Den största och mest värdelösa stridsvagnen i tjänst med Hitler

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Under första hälften av 1900-talet var designers och generaler från olika länder och arméer bokstavligen besatta av idén att skapa stora stridsvagnar. Men under all tid som har gått har ingen lyckats skapa en enorm och samtidigt väl skyddad så. Att den obekväma tsartanken av Nicholas II, att den franska jätten FCM 1A - alla dessa och många andra liknande projekt visade sig vara ett slöseri med resurser. Idag kommer vi att prata om det tyska stridsfordonet "Maus", som aldrig hittade en plats på slagfältet.

"Mammut" i fältet

Ett försök att skapa en enorm tank.

I slutet av 1941, vid ett av mötena för truppernas formgivare och befälhavare, insisterade Adolf Hitler personligen på behovet av att skapa en avancerad supertung stridsvagn. Nazisternas chef gav order om att omedelbart påbörja utvecklingen av en sådan maskin i juli 1942. Hitler ville se en döds- och förstörelsemaskin som var osårbar för artillerield i stridsvagnskulakernas led. Den främre pansringen var tänkt att ha en tjocklek på minst 200 mm, och sidopansringen var inte mindre än 180 mm.

Projektet fick namnet "Mammut" (Mammut). Enligt idén skulle han ha två vapen på tornet. Dr Ferdinand Porsche har tagit sig an detta projekt med entusiasm. Initiativet att skapa en supertung stridsvagn slutfördes 1944. Dessutom bedrog Ferdinand Porsche SS-personalen, som övervakade skapandet av maskinen, och satte en annan motor på Mammoth med en prislapp på 125 tusen mark, vilket inte föreskrevs av den ursprungliga designen.

En tank på ett museum, idag.

Tester av tanken började med detta redan 1943. Mammoth gjorde ett starkt intryck på Hitler. Det var förbjudet att fotografera nyheten under rättegångarna, men tydligen följde ingen riktigt protokollet. Samtidigt fick stridsfordonet Typ 205 / I eller Pz. Kpfw. Maus V1. Enligt en version skrev arbetarna på skämt ordet "Mus" (Maus) på prototypen och ritade en gnagare bredvid den. Som ett resultat beslutades det att byta namn.

Och Guderian, emot

Heinz Gudearian kritiserade tanken.

Heinz Wilhelm Guderian är en verkligt betydelsefull person inte bara för Tyskland under andra världskriget, utan också för mänsklighetens hela militärhistoria. Det skulle inte vara en överdrift att säga att det till stor del var tack vare honom som stridsvagnstrupperna slutligen bildades som ett separat släkte. Det var han som gjorde ett stort bidrag till utvecklingen av idéerna om motoriserad krigföring, för vilken han en gång fick smeknamnet "Fast Heinz". Är det överhuvudtaget värt det att säga att grundaren av de tyska stridsvagnsstyrkorna i stridsvagnar förstod och förstod?

Låt Guderian förbli en tvetydig personlighet, men något annat är viktigt här. Nya Pz. Kpfw. Han gillade inte Maus V1 alls. Redan innan musen gick in på slagfältet fick den många fiender bland de tyska befälhavarna. Den hårdaste kritiken mot maskinen kom från Guderian själv, som vid den tiden var inspektör av stridsvagnsstyrkor.

Bilen blev otroligt dyr.

Generalöversten gillade inte tornets form, vilket underlättade rikoschetten av granater direkt in i motorrummet, "Musen" hade i princip inte antipersonella maskingevär, tornets långsamma rotation med pistol. Han gillade inte heller förslagen att sätta luftvärnsvapen på stridsvagnen.

Men mest av allt var Guderian förvirrad över mängden resurser som Pz. Kpfw "slukade". Maus V1. Bara bränsleförbrukningen var 350 liter per 10 km! För att skapa en maskin krävdes ett stort antal metaller, inklusive mycket dyra. Det var 1943 utanför. Det tyska befälet var väl medvetet om att situationen inte var till deras fördel och utsikterna till nederlag blev mer och mer uppenbara. Landets resurser minskade, och byråkraterna och överbefälhavaren "lekade" med dyra prydnadssaker. Trots allt lyckades generalen övertyga kommissionen och överge idén om att producera 141 Pz. Kpfw. Maus V1 på en gång. Det beslutades att göra 5 per månad.

Striden som inte har börjat

Som ett resultat sprängdes stridsvagnen av tyskarna själva.

Krigets sista månader passerade. Tysklands nederlag var uppenbart. Vid denna tidpunkt lyckades tyskarna bygga endast två Pz. Kpfw. Maus V1, medan bara en var redo för riktig strid. Den enda stridsberedda stridsvagnen skickades för att bevaka högkvarteret i Zossen-området. Han lyckades inte slåss. Under en framgångsrik nattattack från 21 till 22 april 1945 tog Röda armén det gigantiska fordonet som en trofé. Det gick dock inte att fånga de tyska befälhavarna.

Bilen fångades av Röda armén.

En betydande del av dem kunde fortfarande evakuera, de mindre lyckliga, enligt minnen från frontlinjesoldaten Vasily Arkhipov, sköts av SS-krigarna själva så att de inte skulle fångas av Sovjetunionen. Ett liknande öde väntade Pz. Kpfw. Maus V1. Besättningen som flydde från de sovjetiska soldaterna bestämde sig för att spränga tanken. När striden tystnat övervägde och skämtade röda armén länge med den utbrända jätten på 188 ton, fastfrusen vid vägskälet.