3 huvudskyldiga till asfalt av dålig kvalitet och brist på vägar i Ryssland

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Som ni vet har Moder Ryssland två problem. Den första är närvaron i samhället av några inte särskilt smarta medborgare. Den andra är de berömda ryska vägarna. Med reklam för dem kunde man göra en hånfull banderoll i andan: "De besegrade Napoleon och Hitler, och vad har du uppnått?" Och det är de olyckliga vägarna som vi gärna jämför med den "civiliserade" världen, vilket gör att det är dags att ta reda på vad som är fallet och om allt är så enkelt som det verkar vid första anblicken.

Produktionskris

Perestroika, Sovjetunionens kollaps och det "knäcka 90-talet" gick inte obemärkt förbi för den inhemska industrin. Förlusten av företag, personal, både arbetskraft och lärare, förlust av teknik och till och med banal tid - allt detta påverkade produktionen av material för byggande av inhemska vägar negativt. Det enklaste exemplet är bitumen, vars kvalitet inte alltid uppfyller moderna standarder. Men det är han som är ett av de viktigaste materialen när man lägger vägbanan.

Förresten, själva installationen utförs ofta antingen med kränkningar eller med uppriktigt föråldrade metoder och verktyg. Det i de nya ekonomiska och sociala förhållandena, såväl som i de hårda klimatförhållandena i Ryssland, bidrar inte till asfaltens "hälsa".

Sociogeografisk faktor

Det låter som en väldigt svag ursäkt, men det bör noteras att klimatet i större delen av Ryssland inte heller bidrar till vägarnas hållbarhet. Den villkorliga Novgorod-provinsen är inte alls södra Frankrike. Snö, regn, årliga temperaturfall - allt detta eroderar hela tiden vägbanan och gör det också svårt att lägga en ny eller reparera en gammal. Och eftersom de mycket yttre förhållanden som landet existerar i skapar en bördig grund för den ständiga infusionen av en enorm summa pengar vid reparation och byggande av vägar, är det inte länge med att det "första problemet" uppstår.

Dessutom växer antalet stora bilar – tunga lastbilar – hela tiden på vägarna. Många vägar, byggda under åren av Sovjetunionen, var helt enkelt inte designade för sådana tungviktare (och i ett sådant antal) att köra på dem. Även älskare av dubbdäck gör sitt bidrag, om än blygsamt.

"Det första problemet"

Slutligen kan man inte annat än minnas att den andra olyckan i Ryssland härstammar direkt från den första. Ivan IV den förskräckliges farfar, Ivan III, kämpade med varierande framgång, följt av sin far Vasilij III och sedan själv Ivan den förskräcklige. Det kommer att vara ganska svårt att hitta en härskare i fosterlandets historia efter de som anges ovan, som inte skulle försöka bekämpa det skadliga fenomenet "matning". Och även om viss framgång har uppnåtts på detta område, observerar "tjänstemännen i den arkeologiska vecken av sinnet" den gamla traditionen till denna dag!

Många problem beror på hur entreprenörer hittas. Mycket ofta går arbetet till kontoret som är redo att göra jobbet för mindre pengar. Allt detta överlagras på många korruptionsplaner, ofullkomlig lagstiftning och enorma returer som kan erhållas som ett resultat av "korrekt" spelning av anbudet för arbetet. Allt detta är en seriös "affär" där hundratals och tusentals människor, både vanliga arbetare och tjänstemän, är inblandade. Det är extremt svårt att bryta ett sådant system utan människor som skulle vara riktiga legosoldater. Och det är nästan omöjligt att hitta sådana människor under villkoren för en kapitalistisk ekonomi och en utdragen ideologisk kris.

I verkligheten är det svårt att inte bryta den etablerade ordningen och inte ens bygga en ny, det är verkligen svårt att organisera konstant självreproduktion av en sådan ordning där systemet inte igen kommer att glida in i korruptionsnätverk.