Utrymmet som vi har förlorat

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

"Snob" börjar publicera en serie material som ägnas åt studiet av den nuvarande situationen i Ryssland i rymdindustrin. I den första delen: hur man framgångsrikt sänker sin egen rymdfarkost, hur går förberedelserna för att skjuta upp en raket från Baikonur, vilka var de största olyckorna med ryska missiler och vad som orsakade dem.

Varför faller våra missiler

Skapandet av den ryska undervattenskonstellationen av rymdsatelliter började den 5 december 2010: uppskjutningsfordonet Proton-M, uppskjuten från Baikonur-kosmodromen, kunde inte skjuta upp tre GLONASS-navigationssatelliter i låg omloppsbana om jorden. Raketen, tillsammans med DM-03:s övre steg och satelliter, kraschade i Stilla havet 1 500 kilometer från Honolulu och sjönk. För att inte säga att rymdnödsituationer inte har hänt i rysk historia tidigare, men för första gången var störningar och systemkriser så indikativa.

Vad hände? Det övre steget DM-03 användes för första gången under denna uppskjutning; den skilde sig från den tidigare generationen av övre steg med stora bränsletankar. Konstruktörerna gjorde inte de nödvändiga ändringarna i formeln för att beräkna tankningen med flytande syre, och före starten av DM-03 tankade de mer än vad som behövdes. På grund av den extra lasten kunde raketen inte få upp den hastighet som krävs och kraschade i havet. Roscosmos kallade detta fall "en banal och vild händelse."

Sedan den dagen har antalet av dessa plattityder bara mångdubblats och den ryska samlingen av fallna missiler har fyllts på. Varför händer det här?

Hur en raket lyfter

Standardproceduren för att förbereda en Proton-M bärraket för en rymduppskjutning följer ett strikt schema.

Cirka två månader före start skickas raketkomponenterna från Moskva till Kazakstan med tåg i stora vagnar. Övre steg "Breeze-M" eller DM-03, som spelar rollen som det fjärde steget, levereras separat. Den, som rymdfarkoster, förs till kosmodromen med flyg. Tågsträckan till Baikonur byggs så att den inte korsar andra tåg som transporterar skrymmande gods. Det fanns fall när bilarna med sådana laster höll fast vid varandra, och då krävdes åtminstone en inspektion av raketens integritet, och ibland skickade vissa element tillbaka till Moskva för reparation och restaurering.

På Baikonur lastas containrar av i monterings- och testbyggnaden. Först testas varje raketblock, sedan sätts tre steg samman till ett enda uppskjutningsfordon och sedan testas hela raketen. Detta är huvudprincipen för att garantera säkerheten - före och efter anslutning av raketens olika delar utförs alltid ytterligare kontroller.

I nästa hall manipuleras en satellit på liknande sätt, som kan kallas det först efter och om den går i omloppsbana - för närvarande kallas den helt enkelt en "rymdfarkost". Enheten tas bort från behållaren, systemen testas och tankas med bränsle, som den kommer att använda för att manövrera i omloppsbana - för att ändra sin position för orientering i rymden, korrigera omloppsbanan och gå till ett säkert avstånd från "rymdskräp". Efter kontrollerna dockas apparaten med det övre steget, sedan med bärraketen och kontrolleras igen.

Tidigt på morgonen, när solen ännu inte har gått upp, förs raketen i sin helhet till en bensinstation. Ett tåg med en installationsenhet, ett speciellt system som kan hålla raketen i liggande läge och lyfta den, närmar sig en enorm hangar, i vilken flera tåg får plats, under strålkastarljuset. Raketen transporteras långsamt för att inte skapa ytterligare laster. Efter tankning sammansätts en statlig kommission, som fattar beslut om beredskap för avlägsnande av raketen och dess installation vid uppskjutningsplatsen.

Efter att raketen har förts till uppskjutningsrampen schemaläggs schemat per minut: en lista över alla operationer tar tre sidor text. Huvudprincipen är en - ständiga kontroller av rymdfarkosten, övre scenen, bärraket, uppskjutningskomplex, mätpunkter som kommer att hålla kontakten med raketen under flygningen. Kommunikation, strömförsörjning, temperaturkontroll och andra parametrar testas.

