I vilka regioner i Ryssland kommer sopor från Moskva att dumpas?

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Efter sopkravallerna som ägde rum i Moskva-regionen 2018 stängdes flera deponier och deponier här, och Moskva har ingenstans att lägga skräpet. Bygget av Shies-deponin har redan börjat i Archangelsk-regionen, men detta är inte slutet på det.

Som Meduza fick reda på vill de ta sopor från Moskva till Kaluga-regionen, till andra distrikt i Archangelsk-regionen och flera andra regioner i den europeiska delen av Ryssland. I Moskva byggs tre omlastningskomplex för att förpacka detta avfall, ett av dem är inne i den tredje transportringen, inte långt från tunnelbanestationen Volgogradskiy Prospekt. Meduzas speciella korrespondent Ivan Golunov berättar om planerna från Moskvas borgmästarkontor att ta bort sopor till andra regioner i Ryssland.

940 dumprar som ingen såg

Under det senaste året har flera stora deponier (Kuchino i Balashikha, Tsarevo nära Sergiev Posad, Kulakovsky och Syanovo i södra delen av regionen) stängts på grund av protester i Moskvaregionen, som årligen tog emot cirka 1,3 miljoner ton sopor.

Sommaren 2018 sa guvernören i Moskvaregionen, Andrei Vorobyov, att Moskvaregionens soptippar kan ta emot upp till 4,6 miljoner ton sopor per år. Invånare i Moskvaregionen slänger i genomsnitt 3,8 miljoner ton hushållsavfall och cirka 1,5 miljoner ton skrymmande avfall. I Moskva-regionen finns det cirka 20 sorteringsstationer som tar emot cirka 880 tusen ton avfall per år.

Enligt ministeriet för ekologi i Moskvaregionen kan 14 operativa soptippar i Moskvaregionen endast ta emot 3,7 miljoner ton sopor per år. Detta täcker knappast regionens egna behov, men det finns definitivt inte tillräckligt med utrymme för Moskvas sopor – och det handlar fortfarande om några miljoner ton.

Varje år kastar muskoviter nästan 8 miljoner ton hushållsavfall och ytterligare 2,4 miljoner ton skrymmande avfall (gamla möbler, hushållsapparater, sopor efter renovering av lägenheten). I huvudstaden finns tre avfallsförbränningsanläggningar med en kapacitet på högst 770 tusen ton per år och flera sorteringsstationer konstruerade för cirka 2 miljoner ton per år.

För att åtminstone delvis lösa problemet tilldelade myndigheterna i Moskva förra året 3,4 miljarder rubel för öppnandet av Malinkis deponi på New Moscows territorium, där mer än 1 miljon ton avfall kunde grävas ner årligen. Men på grund av utbrottet av protester beslutade Sergei Sobyanin att "malbolla" bygget.

Som ett resultat av detta måste mer än 6,6 miljoner ton kommunalt fast avfall (MSW) varje år tas bort utanför Moskvas ringväg, utan att ta hänsyn till det skräp som lämnas inom Moskva efter sortering. De senaste åren har två deponier öppnats i Vladimir-regionen och en vardera i Tula och Smolensk, men enligt dokumenten kan de bara ta emot upp till 910 tusen ton sopor per år. Det finns fortfarande minst fem miljoner ton sopor kvar. För att få bort en sådan volym behövs cirka 940 dumprar dagligen.

Sex företag, som enligt kontrakt med staden är engagerade i sophämtning, avslöjar inte information var de tar sopor efter stängningen av de flesta soptipparna nära Moskva. Samtidigt, i Moskva-regionen och närliggande regioner, har antalet klagomål om uppkomsten av olagliga deponier ökat kraftigt den senaste tiden.

Förbättring i utbyte mot skräp

I mitten av oktober 2018 tillkännagav myndigheterna i Moskva och Arkhangelsk-regionen skapandet av Shies Eco-Technopark. Huvudstadens sopor kommer att föras till järnvägsstationen med samma namn på gränsen mellan Archangelsk-regionen och Komirepubliken. Enligt tjänstemän kommer det i Shies att vara möjligt att gräva ner cirka 500 tusen ton avfall årligen inom 20 år. Som framgår av presentationen av projektet kommer det inte att byggas någon anläggning för sortering och bearbetning av avfall i Shies. Avfallet kommer att skickas med järnväg, i form av komprimerade briketter, inslagna i film. Författarna till reklamvideon för projektet nämner som exempel packning av bagage i plastfolie - som man gör på flygplatser.

