Amerikaner har inte varit på månen

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Nu flyger amerikanerna på ryska missiler, och ingen ifrågasätter varför det "stora" amerikanska imperiet, med hjälp av missiler från fienden som besegrades i det kalla kriget, inte skapar sina egna. Kan Yankees till och med skapa en raket som kan landa människor på månen?

Ingen raket, ingen rymdfärd

I bemannade expeditioner till månen är slutstenen, som för övrigt snubblat över det sovjetiska bemannade månprogrammet, bärraketen. Denna raket är designad för att genomföra ett fullständigt flygprogram enligt den sk. "Single-launch"-schemat bör, enligt de mest blygsamma, teoretiskt lägsta tillåtna beräkningarna, sätta lasten i en låg ("referens") jordnära omloppsbana 140ton nyttig massa. Mer är bättre. Det är precis så när varje gram, för att inte tala om kilogram eller centners, verkligen är "guld värt" eller till och med storleksordningar dyrare.

Alltså, om det inte går att skapa en sådan raket så finns det faktiskt inget att prata om vidare.

Jag skulle mycket väl kunna ersätta den ytterligare presentationen av detta avsnitt med forskningen av "Passer-by" (Arkady Veliurov) om raketens fantastiska öde "Saturnus-5", som jag rekommenderar att läsa för fullständighetens skull. Men eftersom syftet med detta arbete är en bred täckning av materialet, och jag inte uppehåller mig vid detaljerna i detta skede, kommer vi nu bara att beskriva de viktigaste ögonblicken i raketens ärorika historia. "Saturnus-5"full av berättelser och uppteckningar i baronens anda Munchausen.

Det finns mycket motsägelsefull information om testflygningar av denna fantastiska raket. Ja, det gjordes ett försök att skapa det. Snarare, totalt… tvåtestflygningar gjordes försök att testa högeffekts J-2 syre-vätemotorer i olika steg, vilket undantagslöst slutade i haveri. Försöker visa några "prestationer" i processen med flygtester av denna raket, NASAblev upptagen med det vanliga prenumerationer … När man kontrollerade dessa uppstod extremt obehagliga (för den officiella versionen) inkonsekvenser, som NASA till och med försökte förklara genom att sätta … ett 9-tons metallämne i omloppsbana!

Till slut, som vi redan vet, i stället för att finjustera tekniska lösningar, gick den "lyckliga perioden" av flygningar till månen omedelbart. Efter det, raketen "Saturnus-5"var… avvecklas till museeroch användes aldrig igen.

Startvikten för denna raket, utrustad för en flygning till månen, enligt NASA, var 3000 ton. Och det fanns bara framdrivningsmotorer i det första steget … 5 (fem) … Följaktligen bör dragkraften för varje motor bara för att lossa en sådan raket från startplattan vara minst 600 ton (enligt officiella uppgifter - 690 ton!).

Denna motor var utrustad med endast ett munstycke (förbränningskammare), d.v.s. var enkammar, och kallades F-1 … Och den användes aldrig någon annanstans heller. Den mest kraftfulla rymdraketmotorn idag är RD-180vars dragkraft är - 180 ton … Men det har han samtidigt fyra förbränningskammare, belastningen på varje yta av munstycket i vilken är endast 45 ton. Och denna motor … säljs av Ryssland till USA för användning på Atlas-klassmissiler där. Och dess motor med större eller åtminstone jämförbar effekt från 180 ton USA har fortfarande inte.

Men vad kan vi säga om en 180-tons motor, om det sedan 2011 visade sig att USA inte alls har medel för att leverera astronauter ens till en omloppsbana nära jorden! Efter avveckling (som ekonomiskt omotiverat) av "skyttel"-komplexet, utförs leveransen av de bemannade fartygens efterträdare av den sovjetiska "Salyut" till den nära jordens omloppsbana till den internationella rymdstationen uteslutande av raketernas arvtagare. Sovjetiska "Soyuz" - "Soyuz-TM", och nyttolaster och bränsle för att säkerställa att ISS fungerar - arvingarna till de sovjetiska "Progress" - rymd-"lastbilarna", som skjuts upp i omloppsbana av den sovjetiska raketens efterträdare "Proton" … Dessa är riktiga rymdsystem som ger rymdflyg.

Och vad gör NASA att leverera människor ut i rymden från och med 2012? Ingenting.

