Hur våra Su-27-jaktplan "sänkte" det amerikanska hangarfartyget

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Historien är vida känd i snäva kretsar, men ändå ska jag påminna er. Förresten, piloterna från vårt 22:a Guard Fighter Aviation Regiment i Uglovka deltog i den här historien.

Hösten 2000 ägde ett möte mellan amerikanska bärarbaserade flygplan med jaktplan från det ryska flygvapnet, som var "så nära som möjligt" ett stridsflyg, rum.

Till att börja med bör man ge ordet till en amerikansk pilot, ett direkt ögonvittne till de beskrivna händelserna (texten i hans brev som skickades via e-post från hangarfartyget Kitty Hawk, mot meddelandeförfattarens vilja, blev offentlig).

… Seglingen var ganska lätt och intressant: 54 dagar till sjöss, 4 i hamn och 45 timmars flygning bara i oktober! (som jämförelse - många piloter i det ryska flygvapnet har en årlig flygtid på cirka 45-60 timmar med de nödvändiga 200-250 timmarna) Ja, vi flög iväg våra rumpor! Sedan jag blev en av skvadroncheferna har jag flugit mycket. Här är en intressant historia (och det är inte skitsnack).

Så jag sitter där och pratar om alla möjliga skräp med min ställföreträdare, och vi hör ett samtal från CIC (militärt informationscenter - skeppets "hjärna") på TV:n.

"De säger," Sir, vi såg ryska plan."

Kaptenen svarar: "Släpp larm, höj kämparna." Från centrum säger de: du kan bara meddela "Alarm-30" (avgång om 30 minuter (!) Från tillkännagivande ögonblick). Kaptenen svor och sa: "Få upp allt i luften så snart som möjligt!" Jag sprang till navigatörens telefon och kontaktade skvadronvakthavande befäl. Vår skvadron var inte i tjänst den dagen, så jag sa till honom att ta reda på vem som var i tjänst och få dem att få upp sina rumpor och rusa till cockpit (endast larm 7 antar att du redan är på cockpit och redo att gå upp i luften: "Alarm-30" betyder att du fortfarande sitter i väntrummet).

Snart passerade de ryska Su-27 och Su-24 med en hastighet av 500 knop direkt över bron till Kitty Hawk. Precis som i Top Gun! Officerarna på bryggan hällde ut sitt kaffe och sa…! (Ett obscent uttryck som har en mycket känslomässig rysk motsvarighet.) I det ögonblicket tittade jag på kaptenen - hans ansikte var lila.

De ryska jaktplanen gjorde ytterligare två snäva svängar på låg höjd innan vi slutligen sjösatte vårt första flygplan från däck. Det var … EA-6B Prowler (elektroniskt krigföringsflygplan). Ja, ja, vi lanserade den olyckliga Prowler en-mot-en mot jaktplanet precis ovanför skeppet.

Våra piloter bad redan om hjälp när äntligen F / A-18 från "syster"-skvadronen (jag använder denna term bokstavligen, eftersom de såg ut som ett sällskap av "kvinnor av lätt dygd" (frasen inom citattecken har ersatts av en mer anständigt - administrationsnota) flirta med ryssarna) tog fart för att avlyssna. Men det var för sent. Hela laget lyfte på huvudet och såg på när ryssarna gjorde ett skratt över vårt eländiga försök att stoppa dem.

Det roliga är att amiralen och befälhavaren för hangarfartygsformationen befann sig i kommandorummet för morgonmötet, som avbröts av surret från turbinerna på ryska flygplan som cirkulerade över hangarfartygets styrhytt. Befälhavarens högkvartersofficer berättade för mig att de tittade på varandra, på färdplanen, såg till att uppskjutningen var planerad bara om några timmar den dagen och frågade: "Vad var det?"

Fyra dagar senare skickade rysk underrättelsetjänst ett e-postmeddelande till Kitty Hawk-befälhavaren med fotografier av våra piloter som rusade runt däcket och desperat försökte få flygplanen i luften ….

Händelserna som beskrivs i brevet ägde rum i Koreasundsregionen den 17 oktober 2000. Två Su-24MR spaningsflygplan och en su-27 stridsflygplan från 11:e flygvapnet och luftförsvarsarmén deltog i överflygningen av det amerikanska multipurpose hangarfartyget Kitty Hawk. Enligt dåvarande överbefälhavaren för det ryska flygvapnet Anatolij Karnukov”var det en planerad spaning, under vilken dock ovanliga uppgifter löstes”. Samtidigt bröts inga internationella överenskommelser från rysk sida.

Det bör noteras att de amerikanska sjömanövrarna ägde rum endast 300 km från den ryska kusten, vilket i sig inte kunde betraktas som en vänskaplig handling mot vårt land. Därför var den ryska luftfartens handlingar helt berättigade och legitima.

