Förrevolutionär period: början av produktionen av stridsubåtar

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Den 28 november 2018 markerade 100-årsdagen av den äldsta ubåtsformationen Kronstadt, som är den juridiska efterträdaren till Östersjöns ubåtsstyrkor från den kejserliga marinen i Ryssland, och den 19 mars 2006 firade vårt land 100-årsjubileet för dess ubåtsstyrkor..

I januari 1901, på förslag av chefsinspektören för varvsindustrin i Ryssland, generallöjtnant E. N. Kuteinikov, började den professionella designen av inhemska stridsubåtar i St. Petersburg. Vid denna tidpunkt hade den industriella produktionen av elmotorer och elektriska batterier redan bemästrats, vilket gjorde det möjligt att säkerställa rörelsen av en ubåt i nedsänkt läge, förbränningsmotorer, inklusive dieselmotorer, som hade hög effektivitet och visade sig vara vara mest lämpliga som ytmotorer. Som ett undervattensvapen för ubåtar visade sig torpeder vara det mest effektiva, vilket gjorde att de kunde attackera ytfartyg både för ankar och i rörelse på öppet hav.

Den 4 januari 1901 godkände sjöfartsministeriet "Ubåtskonstruktionskommissionen", som leddes av den begåvade skeppsbyggnadsingenjören IG Bubnov. Kommissionen har utvecklat ett projekt för den första inhemska stridsfärdiga ubåten "Dolphin". År 1901 utsågs I. G. Bubnov till dess byggare vid Baltic Shipyard, övervakade dess testning och driftsättning av flottan.

Den 29 augusti 1903 besöktes den första ubåten "Dolphin", nästan helt färdig och stod vid anläggningens utrustningsvägg, av kejsar Nicholas II. Han lyssnade på rapporten från IG Bubnov och önskade "framgång med ytterligare konstruktioner." Detta var början på finansieringen av ubåtsprojektet. Den 27 (14) oktober 1903 antogs den i statskassan (för tjänst), och den 18 juni 1904 blev den en del av Östersjöflottan. Detta var början på skapandet av den ryska flottans ubåtsstyrkor. Det bör noteras att konstruktionen av Dolphin-ubåten var helt klart experimentell och inte hade något stort stridsvärde. Detta var den förstfödde av våra ubåtsstyrkor.

I samband med början av konstruktionen av ubåtar uppstod frågan om att utbilda personal: team och specialistofficerare för tjänst på dem: de rekryterades uteslutande från frivilliga. Utbildningen ägde rum på Dolphin-ubåten, som också var den första träningsubåten för utbildning av ubåtsmän, och kapten 2nd Rank MN Beklemishev var deras första befälhavare-mentor och lärare. Inte utan förluster. Så den 29 juni (16), 1904, under det 18:e träningsdyket på Neva, sjönk Dolphin-ubåten. Löjtnant A. N. Cherkasov befallde delfinen vid denna utgång. På båten fanns förutom honom två officerare och 34 lägre grader, varav endast fyra tillhörde Dolphin-teamet, resten behärskade grunderna i dykning "för att lära dem att bli nedsänkt på en båt." A. Cherkasov tog uppenbarligen inte hänsyn till överbelastningen av båten (24 personer väger cirka 2 ton) och, som en konsekvens, den högre än vanligt dykhastighet. Den onormala situationen förvärrades av båtens konstruktionsbrister.

Faktum är att det huvudsakliga konstruktionsfelet var att när den sänktes ned måste ingångsluckan lämnas på glänt för att luftöverskottet som släpptes ut från barlasttankarna skulle släppas ut i ett hållbart skrov innan dykning. Innan man gick under vattnet stängdes luckan snabbt. Klockan 9.30 började "Dolphin" dyka och gick under vatten med öppen lucka. Endast 2 officerare och 10 sjömän räddades. Löjtnant A. N. Cherkasov och 24 sjömän lyckades inte ta sig ut och dog. Tre dagar senare höjdes ubåten. Ubåtarna begravdes på Smolensk-kyrkogården. Namnen på offren är ingraverade på gravstenen. Löjtnant A. N. Cherkasov ligger begravd i närheten i en separat grav. På hans gravsten finns en inskription: "Här ligger kroppen av löjtnant Anatoly Nilovich Cherkasov, som dog på jagaren Dolphin den 16 juni 1904, tillsammans med ett kommando på 24 personer. Lägre led". Dessa var de första förlusterna av den ryska flottans första stridsubåt.

rysk-japanska kriget 1904-1905 blev den första i världshistorien där ubåtar deltog - fartyg av en ny typ, som vid denna tidpunkt precis började ta sin plats i flottorna hos världens ledande sjömakter.

