Crimean Bridge: The Last Call for Local Authorities?

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Vad förskräckte Krimarna när de flydde till fastlandet över den stora bron? Och vad upptäckte invånarna på det ryska fastlandet från en oväntad sida? Vad har utmärkt de lokala myndigheterna på Krim på den största ryska byggarbetsplatsen de senaste åren?

Förra helgen kom ett nytt rekord för Krimbron. Under lördagen och söndagen flög nästan 45 tusen bilar och bussar "dit och tillbaka". Generellt sett är resultatet av de första fem dagarna sedan öppnandet av biltrafiken att 90 tusen bilar har passerat bron, och takten bara växer.

Trafiken till Krim är nästan 46 tusen bilar. Resten, i absolut majoritet, är Krim som åker till Kuban. Högst en halvtimme, och en invånare i Kerch reser redan på Taman-kusten. Och där är det ett stenkast till Krasnodar, med Krim-mått mätt, det förlovade landet.

Detta blir en helt ovanlig faktor i samhällsomvälvningen. Faktum är att Krimbron öppnade en annan verklighet för invånarna på halvön! Till synes återförenad med Ryssland har republiken funnits för femte året i en obegriplig "övergångsperiod" status. Vissa särskilda administrativa förhållanden övergick mycket snart till direkt lokal laglöshet. Korruption, trasiga vägar och, viktigast av allt, otänkbara priser för någon annan region - allt detta motiverades av blockaden, sanktionerna och svårigheterna vid korsningen. Men nu finns det ett exempel väldigt nära hur man kan och bör leva annorlunda.

Idag är Krims ledning som en riddare vid ett vägskäl. Det finns tre sätt - att stänga bron så att människor inte kan se den kubanska verkligheten, att säga upp sig själva eller att börja arbeta utan dårar. Annars måste du stå till svars för dina landsmän, som verkligen öppnade nya horisonter bortom Kerchsundet.

Den sociala effekten av Krimbron väntar fortfarande på att förstå. Men här är en fantastisk intervju med Kerchanka Svetlana, som var bland de första att komma "på andra sidan":

– Vi åkte till Anapa bara sådär, vi hade aldrig varit där förut. Vi ville se staden, vallen, jämföra priser i butiker. I mataffären köpte de en hel skottkärra för fem tusen, flera gånger mer än vad man kan få i Kerch … I köpcentret samlade man saker. En klänning i skjorta kostar 1, 5 tusen rubel, en herrskjorta 1000, märkesvaror t-shirts för 700. Att säga att priserna är lägre i jämförelse med våra och valet är bredare är att säga ingenting! Vi träffade många vänner till Kerch på KFC. Vi smakade den underbara Baskin Robbins-glassen, det har vi inte …

Importerad glass - i det stora hela nonsens, Simferopol-glass är en storleksordning brantare. En annan sak är viktig. Det visade sig att i Anapa "trimmas och tvättas allt, blommor växer överallt." Detta är en riktig chock för Krim-gästen, som är van vid det faktum att helt ny rysk gemensam utrustning strömmar till halvön och den vanliga röran kvarstår.

Svetlana är uppriktigt överraskad av "läckra enorma pajer som såldes på Anapa-vallen för endast 30 rubel." Ändå är den banala Krim-samsa redan 2, 5 gånger dyrare: - På vallen bjöd killarna på båtturer och frågade var vi kom ifrån. De skrattade att det fanns en tillströmning: Kerch, Evpatoria, Sevastopol.

"Befolkningsutbytet" fortsätter i full gång. Om många under de första dagarna avslutade sin resa i en cirkel längs broövergången, öppnar de nu närliggande städer. Sociala nätverk på Krim är överväldigade med entusiastiska svar om motorvägarna i Krasnodar-territoriet. En typisk kommentar är "du kör, du känner inte hastigheten, det är väldigt bekvämt, täckningen är perfekt". Och en logisk fråga, varför rider vi i hål?

