Kraschen av plan-fästningen, som Sovjetunionen avsåg att imponera på väst

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Sovjetunionen var den största staten på planeten och tog redan på 1930-talet aktivt anspråk på titeln supermakt. Men inom ramen för kapplöpningen mellan länder behövde myndigheterna i Sovjetunionen ständigt upprätthålla denna bild genom att implementera idéer som skulle visa det kapitalistiska lägret socialismens livskraft och kraft. Sovjetiska ingenjörer och utvecklare gjorde sitt bästa för att matcha partielitens storskaliga ambitioner och skapade verkligt ambitiösa projekt, även om några av dem aldrig genomfördes. Detta är precis vad det transkontinentala planet K-7 var - en enorm flygande fästning.

1930-talet i Sovjetunionen började med rätta kallas "strålkastarnas tid" - det var under denna period som det största antalet storslagna jätteprojekt skapades, som var tänkta att personifiera all styrka och kraft i ett enormt land. Flygplansdesigners i denna fråga släpade inte efter sina kollegor från andra områden. En av dem var Konstantin Kalinin, som, som chef för designbyrån, i början av 30-talet av 1900-talet hade skapat ett antal nya, framgångsrikt testade flygplan.

Men en av designerns mest lovande idéer var konceptet med den så kallade "flygande vingen". Kärnan i tanken var att flygkroppsrollen här spelades av en tom vinge. Den rymde både lasten och besättningen. Denna ovanliga design gjorde det möjligt att inte bara minska vikten på själva flygplanet utan också att öka dess nyttolast. Enligt Novate.ru ansåg Kalinin själv konceptet med en "flygande vinge" som idealiskt för stora fordon.

Medförd av denna idé presenterade KB Kalinin 1928 ett projekt av ett transkontinentalt jätteflygplan, vars ena vingspann skulle vara minst 50 meter. Den ambitiösa partiledningen gillade den storslagna idén och två år senare började bygget av den första prototypen.

Redan 1932 hade projektet ett komplett paket med teknisk dokumentation och en modell i full storlek. Därefter tog det ytterligare nio månader att bygga den första modellen av fästningsflygplanet K-7. Och i detta skede började de första svårigheterna. Det visade sig att det militärindustriella komplexet i Sovjetunionen ännu inte kunde förse en så enorm liner med motorer med den kraft som krävs. Och även en ökning av deras antal i den slutliga versionen till 7 löste inte huvudproblemet - det gigantiska planet visade sig vara mycket tungt.

Trots detta släpptes ytterligare en militär modifiering av K-7. Hon hade nästan idealisk beväpning för ett enormt flygplan - sexton maskingevär och kanoner installerade runt omkretsen. En sådan framsynthet hos utvecklarna gjorde det möjligt att vid behov skjuta genom hela det omgivande utrymmet från flera punkter samtidigt. Dessutom kunde planet bära mer än 6 ton last - till exempel en bomblast eller pansarfordon för att ytterligare släppa det med fallskärmar.

De första testerna av den transkontinentala jätten gav mycket uppmuntrande resultat - flygplanets flygegenskaper var tillfredsställande för en så enorm maskin. Även minnena från en av de första K-7-testpiloterna M. Snegirev har överlevt:”Bilen i luften lydde rodren väl. Det var lätt att använda. Jag kunde inte ens tro det. Dra lätt i ratten och bilen reagerar direkt!"

Efter det första framgångsrika testet slutade dock framgången för det ambitiösa projektet. På en av följande flygningar inträffade en tragedi: under landningsinflygningen slutade planet att lyda och kraschade. Offren för katastrofen var 15 besättningsmedlemmar på K-7.

Orsaken till katastrofen var den destruktiva effekten av vibrationer på flygplanets svans, som uppstod på grund av maskinens så kallade girning (instabilitet) under flygning, särskilt vid låga hastigheter. Och på den tiden fanns helt enkelt inte teknik eller material för att kompensera för dessa processer.

Intressant fakta:Frågan om vibrationer på grund av flygplansgiring har funnits på praktiskt taget alla flygplan i designen med flygande vingar.

Framtiden för den ambitiösa transkontinentala jätten K-7 visade sig vara föga avundsvärd: Sovjetunionens regerings beslut att utsätta den sovjetiska flygindustrin för en kvalitativ omvandling satte stopp för projektet med en flygande fästning, och det frystes och sedan slutligen stängd.

Och dess författares öde var helt tragiskt: 1938, när vågen av "Stora terrorn" nådde det militärindustriella komplexet, arresterades Konstantin Kalinin anklagad för antisovjetisk verksamhet och spionage och skottlossning. Den sovjetiska flygplansdesignern rehabiliterades först 1955.