I april 1904 sprängdes slagskeppen Yashima och Hatsuse av minor nära Port Arthur, medan japanerna ansåg att de attackerades av ubåtar, och hela skvadronen sköt länge och häftigt i vattnet. Befälhavaren för 1st Pacific Squadron, konteramiral V. K. Vitgeft, beordrade att ge ett radiogram när de japanska slagskeppen sprängdes att amiralen tackar ubåtarna för den framgångsrika dåden. Naturligtvis snappade japanerna detta meddelande och "noterade det".

1904 började ubåtar skickas till Vladivostok med järnväg. I slutet av december 1904 fanns det redan åtta ubåtar där. Den 14 januari 1905, på order av befälhavaren för Vladivostok-hamnen, gick alla dessa båtar organisatoriskt in i den separata jagaravdelningen, som i sin tur var underordnad chefen för Vladivostok-kryssaravdelningen konteramiral K. Ya. Jessen. Den direkta ledningen av den separata avdelningens handlingar anförtroddes befälhavaren för ubåten "Kasatka" löjtnant A. V. Plotto och löjtnant II Riznich, som befälhavde Pike-ubåten, utsågs till hans ställföreträdare. A. Plotto var den första befälhavaren för den första taktiskt fristående ubåtsavdelningen (A. V. Plotto föddes den 12 mars 1869, senare viceamiral, sjöledare, teoretiker och dykare. Död 1948 vid 79 års ålder, begravd i Pireus (Grekland)). I slutet av 1905 fanns det 13 ubåtsenheter i Vladivostok.

I början av det rysk-japanska kriget hade inget land i världen ännu utvecklat meningsfulla åsikter om ubåtarnas roll i sina flottor. Därför var den ryska marinavdelningen tvungen att utveckla planer för användningen av sina ubåtar i kriget till sjöss, utan att ha någon erfarenhet. Ingen visste riktigt vad ubåtar var kapabla till och hur de skulle fungera. Befälhavaren för "Soma" löjtnant prins Vladimir Vladimirovich Trubetskoy skrev att "… båtarna, faktiskt, ingen var ansvarig, och de befälhavare som ville göra något fick inte initiativet …". Och vidare:”… Allt måste göras för första gången, även för att komma på kommandoord för att styra båten. I grund och botten utvecklades de av befälhavaren för "Skat" löjtnant Mikhail Tieder och befälhavaren för "Gäddan" löjtnant Riznich "(många av dessa" kommandoord "har överlevt till vår tid:" Stå på platser. Att gå upp "," Stå på ställen. Att dyka ", "Bläsa ut ballast", "Se dig omkring i avdelningarna" och andra). Deras stridsaktiviteter reducerades till att utföra patrulltjänst, genomföra nära spaning och skydda kusten i Vladivostok-regionen.

Endast i ett fall lyckades ryska ubåtar, medan de utförde patrulltjänst och spaning, hitta japanska fartyg. För första gången i utövandet av fientligheter såg den ryske ubåtsofficeren, befälhavaren för Soma, löjtnant prins V. V. Trubetskoy, genom periskopet inte en träningsmålsköld utan fiendens fartyg. Han bestämde sig för att attackera fienden. Som störtade och började manövrera för att ta en lämplig position för en salva, men de japanska skeppen hittade den, öppnade eld och rammade den. Som sjönk till 12 meter och gjorde en undanmanöver för att återta en bekväm position för en torpedsalva. Men dimman sänkte sig plötsligt över havet tillät fiendens skepp att gömma sig. Även om det inte förekom någon stridskollision och denna attack inte var framgångsrik, spelade den en positiv roll.

