Hur flertonsbyggnader flyttas

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Bland de tekniska utmaningarna som mänskligheten var tvungen att lösa, finns det de som orsakar något som en helig vördnad i själen. Att flytta byggnader från plats till plats är helt klart en av dessa. I själva idén att riva huset från Moder Jord finns det redan något onaturligt och oåterkalleligt. Men om det behövs, då är det nödvändigt, och även på 1400-talet flyttade den legendariske Aristoteles Fioravanti (innan han blev rysk arkitekt och militäringenjör) klocktornet i sitt italienska hemland.

Vi, invånare i Ryssland, och särskilt muskoviter, är mycket nära ämnet omlokalisering av byggnader, eftersom det fanns tillfällen i vår senaste historia när centrum av Rysslands huvudstad med dess "gamla regim" byggnader aktivt anpassades till ljus kommunistisk framtid.

Sedan, på 1930-talet, beslutades det enligt den allmänna planen för återuppbyggnaden av Moskva genom centrum att bygga flera breda gator. Där de nya alléerna var trånga förvandlades hela kvarter till spillror. Ändå förtjänade vissa hus ett speciellt öde - de revs inte. De blev helt enkelt rörda.

De mest kända byggnaderna som har flyttat till en ny adress är den dåvarande byggnaden av Moskvas stadsfullmäktige (ursprungligen huset till generalguvernören, byggt av MF Kazakov), gården till Savvinsky-klostret, byggnaden av ögonsjukhuset - allt på Tverskaya Street.

Mycket har redan skrivits om historien om "permutationerna" i Moskva, om den framstående ingenjören Emmanuel Handel, som ledde rörelserna. Det är dock inte mindre intressant att titta på själva tekniken för att överföra en byggnad från plats till plats.

Faktum är att även den oinvigde förstår att huvudproblemen som ingenjörer måste lösa är den enorma vikten av föremålet som flyttas och dess bräcklighet. Huset måste mycket försiktigt slitas från grunden, lyftas, flyttas och lyckas inte förstöra det.

Stryk ner i marken

Det första steget är att på något sätt skilja huset från basen. För att göra detta rivs ett dike av runt byggnaden, och sedan skärs det av från grunden. I praktiken av Moskva-rörelser användes metallkablar som ett skärverktyg. Naturligtvis kommer byggnaden i detta skede inte att gå någonstans: det räcker att flytta den något från sin plats - och den kommer att börja kollapsa. Innan resan börjar måste tegel, sten eller trä hållas ihop.

Första steget är att förstärka byggnaden med så kallade bältesbalkar. Ett annat alternativ är att omgjorda huset med en betongmonolit. Nästa steg är konstruktionen av en kraftfull metallstomme på vilken byggnaden kommer ut på vägen.

Yttre och inre väggar, som kommer att vara vinkelräta mot rörelseriktningen, är de mest sårbara, så de måste förstärkas speciellt. Längsgående spår (remsor) görs i väggarna, i vilka kraftfulla järnbalkar i form av en I-balk är inbäddade.

Dessa förstärkande strukturer kallas runda balkar. Öppningar för rälsspåren är stansade i väggarna under randbalkarna (de kommer att löpa vinkelrätt mot randbalkarna). Rullar är installerade på det lagda spåret, och på dem - de så kallade löpbalkarna. Ovanför löpbalkarna placeras tvärbalkar, som är stelt fästa i randbalkarna, men som inte rör de löpande ännu.

Så här får basramen sin slutgiltiga form. Slutligen drivs metallkilar in i det återstående gapet mellan löpande och tvärgående balk. Vid denna tidpunkt överförs byggnadens vikt från grunden till rullar placerade på skenorna. Det återstår att demontera sektionerna av murverket mellan springorna för järnvägsspåren, och huset kan rullas.

Egentligen är den beskrivna tekniken bara ett av alternativen. I olika fall, beroende på husets vikt och andra förhållanden, kan utformningen av stödramen och metoderna för att placera den på rullarna vara olika. Men den allmänna principen förblev oförändrad. Vid flytt av byggnaden var det vanligt att man använde push-domkrafter och vinschar för att dra byggnaden framåt.

