Vi gick inte. Vi flyger inte ut i rymden längre?

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Detta har aldrig hänt tidigare i den ryska och sovjetiska kosmonautikens historia. Alla motorer som tillverkas vid Voronezh Mechanical Plant kräver inspektion och utbyte. Det betyder att tills alla procedurer är slutförda kan Ryssland helt enkelt inte skjuta upp något i rymden.

Livsjournalisten Mikhail Kotov kom på hur detta kunde hända.

Under andra världskriget fanns en brittisk propagandaaffisch som senare blev ett meme. Den föreställer en pilot, som svär i impotent ilska, vars kanon fastnade under striden på grund av slarv från arbetarna som tillät äktenskapet. Affischens slogan är: "Piloten kommer inte att kunna reparera vapnet under striden! Sätt ihop det rätt. Låt honom fortsätta att skjuta!" Att döma av de senaste händelserna behövs en sådan affisch i de flesta fabriker och kontor, den borde hängas på väggen av alla som arbetar inom rysk kosmonautik.

Idag, inför våra ögon, händer något otänkbart i den ryska kosmonautikens historia. Alla Soyuz- och Proton-missiler av alla modifieringar förlorade nästan omedelbart möjligheten att lyfta. Den 18 januari 2017 tillkännagav Roskosmos att RD-motorerna kommer att ersättas på Soyuz-FG och Soyuz-U uppskjutningsfordon designade för att skjuta upp Soyuz MS-04 bemannade rymdfarkost och Progress MS-05 lastfordon. -0110 producerad av Voronezh mekaniska anläggning. Roscosmos-företaget var tvunget att vidta sådana åtgärder efter olyckan med Progress MS-04-lastbilen som inträffade den 1 december 2016.

Ytterligare - mer: i morse blev det känt att Roskosmos hade återkallat till Voronezhs mekaniska anläggning alla motorer från andra och tredje stegen av Proton-M-raketen. Det blev känt att vid monteringen av raketen användes "illikvida komponenter", som var mindre värmebeständiga än material som använde ädelmetaller.

Allt. Slutet. De tidigare nämnda bärraketerna är de viktigaste ryska missilerna, nu kommer Roskosmos att kunna starta uppskjutningar först efter totala kontroller och byte av motorer, vilket kommer att ta tid. Hela utrymmet är baserat på ett schema, uppskjutningar genomförs strikt enligt tidtabell och planeras i vissa fall år före start. Det har redan dykt upp information om att nästa lansering av protoner kanske kommer att ske först på sommaren. Det här är inte bara en katastrof - det är en katastrof.

Att stjäla som en vana

Men vi är egentligen redan vana vid att "de stjäl …". Alla brottmål som har startat de senaste åren inom rymdindustrin tas för givna. I november 2016 inleddes ett annat fall om stöld av medel under byggandet av Vostochny-kosmodromen, vilket inte förvånade någon. "Jaha, vad vill du, en stor byggarbetsplats - alla behöver värma sina händer."

Samma månad blev det känt om ett nytt brottmål om ett särskilt stort förskingring i Khrunichev-centret. Trehundra miljoner spenderades på inköp av "utrustning av otillräcklig kvalitet för tillverkning av bärraketer till ett högt pris genom strukturerna för" Spetsstroy. "Detta är bara två fall - under de senaste åren har den ryska kosmonautiken stormat från kriminella fall som uppstår här och där.

Och alla är redan vana vid det: hunden skäller, husvagnen går vidare. Dmitry Rogozin några dagar före Progress MS-04-olyckan sa att "Rysk kosmonautik, som bröt sig loss från denna slöja av nederlag, offensiva olyckor och katastrofer, stabiliserade kvalitetsfrågor, gjorde ett kvalitativt steg framåt i att skapa den senaste tekniken." Detta kan bara kallas ett streck utanför en klippa.

Det var i Voronezh

I allmänhet är Voronezhs mekaniska anläggning ett välförtjänt företag: i år kommer det redan att fylla 89 år. Grundades 1928, var det först engagerat i skapandet av spannmålsskörd och hissutrustning. Under kriget specialiserade han sig på tillverkning av flygmotorer för Po-2 flygplan. Sedan gjordes det om för tillverkning av flygplans- och helikoptermotorer.

Sedan 1957 - praktiskt taget sedan början av rysk kosmonautik - har Voronezh Mechanical Plant producerat raketmotorer för flytande drivmedel för nästan alla typer av bärraketer. Legendariska "Vostoks", långlivare "Soyuz", tunga "Protoner", "Zeniths", "Buran-Energiya". Dessutom producerar anläggningen motorer för strategiska rymdraketer. Ja, den ryska "kärnvapenskölden" beror också på "Voronezh Mechanical Plant" (man kan bara hoppas på vaksam militär acceptans). Sedan 2007 har det varit en del av G. M. V. Chrunichev.

