Tysk överlägsenhet: uppfinning av det gigantiska flygplanet Messerschmitt 323
Tysk överlägsenhet: uppfinning av det gigantiska flygplanet Messerschmitt 323

Video: Tysk överlägsenhet: uppfinning av det gigantiska flygplanet Messerschmitt 323

Video: Tysk överlägsenhet: uppfinning av det gigantiska flygplanet Messerschmitt 323
Video: It is over! SpaceX Starship Updates, Falcon Heavy / Ariane 6 updates, Crew 3/2 delays 2024, Maj
Anonim

En fången fransk tankette Renault UE Chenilette drar sig tillbaka från insidan av ett gigantiskt flygplan av typen Messerschmitt Me 323. Tunisien, januari 1943

1930- och 40-talen i Tyskland var en period av snabb utveckling av armén, flyget och flottan. Vid den här tiden förberedde sig tusentals soldater för att erövra Europa, och ingenjörer skapade den senaste militära utrustningen för dem. När det kom till landningen visade det sig att tyskarna helt enkelt inte hade tillräckligt med transportflyg. Och så dök en enorm, flygande valliknande Messerschmitt 323 upp.

Tyskt tungt segelflygplan Messerschmitt Me.321A-1
Tyskt tungt segelflygplan Messerschmitt Me.321A-1

1940 hade Nazityskland redan ockuperat halva Europa och erövringen av Storbritannien stod på "agendan". Det var inte lätt att landa på ön med en svagare flotta, och då bestämde sig tyskarna för att utveckla en ny typ av flygtransport - tunga segelflygplan. Redan 1941 Messerschmitt Me.321gjorde sin första flygning, och det var en riktigt stor maskin. Dess längd är 28, 15 meter, dess höjd är 10 m och dess vingspann är 55 m.

Tungtransportglidare Messerschmitt 321 med öppna dörrar och monterad ramp
Tungtransportglidare Messerschmitt 321 med öppna dörrar och monterad ramp

På framsidan av flygkroppen på Me.321 finns svängdörrar, bakom vilka en gångjärnsförsedd ramp är installerad. Lastutrymmet är 6 meter högt och har en yta på cirka 100 kvm. Ett tomt flygplan väger 12,2 ton, men det kan lyfta mer än 20 ton last till himlen. Dessa är 200 beväpnade soldater eller en PzKpfw IV-stridsvagn. Flera fönster, gjorda i flygkroppen, fungerade samtidigt som kryphål, varifrån fallskärmsjägare kunde bedriva defensiv kulspruteeldning.

Tyskt segelflygplan Messerschmitt 321 under flygning
Tyskt segelflygplan Messerschmitt 321 under flygning
Me.321 segelflygplan bogseras av tre Bf.110C (överst) och He.111Z Zwilling (nederst)
Me.321 segelflygplan bogseras av tre Bf.110C (överst) och He.111Z Zwilling (nederst)

Me.321 segelflygplan bogseras av tre Bf.110C (överst) och He.111Z Zwilling (nederst).

För att ta sig upp i himlen fästes ett bogserflygplan på glidflygplanet Messerschmitt 321. Det kan vara en tvåskrov 5-motorig Heinkel He 111Z Zwilling, ett fyramotorigt passagerarflygplan Junkers Ju.90, eller tre Bf.110-jaktplan på en gång, kopplade till ett "team". Raketboosters lanserades också i starten. Alla dessa system hade brister och orsakade många klagomål från piloterna. Då uppstod idén att göra om glidflygplanet Me.321 till ett fullfjädrat flygplan.

Sexmotors transport Messerschmitt 323, smeknamnet "Giant"
Sexmotors transport Messerschmitt 323, smeknamnet "Giant"
Soldater lossar de sårade från Messerschmitt Me.323
Soldater lossar de sårade från Messerschmitt Me.323

Så tyskarna hade ett sexmotorigt transportflygplan redan 1942. Messerschmitt Me.323 med en bärkraft på 10-12 ton eller 120-130 fallskärmsjägare. Bilen fick ett officiellt smeknamn "Gigant", 6 Gnome-Rhône 14N-motorer med 1180 hk. var och ett komplett chassi.

Tyska infanterister lämnar transporten Messerschmitt 323
Tyska infanterister lämnar transporten Messerschmitt 323
Messerschmitt 323 någonstans i Ryssland, 1942
Messerschmitt 323 någonstans i Ryssland, 1942
Allt som fanns kvar av den flygande jätten efter branden
Allt som fanns kvar av den flygande jätten efter branden

Liksom segelflygplanet hade Me.323 en rörformad stålkropp som var mantlad med duk och plywood. På grund av detta kallades flygplanet ofta "rag" eller "adhesive gipsbomber". Man trodde att planet brinner mycket snabbt. Denna design visade sig dock vara mycket billig och underhållbar.

Jättarna deltog aldrig i landningen i Storbritannien, eftersom den ställdes in. Men världens största militära transportflygplan användes i Nordafrika, Italien, på östfronten (i Sovjetunionen). Totalt byggdes cirka 200 enorma maskiner som alla förstördes på ett par år. Det enorma flygplanets klumpighet gav det inte en chans att överleva när det stötte på jaktplan, och det var ganska lätt att bomba det på marken.

Rekommenderad: