Det förkrossande misslyckandet av ett bepansrat tåg under det spanska inbördeskriget

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Pansartåg skulle bli ett formidabelt vapen för den spanska milisen i inbördeskriget. Dussintals av dem tillverkades, ibland var de ombyggda fordon och till och med traktorer. Den förväntade förkrossande segern kom dock inte, och de pansrade tågen visade sig vara mer en skräckhistoria än en riktig kraft.

I Spanien, innan inbördeskriget började 1936, användes bepansrade tåg främst på territoriet för dess kolonier, till exempel på Kuba och Santiago. Och även om det efter slutet av första världskriget grundades två järnvägsregementen i metropolen, var de engagerade i drift och underhåll av järnvägslinjer.

Det första riktiga pansartåget anses nu vara den komposition som dök upp under revolutionen i Asturien i oktober 1934. Pansartåget bestod av ett ånglok och två hastigt pansarvagnar med stålplåt. Denna sammansättning tog en aktiv del i den 20-tusen starka arbetarmilisen i "Asturian Commune", men dess väg var kortlivad: den förstördes av regeringsstyrkor som undertryckte upproret.

Ett nytt militärt uppror den 18 juli 1936, som delade Spanien i två stridande läger - nationalistiska rebeller ledda av general Francisco Franco och lojala republikaner som stödde den spanska folkfrontens regering inledde ett blodigt inbördeskrig. Det var dessa fruktansvärda händelser som blev en kraftfull drivkraft för skapandet av ett stort antal pansarfordon, främst tåg.

Till en början var ökningen av volymen "bepansrade tåg" spontan och bestod i själva verket i omutrustningen av befintliga ånglok: tågen var täckta med pansar och beväpnade med maskingevär. Trenden togs upp på båda sidor: alla järnvägsarbetare mobiliserades och skickades för att uppfylla militära "order".

En ganska känd "ändring" för ett pansartåg var en pansrad Landesa-traktor monterad på en plattform. Det första riktiga pansartåget från republikanerna dök upp av arbetarna vid Northern Railways verkstäder (Principe Pio) under ledning av en ingenjör med rang av överstelöjtnant Ramon Valkarsel. Till en början hette det pansartåg "A", senare - pansartåg nr 1. Tågets besättning omfattade cirka 100 personer.

Ett annat känt pansartåg var ett tåg som bestod av ett ånglok, en tender och två vagnar. Loket skyddades av pansar med platta järnplåtar av pannan och förarhytten. Loket bar inskriptionen "LIBERTAD", under detta namn gick det till historien.

Pansarvagnarna hade en etablerad form: de liknade järnskjul med sadeltak, uppsatta på hjul. Skyddar placerades ofta i väggarna, för att skjuta framåt och på sidorna. Det är intressant att bilarna kan placeras inte bara efter loket, utan också framför det.

Idén om att skapa bepansrade tåg förlorade inte popularitet under fientligheterna.

Så i oktober 1936 byggdes två bepansrade tåg i Madrid, betecknade "H" respektive "K". Det första som färdigställdes var pansartåget "N". Den 19 oktober lämnade pansartåget "N" Madrid och styrde mot Illescas, trots att dess beväpning var nästan tre gånger mindre än vad som ursprungligen var tänkt. Pansartåget reste bara i en vecka, varefter loket skadades i nästa strid.

Pansartåget "K" färdigställdes den 27 oktober 1936. Den bestod av ett ånglok och två pansarvagnar. Den totala längden på "K" pansartåget nådde 80 meter. Totalt, i slutet av oktober samma år, var nio pansartåg i drift i Madridområdet.

Med tiden ersattes bokstavsbeteckningen för pansartåg med numrering. Ett av de mest kända tågen med en figur var det republikanska pansartåget nummer 12, som anses vara det mest perfekta. Bygget av det nya tåget började i januari 1937. "Twelfth" moderniserades i jämförelse med sina föregångare och hade bättre tekniska egenskaper och vapen. Vikten på det nya tåget nådde mer än 300 ton, och längden var cirka 50 meter. Pansartåget var utrustat med ett perfekt kraftförsörjningssystem och intern kommunikation. Själva bygget blev klart bara ett år senare.

Historien om striderna för detta pansartåg lyser inte med allvarliga segrar: efter flera stora sammandrabbningar, där nr 12 mestadels täckte avfallet eller drog tillbaka den skadade utrustningen, släpptes den inte längre till frontlinjen.

Ödet för de flesta bepansrade tåg var inte framgångsrikt: några av dem dog på slagfältet, några evakuerades utomlands och deras ytterligare spår går förlorade. Och några av tågen skulle förstöras på order av kommandot. Pansartåg visade sig vara ett effektivt sätt att skydda tillvägagångssätten till huvudstaden i händerna på republikanerna endast under den första perioden av fientligheter. Senare blev de mer ett verktyg för psykologisk press på fienden än en verkligt formidabel kraft.