Den sista bensinstationen på Kubans land blev det sista fantastiska ackordet för söndagsresenärer. Långa köer av bilar - "jak sa" suger bensin, diesel och gas. På samma sätt kommer ryska bilar som passerar gränsen ut för att tanka under nacken. Det är tydligt att bränslet på det oberoende territoriet är mycket dyrare.

Vi har dock exakt samma situation på Krimmarken. Jämför fördelningen av bränslepriserna i Krasnodar och Simferopol: AI-92 bensin - 41 och 44,50 rubel, AI-95 - 45 och 47 rubel. Simferopol dieselbränsle är sex rubel dyrare, gas - med 3,50!.. Det vill säga, det är nödvändigt att hälla en full tank i burkarna, som om Tavrida inte lät den gul-blakit ukrainska fänriken.

Samtidigt inser man hur dåligt vi själva är redo att möta våra släktingar från fastlandet. Redan den 16 maj var hjältestaden Kerch bokstavligen fylld av bilar med registreringsskyltar från Krasnodar-regionen. Taman, alla byar i distriktet, Anapa och Novorossiysk flyttade hit. Kubaner dekorerade bilar med trikolor och färgglada ballonger för att uttrycka känslor som överväldigade deras själar. Det är förbjudet att ta selfie på bron, och många stannade till vid infarten till staden, vid minnesmärket "Kerch".

Det är i den stora världen de löser statliga problem, bygger superbroar och gigantiska motorvägar. Och i små saker bara bråkar de. Du kan inte säga något annat om du analyserar den lokala administrationens förberedelser för att ta emot de förväntade gästerna. Det är till exempel väldigt tydligt att det första människor som har rest en lång sträcka kommer att leta efter ett badrum. Här är bron kvar, bilpelarna svänger åt höger och bromsar ihop vid "Kerch"-skylten. Det finns ingen toalett alls, men på bara en vecka fick de omgivande buskarna den karakteristiska bärnsten. Det är bra att bilden inte förmedlar en lukt.

Tillbaka under våren 2017, Kerch borgmästare Sergey Borozdinmycket riktigt noterat, säger de, kommer broövergången att öppna snart, ett aldrig tidigare skådat flöde av människor kommer att rusa och turistsäsongen kommer att bli en helt annan. "Vi måste förstå vad vi ska göra med så många människor, var vi ska bosätta dem, mata dem, hur vi ska kvarhålla dem i staden i åtminstone några dagar." För två månader sedan, chefen för turism i stadsförvaltningen Irina Inogorodskayaberättade för reportrar om planerna på att skapa en turistwebbplats för staden, placera den sk. "Motiverande skyltar", för att göra och distribuera informationstryckprodukter till gäster. Tja, vad är det för skyltar om de inte brydde sig om att sätta upp gårdens push!

Turistflödet vid samma skylt "Kerch" går dag och natt, men ingen bedriver förklaringsarbete med turister om besöksmål. Det finns ingen distanshandel. Det kommer till det löjliga när Kuban-folket försökte hitta och beundra Kerch Marine Station. Faktum är att det här är en fruktansvärd ruin, oavslutad på en smutsig strand. När de såg detta hoppade de generade invånarna i Krasnodar på bussen och bad föraren "att skyndsamt åka till en annan plats." Ett liknande fall är med dem som vill gå längs vallen. Tyvärr, folket i Kerch har fortfarande en trasig skam istället för vallen, där inte ens lyktorna brinner på natten. För kusten i norra Kaukasus är detta helt enkelt otänkbart.

Praxis har visat att en betydande del av invånarna på fastlandet fattar det nuvarande beslutet att resa till Krim rent spontant, helt enkelt för att den stora bron har byggts. Samtidigt planerar Kuban-grannarna ofta inte ens en specifik resväg, övertygade om att de inte reser långt. Som ett resultat slutar resan i Kerch, men inte ens här vet många var de ska leta. Vaga uppgifter om det antika berget Mithridates, om några "katakomber" och inget mer.