Ungefär 36 timmar före lanseringen förvandlas kosmodromen till en myrstack, där livet under jorden kokar mer aktivt än vad som syns från utsidan. Raketen är installerad, vid uppskjutningsplatsen runt den, förutom vakterna, finns det nästan ingen. Men i verkligheten pågår arbete i underjordiska strukturer, i avlägsna byggnader. Experter utför en imitation av rakettankning, den så kallade "torrtankningen", för att kontrollera bränslesystemens funktionalitet. Själva lanseringen simuleras också. Vid lanseringskomplexet läggs flygprogram i det övre skedet. Det var misstaget som gjordes i detta skede som orsakade en av olyckorna 2011.

GEO-IK-2

Åtta timmar före lanseringen träffas den statliga kommissionen igen vid Baikonur-kosmodromen, som hör en rapport om beredskapen hos alla system för uppskjutning. Hela denna tid slutar ändlösa kontroller inte för en minut. Ibland upptäcks fel några minuter före start - i det här fallet avbryts räkningen före start, och starten skjuts upp till säkerhetskopieringsdatumet, vanligtvis nästa dag.

Men under 2011 visade dessa förlanseringskontroller inga fel, och detta ledde till fem olyckor. Den 1 februari, bara två månader efter GLONASS-satelliternas fall, kom inte Geo-IK-2-satelliten in i den beräknade omloppsbanan på grund av felet i Briz-KM-översteget. Sedan, i augusti, förlorades den ryska telekommunikationssatelliten Express-AM4 och transportfarkosten Progress M-12M med en veckovis skillnad. I fallet med Express-AM4 placerades ett felaktigt flyguppdrag i Briz-M övre steg, vilket gjorde att satelliten befann sig i en omloppsbana som inte var designad, varifrån den fördes ner sex månader senare och svämmade över i Stilla havet Hav. Problem med Progress M-12M tillskrevs den onormala driften av tredjestegsmotorn.

Några månader senare, den 9 november, sköts den ökända Phobos-Grunt interplanetära stationen upp i rymden med hjälp av en Zenith-raket. I låg omloppsbana var det meningen att den skulle starta sina egna motorer och komma in på en flygbana till Mars, men så blev det inte. Det var också omöjligt att upprätta kommunikation med enheten, och snart lämnade Phobos-Grunt sin omloppsbana och kunde döpas om till Earth-Ocean, eftersom den föll i Stilla havet utanför Sydamerikas kust. Marsstationen anslöt sig till den ryska rymdkonstellationen under vattnet.

"Progress M-12M"

I december gick den militära satelliten Meridian förlorad på grund av förstörelsen av Soyuz-raketmotorn under flygningen.

Något gick fel

Under 2012 fortsatte olyckorna. På grund av onormal drift av Briz-M:s övre steg, den 6 augusti, skjuts inte den ryska Express-MD2-satelliten och den indonesiska Telkom 3 upp i omloppsbanan. Orsaken var igensättningen av trycksättningsledningen för ytterligare bränsletankar. Återigen oordning: i tankarna, som kommissionen beräknat, fanns det metallspån, som inte togs bort under tillverkningen. Tre dagar senare, på grund av felaktig drift av Briz-M-översteget, lanserades den ryska satelliten Yamal-402 i en omloppsbana som inte var designad. Han var tvungen att komma till önskad punkt på egen hand.

I januari 2013 försvann tre militärfordon på grund av ett fel i orienteringssystemet på Breeze-KM-översteget. En månad senare dog Intelsat 27-satelliten i en olycka, eftersom den inbyggda hydrauliska kraftkällan, som driver förbränningskammaren i motorn i det första steget av Zenith-raketen, misslyckades. Slutligen, den 2 juli, inträffade en händelse som många kunde tänka på i direktsänd tv, och varefter Roskosmos vägrade att sända dessa sändningar. Nästa "Proton-M" med nästa övre steg DM-03 och ytterligare tre GLONASS-satelliter lyfte från Baikonur-kosmodromen. Flygningen varade inte länge - bara 17 sekunder. Raketen föll på kosmodromens territorium cirka 2,5 km från uppskjutningskomplexet. Det var denna lansering som TV-presentatören kommenterade med den berömda frasen: "Det verkar som att något går fel."

