Legendariskt projekt "Convair" - amerikanskt plagiat av sovjetiska ekranoplan

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Vapenkapplöpningen mellan Amerika och Sovjetunionen satte fart på ett antal extraordinära projekt. Ibland har de tagit innovativa, om än ovanliga, former. Så var det med den från början mycket lovande utvecklingen av en ny generation - ekranoplan. Men om USA, trots långtgående planer, till slut övergav detta avancerade projekt, satsade Sovjetunionen på en ny riktning och förlorade inte.

Utvecklingen av ekranoplan var ett av de lovande områdena inom sovjetisk ingenjörskonst. Själva banbrytande tekniken bestod i skapandet av maskiner som rör sig ovanför planet med hjälp av den så kallade "skärmeffekten". Den enastående ingenjören Rostislav Alekseev anses med rätta vara den ideologiska inspiratören och populariseringen av utvecklingen av ekranoplan-projekt i Sovjetunionen.

Alekseev Central Design Bureau skapade aktivt bärplansfartyg, men ändå var det ekranoplan och ekranolets som gjorde det till en världskändis. De sovjetiska jättarna "Lun" och "Caspian Monster", som var förkroppsligandet av de mest avancerade utvecklingarna, förvånar fortfarande fantasin med sin skala och arbete.

Sovjetunionens "kollega" i det kalla kriget och kapprustningen ville dock inte stå ut med socialisternas företräde i denna riktning. Amerikanska forskare och ingenjörer planerade att ge ett värdigt svar till Sovjetunionen. Så på 1960-talet började specialisterna från företaget "Convair" utveckla ett ambitiöst projekt: de åtog sig att skapa ett fundamentalt nytt tekniskt mirakel som skulle kombinera en ekranoplan och en svävare.

Ett framträdande av det projicerade fartyget skulle göras icke-trivialt - "Convair" var tänkt att se ut som ett flygande tefat. Ett sådant ovanligt steg dikterades av önskan att uppnå manövrerbarhet. De tekniska egenskaperna skulle inte vara mindre imponerande: enligt Novate.ru var bilens längd 122 meter, tjockleken var 20 meter och den uppnådda hastigheten var 100 knop (eller 185 km / h). Och själva designen var väl genomarbetad: jetmotorer installerades längs ekranoplanens omkrets för möjligheten att rotera på plats. Och funktionen hos "luftkudden" var tänkt att du snabbt skulle kunna gå under vattnet.

Utvecklarna insåg att framtiden för ett ambitiöst projekt bara kan säkerställas i samarbete med militären. Därför lades utrustning med kärnvapenmissiler, som skulle placeras inuti, till maskinens initiala planer. Det antogs att i händelse av en strid med fiendens ubåtar skulle detta vapen användas mot dem. När de valde missiler bosatte sig författarna till projektet på SSM-N-8A "Regulus" eller den nya UGM-27 "Polaris".

Det verkade som att ett lovande projekt, som var tänkt att vara ett svar på sovjetiska atomära ekranoplan, lätt skulle vinna regeringens intresse, och de skulle ge honom en start i livet. Men allt blev tvärtom. Det amerikanska ledarskapet var fokuserat på utveckling och stöd för andra områden, och den amerikanska flottan övergav helt enkelt den ovanliga utvecklingen. Efter ett antal avslagna liknande projekt, som ett flygplansbärande ekranoplan, har ingenjörer helt tappat allt intresse för fartyg av denna typ.

Men sovjeterna blev decennier senare intresserade av idén om att placera flygplan på sådana maskiner. På 1980-talet var Rostislav Alekseev personligen involverad i designen av flygplansbärande ekranoplan. Han kom med en enorm maskin, som var tänkt att leverera enskilda delar av bärraketer till Baikonur-kosmodromen.

Utvecklingen var dock allvarligt intresserad av militären, och den ursprungliga idén måste ändras.

Så Alekseev ombads att göra om sitt projekt så att en ekranoplan i slutändan skulle erhållas, som kunde hantera transport av kärnvapen. Det var planerat att lansera sådana maskiner i massproduktion så att de skulle korsa landets territorium i hela grupper.

Intressant fakta:vissa ekranoplan ville utrusta riktiga interkontinentala ballistiska missiler, medan andra - bara deras dummies.

En sådan idé skulle inte tillåta fienden att öppna retureld mot dessa mobila "mål" i händelse av en direkt militär sammandrabbning med fienden. Rostislav Alekseev lyckades dock inte förverkliga sitt ambitiösa projekt. Och under perestrojkan lades all sådan utveckling på hyllan. Men under de senaste åren har ingenjörer väckt intresset för ekranoplan igen. Och kanske kommer vi inom en snar framtid att se andra idéer från den legendariska designern.