Den första genomresan av isbrytare från Vladivostok till Archangelsk

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Världens första resa från öst till väst längs Rysslands norra stränder kom också ihåg för de sista stora upptäckterna i jordens geografi. Senare kommer en av dessa upptäckter att göra det möjligt att hitta den nordligaste platsen för en forntida människa - den nordligaste i polar Yakutia, och i hela Ryssland, och i allmänhet på vår planet. Alexey Volynets kommer att berätta om alla dessa händelser, viktiga för historien om det ryska Fjärran Östern, särskilt för DV.

"Isbrytare kommer att segla från ekvatorn till Kola under lång tid …"

Det fruktansvärda nederlaget för den ryska flottan i kriget med Japan beror till stor del på det faktum att våra fartyg, innan de nådde Fjärran Östern, var tvungna att gå över jordklotet - för att gå runt Europa, Afrika, segla förbi Indiens, Kinas stränder, Korea och Japan självt. Tillbaka 1904, när den olyckliga skvadronen precis förberedde sig för att marschera till Fjärran Österns stränder i Östersjön, som skulle vara ödesbestämda att dö nära den japanska Tsushima, uttrycktes åsikter om behovet av en alternativ väg - att gå till Fjärran Östern längs Rysslands norra stränder …

Men även i början av 1900-talet förblev Ishavet mellan Archangelsk och Chukotka för det mesta Mare incognitum - det okända havet, för så århundraden sedan, under de stora geografiska upptäckternas tid, kallade sjömän de ännu outforskade utrymmena av världshavet. För ett sekel sedan var vägen från väster till Obs mynning och från öster till mynningen av Kolyma känd. Samma tre tusen mil av isiga vatten som låg mellan dem förblev fortfarande praktiskt taget okända för geografer och sjömän.

Alexander Kolchak under en polarexpedition © Wikimedia Commons

Det är inte förvånande att strax efter slutet av det misslyckade kriget med japanerna för oss började befälet över den ryska flottan tänka på en detaljerad studie av den norra sjövägen längs den eurasiska kontinentens polära kust. Så uppstod "Hydrographic Expedition of the Arctic Ocean", eller, med den tidens kärlek för förkortningar, GESLO.

Speciellt för expeditionen 1909 byggdes två dubbla isbrytare i St. Petersburg. De fick namnet "Taimyr" och "Vaygach" efter de mest framträdande geografiska särdragen på sjövägen från Europa till Asien längs Rysslands polarkust. Den första kaptenen för "Vaigach" var Alexander Kolchak, vid den tiden en erfaren polarforskare, och i framtiden en framgångsrik amiral och misslyckad "Rysslands högsta härskare" under inbördeskriget.

På den tiden fanns det ingen erfarenhet av att bygga isbrytare för polära breddgrader. Som en av expeditionsmedlemmarna senare kom ihåg:”Skepsbyggarna hävdade att fartyg skulle kunna röra sig fritt i is 60 centimeter tjock och bryta is en meter tjock. Därefter visade det sig att dessa beräkningar var alltför optimistiska … "Formen på isbrytarens skrov, speciellt designad för att krossa is, hade sina nackdelar - dessa fartyg visade sig vara mer benägna att sjörulla, mer och mer kraftigt svajade av vågor, och därför "havssjukan".

De nya isbrytarna orsakade omedelbart en verklig skandal i statsduman, eftersom deras konstruktion inte förutsågs av marinbudgeten. Sjöfartsministeriet var tvungen att komma med ursäkter för deputeradena, och när isbrytarna gav sig av mot Fjärran Östern inte över Ishavet, utan på samma långa resa över södra haven, började en verklig kritisk kampanj i rysk press."Det kommer att ta lång tid för isbrytare att segla från ekvatorn till Kola" - så här förlöjligade S:t Petersburgs tidningar isbrytarexpeditionen som hade gått till tropikerna.

Taiwai skärgård

Det är anmärkningsvärt att Taimyr och Vaigach var de första fartygen från den ryska flottan som gav sig av till Fjärran Östern över Indiska oceanen efter det rysk-japanska kriget. Trots pressens skepsis och förlöjligande anlände isbrytarna till Vladivostok i mitten av sommaren 1910, där de började förbereda sig för framtida polarutforskningar.

Isbrytarna tillbringade de kommande fyra åren på nästan kontinuerliga resor och expeditioner. Den första resan till stränderna av Kamchatka och Chukotka "Taimyr" och "Vaygach" började i augusti 1910, bara en månad efter ankomsten till Vladivostok. År 1911 seglade fartygen till mynningen av Kolyma och för första gången i historien seglade Vaigach runt Wrangel Island, som ligger på gränsen mellan västra och östra halvklotet.

Idag är denna ö en del av Iultinsky-regionen i Chukotka autonoma okrug. För ett sekel sedan förblev det fortfarande en outforskad "tom fläck" på kartan över den ryska norden. Forskare från "Vaygach" kartlade inte bara noggrant dess stränder, utan höjde också den ryska flaggan på ön - denna "vita fläck" mellan Chukotka och Alaska gjordes då ganska allvarligt anspråk på av både USA och det brittiska imperiet representerat av deras kanadensiska "herravälde" …

Nästa år, 1912, seglade båda isbrytarna av GESLO, "Hydrographic Expedition of the Arctic Ocean", från Vladivostok till Lenas mynning. Expeditionen vågade dock inte gå längre västerut, av rädsla för att fastna i isen hela vintern. Sommaren 1913 skyndade "Taimyr" och "Vaigach" igen från Vladivostok till Ishavets vatten - den här gången lyckades de passera Yakutiens västkust och nå den nordligaste punkten på den eurasiska kontinenten nära Kap Chelyuskin.

1913 Icebreaker Trek Karta © Wikimedia Commons

I ett försök att kringgå isen för att simma västerut vände sig isbrytarna norr om Kap Chelyuskin och upptäckte den 2 september 1913, klockan tre på eftermiddagen, ett helt okänt land - flera enorma öar som sträcker sig nästan 400 mil. till polen. Denna upptäckt kommer att jämna ut sorgen för expeditionsmedlemmarna, som denna gång inte lyckades bryta igenom isen västerut för att slutligen göra en "genomresa" och bana sjövägen från Vladivostok till Archangelsk.

Upptäckarna döpte de upptäckta öarna till "Taiwais skärgård" - genom att kombinera isbrytarnas namn "Taimyr" och "Vaigach". Snart kommer dock de stora sjöbefälhavarna att besluta sig för att vända sig till den högsta makten och kommer officiellt att kalla de nya öarna med ett annat namn - Kejsar Nicholas II:s land. Detta namn kommer dock inte heller att vara länge, snart efter revolutionen kommer skärgården att döpas om igen och kommer helt enkelt att heta Severnaya Zemlya.

Trots alla störningar med namnet anses de enorma öarna i Ishavet, som upptäcktes av isbrytarna Taimyr och Vaigach 1913, med rätta vara den största geografiska upptäckten på 1900-talet.

Början av världskriget och "genomresan"

Den 7 juli 1914, klockan 18.00 lämnade "Taimyr" och "Vaygach" Vladivostok igen. "Det var en fantastisk, lugn och klar sommardag", mindes en av sjömännen dessa minuter. För tredje gången rusade expeditionen in i Norra Ishavet för att på nytt försöka göra en "genomflygning" - att bryta igenom västerut längs hela Rysslands norra kust genom isfält och polära stormar.

Vid den tiden leddes expeditionen för andra året av den 29-årige kaptenen Boris Vilkitsky. Samtida beskrev honom som "en lysande sjöofficer, men benägen att förlita sig för mycket på tur och en lycklig stjärna." Bland de 97 besättningsmedlemmarna på de två isbrytarna fanns det några helt fantastiska personligheter. Till exempel var expeditionens överläkare den enarmade kirurgen Leonid Starokadomsky.

Leonid Starokadomsky © Wikimedia Commons

Allra i början av 1900-talet amputerades hans vänstra hand och underarm när kirurgen fick kadavergift vid obduktionen av en avliden sjöman. Starokadomsky lämnade dock inte tjänsten och lyckades med bara en hand utföra enkla operationer även när han seglade ombord på fartyget. Leonid Starokadomsky själv mindes senare att han åkte på en polarexpedition av en enkel anledning - som barn läste han om den mystiska Chukchi och sedan dess ville han verkligen se dem …

I slutet av juli 1914 nådde "Taimyr" och "Vaygach", som passerade längs Kurilöarna, Kamchatkas stränder. Redan i vattnet i Beringssundet, mellan Chukotka och Alaska, fick expeditionen den 4 augusti via radio veta om början av "det stora kriget i Europa". Polarforskarna kunde inte gissa att detta krig snart skulle kallas första världskriget, men isbrytarna vände sig speciellt till mynningen av Chukchifloden Anadyr - det fanns en kraftfull radiostation som gjorde det möjligt att kontakta flottans kommando i St Petersburg.

Först den 12 augusti 1914 fick expeditionen order via radiokommunikation från huvudstaden att fortsätta segla, trots kriget. Taimyr och Vaigach skyndade sig norrut, in i Chukchihavets isiga vatten. Några dagar senare, i området Wrangel Island, mötte fartygen de första isfälten.

"På alla sidor var vi omgivna av gamla hummocky isflak, blandade med skräp från isfält … Hummockorna nådde en meters höjd …" - mindes den enarmade kirurgen Starokadomsky senare. Expeditionens medlemmar visste ännu inte att de skulle observera miljön av havsis i alla former och typer under de kommande 11 månaderna.

Leonid Starokadomsky beskrev också ett ovanligt möte i havet norr om Chukotkas kust: "Omkring midnatt, från Taimyr, märkte vi något helt ovanligt - en ljus eld i havet bland isflak. När vi kom närmare såg vi ungefär tre dussin tjuktjer på ett enormt isflak. De drog upp läderkanoter på isen och gjorde upp en stor eld av drivveden. Detta läger bland isen i Ishavet presenterade en verkligt förtrollande syn på natten …"

Den nordligaste mannens okända ö

Den 27 augusti 1914, ungefär klockan ett på eftermiddagen, noterades ett okänt land från styrelsen för Vaygach-isbrytaren - "två öar som snart smälte samman till en", som ett ögonvittne beskrev dessa protokoll. Isbrytarna befann sig i området Nya Sibiriska öarna, men den fläckiga landbiten, tio sjömil lång, hade inte tidigare markerats på kartorna.

Två isbrytare från två sidor utforskade och beskrev den nyupptäckta öns stränder. På den norra kusten märkte sjömän en lagun - vid högvatten var den fylld med havsvatten, och vid lågvatten strömmade vatten från lagunen ut i havet i ett stort vattenfall. I slutet av sommaren låg fortfarande snö i dalarna bland ökullarna.

Expeditionsmedlemmarna föreslog att den upptäckta ön kunde vara en del av det legendariska Sannikov-landet. Idag är denna ö, liksom hela Novosibirsks skärgård, administrativt en del av Bulunsky-distriktet i Yakutia, en av de nordligaste i den norra republiken.

Ön kommer att förbli namnlös i mer än ett år, sedan kommer den att heta Novopashenny Island för att hedra kaptenen för Vaigach-isbrytaren Peter Novopashenny. Men senare, efter slutet av revolutionen och inbördeskriget, kommer ön att döpas om för att hedra löjtnant Alexei Zhokhov, som var vaktchef på Vaigach-isbrytaren vid tidpunkten för upptäckten av detta stycke land som förlorades i Ishavet.

