Hur uppfinnarna av vattenmotorer härjas och dödas

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

För varje dag som går blir den intellektuella världen mer medveten om hur återvändsgränd fossilbränsleteknik är.

Varför ändrar inte människor sin tekniska livsstil för att mer harmoniskt passa in i planetära ekologiska system? Och vi talar inte bara om de välkända miljövänliga teknologierna - användningen av sol-, vind- och havsenergi från tidvatten. Vi talar om tekniker som är mer revolutionerande, för vilka förbränning av fossila bränslen är primitiv i går.

En av dessa "nya" avancerade teknologier är en bil med ett kraftverk baserat på delning och efterföljande förbränning av vattenmolekyler. Människor har ständigt uppfunnit denna motor i minst sjuttio år, men först nu, på 2000-talet, blir det gradvis uppenbart för alla - varför dessa uppfinningar inte är tillgängliga för massorna.

Problemet med sådana enheter är att de helt kommer att förändra hur världens energibolag gör affärer. Kanske kommer de till och med att förstöra dem. Därför är sådana uppfinningar det första hotet mot multinationella företag inom energibranschen.

För 10 år sedan, 2008 (!!), på en utställning i Osaka, presenterade det japanska företaget Genepax sitt "vattenfordon". För föraren av detta fordon spelar det ingen roll vad han har i händerna: en flaska läsk, ett glas kranvatten eller en hink sjövatten. Allt detta kan hällas i "gastanken" och det kommer att fungera bra. Enheten som genererar bränsle kommer att dela detta vatten i syre- och vätemolekyler, som kommer att brinna och bilen börjar köra.

Verkligheten och det praktiska värdet av denna bil är patenterad i patentföretag runt om i världen. Klicka HÄR för att se det japanska patentet för deras vattenkraftsystem. Du kan också söka på patentnummer ** 2006-244714 **. Slutligen finns samma dokument hos Europeiska patentverket.

Här är en kort video om denna japanska underbil:

Så bilen är där. Den finns inte i ritningar och på YouTube, utan kör på vägar i verkligheten. Alla dess noder är byggda och patenterade. Och det här är för 2008!

Av detta följer att det japanska företaget Genepax 2018 borde vara känt för världen inte mindre än världens första biltransportör av Ford-fabriker.

Men folk 2018, har ni hört något om detta japanska företag? Naturligtvis har du inte hört något. Ett år efter att ha introducerat sitt fordon stängde företaget och gick i konkurs.

Genepax är inte den enda gruppen av innovatörer som försöker främja vätgasbränsle. Stanley Allen Meyer är en annan briljant ensam uppfinnare. Han uppfann och byggde ett delat vattenfordon själv. Genom något mirakel blev historien om den här mannen tillgänglig för massorna och kom in i rapporten från en lokal nyhetsstation i Ohio:

Här är ett annat kort klipp av Stan som visar upp sin teknik:

Så vad hände med Stanley Meyer? Har det gjorts rikt av potentiella investerare? Gav du honom mycket pengar för att bygga bilar? Nej, det var inte så.

Till en början, efter att Stan och hans videor dök upp i nyheterna, började några "experter" kalla Stan för en bedrägeri. Och så gick han in på en restaurang på parkeringen, drack tranbärsjuice, mådde dåligt, gick ut och dog där.

Vatten är en idealisk bränslekälla. En vattenmolekyl är uppbyggd av två väteatomer och en syreatom. När en elektrisk ström med vissa parametrar passerar genom vattnet bryts den ner i sina beståndsdelar:

Med efterföljande förbränning av syre och väte i motorn är energiuttaget två och en halv gånger högre än när bensin förbränns. I detta fall är förbränningsprodukten vattenånga, som återför vatten tillbaka till atmosfären.

För inte så länge sedan utvann forskare vid Virginia Tech väteenergi från vatten på ett annat sätt. De fann att xylos i växter bryter ner vattenmolekyler såväl som elektricitet.

Ett annat område för forskning är de så kallade fria energianordningarna, vars genomförande kommer att vara en enorm teknisk förändring i mänsklighetens historia. Men du kan inte ens föreställa dig hur många människor som är inblandade i att undertrycka och förlöjliga information om dessa upptäckter.

Och denna massa finansieras av en mycket liten grupp - människor som äger olje-, gas- och kolföretag. Därför är det konstigt att alla som har nått någon form av framgång inom alternativ energi mötte en ström av olyckor. Deras laboratorier brann oavbrutet, deras företag gick i konkurs och många uppfinnare stympades eller dödades helt och hållet.

Ändå är alternativa tekniker så storslagna att de i en tid präglad av globala nätverk och fullständig transparens, förr eller senare, kommer att bana väg för människor. Det finns flera dussin historier om teknikerna för vattenelektrolys för att få väte som bränsle. Därför hoppas vi att vår korta artikel moraliskt kommer att stödja och inspirera många, många uppfinnare av vätgasbilar.