Detta fall var ett försök till den första ubåtsattacken i den ryska ubåtsflottans historia och utfördes av löjtnant prins V. V. Trubetskoy. För första gången i världshistorien möttes nya motståndare - ytfartyg och en ubåt, som började på den avlägsna dagen en konfrontation, oavslutad till nutid. Till en början tillhörde ubåtar jagarklassen. År 1906 hade Ryssland 20 av dessa ubåtsjagare. Denna omständighet ledde till det faktum att den 11 mars 1906, i marinavdelningen, undertecknade viceamiral A. A. Birilev, marinens minister, order nr 52, som löd: "Den suveräna kejsaren den 6:e mars i år värdade att befalla: 1) Inkludera följande kategorier i klassificeringen av örlogsfartyg etablerade den 30:e december 1891: a) …….. b) ubåtar. 2) i den andra kategorin (listan) jagare "Dolphin", "Kasatka", "Fältmarskalk greve Sheremetyev", "Skat", "Burbot", "Aborre", "Mackerel", "Catfish", "Sterlet", " Lax", "Beluga", "Gädda", "Gudgeon", "Sturgeon", "Goby", "Mört", "Hälleflundra", "Sik", "Mule", "Foring" … (Jag skulle vilja betona att det inte fanns något dekret från kejsar Nicholas ??. I denna fråga, biträdande chef för informationsstödsavdelningen vid det ryska statliga arkivet för marinen, hedrad kulturarbetare i Ryska federationen VN Gudkin-Vasiliev, genomförde en arkivstudie, som bekräftade frånvaron av ett sådant dekret från kejsaren. Ändå hänvisar många litterära källor, inklusive välrenommerade massmedia, till tsarens okända "mytiska" dekret, som ingen någonsin har sett). Från den tiden började historien om de ryska ubåtsstyrkorna som ett slags styrkor från flottan. Detta var hur början av skapandet av vårt lands ubåtsstyrkor legaliserades, och dagen den 6 mars (19) förklarades som ubåtsmannens dag på order av överbefälhavaren för marinen nr 253 av 15.07.1996. I slutsatserna om stridsanvändningen av ubåtar i det rysk-japanska kriget noterades att en av anledningarna till den låga effektiviteten av deras användning är: "… Officerarna och besättningen är inte tillräckligt utbildade och de var tvungna att träna sig själva …", 27.03 1906 (9 april, ny stil) i Libava (Liepaja), skapades den första ryska träningsdykskvadronen officiellt. Syftet med detachementet var utbildning av ubåtsmän, mottagande av ubåtar från industrin, deras bemanning och driftsättning.

Skapandet av en utbildningsavdelning för dykning formaliserades genom order nr 88 daterad 17 april (29) 1906, undertecknad av marinens minister, viceamiral A. A. Birilev. Denna beställning löd: "Suverän kejsare, den 27:e mars 1906, förhärligade sig den Högste att godkänna 1) det yttrande som följde i statsrådet om inrättandet av en träningsdykaravdelning och 2) personalen på en träningsdykaravdelning …" … Detachementet var baserat i kejsar Alexander III:s hamn (Liepaja), konteramiral Eduard Nikolaevich Schensnovich utsågs till detachementets första befälhavare (han befäl över detachementet 1906-1907). Baserat på hans rapport skapades en kommission, vars åsikt återspeglades i dess huvudformulering: ”… Inte en enda del av den marina specialiteten kräver av personalen sådana kunskaper som en ubåt; här borde alla veta vad han behöver göra under olika omständigheter, misstag är inte tillåtna, och därför måste alla anställda på ubåtar klara den mest grundligt lämpliga kursen i skolan och klara provet perfekt enligt det etablerade programmet … " (RGA Navy. D.27995, ll. 182-183). Avdelningen omfattade: utbildningspersonal, en officersklass och en skola för lägre grader. Avdelningen inkluderade alla tillgängliga ubåtar från Östersjöflottan: träningsfartyget Khabarovsk, ubåtarna Peskar, Beluga, Sig, Sterlyad, Lamprey, Okun och Mackrel. På dessa ubåtar började 7 officerare och 20 sjömän genomgå utbildning.