Snötäckt landskap på ön Zhokhov © TASS Fotokrönika

Medlemmarna i expeditionen kunde inte ha vetat att forskare årtionden senare, redan i slutet av 1900-talet, på ön som idag bär namnet löjtnant Zhokhov, kommer att upptäcka de nordligaste spåren av en forntida man på vår planet. Redan för 9 tusen år sedan bodde forntida människor på ön Zhokhov, som ligger ett halvt tusen kilometer norr om Yakutias kust. Och de levde inte bara, utan födde upp en speciell ras av slädhundar. Som fastställts av arkeologer, på dessa polära breddgrader, var de forntida invånarnas huvudsakliga föda kött från isbjörnar.

Besättningarna på Taimyr och Vaigach som lämnade öns stränder som de upptäckte hade ingen aning om att de också skulle behöva äta isbjörnskött under sin långa vinter i polarisen. Redan den 2 september 1914 närmade sig isbrytarna Kap Tjeljoskin, den nordligaste delen av Rysslands fastland. Här slutade den tidigare utforskade sjövägen - längre fram på "genomresan" låg fortfarande Mare incognitum, iskallt vatten som aldrig hade korsats av något fartyg som seglade från öst till väst.

Sjömännen häpnade över det överflöd av is på vågorna och den enorma isväggen som restes på stranden av havets bränningar. Som expeditionsläkaren Leonid Starokadomsky senare påminde sig: "Hela sundet var fyllt med flytande is … På den låga kustremsan hopades kolossala isflak i en kontinuerlig våg, kastades i land med fruktansvärd kraft …" Det var särskilt förvånande att isflaken var av olika färg - antingen blå eller helt vita.

Den 8 september 1914, när expeditionen försökte hitta passager i isfälten och bryta längre västerut, trängdes Taimyrs sidor igenom av is, och fartyget skadades allvarligt. I flera veckor letade de två isbrytarna efter en väg ut ur isfällan, men i slutet av september satt Taimyr och Vaigach äntligen fast 17 mil från varandra i det frusna vattnet. Sjömännen stod inför en lång vinter i hopp om att nästa sommar åtminstone delvis skulle kunna smälta polarisen.

Vi led mest av kylan i bostaden …

Isbrytarna förberedde sig initialt för en möjlig polarfångenskap. Varje fartyg hade ytterligare tio kaminer för att värma hytterna även när motorerna var avstängda och det inte fanns något sätt att upprätthålla centralvärme. För värmeisolering använde skeppsbyggarna mycket tjock plätering av sidorna och hytterna gjorda av krossad kork och "vegetabilisk ull" av baobabträdet.

Men under många månaders övervintring mitt i polarisen, när man, för att spara kol, släckte motorernas eldboxar, trots de extra ugnarna och all värmeisolering enligt den senaste tekniken från den tiden, temperaturen i isbrytarnas bostäder steg inte över +8 grader. Inte ens ett meter lager av tilläggsisolering, som besättningarna arrangerade runt sidorna av hytterna från snö och tegel från is, hjälpte inte. "Vi led mest av kylan i bostadsrummen…" - kom Leonid Starokadomsky senare ihåg.

En lång polarnatt närmade sig och under många månader fick de som fångats av is leva i halvmörker - det fanns ingen elektricitet på grund av frånkopplade bilar och fotogenlampor gav ett svagt ljus. I lastrummen i "Taimyr" och "Vaygach" hade vi försiktigt lagrat mat under ett och ett halvt års segling, så det fanns tillräckligt med mat, men det var monotont, och viktigast av allt, vi var tvungna att strikt spara färskvatten.

Taimyr och Vaygach i isfångenskap © Wikimedia Commons

"Kött på burk blir snabbt tråkigt, och själva lukten och utseendet blir obehagligt och äckligt," sa Starokadomsky senare. "Men vi hade inget val. Den överväldigande majoriteten åt regelbundet konserver utan klagomål eller klagomål, bara drömde i hemlighet om en stekt bit färskt kött …"

Isbjörnar hjälpte oväntat till med denna olycka - ibland vandrade de till de frusna fartygen och blev sjömäns byte. Under tio månaders isfångenskap sköt besättningarna på Taimyr och Vaigach ner ett dussin nordliga jättar och satte deras kött på kotletter.