Enligt överbefälhavaren var underrättelseresultaten "imponerande". Su-24MR gjorde flera inflygningar till hangarfartyget och fotograferade allt som händer på cockpit. Bilderna visade panik ombord på fartyget: sjömännen började brådskande skära av slangarna som förbinder hangarfartyget med tankfartyget, som vid den tiden överförde bränsle till Kitty Hawk.

F/A-18-jaktplan lyckades lyftas upp i luften först efter det andra anropet av rysk spaning, men Su-27:orna fördes omedelbart bort från fartyget genom en avledning, vilket gjorde det möjligt för spaningsflygplanet att utföra ytterligare flera flygningar över en helt försvarslöst hangarfartyg. Enligt pressrapporter upprepades den ryska överflygningen av Kitty Hawk den 9 november och var också framgångsrik.

Så här beskrev media dessa händelser:

1) Den 7 december, i Washington, höll amerikanska militärtjänstemän Kenent Bacon och amiral Stephen Pietropaoli en presskonferens där de avslöjade några detaljer om en serie incidenter i Japanska havet, när ryska Su-27 och Su-24 spaningsflygplan flög till ett kritiskt avstånd till det amerikanska hangarfartyget Kitty Hawk baserat där.

En tid senare, sa Bacon på torsdagen, skickades ett e-postmeddelande till hangarfartyget innehållande två fotografier av Kitty Hawk-däcket tagna från ryska flygplan under en av sådana aktioner av det ryska flygvapnet. Brevet innehöll också ett kort meddelande på ryska, vars innehåll amiral Pietropaoli vägrade att klargöra, rapporterar UPI. Enligt honom har brevet inte skickats från det ryska försvarsministeriet, och avsändaren av det till Pentagon-representanten är okänd.

Dessutom sa Kenneth Bacon att han vid en presskonferens för en vecka sedan, när han också talade om de ryska piloternas agerande, gjorde ett antal felaktigheter. För det första var det inte två fall av överflygning av ryska flygplan, utan tre - den 12 oktober, 17 oktober och 9 november. För det andra, under incidenten den 17 oktober, "upptäcktes flygplanen inte på ett acceptabelt avstånd" några hundra meter från fartyget, som tidigare rapporterats av det ryska flygvapnet, utan flög direkt över hangarfartyget, vilket gjorde att den amerikanska militären blev förvirrad. I detta ögonblick togs bilderna, som sedan skickades till Kitty Hawk.

Lenta.ru daterad 08.12.2000

2) Ryska stridsflygplan i Japanska sjön genomförde framgångsrikt en operation för att övervinna luftförsvaret från den amerikanska multifunktionella hangarfartygsstrejkgruppen ledd av hangarfartyget Kitty Hawk CV63. Information om detta, publicerad av tidningen Izvestia, bekräftades för Interfax på tisdagen av informerade källor i den ryska militäravdelningen. Enligt dem hände detta två gånger i Japanska havet vid en tidpunkt då den amerikanska hangarfartygsgruppen var på väg mot övningar i Koreasundet (17 oktober) och när den var på väg tillbaka från manövrar (9 november) … (Interfax 14 november 2000)

Enligt vissa rapporter var planen från 11:e luftarmén (befäl av generallöjtnant Anatolij Nogovitsyn). Kitty Hawks däck var helt oförberedt på motstånd och amerikanerna bestämde sig på allvar för att de skulle attackeras och började kapa av bränsleledningar i panik så att det inte skulle bli någon stor explosion och eld under attacken. Sedan höjde de bålgetingarna och försökte följa med Sushki till kusten.

Samma dag sa Anatoly Kornukov att Ledarskapet för generalstaben för de väpnade styrkorna uppskattade mycket arbetet från de ryska piloterna, som öppnade luftförsvarssystemet för den amerikanska hangarfartygets strejkstyrka ledd av Kitte Hawk hangarfartyget. Enligt honom kommer alla piloter att nomineras till priser.”Det var planerad spaning, även om ovanliga uppgifter löstes under den. Resultaten av denna spaning är imponerande”, betonade överbefälhavaren.

Pedivicia om händelsen:

Den 17 oktober 2000 upptäckte två Su-24 och Su-27 stridsflygplan från 11:e armén av det ryska flygvapnet och luftförsvaret Kitty Hawk hangarfartyget och flög i närheten av det, på en höjd av cirka 60 m. aktier på väg i norra Japanska havet, mellan ön Hokkaido och Rysslands fastlandskust. Efter överflygningen skickade de ryska piloterna de tagna bilderna till hangarfartygets hemsida. Överflygningar upprepades den 20 oktober och 9 november

En månad senare erkände representanter för det amerikanska försvarsdepartementet officiellt faktumet att överflyga hangarfartyget. Ryska medier föredrar termen "villkorlig förstörelse".