Ubåtsdivisionen inkluderade: 1: a division - ubåtar "Bars", "Vepr" och "Gepard"; 2nd Division - ubåtar "Tiger", "Lioness" och "Panther"; 3rd Division - ubåtar "Shark", "Cayman", "Crocodile", "Alligator" och "Dragon"; 4:e divisionen - ubåtar "Mackerel", "Okun" och "Lamprey"; 5:e divisionen - ubåtar Beluga, Gudgeon, Sterlet; specialavdelning - småbåtar nr 1, nr 2, nr 3, byggda på order av militäravdelningen; stödfartyg - transporterar "Europa", "Khabarovsk", nr 1, nr 2 och "Oland", räddningsfartyget "Volkhov", jagaren "Prytky" och 4 båtar. Den första ryska ubåten som uppnådde stridsframgång i kriget till sjöss var Gepard-ubåten. Tidigt på morgonen den 23 (10) augusti 1915, utanför den västra kusten av Ezel Island, upptäckte Gepard en fientlig trerörskryssare av Bremen-klassen och med den fem jagare. När befälhavaren, löjtnant Ya. I. Podgorny, närmade sig ett avstånd på 6-8 kablar, sköt en salva med fem torpeder och hoppades på att se resultatet av attacken, men när han vände periskopet tillbaka såg han en fiende jagare på väg rakt mot båt. De var tvungna att akut gå under vatten till ett djup av cirka 15 meter, och efter ett tag hörde ubåtsmännen en kraftig explosion.

Vad som hände med fiendens kryssare är okänt, men från fyren Tserel hörde de också en explosion i mörkret. Detta var den första salvometoden för torpedattack som framgångsrikt tillämpades.

Den 27 november 1915 inledde ubåten "Akula" under befäl av kapten 2nd Rank N. A. Gudim sin 17:e militärkampanj. Hennes kurs gick mot Memel, där hon skulle sätta minor. Båten kom inte tillbaka från militärkampanjen. Troligtvis dog hon på en gruva. Vad som faktiskt hände kunde dock aldrig fastställas. "Shark" blev den första ubåten i rysk historia som dödades under striderna. Vårt minne kommer att bevara "Akula" som en av de första ryska dieselelektriska ubåtarna, som markerade början på aktiva fientligheter mot inhemska ubåtsmän och deras långdistanskampanjer.

Den 15 maj 1916 gav sig ubåten "Wolf" (befäl av seniorlöjtnant IV Messer) ut på ett militärt fälttåg till Norrköpingsbukten (belägen i sydöstra Sverige). Ivan Vladimirovich, verksam i detta område, sänkte 3 tyska transporter och en ångbåt med ett totalt tonnage på cirka 14600 ton. ubåt "Beluga" och 1915-1918 ubåt "Wolf." lotsning av Vita havet. Sedan emigrerade han först till Finland, sedan till Serbien och sedan till USA. Död den 16 december 1952 i Cleveland (Ohio)).

1916 överförde England ytterligare 11 ubåtar av AG-klass till Ryssland, som byggdes i Amerika för England. I november 1916 utsågs konteramiral Dmitry Verderevsky till den andre chefen för ubåtsdivisionen, och ersatte konteramiral N. L. Podgursky i denna post.

Muren färdigställdes ständigt i två tusen år - fram till 1644. Samtidigt, på grund av olika inre och yttre faktorer, visade sig väggen vara "skiktad", liknande formen till kanalerna som lämnats av barkbaggar i trädet (detta kan tydligt ses i illustrationen).

Under hela byggtiden förändrades i regel bara materialet: primitiv lera, småsten och packad jord ersattes av kalksten och tätare stenar. Men själva designen genomgick som regel inga förändringar, även om dess parametrar varierar: höjd 5-7 meter, bredd cirka 6,5 meter, torn varannan hundra meter (avståndet till skottet av en pil eller arkebus). De försökte rita själva muren längs bergskedjornas åsar.

Och i allmänhet använde de aktivt det lokala landskapet för befästningsändamål. Längden från den östra till den västra kanten av muren är nominellt cirka 9000 kilometer, men om man räknar med alla grenar och skiktning kommer den ut till 21 196 kilometer. På byggandet av detta mirakel under olika perioder arbetade från 200 tusen till två miljoner människor (det vill säga en femtedel av den dåvarande befolkningen i landet).

Nu är större delen av muren övergiven, en del av den används som turistplats. Tyvärr lider muren av klimatfaktorer: skyfallen eroderar den, den torkande värmen leder till kollapser … Intressant nog upptäcker arkeologer fortfarande hittills okända befästningsplatser. Det handlar främst om de norra "venerna" på gränsen till Mongoliet.