Om det fanns en dragkraftsmotor 690 ton, skulle detta radikalt förändra hela den bemannade astronautiken. För att skapa bemannade rymdstationer i omloppsbana nära jorden skulle två eller tre uppskjutningar av supertunga raketer med uppskjutning av en nyttolast i omloppsbana vara tillräckligt. 140 ton, inte 10-15 ton - max 24 ton (med hjälp av "skytteln"), som det tvingas hända till denna dag.

Dessutom minimum 10-15% hela massan av individuella rymdfarkoster bör vara dockningsstationer, korsningar, luftslussrum. På grund av detta når massan av värdelösa dockningspassager vid stora stationer (som Mir eller ISS) 25% från den totala massan av hela komplexet, som behöver accelereras ytterligare från tid till annan, med extra ton bränsle, konstant kyld, kontrollerad täthet, etc.

Baserat på ett sådant otroligt avfall från NASA, som begravde en unik raket och en lika unik motor, har forskare alltid varit mycket intresserade av bådas tekniska egenskaper. En hel del intressanta saker visade sig … Bland annat, till exempel att materialet i motorernas munstycken F-1 kan inte motstå de deklarerade tryck- och temperaturbelastningarna som uppstår i driftläget för dess användning. Detta material skulle helt enkelt flyga i bitar under sådana belastningar.

I slutet av 60-talet var det möjligt att hänga pasta i hela världens öron om detta, men under de senaste 40 åren har materialvetenskap nått en sådan nivå att ovanstående information enkelt och enkelt kan kontrolleras med hjälp av specialiserad referens böcker och program. Men, naturligtvis, ingen kommer att berätta om detta i nyheterna, det är bara att "ingen är någonstans …" flyger.

De oanvända missilerna själva "Saturnus-5" överfördes till museer började plötsligt … rost … Det är tydligt att material som används i rymdraketer per definition inte kan rosta eftersom de inte är gjorda av lågvärdigt stål eller järn. Men lagringen av Saturn-5-raketerna krävde reparation och målning, så att ytterligare ett misstag av legenden NASA var inte iögonfallande ens för museets besökare.

Men vilken typ av raketer sköts upp "till månen" i närvaro av en stor publik?

Åh, baron Munchausen var, som vi minns, inte bara den modigaste och starkaste, utan oerhört fyndig! Utan en hel del påhittighet – på gränsen till fokus – och här gjordes det inte.

När moderna avancerade verktyg dök upp för analys av videofilmer filmade i början av "månexpeditioner" på "Saturn-5"-raketen, blev det klart saftiga detaljer de inledande stadierna av dessa flygningar.

för det första, idag är det omöjligt att urskilja vilka motorer som körs på dessa raketer - F-1, Saturn-1B raketmotorer eller andra syre-fotogenmotorer som NASA hade till hands vid den tiden; till exempel från några ICBM:er lånade vid tillfället från militären.

För det andra, olika forskare, bland vilka namnen på akademiker Pokrovsky, Ph. D. Popov och andra, oberoende uppskattningar av hastigheten på denna raket gjordes vid olika flygmoment och på olika höjder, baserat på tillgängliga officiella NASA-videomaterial och amatörfilmer. För detta användes metoder för att uppskatta hastigheten med vinkeln på Mach-konen, genom dynamiken i deformationen av det explosiva molnet i det ögonblick då det första steget avslutades, när raketen nådde lagret på hög höjd cirrusmoln, av raketens vinkelstorlek, och några andra.

Alla dessa metoder visar god konvergens av resultaten, vilket i sig bekräftar riktigheten av de uppsatta uppgifterna och den tillräckliga noggrannheten hos deras lösningar. Så, i de observerade områdena för missilflygning "Saturnus-5" under de officiellt tillkännagivna NASA-uppskjutningarna av expeditioner "till månen", var hastigheten inte mindre än 2 gånger mindre än officiella NASA accelerationsdata.

Med andra ord, de observerade Saturn-5-missilerna under de första minuterna av deras flygning, före och efter separationen av den första etappen, flyg inte ut i rymden alls, eftersom förstärkningen av den första kosmiska hastigheten inte inträffar. Videoinspelningar visar att resterna av raketen efter färdigställandet av det första stegets motorer (som undantagslöst slutade i en kraftig explosion av obegriplig karaktär) flög längs en fri ballistisk bana österut från NASA-kosmodromen, belägen på den västra kusten av Atlanten. Samtidigt var rörelsehastigheten för denna underhållande raket i det ögonblicket ungefär 1100 m/s (eller ~ 4000 km/h).