Den rasande vice premiärministern Dmitrij Rogozin, som är ansvarig för raket- och rymdindustrin, lovade att undersöka situationen. "Det finns en systemkris i företaget, vilket ledde till försämring av kvaliteten," sa Rogozin och tillade att han avser att genomföra konsekventa reformer.

Kommissionen som undersökte orsakerna till olyckan fann att vinkelhastighetssensorer installerades upp och ner i Proton-M. På grund av detta försökte raketen, som tog emot felaktiga data, först anpassa flygbanan och sedan nödavstängning av motorerna och kraschade. För att förhindra att detta händer igen beslutade Roscosmos att ändra den rektangulära formen på sensorerna. Frågan om hur i allmänhet, i en så komplex teknik, vilken enhet som helst kunde installeras på olika sätt, förblev öppen. Trots allt, även i en vanlig datorsystemenhet, är det omöjligt att koppla in kabeln på fel sida.

"Express-AM4"

I maj 2014, på grund av felet i det tredje steget av Proton-M-raketen, gick Express-AM4R-satelliten förlorad - en reservenhet skapad för att ersätta Express-AM4, som inte nådde omloppsbana 2011. Orsaken till olyckan var förstörelsen av ett lager i turbopumpaggregatet i raketens tredjestegs styrmotor. "Express-AM4" är i allmänhet ett slags utrymme "Kenny" eller "Sean Bean" av det ryska rymden, som dör vid varje tillfälle. Båda olyckorna var ett allvarligt slag för den ryska statliga operatören Space Communication, som tillhandahåller sändningar av alla satellit-TV-kanaler i Ryssland: Expresstågen skulle täcka praktiskt taget hela Rysslands, OSS-ländernas och Europas territorium med digital sändning.

Tre månader senare, den 22 augusti 2014, sköts den ryska Soyuz-ST-raketen upp från den europeiska kosmodromen Kuru i Sydamerika med två satelliter från det europeiska navigationssystemet Galileo. Raketen fungerade korrekt, men på grund av den felaktiga driften av Fregat-MT-översteget - bränsleledningen var fäst vid kylrören och frös - sändes satelliterna upp i en omloppsbana som inte var designad.

Ytterligare tre olyckor inträffade under 2015. När lastfordonet Progress M-27 skickades till ISS den 28 april med hjälp av bärraketen Soyuz-2.1a, inträffade en explosion på grund av den "oberoende designfunktionen hos bärraketen och rymdfarkostens anslutning", som en speciellt skapad nödkommission beskrev orsaken tankar av det tredje steget. Detta kastade upp och skadade lastfartyget. Roscosmos, tillsammans med NASA, var tvungen att revidera hela kosmonautens flygprogram till ISS i slutet av året.

"Kanopus-ST"

Exakt ett år efter Proton-M-olyckan med Express-AM4R, den 16 maj 2015, förstördes den mexikanska kommunikationssatelliten MexSat under flygningen med Proton-M-raketen. Utredningskommissionen erkände orsaken till olyckan som en strukturell defekt i rotoraxeln på tredjestegets turbopumpenhet, som misslyckades på grund av ökade vibrationer.

Det senaste tillskottet till den ryska ubåtskonstellationen av satelliter var en anordning som på något sätt var avsedd för havet - den var tänkt att observera haven från omloppsbana i optisk strålning och mikrovågsstrålning och kunde se rörelsen av ubåtar under vattenpelaren. Kanopus-ST-satelliten lanserades framgångsrikt i omloppsbana med hjälp av det nya övre Volga-steget. Så försvarsdepartementet lyckades i alla fall informera. Det händer dock inte alltid som vår militäravdelning hävdar. Satelliten separerade inte från blocket i rätt ögonblick, men separerade vid ett onödigt - några dagar senare, när de båda, fallande till jorden, brändes lätt av friktion mot atmosfären. Vraket av "Canopus-ST" föll i den södra delen av Atlanten.

Vilken dödlig ironi.

Designern rätade på axlarna

Som jämförelse, på fem år har USA bara räknat upp fem olyckor med bärraketer. Som du kan se inträffar ryska olyckor ofta på grund av den så kallade "mänskliga faktorn": bristande professionalism, vårdslöshet hos utförare, bristande övervakning och kontroll från inspektionstjänstemäns sida. Och allt detta är en konsekvens av avgången av erfarna specialister, förlusten av prestige för tekniska specialiteter, låga löner och eliminering av "militär acceptans" under försvarsminister Anatoly Serdyukov, det vill säga högkvalitativa specialister från ministeriet of Defense som tog emot all producerad raket- och rymdteknik.