Adrians skaft och Antoninas skaft

Under det första århundradet e. Kr. erövrade det romerska imperiet aktivt de brittiska öarna. Även om Roms makt i slutet av århundradet, överförd genom lokala stammars lojala huvuden, i södra delen av ön var ovillkorlig, var stammarna som bodde i norr (främst pikterna och briganterna) ovilliga att underkasta sig utlänningar, göra räder och organisera militära skärmytslingar. För att säkra det kontrollerade territoriet och förhindra inträngningen av anfallarnas avdelningar beordrade kejsar Hadrianus år 120 e. Kr. byggandet av en rad befästningar, som senare fick hans namn. År 128 var arbetet avslutat.

Schaktet korsade norra delen av den brittiska ön från Irländska sjön till norr och var en mur som var 117 kilometer lång. I väster var vallen av trä och jord, den var 6 m bred och 3,5 meter hög och i öster av sten, vars bredd var 3 m, och medelhöjden var 5 meter. Valgravar grävdes på båda sidor om muren och en militärväg för truppförflyttning gick längs vallen på södra sidan.

Längs vallen byggdes 16 fort, som samtidigt fungerade som checkpoints och baracker, mellan dem var 1300:e meter fanns det mindre torn, var halva kilometer fanns signalkonstruktioner och hytter.

Vallen byggdes av styrkor från tre legioner baserade på ön, där varje liten sektion byggde en liten legionslag. Uppenbarligen tillät en sådan rotationsmetod inte att en betydande del av soldaterna omedelbart avleddes till arbetet. Sedan utförde samma legioner en vakttjänst här.

När det romerska riket expanderade, redan under kejsar Antoninus Pius, 142-154, byggdes en liknande linje av befästningar 160 km norr om Andrianovmuren. Det nya Antoninov-skaftet av sten liknade "storebror": bredd - 5 meter, höjd - 3-4 meter, diken, väg, torn, larm. Men det fanns mycket fler fort - 26. Vallens längd var två gånger mindre - 63 kilometer, eftersom ön i denna del av Skottland är mycket smalare.

Men Rom kunde inte effektivt kontrollera området mellan de två vallarna, och 160-164 lämnade romarna muren och återvände för Hadrianus befästningar. År 208 lyckades imperiets trupper åter ockupera befästningarna, men bara under några år, varefter den södra - Hadrianus schakt - återigen blev huvudlinjen. I slutet av 300-talet minskade Roms inflytande på ön, legionerna började försämras, muren sköttes inte ordentligt och de frekventa räden av stammar från norr ledde till förstörelse. År 385 hade romarna slutat tjäna Hadrianus mur.

Ruinerna av befästningarna har överlevt till denna dag och är ett enastående monument av antiken i Storbritannien.

Serif linje

Invasionen av nomader i Östeuropa krävde en förstärkning av de södra gränserna för Rusyn-furstendömena. Under XIII-talet använder befolkningen i Ryssland olika metoder för att bygga försvar mot hästarméer, och på XIV-talet tar vetenskapen om hur man korrekt bygger "notch-linjer" redan form. Zaseka är inte bara en bred glänta med hinder i skogen (och de flesta platserna i fråga är trädbevuxna), det är en försvarsstruktur som inte var lätt att ta sig över. På platsen fastnar nedfallna träd, spetsiga pålar och andra enkla strukturer gjorda av lokala material, ogenomförbara för ryttaren, i marken på tvären och riktas mot fienden.

I detta taggiga vindskydd fanns jordfällor, "vitlök", som gjorde fotsoldaterna ur funktion, om de försökte närma sig och demontera befästningarna. Och från norr om gläntan fanns ett schakt befäst med pålar, som regel, med observationsposter och fort. Huvuduppgiften för en sådan linje är att fördröja kavalleriarméns framfart och ge tid åt de furstliga trupperna att samlas. Till exempel, under XIV-talet, byggde prinsen av Vladimir Ivan Kalita en oavbruten linje av märken från Oka-floden till Don-floden och vidare till Volga. Andra furstar byggde också sådana linjer i sina länder. Och Zasechnaya-vakten tjänstgjorde på dem, och inte bara på själva linjen: hästpatruller gick ut på spaning långt söderut.

Med tiden förenades Rysslands furstendömen till en enda rysk stat, som var kapabel att bygga storskaliga strukturer. Fienden förändrades också: nu var de tvungna att försvara sig från Krim-Nogai-räderna. Från 1520 till 1566 byggdes den stora Zasechnaya-linjen, som sträckte sig från Bryansk-skogarna till Pereyaslavl-Ryazan, främst längs Okas stränder.