Arkhangelsk-regionen valdes för att det finns järnvägar som inte fraktar för mycket gods. Hittills finns det en överenskommelse om en daglig rutt från Moskva till Shies för ett godståg med 56 gondolvagnar, sa en källa vid Russian Railways till Meduza. Gondolbilens bärkraft är 70 ton - därmed kan Moskva årligen skicka cirka en och en halv miljon ton sopor till Shies.

Invånare i bosättningar som gränsar till Shies har hållit demonstrationer och protester sedan början av augusti. En av anledningarna var publiceringen av ett avdelningstelegram från ryska järnvägar om öppnandet av Lyubertsy - Shies-rutten för transport av hushållsavfall från Moskva. Som svar på protesterna lovar stadens myndigheter att investera pengar från stadsbudgeten i reparation av kommunal infrastruktur och förbättring av byar som ligger nära den framtida soptippen. Moskvas borgmästarkontor planerar också att lansera en reklamkampanj på TV-kanaler i Archangelsk-regionen och i sociala nätverk. I synnerhet deltog flera anställda vid OJSC "Moscow Information Technologies" i mötet för tjänstemän från Moskvas regering och Archangelsk-regionen. Detta företag är engagerat i informationsstöd till stadshuset i sociala nätverk. Det var hennes anställda som publicerade inlägg och skrev kommentarer till stöd för renoveringsprogrammet.

Sådan uppmärksamhet från borgmästarens kontor till Arkhangelsk-regionen förklaras av det faktum att, förutom Shies, flera fler deponier kan byggas här för begravning av huvudstadens avfall.

Som det blev känt för "Meduza" tänker de bygga ytterligare en testplats i byn Nimenga, 10 kilometer från Vita havets kust. Enligt en källa som är bekant med projektet kommer ekoteknikparken att byggas i träindustrins tidigare stenbrott, inte långt från järnvägsstationen. Enligt Rosreestr tillhör denna sektion ryska järnvägar och kan användas "för järnvägstransportföretag." Institutet "MosvodokanalNIIproekt" planerar att tillkännage ett anbud för tekniska undersökningar för utveckling av designdokumentation för "Ecotechnopark" Nimenga"

Skräpval

Inte ens några få deponier i Arkhangelsk-regionen kommer inte att lösa problemet med att gräva ner och behandla Moskvas avfall. Därför letar tjänstemän i Moskva efter sätt att övervinna motståndet från invånare i närmare regioner.

I slutet av januari 2017 anlände en delegation från Moskva under ledning av chefen för Moskvas avdelning för bostäder och allmännyttiga tjänster Hasan Gasangadzhiev till byn Mikhali, som ligger i ett av de mest glesbefolkade distrikten i Kaluga-regionen - Iznoskovsky, på snöskotrar. De sa att de väljer en plats för att bygga en avfallsåtervinningsanläggning. En vecka senare, den 5 februari, ägde en sammankomst av lokala invånare rum, där nästan alla av dem motsatte sig byggandet av en deponi för fast avfall och krävde att inte ändra syftet med marken från jordbruk till industri.

Officiellt skulle frågan om att ändra syftet med tomter avgöras av landsbygdsdumans deputerade. Men lokala ställföreträdare gick inte heller med på att ändra syftet med marken och vägrade att schemalägga offentliga utfrågningar för att ändra den allmänna planen för landsbygdsbebyggelsen. Sedan den 24 augusti 2017 upplöste distriktsförvaltningen byduman och utsåg nyval. Alla offentliga sammankomster var också förbjudna, med undantag för två tillåtna platser - i det regionala centrumet av Iznoskovo och i byn Myatlevo, 45 kilometer från Mikhali.