Problemet är att ökad olycksstatistik observeras på raketteknologi med lång drift, vars tillförlitlighet bara bör växa över tiden. Detta är ett tecken på att produktionstekniken är föråldrad och att arbetsorganisationen kräver förändringar, säger Ivan Moiseev, chef för Space Policy Institute, till Snob.

I maj förra året krävde Dmitrij Rogozin en höjning av lönerna på rymdcentret. Khrunichev, ett av de ledande inhemska rymdföretagen i landet, där Proton-M bärraketer och Briz-M och Briz-KM övre etapper, som står för flest olyckor, är monterade. Enligt Rogozin kan du inte kräva montering av hög kvalitet från människor som kommer till Moskva (Khrunichev-centret upptar 144 hektar i översvämningsslätten Filyovskaya) från den avlägsna Moskva-regionen, bor på ett vandrarhem och får 25 tusen rubel. Samtidigt, enligt resultaten av inspektionen av Center. Khrunichev, utredningskommittén öppnade åtta brottmål mot ledningen, avslöjade fakta om bedrägeri och maktmissbruk, som ett resultat av vilket centret led 9 miljarder rubel i förluster bara under 2014.

”Med ett sådant sönderfall i företagsledningen finns det inget att bli förvånad över en så hög olycksfrekvens. Rymdchefer har varit i deras "utrymme" länge. Jag hoppas att kraften av "rättslig gravitation" kommer att leda dem dit de borde vara, "sa Rogozin. Sommaren förra året skickade Basmanny-domstolen i Moskva den tidigare biträdande chefen för rymdcentret. Chrunichev Alexander Ostroverha. Den tidigare chefen för centern, Vladimir Nesterov, åtalades också.

Det statliga företaget "Roscosmos" försöker nu rätta till situationen, men resultaten kan ses om några år - detta beror på den långa produktionstiden för raket- och rymdteknik. "Vi har haft sådana fall i historien när det fanns en ökad olycksfrekvens. På 1970-talet inträffade en hel rad protonolyckor, och de nödvändiga bestämmelserna utvecklades. Då gav de vidtagna åtgärderna resultat – olycksfrekvensen sjönk till acceptabla värden. Nu pratar vi om hur man förbättrar tillförlitlighetssystemet - det här är en stor uppsättning åtgärder, men hur framgångsrikt det kommer att implementeras, det kommer att vara möjligt att tala först om 3-5 år, "sade Ivan Moiseev.

Men även om de åtgärder som vidtagits av Roskosmos är framgångsrika, kommer detta att ha liten effekt på den allmänna situationen i ryska rymden: Ryssland kommer fortfarande bara att förbli en rymdhytt, tvingat att skicka utländska satelliter i omloppsbana för en främmande befolkning.

===========================

Utrymmet som vi har förlorat. Del 2. Hur Ryssland blev en rymdfarkost

Även om Ryssland har rankats först när det gäller antalet rymduppskjutningar sedan 2003 – var tredje raket som lämnar jorden uppskjuts av oss – så finns det inte mycket att glädjas åt. Alla jordens astronauter, vare sig de är amerikaner, européer, kanadensare, ryssar eller japaner, kommer ut i rymden med hjälp av Ryssland, men konstigt nog finns det egentligen ingen anledning till glädje. Under 2015 genomfördes 87 uppskjutningar av rymdbärarraketer i världen, varav 29 avfyrades av Ryssland, 20 uppskjutades av USA, och framför allt, 19 uppskjutningar utfördes av Kina. Det är möjligt att det amerikanska lanseringsprogrammet under de kommande åren kommer att ligga på tredje linjen. Än så länge hotar ingenting oss, och Ryssland kommer att fortsätta att nöja sig med rollen som en "rymdhytt" - att skjuta upp utländska astronauter och utländska satelliter så att utländska operatörer tillhandahåller satellit-tv-tjänster till den utländska befolkningen.