Dessa var inte längre primitiva "riktade vindskydd", utan en rad högkvalitativa medel för att bekämpa hästräder, befästningstrick, krutvapen. Bortom denna linje var stationerade trupper från den stående armén på cirka 15 000 personer, och utanför underrättelse- och agentnätverket arbetade. Men fienden lyckades övervinna en sådan linje flera gånger.

När staten stärktes och gränserna utvidgades åt söder och öster byggdes nya befästningar under de kommande hundra åren: Belgorod-linjen, Simbirskaya zaseka, Zakamskaya-linjen, Izyumskaya-linjen, ukrainska skogslinjen, Samara-Orenburgskaya-linjen (detta är redan 1736), efter Peters död!). Vid mitten av 1700-talet var plundrande folk antingen underkuvade eller kunde inte plundra av andra skäl, och linjär taktik regerade på slagfältet. Därför blev värdet på skårorna intet.

Berlinmuren

Efter andra världskriget delades Tysklands territorium mellan Sovjetunionen och de allierade i de östra och västra zonerna.

Den 23 maj 1949 bildades delstaten Förbundsrepubliken Tyskland på Västtysklands territorium, som gick med i Nato-blocket.

Den 7 oktober 1949, på Östtysklands territorium (på platsen för den tidigare sovjetiska ockupationszonen), bildades Tyska demokratiska republiken, som tog över den socialistiska politiska regimen från Sovjetunionen. Hon blev snabbt ett av de ledande länderna i det socialistiska lägret.

Berlin förblev ett problem: precis som Tyskland var det uppdelat i östra och västra ockupationszoner. Men efter bildandet av DDR blev Östberlin dess huvudstad, men väst, som nominellt var FRG:s territorium, visade sig vara en enklav. Relationerna mellan Nato och OVD värmdes upp under det kalla kriget, och Västberlin var ett ben i halsen på vägen mot DDRs suveränitet. Dessutom var de tidigare allierades trupper fortfarande stationerade i denna region.

Varje sida lade fram kompromisslösa förslag till sin fördel, men det var omöjligt att stå ut med den nuvarande situationen. De facto var gränsen mellan DDR och Västberlin transparent, med upp till en halv miljon människor som passerade den obehindrat en dag. I juli 1961 flydde över 2 miljoner människor genom Västberlin till FRG, som utgjorde en sjättedel av befolkningen i DDR, och emigrationen ökade.

Regeringen beslutade att eftersom den inte kunde ta kontroll över Västberlin, skulle den helt enkelt isolera den. Natten mellan den 12 (lördagen) och den 13 (söndagen) augusti 1961 omringade DDR:s trupper Västberlins territorium och tillät inte stadens invånare varken utanför eller inne. Vanliga tyska kommunister stod i en levande avspärrning. På några dagar stängdes alla gator längs gränsen, spårvagns- och tunnelbanelinjer, telefonledningar avbröts, kabel- och rörsamlare lades med galler. Flera hus i anslutning till gränsen vräktes och förstördes, i många andra murades fönstren till.

Rörelsefriheten var helt förbjuden: vissa kunde inte återvända hem, andra kom inte till jobbet. Berlinkonflikten den 27 oktober 1961 skulle då vara ett av de ögonblick då det kalla kriget kunde bli hett. Och i augusti genomfördes byggandet av muren i en snabbare takt. Och från början var det bokstavligen ett staket av betong eller tegel, men 1975 var muren ett komplex av befästningar för olika ändamål.

Låt oss lista dem i ordning: ett betongstaket, ett nätstängsel med taggtråd och elektriska larm, anti-tank igelkottar och anti-däck spikar, en väg för patruller, ett anti-tank dike, en kontrollremsa. Och även väggens symbol är ett tre meter långt staket med ett brett rör ovanpå (så att du inte kan svänga benet). Allt detta betjänades av säkerhetstorn, strålkastare, signalanordningar och förberedda skjutplatser.

Faktum är att muren gjorde Västberlin till ett reservat. Men barriärerna och fällorna gjordes på ett sådant sätt och i riktningen att det var invånarna i Östberlin som inte kunde ta sig över muren och ta sig in i den västra delen av staden. Och det var i denna riktning som medborgarna flydde från inrikesdepartementets land till den inhägnade enklaven. Flera checkpoints fungerade uteslutande för tekniska ändamål och vakterna fick skjuta för att döda.

Icke desto mindre, i hela historien om murens existens, flydde 5 075 människor framgångsrikt från DDR, inklusive 574 desertörer. Dessutom, ju allvarligare murens befästningar var, desto mer sofistikerade var flyktmetoderna: ett hängflygplan, en ballong, en dubbelbotten på en bil, en dykardräkt och provisoriska tunnlar.

Ytterligare 249 000 östtyskar flyttade västerut "lagligt". Från 140 till 1250 människor dog när de försökte ta sig över gränsen. År 1989 var perestrojkan i full gång i Sovjetunionen, och många av DDR:s grannar öppnade gränser med det, vilket tillät östtyskar att lämna landet i massor. Murens existens blev meningslös, den 9 november 1989 tillkännagav en representant för DDR:s regering nya regler för in- och utresa från landet.

Hundratusentals östtyskar, utan att vänta på det bestämda datumet, rusade till gränsen på kvällen den 9 november. Enligt ögonvittnens minnen fick de galna gränsvakterna höra att "muren inte finns längre, sa de på TV", varefter mängder av jublande invånare i öst och väst möttes. Någonstans demonterades muren officiellt, någonstans slog folkmassorna sönder den med släggor och bar bort fragmenten, som stenarna från den fallna Bastiljen.

Muren kollapsade med inte mindre tragedi än den som präglade varje dag av dess stående. Men i Berlin återstod en halvkilometer lång sträcka - som ett monument över det meningslösa i sådana usurpationsåtgärder. Den 21 maj 2010 ägde invigningen av den första delen av det stora minnesmärke tillägnad Berlinmuren rum i Berlin.

Trump Wall

De första stängslen på gränsen mellan USA och Mexiko dök upp i mitten av 1900-talet, men det var vanliga stängsel, och de revs ofta av emigranter från Mexiko.

Byggandet av en riktigt formidabel linje ägde rum från 1993 till 2009. Denna befästning täckte 1 078 km av den gemensamma gränsens 3 145 km. Förutom ett nät- eller metallstängsel med taggtråd, inkluderar väggens funktionalitet auto- och helikopterpatruller, rörelsesensorer, videokameror och kraftfull belysning. Dessutom rensas remsan bakom muren från växtlighet.

Men murens höjd, antalet staket på ett visst avstånd, övervakningssystem och material som används under byggandet varierar beroende på gränssnittet. På vissa ställen går gränsen till exempel genom städer, och muren här är bara ett staket med spetsiga och krökta element ovanpå. De mest "flerskiktade" och ofta patrullerade delarna av gränsmuren är de genom vilka strömmen av emigranter var störst under andra hälften av 1900-talet. I dessa områden har den sjunkit med 75 % under de senaste 30 åren, men kritiker menar att detta helt enkelt tvingar emigranter att använda mindre bekväma vägar över land (som ofta leder till deras död på grund av tuffa miljöförhållanden) eller tillgripa smugglares tjänster.

På den nuvarande delen av muren når andelen illegala invandrare som fängslats 95 %. Men på delar av gränsen där risken för narkotikasmuggling eller korsningar av beväpnade gäng är låg finns det kanske inga som helst hinder, vilket orsakar kritik mot effektiviteten i hela systemet. Stängslet kan också vara i form av ett trådstängsel för boskap, ett staket av vertikalt placerade skenor, ett staket av stålrör av en viss längd med betong gjuten inuti, och till och med en blockering från maskiner som är tillplattade under pressen. På sådana platser anses fordons- och helikopterpatruller vara det primära försvarsmedlet.

Byggandet av separationsmuren längs hela gränsen till Mexiko blev en av huvudpunkterna i Donald Trumps valprogram 2016, men bidraget från hans administration begränsades till att flytta de befintliga delarna av muren till andra migrationsriktningar, vilket praktiskt taget ökade inte den totala längden. Oppositionen hindrade Trump från att driva murprojektet och finansieringen genom senaten.

Den hårt mediatäckta frågan om att bygga muren har gett resonans i det amerikanska samhället och utanför landet, och har blivit ytterligare en stridspunkt mellan republikanska och demokratiska anhängare. Den nya presidenten Joe Biden lovade att helt förstöra muren, men detta uttalande har förblivit ord för nu.

Och än så länge, till emigranternas glädje, är murens öde i limbo.