Samtidigt läser officiella data, som också ges i Wikipedia: "Under deras två och en halv minuters drift lyfte fem F-1-motorer Saturn-5-boostern till en höjd av 68 km, vilket gav den en hastighet av 9 920 km/h" … Det är en lögn.

Låt oss titta på ett kort utdrag ur dokumentären Moonwalk One 1970 release, där ögonblicket för separation av den första etappen av Saturn-5-raketen filmades (se video här).

När jag kommenterar den här videon vill jag först uppmärksamma ögonblicket för ett konstigt avbrott i motorernas drift, som inträffar 20 sekunder innan stegen separeras. Inget sådant händer i riktiga rymdflygningar. Raketmotorer går inte intermittent som en motor i en bil med dåligt justerad förgasare. Men eftersom ett sådant avbrott är uppenbart måste vi erkänna att just den här raketen har, milt uttryckt, vissa tekniska problem, till exempel med pumparna som matar in drivmedelskomponenterna i förbränningskammaren.

Då inträffar ögonblicket för "separation" av det första steget av "Saturn-5" i form av en otroligt kraftfull explosion, som kastar ut moln av gaser långt fram (!) från den flygande raketen, varefter den syns tydligt och tydligt. att ingen påslagning av motorerna i nästa steg av raketen sker. Istället kasseras efter ett par tiotal sekunder den ringformade adaptern, samt en del av utrustningen längst fram på raketen som simulerar SAS. Samtidigt, i ögonblicket för separation av SAS, är det tydligt synligt att raketen fortsätter att flyga i ganska täta lager av atmosfären, eftersom efter att SAS avfyrats, blåses den omedelbart gradvis tillbaka, som ringadaptern.

Om denna raket verkligen hade andrastegsmotorerna igång, skulle ringadaptern kastas tillbaka med en tillräckligt hög acceleration, och den skulle försvinna från ramen bokstavligen på en sekund. Detsamma gäller SAS som skjuts fram från raketen, som flyger parallellt med raketen under lång tid och successivt släpar efter. När allt kommer omkring har raketen, som har formen av en kula, de bästa aerodynamiska egenskaperna, så dess retardation i den övre atmosfären är något långsammare än adaptern och resterna av SAS.

Ganska förutsägbart slutar videon här, eftersom de var för blyga för att visa flygningen av ett enkelt ämne där inga raketmotorer fungerar på länge. Faktum är att Saturn-5-raketen, enligt den officiella versionen av NASA, måste fungera helt för att kunna skjuta upp en nyttolast i låg jordbana. första stadiet (och vi ser att efter den förtrollande skjutningen fortsätter första etappen att träna med motorer - vilken märklig extravagans och oförsiktighet!?), då - helt och hållet andra stadiet, och sedan fortfarande delvis tredje steget!

Först efter det skulle Eagle, månlandningsplattformen, Columbia-kommandomodulen och raketens tredje steg befinna sig i en låg referensbana om jorden.

Men de anmärkningsvärda gycklarna från MCC, misstänkt likadant klädda, med headset från 60-talet tryckta på huvudet, vet förmodligen inte detta. De förstår i allmänhet inte vad de gör: de vänder på huvudet, strävar ständigt efter att hoppa upp från sina platser - kort sagt, det finns ingen illusion av koncentration och en otrolig börda av ansvar …

Det är betydelsefullt att omedelbart efter att resterna av raketen lämnat synfältet, när bara det första steget var separerat, övergav "specialisterna" från MCC, eller snarare skådespelarna som imiterade dem, tillsammans med Werner von Braun själv, alla sina aktiviteter (som fram till dess hade reducerats till att sitta vid monitorerna och observera raketen genom en kikare), började resa sig, glädjas mycket och gratulera varandra, som om astronauterna redan hade återvänt till jorden från månen, och utgången bara till nära jordens omloppsbana fortsatte inte …

Men sådan glädje och slarv är förståeligt om man vet det hela "flygningen" är klar på detta, och inkluderade sedan helt enkelt en förmonterad inspelning av konversationer mellan besättningen och MCC, d.v.s. Månen, kan vi säkert säga, i övermorgon har redan "erövrats" …

Så, sedan fortsätter alla rester av raketen att flyga längs en fri ballistisk bana. Säkert efter flygningen över Atlanten kollapsar den yttre huden på framsidan av dummyraketen (möjligen också med tvång, som när den första etappen avfyrades) när den kommer in i de tätare skikten av atmosfären, och nedstigningsfordonet brinner lite och faller in i vattnet.