Under den långa övervintringen var också en enkel toalett ett problem - bilarna stoppades, så den interna vattenförsörjningen och de gamla garderoberna fungerade inte. Som Leonid Starokadomsky påminde: "Mycket sorg väcktes av en förlängning, byggd på balkar gjorda av en plankram och duk, som togs bort från sidan och ersatte de frusna och inaktiva garderoberna …"

Polarnatten började i slutet av oktober, då termometrarna inte steg över -30 grader. Absolut mörker, utan en solstråle, varade i mer än tre månader för besättningarna på Taimyr och Vaigach - 103 dagar! För att bevara besättningarnas hälsa och moral under sådana förhållanden genomfördes regelbundet obligatoriska dagliga promenader på isen och allmänna övningar. Officerarna lärde sjömännen matematik och främmande språk.

Nordens fångar firade jul och nyår 1915 festligt - de byggde en "julgran" av kvistar, öppnade de sista flaskorna av den återstående ölen och konserverad ananasmat. Inte bara sällsynta helgdagar, utan även norrskenet, som är frekvent på dessa breddgrader, har blivit underhållning. Doktor Leonid Starokadomsky försökte med ord beskriva detta mirakel av polarnatur: "Breda ränder, som om de bestod av smala strålar, som liknar vertikala gardiner som hänger i luften, täckte halva och till och med tre fjärdedelar av horisonten och slingrade sig som breda veck av ömtåligaste tyget. Plötsligt, från olika sidor, nådde strålar av strålar snabbt zenit och konvergerade där till en knut. Denna form av utstrålning kallas kronan. Den kännetecknas av ett ovanligt livligt ljusspel: ränder av strålar ljust färgade i gröna, rosa, röda färger, med extrem snabbhet, som under påverkan av någon häftig andetag, orolig, sprang över, rusade omkring, blossade upp, vände sig om blek och blinkar igen. Så, lika plötsligt, blev kronan blek, den ljusa färgen försvann, strålarna släcktes. Det fanns bara någon obestämd mild glöd i de övre lagren av atmosfären …"

Under ett isblock av kall Taimyr …

Löjtnant Alexey Zhokhov © Wikimedia Commons

Sjömännen var tvungna att tillbringa vintern helt isolerade från världen, isbrytarnas radiostationer klarade inte av Ishavets stora avstånd. "Det mest smärtsamma var den fullständiga bristen på kommunikation med fastlandet … Våra nära och kära fick inga nyheter från oss," mindes Leonid Starokadomsky.

Den 1 mars 1915 led expeditionen sin första förlust - löjtnant Alexei Zhokhov dog. Han kunde knappast uthärda polarnatten, dessutom var han deprimerad av den utdragna konflikten med expeditionens befälhavare, kapten Vilkitsky. I det avlägsna Petersburg väntade en brud på löjtnanten, och den långa övervintringen, som avbröt "genomflygningen" i nästan ett år, blev ett allvarligt psykologiskt slag för sjömannen.

Den döende Zhokhov bad att få bli begravd inte i det iskalla havet utan på marken. För att uppfylla de sista önskemålen från en kamrat levererade flera dussin sjömän från "Taimyr" och "Vaygach" kistan med Zhokhovs kropp över isen till Taimyrhalvöns kust. "Det blev varmare till -27 °," skrev doktor Starokadomsky i sin dagbok den dagen.

Träkorset på graven var dekorerat med en kopparplatta, på vilken hantverkarna från Vaygach graverade in de naiva, men rörande verserna av löjtnant Zhokhov, skrivna av honom kort före hans död:

Under ett isblock av kall Taimyr, Där den dystra fjällräven skäller

Man talar bara om världens trista liv, Den utmattade sångaren kommer att finna ro.

Kommer inte att kasta en gyllene stråle av morgonen Aurora

Till en bortglömd sångares känsliga lira -

Graven är lika djup som Tuscaroras avgrund, Som en härlig kvinnas älskade ögon.