Volymen på den internationella marknaden för rymdtjänster uppskattas till 300-400 miljarder dollar, och uppskjutningstjänster - uppskjutning av satelliter med raketer - står bara för 2% av denna marknad. Således förvandlas Rysslands ledarskap inom uppskjutningar till obetydliga 0,7-1% av hela världsmarknaden för rymdtjänster. I andra delar av marknaden är den ryska raket- och rymd- och telekommunikationsindustrin också representerad och upptar också en andel som inte överstiger nivån för statistiska fel. Ryssland har inget att skryta med varken inom telekommunikationstjänster och produktion av telekommunikationsutrustning, inte heller när det gäller fjärranalys av jorden, eller i tillverkningen av rymdfarkoster och rymdförsäkringar. Varför?

Problemet är systemiskt, och det är för det första att Ryssland i princip inte producerar någonting. Tillverkning av rymdfarkoster och tillverkning av markutrustning för telekommunikation kräver en utvecklad mikroelektronisk industri. Inte bara raket- och rymdindustrin lider av denna "sjukdom", utan också det militärindustriella komplexet, flyg- och varvsbyggare och bilindustrin. En satellit skiljer sig från en smartphone genom att den använder speciell strålningsbeständig mikroelektronik, som också dupliceras flera gånger, vid fel: en satellit som kostar flera miljarder dollar i omloppsbana kan inte returneras till närmaste verkstad för reparation, som en telefon. Med komponenter för både smartphones och satelliter i Ryssland är allt dåligt. Tillverkningen av elektronik skyddad från rymdstrålning är mycket mer komplicerad och dyrare än tillverkningen av hemelektronik, som dock inte heller tillverkas i vårt land. Ingen har bråttom att sälja elektronik till oss heller. Naturligtvis finns det en militär produktion som är kapabel till småskalig eller individuell produktion av sådana komponenter, men även försvarsministeriet föredrar att använda bypass-manövrar för att köpa amerikanska komponenter som omfattas av reglerna för export av försvarskaraktär (International Traffic in Arms Regulations) - så här sammanställdes den geodetiska rymdfarkosten med dubbla ändamål " Geo-IR ". I moderna ryska civila satelliter är andelen utländska komponenter 70-90% … Och om amerikanerna före införandet av sanktionerna blundade för detta, så efter införandet av sanktionerna gick många projekt inom området militär och civil satellitkonstruktion i tid: ingen ger komponenterna, och utvecklingen och att tillverka sina egna tar tid.

Utan dess satelliter är det svårt att bli operatör för några rymdtjänster. Och om du följer exemplet med den statliga operatören "Space Communication", tack vare vilken alla satellit-TV-kanaler i Ryssland sänds, vill du beställa tillverkning av en satellit utomlands eller lansera i rymden med den europeiska Ariane-raketen, då den ryska satellittillverkare kommer inte att missa möjligheten att klaga på dig till myndigheterna för att tvinga dig att endast köpa inhemska produkter. Och det finns inte mycket att köpa.

Delta 4 lansering

”När vi gick in på marknaden för lanseringstjänster på 1990-talet visade det sig att våra produkter som blivit över från sovjettiden var efterfrågade. Inga ytterligare investeringar krävdes i utvecklingen av teknik och industrin försökte överleva på gammalt bagage. På 1990-talet producerade eller designade vi ingenting, så idag sitter vi utan ny teknik”, förklarar Pavel Pushkin, VD för Kosmokurs, en rysk startup inom området bemannad rymdutforskning, till Snob. Tidigare har Pushkin utvecklat Angara-raketen i centrum. Khrunichev, nu skapar hans Kosmokurs en återanvändbar raket som kan återvända till jorden och landa som SpaceX-raketer, och en turistfarkost för den. Om Pushkins planer förverkligas, kommer de första kommersiella flygningarna att starta 2020, under vilka turister kommer att kunna befinna sig i noll gravitation i 6 minuter (se flygschemat här).

På grund av möjligheten som missades på 90-talet måste Ryssland nöja sig med rollen som en "rymdhytt". Denna term introducerades 2007 av chefen för presidentadministrationen Sergei Ivanov, som då var regeringens vice premiärminister och övervakade rymdindustrin. När han besökte Progress Rocket and Space Center i Samara, där Soyuz-uppskjutningsfordonen tillverkas, sa han: "Jag skulle vilja betona: Ryssland bör inte förvandlas till ett land som endast tillhandahåller uppskjutningstjänster - ett slags rymdfarkost".