Faktiskt en stad med en rik historia. Runt - gamla bosättningar Bosporiska kungariket och skytiska gravhögar … Stannade pillådor av Eltigen landningenoch många monument från det stora fosterländska kriget, inklusive det tragiska, som sliter sönder själen fängelsehålan Adzhimushkaya … Äntligen kan du se fästningarna " Kerch" och " Yeni-Kale", Besök den berömda Gyllene skafferioch unika lapidaries- Museum of Stone Antiquities. Månlandskapet med lokala lervulkaner är fantastiskt, den helande leran från Kerch-sjön Chokrak är verkligen botande. I närheten finns de orörda stränderna i Azovska och Svarta havet, ett stenkast från de skyddade länderna Opuk och Karalak. Naturligtvis skulle det vara trevligt att berätta för folk om allt detta mirakel. Men det visar sig att "vem behöver det."

För den fjärde dagen hålls temperaturen på havsvattnet i Kerchsundet runt +19. Tusentals besökare letar efter stadsstranden i sina egna bilar. Kom ändå till Krim och simma inte! Stadsförvaltningen i Kerch firade början av semesterperioden den 1 maj. Dra upp markiser, ordna solstolar och rensa helt enkelt ur sanden har inte brytt sig hittills. Det finns ingen kollektivtrafik till stranden ännu.

Bussar har sitt eget nöje. Enligt direktionen för Kerch-färjan har färjorna sedan den 18 maj inte transporterat en enda linjebuss. Alla kör över bron, och absolut är gratis … Kostnaden för biljetter från Kerch till Krasnodar förblev dock densamma, 1000 rubel och mer - som med färjor, när du var tvungen att betala seriösa pengar för överfarten. Varför sänker inte transportörerna priset? Och varför, om du kan plundra ytterligare. Som jämförelse kostar en biljett från Kerch till Simferopol cirka 500 rubel, även om körsträckan med Krasnodar-riktningen är nästan densamma.

Men nog om tråkiga saker. Omedelbart började okuvliga cyklar bryta igenom Krimbron. Polisen vet inte vad de ska göra med dem. Det verkar inte vara förbjudet, utan hur man släpper in cyklister på en sträcka på många kilometer, där stopp generellt är förbjudna.

Själva bron är 19 km lång, plus ytterligare 90 km tillfartsvägar. Hos Kerch cykelcyklist Bulata Isigildinova med kamrater finns det tillräckligt med styrka för ett sådant språng. Men är det värt att upprepa deras erfarenheter? För ett stopp på bron får Krim redan "lyckobrev". Det visade sig att nöjet att sakta ner och sätta sig in nästan garanterat kostar 2000 rubel i böter. Det finns videokameror överallt, polisen rycker på axlarna: ryska trafikregler förbjuder verkligen att stanna vid broar, över- och överfarter, inklusive sådana som är avsedda för passage över ett vattenhinder, om antalet körfält i en viss riktning är mindre än tre.

Bara lämplig för Krimbron. Det enda undantaget gjordes tidigt på morgonen den 16 maj, när Night Wolves-cyklisterna stannade över sundet. Resten av överträdarna obarmhärtigt fängsla, skriv en kränkande böter, dra dem till en betald speciell parkeringsplats.

Och det sista "trottoarskämtet". Bara den 17 maj transporterade Kerchs färjeöverfart 11 bilar. Först förstod ingen varför bilarna seglade på färjor, om bron är gratis, och enligt färjans officiella prislista är kostnaden för att transportera en bil 1 700 rubel. Dessutom betalar föraren och varje passagerare 150 rubel.

Mysteriet blev tydligt när det blev känt om problemen med karttjänsten Google Maps. Bron över Kerchsundet har dykt upp på Google, men det har ännu inte varit möjligt att bygga en rutt genom den. Att ta sig från Krasnodar Temryuk till Kerch föreslås av den förra, påstås det enda sättet - en färjeöverfart. Med fullt förtroende för navigatorn befann sig nattresenärer precis framför portarna till hamnen "Kavkaz". Kroken var för stor för att styra tillbaka till bron. Det verkar som att offren för Internet hade så bråttom att de gav upp och gick och badade.