Hur tjänstemän plundrade vägar med exemplet från Saratov-regionen

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Sekreteraren för det ryska säkerhetsrådet Nikolai Patrushev kallade Saratov-vägarna för en av de värsta i Volgas federala distrikt. Bland orsakerna till detta tillstånd av vägnätet, listade han vårdslöshet från tjänstemän och korrupta och bedrägliga handlingar i utvecklingen av medel som tilldelats vägindustrin. Saratov-deputerade och sociala aktivister anser att tillståndet för vägytan i regionen verkligen lämnar mycket övrigt att önska, men anledningen till detta är otillräcklig finansiering från det federala centret.

Vägarna i Saratov-regionen är erkända som en av de värsta i Volga Federal District. Detta uttalande gjordes av sekreteraren för Rysslands säkerhetsråd Nikolai Patrushev vid besöksmötet med presidentens befullmäktigade representant i Volga federala distriktet Igor Komarov i Izhevsk. Den värsta situationen observeras i Saratov- och Penza-regionerna och Tjuvasjrepubliken. Den dåliga kvaliteten på vägytan är ofta inte bara en konsekvens av tjänstemäns försumlighet, utan också resultatet av korruption och bedrägliga handlingar relaterade till stöld av medel som tilldelats för byggande och reparation av vägar,”sa han.

Som en sammanfattning av resultatet av sitt tal rekommenderade Patrushev att regioncheferna skulle ta personlig kontroll över vägnätets tillstånd och genomförandet av det regionala trafiksäkerhetsprogrammet, inklusive finansieringsfrågor.

Andrey Tenishev, chef för antikartellavdelningen i FAS Ryssland, talade också om möjlig korruption och maskopi inom vägbyggen denna vecka. Nu finns det en misstanke om att en kartell inom vägbyggen och vägreparationer kan verka i Saratov. Från misstanke till anklagelse är dock mycket arbete. Man kan inte bara skylla på att priset är för högt. Den genomsnittliga tiden för en bra kartellutredning är sex månader, sade han vid en presskonferens den 12 mars.

Saratov-regionens budget för utveckling och underhåll av det regionala vägnätet 2019 tillhandahåller finansiering till ett belopp av 10,81 miljarder RUB, 2020 - 8,98 miljarder RUB, 2021 - 9,23 miljarder RUB. För byggande och återuppbyggnad av allmänna vägar av regional och interkommunal betydelse, broar och broövergångar, som är statligt ägda av regionen, kommer 158,81 miljoner rubel att spenderas i år på bekostnad av den regionala vägfonden. Under posten "översyn, reparation och underhåll av allmänna vägar av regional och interkommunal betydelse, broar och andra konstgjorda strukturer på dem, som ägs av regionen", kommer 4,53 miljarder rubel att tilldelas från den regionala vägfonden i år.

I allmänhet godkändes vägfonden för 2019 till ett belopp av 11, 15 miljarder rubel.

Ministeriet för transport och vägar i regionen sa till Kommersant att de håller med Nikolai Patrushevs bedömning av vägarnas tillstånd, men de hävdar att det var resultatet av finansiering av vägar "på resterande basis". "Fram till 2015 har det på grund av brist på medel från regionvägfonden endast utförts arbete med vägunderhåll på det regionala vägnätet", förklarade avdelningen. Enligt det regionala transportministeriet är endast 9 % av vägarna i gott skick.

Biträdande för Saratov stadsduman Dmitrij Kudinov (Förenade Ryssland) anser att vägarna i regionen inte är de värsta.”Jag har rest till olika regioner. Det finns naturligtvis många frågor om våra vägar, men jag skulle inte säga att de är mycket bättre i andra regioner. Vi har något att jobba på, och det här är vad vi gör, säger han.

Biträdande för Saratovs regionala duman Alexander Anidalov (Ryska federationens kommunistiska parti) instämmer i uttalandet från sekreteraren för Ryska federationens säkerhetsråd om tillståndet för vägarna i regionen, men han kallar huvudorsaken inte korruption, men branschens underfinansiering.

"Angående korruption kan jag inte säga det, jag är inte en domstol, men det ser ut som att det är sant. Det förefaller mig som om huvudorsaken är den akuta underfinansieringen av regionala och lokala budgetar. Vi har inte befogenhet att förvalta federala medel. Detta uttalande av Herr Patrushev är intressant eftersom han inte bara kan uttrycka denna information, utan också fatta ett beslut. Därför, nu sitter vi alla och väntar, vare sig det bara var ett uttalande eller någon form av handling kommer att följa."

Chefen för den verkställande kommittén för ONF i Saratov-regionen, Sergei Sharov, säger att 493 föremål är markerade på ONF-projektet "Map of the killed roads" och de flesta av dem är belägna i Saratov.”Reparerade vägar håller som regel inte längre än den garantitid som entreprenörer ger dem. I princip är det tre år. Tre år senare blir tillståndet på de reparerade sektionerna ofta onormalt, spårbildning uppstår. Därför borde vi snarare tala om kvaliteten på själva vägreparationen,”sammanfattade Mr. Sharov.