Om han bara kunde be för dem igen, Titta på dem även på långt håll, Döden i sig skulle inte vara så hård, Och graven verkar inte djup …

För Zhokhov och hans följeslagare på expeditionen var "The Abyss of Tuscarora" inte bara en abstrakt litterär allegori. Tuscarora på den tiden kallades Kuril-Kamchatka-graven - den djupaste havsfördjupningen som sträcker sig från Japan till Kamchatka längs Kurilerna, en av de mest imponerande på planeten. Dess maximala djup överstiger 9 kilometer, och i början av expeditionen, i juli 1914, passerade "Taimyr" och "Vaigach" över "Tuscaroras avgrund" och försökte utan framgång mäta dess djup med en kabel på många kilometer.

En månad senare dog en annan medlem av expeditionen, brandmannen Ivan Ladonichev. Han begravdes bredvid löjtnant Zhokhov och kallade den tidigare namnlösa delen av Taimyrkusten med två ensamma kors kortfattat och kort - Cape Mogilny.

"Vid en annan tidpunkt skulle den här expeditionen ha väckt hela den civiliserade världen!"

Polarnatten för besättningarna på "Taimyr" och "Vaygach" slutade i slutet av februari, då en svag boll började dyka upp en kort stund över ishorisontens linje. Under de kommande två månaderna ersattes polarnatten av en polardag – från den 24 april slutade solen gå ner. Sjömännens första glädje över det efterlängtade ljuset ersattes snart med irritation - nerverna var utmattade av den långa vintern, det var svårt för människor att somna, även med hårt spröjsade fönster. Snart, på grund av det 24-timmars starkaste solskenet som reflekterades i den omgivande isen, tillkom fall av snöblindhet.

"Våren" på de polära breddgraderna började först i mitten av kalendersommaren. Isfånget drog ut på tiden – sjömännen var rädda för att värmeugnarna brände för mycket kol och att isbrytarna helt enkelt inte skulle ha tillräckligt med bränsle för att genomföra resan. I det här fallet sörjde de för en fallback - att ta sig till fots till Jenisejs mynning.

Lyckligtvis för expeditionen började de första rörelserna av den smältande isen den 21 juli 1915. Under ytterligare tre veckor kunde dock fartygen inte ta sig ur isskalets grepp. Det snöade ofta, temperaturen pendlade runt 0 grader. Det tog fartygen, befriade från isfångenskap, tre dagar att manövrera bland blocken av fruset vatten för att komma nära varandra igen. Det hände den 11 augusti - den dagen flyttade fartygen igen västerut tillsammans för att fullfölja "genomresan".

Med detta tillfälle jagade sjömän som var hungriga efter färskt kött sälar mitt i havet.”Vi åt sälkött för första gången. När den steks är den väldigt mjuk och mör. Bara en mycket mörk, nästan svart färg gör att sälköttssteken inte är riktigt attraktiv”, skrev Dr. Starokadomsky i sin dagbok.

Vaygach under en lång vinter © Wikimedia Commons

Den sista dagen på sommaren 1915, från isbrytarna, såg vi Dikson Island, belägen i Karahavets vatten nära Jenisejs mynning. Härifrån började redan den välkända vägen till Archangelsk.

Fartygen som lämnade Vladivostok för 14 månader sedan anlände till Vita havets huvudhamn vid middagstid den 16 september 1915. Under ett fint duggregn närmade sig "Taimyr" och efter det "Vaygach" stadens pir i Arkhangelsk. Den första "genomresan" i mänsklighetens historia längs den norra sjövägen från Fjärran Östern till Europa har framgångsrikt genomförts.

Tyvärr, vid den tiden rasade första världskriget på planeten. Dess fasor överskuggade polarseglarnas bedrift både för vårt land och för alla andra. Som den berömde polarforskaren Roald Amundsen senare beklagande skulle säga: "Vid en annan tidpunkt skulle denna expedition ha väckt hela den civiliserade världen!"