Mossovet-huset är ett av de mest kända exemplen på flytt av byggnader i Moskva. 1939 flyttades byggnaden (som ännu inte hade bebyggts) 13,6 m djupt in i kvarteret. Trots invändningar från arkitekterna (det finns ingen anledning att skynda på att flytta byggnaderna), det tidigare huset till generalguvernören åkte till en ny plats i "Stakhanovs takt" - på 41 minuter.

Allt detta bevisar än en gång att det fanns en hel del politik, ideologi och en önskan att demonstrera för väst de tekniska landvinningarna i landet med segerrika socialism på modet för att flytta byggnader. I dagens, redan borgerliga Moskva, flyttades bara järnvägsbroar. Hus behandlas olika.

Vi då?

Det är förvånande och sorgligt att de sovjetiska bedrifterna inom området för flytt av byggnader är praktiskt taget okända utomlands. En av de välbesökta amerikanska populärvetenskapliga platserna i de fem av de tyngsta byggnaderna som någonsin har flyttats, det finns inte en enda byggnad i Moskva, utan det finns fyra amerikanska, även om ett visst kinesiskt hus erkänns som rekordhållare. Den vägde 13 500 ton och flyttades 36 m, varför den hamnade i Guinness rekordbok. Det är bara värt att komma ihåg att Savvinskoye-gården som överförts av Handel väger 23 000 ton.

Det verkar orättvist, men det finns ett korn av sanning här. Vårt epos med stadsombildningar förblev i det avlägsna förflutna, när Sovjetunionen mätte sina prestationer med USA. Amerika stämplades som en härd för borgerliga seder, men avundades i hemlighet på sin teknologiska kraft. Men det var i USA som förflyttningen av byggnader för första gången i historien placerades på en kommersiell och industriell grund. De fortsätter att flytta hus dit idag.

Trots att hjulvagnar på pneumatiska däck nu oftast används för överföring av strukturer, finns det undantag. År 2000, i delstaten North Carolina, överfördes en hel tegelfyr som var 59 m hög och vägde cirka 4 000 ton. Denna koloss var tvungen att övervinna avståndet på 870 meter på en speciell järnvägsplattform.

Domkrafter och hjul

Till exempel, redan 2001, flyttades byggnaden av den gamla terminalen på Newark Airport i New Jersey. Dess vikt är förresten cirka 7000 ton. Det är sant att de tekniker som används idag för att flytta sådana skrymmande varor skiljer sig något från de som beskrivs ovan. Nu, istället för rullar, används hjul nästan universellt.

Allt börjar på vanligt sätt. Huset grävs i ett dike för att exponera grunden, separerat från det, och kraftfulla I-balkar (som randbalkar) förs in i byggnaden genom källaren. De kommer att utgöra ryggraden i en robust ram. Därefter kommer den viktigaste delen av hela handlingen - byggnaden måste höjas för att kunna föra hjulvagnar under den. Detta görs med hjälp av hydrauliska domkrafter.

Domkrafterna är placerade på träklossar. Själva lyftprocessen kräver filigranprecision. Kraften ska fördelas jämnt och byggnaden ska inte kränga. Under arbetets gång, medan vissa domkrafter håller byggnaden, placeras ytterligare stänger under andra. Då är dessa uttag redan aktiverade.

Modern utrustning gör det möjligt att kontrollera alla arbetande domkrafter samtidigt, vilket säkerställer att den upphöjda byggnaden intar ett perfekt horisontellt läge. När den erforderliga höjden uppnåtts, förs hjulvagnar under metallrambalkarna.

Med hjälp av en rack-domkraft vilar vagnarna mot järnbalkarna och tar på sig byggnadens vikt. Sedan börjar bogseringen. Ibland, om byggnaden inte är särskilt stor, i stället för vagnar, förs en speciell lastbil med en enorm plattform under den, på vilken transport utförs.