Det vill säga, det finns ingen slump människor som arbetar där som förstår att ett fel på jorden förvandlas till en tragedi i rymden. Att de är i framkant av hela vår kosmonautik och det är inte bara stora ord. Vad beror på dem, hur det ryska rymden kommer att se ut i framtiden.

Och sedan strömmade dåliga nyheter in en efter en. Den 1 december 2016 kraschar Progress MS-04 på grund av ett problem med motorn, och en Soyuz bärraket användes för att dra tillbaka den. Troligtvis beställde Roskosmos en ytterligare kontroll, och redan den 27 december hittades skräp i styrmotorerna i ett av stegen i Proton-raketbilen. Ja, motorn av samma Voronezh mekaniska motor.

Vidare - återkallelsen av "Soyuz" och dagens återkallelse av "Protoner". Dessutom blev det känt att vid monteringen av raketen användes "illikvida komponenter", som var mindre värmebeständiga än vad som behövs enligt ritningarna. Hur skulle kvalitetstjänsten generellt kunna acceptera sådana motorer och föra dem till installation på bärraketer?

Det vill säga, detta är inte en olycka, detta är inte slarv, utan helt enkelt slarv som genomsyrade växten från topp till botten. Och var kom GKNPT:arna. M. V. Chrunichev? Å ja, de har själva mycket problem med stöld, inte tillräckligt med kvalitet hos sina dotterbolag. Som en "körsbär på kakan" för fem dagar sedan beslutade generaldirektören för Voronezhs mekaniska anläggning Ivan Koptev att avgå "på grund av otillfredsställande arbete och kvaliteten på produkterna."

Ursäkta mig, vem är ansvarig för detta? Det vill säga, det finns ett återkallande av missiler, före schemat störningar, uppskjutna lanseringar och förluster på flera miljarder dollar, och fabrikens chef tittade, insåg att han var missnöjd med kvaliteten och var tvungen att lämna. Det händer?

Och så kommer det att göra

En liknande situation inträffade på atomubåten Komsomolets, där 39 sjömän dog till följd av en olycka och brand. Orsaken till olyckan var ett genombrott inom hydrauliken. Därefter, under demonteringen av den hydrauliska maskinen som öppnar och stänger ventilationsventilen, upptäcktes att i beslaget istället för standardpackningen av röd koppar finns en bricka, grovt skuren av paronit (asbestbaserat packningsmaterial som används i bilmotorer).

Olika hantverk svarvdes från röd koppar på fabriken. Säkert använde en av arbetarna som gjorde reparationerna helt enkelt röd koppar till något annat och satte en paronitpackning. Denna vårdslöshet orsakade 39 människors död. En mycket liknande situation är när en del från ett annat material hittas på en raketmotor istället för en speciell legering.

Som hjälten i den tecknade filmen "Vovka i det avlägsna kungariket" sa: "Och så kommer det att göra!". Det går inte. Det här är utrymme. Och här kan varje liten sak bli ödesdiger, men vem måste man vara för att inte förstå detta?

Dags att bestämma sig

Roscosmos har svåra dagar framför sig: det är nödvändigt att snabbt lösa problem med möjligheten att använda sådana motorer och ersätta dem eller återigen köra dem genom kontroll. På något sätt för att minimera förlusterna från uppskjutningar, för att försöka vara i tid senast den 27 mars, när ett nytt kosmonautteam ska flyga till ISS som en del av ISS-52-expeditionen.

När artikeln "Inte de första: Roscosmos erkände Rysslands eftersläpning i rymduppskjutningar" skrevs i december sa vi att för att börja lösa problem måste vi först känna igen dem. Efter det behöver du inte prata om den ryska kosmonautikens underbara framgångar, utan börja plöja för att försöka rätta till situationen.

Vi kommer snart att få veta vad som orsakade denna försummelse från utredningskommittén, som redan har börjat förstå situationen. Det är mycket svårare att svara på vad som behöver göras för att detta inte ska hända igen när ett av de viktigaste företagen kör en defekt som går igenom alla stadier av verifiering och installeras på bärraketer. Och att döma av de pågående brottmålen inom rymdindustrin är detta inte ett isolerat fall.

Det vill säga människor som arbetar i den här branschen förstår helt enkelt inte, vill inte förstå att alla misstag som görs på jorden inte kan korrigeras på toppen. Det skräpet i motorn skulle leda till katastrof. Om så är fallet hjälper inte affischen här.

Den nuvarande situationen är redan mycket nära en katastrof - från en så djup topp kanske det ryska rymden inte kommer ut. Beslut måste fattas snabbt och korrekt. I ögonen på alla potentiella kunder till Roskosmos kan det som hände vara en dom över ryskt kommersiellt utrymme. Vi kan bara hoppas att det finns en pilot i cockpit, redo att ta rodret i hand och börja ta sig ur detta dyk. Men detta hopp verkar vara tillfälligt.