Under det senaste decenniet har situationen förändrats, men inte alls i den riktning som landets ledning skulle önska: vi började tappa positioner även i vår huvudtjänst - vagn.

Hur mycket kostar det att skjuta upp en raket

Bara under 2015 inträffade flera högprofilerade olyckor med inhemska rymdfarkoster: Progress-transportfartyget med last för astronauter gick förlorat, den mexikanska satelliten gick förlorad på grund av protonraketolyckan, Canopus-satelliten gick förlorad på grund av ett misslyckande i separationen system -ST , och dessutom var tre utländska rymdfarkoster, skapade av olika ryska företag, ur funktion i omloppsbana. Olyckor händer varje år och en utländsk kund börjar tappa förtroendet för rysk raket- och rymdteknik.

Ariane-5

Dessutom växer kostnaden för dessa uppskjutningar ständigt: 2013 steg lanseringen av Proton-M-raketen i pris till 100 miljoner dollar och blev något billigare än lanseringen av den europeiska Ariane-5 och den amerikanska Delta-4. Dessutom var Kina och Indien aktiva. Proton är den enda tunga inhemska raketen som kan skjuta upp de mest populära och lönsamma satelliterna för kommunikation, tv och internet i rymden. På grund av dollarns tillväxt och "åtdragningen av bältena" kunde Khrunichev-centret minska kostnaderna för att lansera Proton - chefen för Roscosmos Igor Komarov försäkrar att nu är beloppet 70 miljoner dollar, dock när man köper lanseringar i bulk, från fem stycken. Men nya spelare kommer in på marknaden: företaget till miljardären och uppfinnaren Elon Musk SpaceX planerar att börja driva en tung raket Falcon Heavy i år och lovar att sälja en uppskjutning för 90 miljoner dollar, även om det är svårt att föreställa sig vilket pris som kommer att vara närmare till försäljning. Den redan flygande raketen Mask Falcon-9, med en nyttolast, dock mindre än Proton, säljs för $ 61, 2 miljoner, vilket är billigare än lanseringen av Proton, European Ariane-5 och American Delta-4. SpaceX-teamet har redan lyckats lura bort flera kontrakt, som man räknade med på Centern. Chrunichev, men detta var dock före dollaruppgången. En annan lovande amerikansk privat entreprenör, företaget till Amazon.coms grundare Jeffrey Bezos, Blue Origin, var först i historien att landa en hel raket efter uppskjutning.

I oktober 2015 sa chefen för Roscosmos: "Nu upptar vi 35-40% av marknaden, och vi planerar inte att ge upp våra positioner." För att göra detta har Roscosmos bara en utväg: att fortsätta att sänka lanseringspriset och öka tillförlitligheten hos missiler, samtidigt som man utvecklar en ny generation bärraketer. Och detta är ett annat problem.

Arvet från förfäder

Om vi har något att vara stolta över så är det det faktum att våra förfäder lade en sådan potential, sådan teknisk perfektion i ryska missiler att vi inte "ätit" dem på sex decennier, under vilka andra länder lyckades ersätta ett par generationer av bärraketer.

R-7:or skickades ut i rymden av många satelliter, från och med den allra första, och alla sovjetiska och ryska kosmonauter.

Protonraketen kommer att fylla 51 år i år, och enligt Roscosmos planer kommer den inte att gå i pension förrän åtminstone 2025. Den berömda kungliga "Seven" (R-7-raketen), som först lanserades 1957, fortsätter också, kan man säga, att flyga - i form av sin ideologiska efterträdare - Soyuz-raketen. Jordens första kosmonaut, Yuri Gagarin, gick ut i rymden på "Sjuan". Soyuz bär med rätta titeln som den mest pålitliga raketen i världen. Det är med dess hjälp som bemannade rymdfarkoster med astronauter ombord och förnödenheter till dem på rymdfarkosten Progress skjuts upp till den internationella rymdstationen. Efter stängningen av rymdfärjans programmet är det bara Ryssland som kan leverera astronauter till omloppsbana, och 2017 kommer NASA att betala Ryssland 458 miljoner dollar för sina sex astronauters flygningar. Förra året lanserades olika versioner av Soyuz 17 gånger, vilket är mer än hälften av alla missiluppskjutningar i landet.

