F-80-piloterna förlorade orienteringen. Enligt den sovjetiska generalen var konturerna av Stillahavskusten vid inflygningen till målet perfekt särskiljbara från luften, och de liknar inte alls dem nära det koreanska Chongjin-flygfältet. Denna omständighet, liksom Alton Kwonbecks meritlista efter kriget, kastade tvivel på Washingtons version och uppriktigheten i hans ursäkter till Sovjetunionen.

Men i alla fall är detta inte den enda hemligheten bakom dessa händelser. Som redan nämnts talar arkivdokumenten från försvarsministeriet och USSR:s utrikesministerium endast om sovjetiska flygplan som är trasiga och skadade som ett resultat av en plötslig attack. Och inte ett ord - om mänskliga förluster. Men det fanns tydligen och de. Åtminstone, i listan över monument i Khasansky-distriktet i Primorsky Krai, är nummer 106 "den broderliga omärkta graven för piloter som dog under tillbakavisningen av amerikanska bombplan 1950". Det indikerar också att graven ligger nära byn Perevoznoye, det tidigare territoriet för militärstaden Sukhaya Rechka.

Det är förstås konstigt att graven är omärkt. Det är märkligt att militärarkiven är tysta om henne. Eller kanske det är en gammal sovjetisk tradition? Det viktigaste är att återberätta den trasiga tekniken. Och kvinnor föder fortfarande män. Här och under det stora fosterländska kriget begravdes de fallna var som helst och på måfå, utan att bry sig om märket på kartan. Under det sjunde decenniet har sökavdelningar vandrat runt på slagfältet. Och de kommer att vandra länge.