På tröskeln till nyvalet, planerat till den 27 maj 2018, började byns befolkning att växa snabbt: om den 1 januari bodde 131 väljare i Mikhaly, hade deras antal i maj vuxit till 241 personer. Att döma av valkommissionens protokoll var man inte ens där redo för en sådan ökning och skrev bara ut 230 valsedlar. Som aktivisterna fick reda på var de flesta av de nya invånarna registrerade i två byhus, vars ägare länge har bott i Moskva. Tillsammans med antalet väljare ökade också antalet kandidater. Om åtta kandidater i det senaste valet sökte sig till sju platser i duman, så ökade antalet sökande 2018 till 26 personer.

Valkommissionen vägrade att registrera sex suppleanter från den tidigare sammankallningen på grund av felaktigheter i dokumenten. Av de sju nya suppleanterna var bara två registrerade i Mikhaly, och resten var affärsmän, ägare till byggföretag registrerade i Moskva eller Kaluga. Aleksey Tyurenkov, bosatt i det regionala centret, anställd vid en av avdelningarna vid ministeriet för ekonomisk utveckling i Kaluga-regionen, blev chef för deputeraderådet.

Strax efter valet kallade de nya suppleanterna till offentliga utfrågningar om överlåtelsen av en del av marken för byggandet av Kaluga Ecotechnopark. Enligt projektet som utvecklats av MosvodokanalNIIproekt kommer 1 600 hektar att avsättas för skapandet av en ekoteknikpark. Det kommer att finnas ett avfallssorteringskomplex, en plastbearbetningsanläggning, ett komplex för produktion av värme och el samt ett växthus för grönsaksodling. Än så länge talar vi dock bara om den första etappen av konstruktionen - skapandet av en plats för bortskaffande av icke-användbart avfall i faroklasserna 2–5.

Det är planerat att ta med 1,378 miljoner ton sopor till Michali soptippen årligen. Efter slutförandet av bygget av avfallssorteringskomplexet kommer volymen att öka till 1,813 miljoner ton; lite mer än 900 tusen ton kan grävas ner på soptippen. Den totala kapaciteten på deponin ska vara 40,1 miljoner ton avfall, som är tänkt att lagras i 46 år. Konstruktörerna anger inte vad som kommer att hända med avfallet i slutet av denna period. Kund för byggandet av Ecotechnopark är ProfZemResurs LLC. Enligt Unified State Register of Legal Entities är huvudägaren av företaget Mosvodokanal OJSC, som ägs av Moskvas regering. Chefen för ProfZemResurs-företaget är en tidigare anställd på Moskvas byggnadsavdelning, Oleg Pankratov, som också är biträdande direktör för Technopark LLC, som arrenderar mark i Arkhangelsk Shies.

Regionerna Archangelsk och Kaluga är inte de enda där Moskvas regering kan slänga hushållsavfall. Två källor i Moskvas borgmästarkontor berättade för Meduza att platser i flera andra regioner övervägs för sophantering, särskilt i Yaroslavl- och Kostroma-regionerna. Förhandlingar om sophantering i dessa regioner pågår, bekräftade en källa vid Russian Railways till Meduza. Projektet i Kostroma-regionen nämndes tidigare av vice ordföranden för rådet för studie av produktiva krafter under Ryska federationens ministerium för ekonomisk utveckling Alexei Sitin: Jag vet en plats - det här är det tidigare reservhögkvarteret för marken styrkor nära Kostroma. Det är cirka 500 kvadratkilometer totalt, tillsammans med tillfartsvägar – inklusive järnvägar – och det finns en mängd olika avyttringsmöjligheter: bunkrar, öppna ytor och så vidare, säger han.

Organisationen av deponin på detta territorium är ett projekt från Ryska federationens försvarsministerium. Förra året skapade avdelningen Federal State Unitary Enterprise "Oboronpromekologia", som är engagerad i ett projekt för att skapa avfallsbearbetningsanläggningar på territoriet för tomma militära enheter. "Förhandlingar med militären pågår, men de är tröga i det inledande skedet", hävdar en källa i Moskva-regeringen.