Soyuz är också populärt utomlands: för att spara pengar köper Europa medelklassiga Soyuz-raketer för lanseringar från den franska Kourou-kosmodromen i Sydamerika. I april 2014 undertecknade Ryssland och Europa ett kontrakt för leverans till 2019 av sju Soyuz-ST-missiler för totalt cirka 400 miljoner dollar. En av de största transaktionerna i historien var förra årets beställning av det europeiska företaget Arianspace på 21 Soyuz-uppskjutningsfordon för att skjuta upp 672 satelliter i det mobila satellitkommunikationssystemet OneWeb från 2017 till 2019. Samtidigt har Europa sina egna lätta Vega-missiler och tunga Ariane-missiler, men för att skjuta upp några fordon i omloppsbana krävs det just medelklassmissiler.

Ryssland kan inte erbjuda nya missiler, varken statliga eller privata

”Vi fasar gradvis ut produktionen av protoner, men Angara har ännu inte tagits till massproduktion. På grund av krisen har Centern. Chrunichev sänkte priset på protoner. Men frågan är, hur länge kan vi hålla detta pris? – frågar Pavel Pushkin i ett samtal med "Snob". "På grund av ytterligare utgifter för modernisering och forsknings- och utvecklingsarbete kommer det att bli svårare för Angara att upprätthålla konkurrensen utan statliga subventioner." Pushkin säger att det fortfarande finns en chans att de amerikanska privata SpaceX och Blue Origin kommer att få effekt och avsevärt minska kostnaderna för sina flygningar, vilket gör att kostnaden för ryska uppskjutningstjänster inte längre kommer att vara så attraktiv. "Men i det här fallet kanske ett företag helt enkelt inte kan hantera alla beställningar," tillägger han. Hans "Kosmokurs" vill för övrigt också använda den återlämnade första etappen i sitt projekt.

Alexander Ilyin, generaldesigner för ett annat ryskt privat företag, Lin Industrial, som utvecklar Taimyrs lättklassiga bärraket, anser för sin del att inom fem år är det osannolikt att den ryska andelen av lanseringstjänstmarknaden är hotad. Förmodligen kommer Ryska federationens andel att fortsätta att fluktuera mellan 30 % och 50 % från år till år. Faktum är att återanvändbara raketer fortfarande är i experimentstadiet, och det är osannolikt att serieproduktion kommer att lanseras under de kommande fem åren, säger han.

Dessa fem år kan vara en tillräcklig period för vår rymdindustri att befästa sina positioner och minska klyftan på alla fronter. Till exempel föreslår Alexander Ilyin att man lanserar tjänsteoperatörer för att minska kostnaderna för varje lansering av "engångsmissiler", samt att vidta impopulära men nödvändiga åtgärder för att minska ineffektiva arbetare vid industrins företag. Parallellt, menar han, är det nödvändigt att utveckla teknologier för återanvändning av raketteknik. Sådant arbete pågår redan, även om de kommer att minska avsevärt, enligt den nya nedskärningsversionen av Federal Space Program för 2016-2025. Ett annat sätt för industrin är en sorts lågteknologi i den högteknologiska raketindustrins värld: att minska kostnaderna för serieprodukter genom att förenkla dem och använda färdiga lösningar. Det är just denna väg som Lin Industrial kommer att följa med Taimyr-raketen: för att förenkla raketdesignen till det yttersta, överge den dyra turbopumpenheten och använd endast kommersiellt tillgänglig och billig elektronik.

Men den viktigaste faktorn för att bibehålla och öka Ryska federationens andel i olika segment av rymdmarknaden, enligt min mening, är inte utvecklingen av en specifik teknik, utan en allmän ekonomisk återhämtning. Landet har ett tillräckligt antal ingenjörer som är redo att arbeta i potentiellt lönsamma och snabbt växande industrier. Men om Ryska federationens ekonomi fortsätter att falla, kommer det inte att finnas några pengar i dessa sektorer, som i alla andra, för utveckling, avslutar Ilyin.

Så det visar sig att vi inte har något att vara glada över, förutom 87 missiluppskjutningar. Läs om varför Ryssland inte ens kan skapa bilden av en framgångsrik rymdmakt och förlorade kapplöpningen om vetenskapspop, läs i nästa inlägg.