En vältalig bekräftelse på ovanstående är fotografierna av de lanserande Saturn-5s. Enligt den officiella layouten av bränsletankarna i olika stadier av denna raket, påstås det andra och tredje steget uteslutande fungerade på kryogena bränslekomponenter - flytande syre och väte. Men under uppskjutningen kan man tydligt se att flytande gas endast är i det första - lägre - steget av raketen, eftersom "beläggningen" av atmosfärisk vattenånga frusen på ytan av det första steget är helt frånvarande på ytorna av det andra och tredje stadiet, där förmodligen varken mer eller mindre stänk 1 253 200 liter flytande väte och 423 350 liter flytande syre!

Efter att ha tagit emot och analyserat minst en kontinuerlig raketuppskjutningsvideo "Saturnus-5", alla kompetenta ballistiker med tillräcklig grad av noggrannhet kunde beräkna den förväntade platsen för fallet av den övre delen av en sådan raket, vilket gjordes i slutet av 60-talet av sovjetiska specialister. Vad som kom ut ur detta är en separat fascinerande berättelse om detta i nästa avsnitt. Under tiden, låt oss gå tillbaka till att beskriva graden av fyndighet hos Munchausen-baronerna från NASA.

Efter "återkomsten från månen" måste allmänheten, chockad av de stora "framgångarna" med erövringen av månen, visas - åtminstone i förbigående - nedstigningsfordonet, på vilket de tappra astronauterna verkade ha just återvänt till jorden. Kapseln i denna apparat bör ha karakteristisk skada från förbränning i högtemperaturplasma under retardation i atmosfären: det ablativa skyddet ska ha brunnit ut delvis, små utskjutande delar ska förkolnas eller smältas.

För att inte upprepa samma misstag (som med kapslar Tvillingarna, på vilken, efter stänk "från rymden" stolt stoltserade med antenner och inskriptioner nymålade i vitt), NASA De bestämde sig för att slå två flugor i en smäll: att visa den stora allmänheten en raket som flyger till månen, och samtidigt steka nedstigningsfordonet i atmosfärens täta lager, som ännu inte hade hittats i vattnet i östra Atlanten med hjälp av ett stort antal amerikanska krigsfartyg och ubåtar.

Det är svårt att säga hur mycket det skulle vara möjligt att steka en modell av ett nedstigningsfordon i atmosfären med hjälp av en sådan raket. Därför är det möjligt att detta arbete blev något avslutat precis på marken.

Sedan transporterades detta nedstigningsfordon till platsen för återvändande för expeditionen "från månen", ansluten till en fallskärm och släpptes från en helikopter, och registrerade de "sista minuterna" av den härliga månexpeditionen. Vid det här laget, hela den militära propagandamaskinen USA var extremt ärlig och uppriktig och visade att nästa hjältar återvände till jorden i luften! Folket grät av ett överflöd av känslor …

De sovjetiska missilmännen kliade sig förvirrat i huvudet. Tyvärr fungerade "järnridån" fortfarande, så praktiskt taget ingen information mottogs av den troliga fienden. Nåväl, vi flög till rätt ställe. Det är allt. Men om de sedan på sovjetisk tv visade åtminstone filmer från mötet med astronauter som avlägsnas från en kapsel som precis har stänkt ner (för att inte tala om många andra saker), inget annat än homeriska skratt, denna komedi kunde inte orsaka.

En person som överlevde retardation i jordens atmosfär enligt ett entanksschema från den andra kosmiska hastigheten med åtminstone G-krafter 12G - max 40G, som om han inte kunde le glatt, vifta med armarna och springa runt på däcket på ett hangarfartyg. Åtminstone skulle han behöva akut återupplivningshjälp och som maximalt skulle resterna av astronauterna ha skrapats från insidan av kapseln under lång tid. Tja, förutom att med en uppsydd rumpa och en hermetiskt försluten rymddräkt skulle resterna ha varit i ett slags påsar …