Slakterikomplex

För att ta ut sopor från Moskva måste det packas och lastas. Under presentationen av projektet i Shies talade Moskvatjänstemän om byggandet av ett lastningskluster på territoriet för behandlingsanläggningarna Lyubertsy i Nekrasovka-området. Men, som Meduza fick reda på, byggs liknande komplex också i andra Moskva-distrikt, till exempel i industriområdena i Chertanovo och Taganka. Enligt dokumenten byggs de av samma företag som skapar nya deponier i olika regioner.

Den 23 oktober lade MoszhilNIIproekt Institute, som ägs av Moskvas borgmästarkontor, ett anbud för utveckling av designdokumentation för ventilation för det industriella lastnings- och avlastningsklustret, som byggs på territoriet för den övergivna Boynya järnvägsstationen nära Volgogradskiy Prospekt tunnelbanestation. Det är cirka 450 meter från det framtida komplexets byggarbetsplats till närmaste bostadshus. Enligt referensvillkoren ska ventilation rena luften från damm, ammoniak, dihydrosulfid, hydroklorid, bensen, hexan och andra ämnen. Tidigare beställdes ett ventilationsprojekt med en liknande teknisk uppgift i strukturen av borgmästarens kontor för ett annat lastnings- och lossningskluster beläget i Moskva-distriktet Nekrasovka. En Meduza-korrespondent som besökte anläggningarnas byggarbetsplatser var övertygad om att deras storlekar på Taganka och Nekrasovka helt sammanfaller. Enligt Rosreestr överförde Mosvodokanal JSC i slutet av augusti 2018 territoriet i Nekrasovka till företaget Profzemresurs, som skapar en deponi för fast avfall i Kaluga-regionen.

Meduza kunde inte hitta kontrakt för konstruktion av lastnings- och lossningskluster i Moskva, såväl som deponier i Archangelsk- och Kaluga-regionerna. De brottsbekämpande myndigheterna hittade dock inte heller tillstånd för uppförande av anläggningar. Men under sökningsprocessen visade det sig att byggandet av soptippen i Kaluga-regionen och klustret på Taganka, uppenbarligen, utförs av en organisation nära Moskvas borgmästarkontor.

I Kalugaregionen bötfällde polisen på grund av bristande tillstånd organisationen Road Group LLC, som bedrev byggnadsarbete. Arbetare vid byggandet av ett lastnings- och lossningskluster på Taganka vägrade i ett samtal med Meduzas korrespondent att säga företagets namn, men för att "kontakta ledningen" gav de ett telefonnummer som sammanfaller med Road Groups kontakter.

Dessutom berättade arbetare i Arkhangelsk Shies för lokala aktivister att de anställts av Moskvas statliga budgetinstitution "Automobilvägar" (ansvarig för reparation och underhåll av gator i huvudstaden).

Road Group registrerades i slutet av 2010. Mindre än ett år senare vann företaget det största kontraktet på 522,6 miljoner rubel under programmet för att ersätta asfalt med beläggningsplattor på de centrala gatorna i staden, initierat av Sergei Sobyanin. 2014 blev Road Group den största entreprenören av den statliga budgetinstitutionen Automobile Roads för att ersätta asfalt och kantsten på Moskvas huvudgator. Som RBC fick reda på, mottas ungefär en tredjedel av kontrakten från den statliga budgetinstitutionen "Automobilvägar" av Road Group och närstående företag. Dessutom deltog gården i landskapsplanering under programmet My Street. Efter en serie RBC-publikationer om Road Group var huvudägaren av detta företag Arctic Invest JSC, som inte avslöjar sina aktieägare.

De flesta av väggruppens grundare innehar nu poster i Moskvas borgmästarkontor. Alexey Eliseev, som ägde 25 % av aktierna i företaget, har varit chef för kapitalavdelningen för kapitalreparationer sedan 2016 - avdelningen övervakar My Street-programmet. Alexey Menshov (ägd 25% av aktierna) innehar posten som biträdande chef för den statliga budgetinstitutionen "Automobilvägar". Och den tidigare medgrundaren och direktören för Road Group, 36-årige Mikhail Nesterov, enligt Unified State Register of Legal Entities, var den första generaldirektören för Technopark LLC, som nu hyr ut territoriet för byggandet av en deponi i Shies.