Hur den ryska militärbågen gjordes: Komplex konstruktion och högkvalitativa pilar

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Bågen har länge ansetts vara en av de mest grundläggande typerna av vapen - den har använts i mer än tusen år. Och på medeltiden började infanterister överhuvudtaget använda det lika ofta som ryttare-riddare med ett svärd eller ett spjut. Men bågen, liksom pilarna till den i Europa, kunde radikalt skilja sig från samma vapen i de östliga folkens arméer. Och om många känner till de mongoliska exemplaren, så vet inte alla vad den ryska militärbågen var.

Och förgäves, eftersom han i vissa avseenden till och med överträffade både de östra och västra "kollegorna".

I medeltidens länder användes båge och pilar av trupperna nästan överallt. Men när det gäller komplexiteten i deras design skilde de sig huvudsakligen åt beroende på region. Så den mest primitiva ansågs vara en enkel bågebåge, som användes i arméerna i Västeuropa. Den mest kända versionen av ett sådant vapen från den perioden anses vara den traditionella engelska långbågen, som inte var särskilt hållbar och var rädd för fuktigt och frostigt väder.

Forskning av historiker har visat att i öst - bland turkarna, mongolerna och slaverna - var bågar av en komplex design, eller "sammansättning", vilket gynnsamt särskiljde dem både vad gäller effektivitet och hållbarhet. Men denna region kan skryta inte bara med mongoliska vapen - den ryska militärbågen är inte sämre än sin asiatiska granne i kvalitet.

Detsamma gällde kvalifikationerna för skyttarna själva: genom att studera bevisen för bågskytteområdet i olika länder vid ungefär samma period, drog historiker slutsatsen att avståndet som ansågs vara ett rekord för de brittiska och andra europeiska bågskyttarna, för krigarna från Öst, inklusive och de gamla slaverna, var något som inte översteg kvalifikationsstandarden för en vanlig fighter.

Stridsbågen för krigarna i det antika Ryssland hade den mest komplexa designen bland alla de som fanns då: den så kallade "retroflex"-bågen med fyra böjar, det vill säga den hade formen av bokstaven "M" med släta böjar. Denna typ av vapen var redan bekant för de forntida skyterna, som alltid var kända för att vara förstklassiga bågskyttar. Längden på den ryska stridsbågen med bågsträngen sträckt över den var i genomsnitt 1,3 meter.

När det gäller frågan om materialval användes också flera träslag här, och inte bara. För att förhindra att en sådan båge gick sönder limmades den ihop av olika träslag. Den ryska stridsbågen tillverkades ofta av björk och björkbark, enbär och bengrepp tillkom också. För en bågsträng i Ryssland använde de helst silke, råhud eller senor.

När det gäller förvaring och bärande av bågar och pilar användes bågen oftast. Det var ett speciellt skydd som användes av både bågskyttar och infanterister.

Intressant fakta:i Västeuropa fanns inte sådana skatter alls - de användes bara i österns arméer.

När det gäller pilar är det mer och mer traditionellt - forntida ryska bågskyttar använde ett cylindriskt fodral. Men i motsats till vad många tror, kallades det "tul", och den mer bekanta termen av turkiskt ursprung "koger" dök upp först på 1500-talet.

Det mest intressanta är dock pilarna i den ryska militärbågen, som slående vapenelement, såväl som tillverkningsprocessen. Det är viktigt att förstå att alla delar från vilka de är sammansatta måste vara av högsta kvalitet, och själva pilen måste vara perfekt balanserad. Därför krävde tillverkningen skicklighet och mycket tid.

Det fanns flera krav som en kvalitetsbom måste uppfylla. Perfekt platt skaft, fjäderdräkt, fäst på ett speciellt sätt, beroende på vilken typ av vapen som används. Längden på en pil i det antika Ryssland var i genomsnitt 70-90 centimeter. Dessutom bör en korrekt balanserad bom ha en något förskjuten tyngdpunkt mot spetsen. Men egenskaperna hos de återstående elementen berodde också på typen av den senare.

Tillverkningen av pilar från schaktet började. Materialet för detta valdes beroende på applikation. Om pilen var gjord för jakt, stoppades valet på ett vassskaft. Men för stridsbågar användes bara trä, men de skilde sig snarare på grund av produktionsplatsernas geografiska läge. Så i de södra regionerna användes cypress i stor utsträckning, och i norr - björk, gran eller tall. I alla fall togs upprättstående träd för tillverkningen av schaktet, och de måste vara gamla, eftersom de är mer hållbara.

Tillverkningen av skaftet började på hösten - den här tiden på året ansågs vara den mest lämpliga på grund av den mindre fukten i träet. Trädet skars i små block längs med den framtida pilens längd, varefter det lämnades att torka i två till tre månader. Det torkade virket skars i mindre bitar längs ådring, som sedan noggrant hyvlades och slipades för att uppnå idealisk jämnhet och proportioner.

Det är intressant att valet på vilken sida av skaftet vilka delar av pilen är fästa inte gjordes slumpmässigt, utan var föremål för reglerna. Så spetsen var placerad i änden, som var vänd mot trädets rotsystem, respektive fjäderdräkten och bussningen för bågsträngen, där träet gick in i kronan. Efter montering av spetsen genomgick skaftet en sista "finishing" för att passa pilens järnelement, men i genomsnitt kapades träet till en tjocklek av 8-10 mm.

Fjäderdräkten fästs härnäst. Denna process hade också ett antal viktiga nyanser, vars efterlevnad säkerställde kvaliteten på själva pilen. Först och främst var det nödvändigt att välja rätt råmaterial: flygande (ibland - svans) rovfåglar, såsom örnar, falkar, mer sällan - gamar och kråkor, och också, som ett slags undantag från denna lista, svanar var lämpliga.

Den valda fjädern bearbetades genom att klippa av fläkten med tunnast möjliga stavlager. Sedan fästes den med hjälp av fisklim på skaftet i pilens flygriktning på ett sådant sätt att fjäderdräkten lutade mot bussningen eller bågsträngsöglan. Fjädrarna var placerade enligt den traditionella principen: i vinkel mot pilens axel - så att den kunde rotera under flykten.

Placeringen av fjäderdräkten i förhållande till hylsan för bågsträngen var också annorlunda. Valet av avstånd berodde på vad som krävdes från pilen - en hög flyghastighet eller bättre precision att träffa ett mål. Om du sticker fjädrarna nära, 2-3 centimeter från skaftets ände, kommer pilen att flyga långsamt, mer exakt. Och om längre, då kommer flygningen att bli snabbare, men noggrannheten kan vara dålig.

Antalet fjädrar på en bom varierade också. Fjäderdräkten kan bestå av två, tre eller fyra fjädrar. Det är sant att den fjärde fästes mindre ofta, eftersom den inte påverkade bommens funktionalitet, dessutom försämrades den ofta helt enkelt under drift, därför stannade de huvudsakligen vid ett mindre antal fjädrar.

Separat är det värt att uppehålla sig vid processen att göra tipsen. Eftersom de flesta av dem började tillverkas med järn i Ryssland sedan 900-talet, var tekniken för deras produktion väl etablerad. Detta förklarar också det enorma antalet av deras former och typer.

De vanligaste före 1000-talet, och därför de äldsta, var trebladiga spetsar (även ofta kallade "skytiska"), mycket mer sällan tillverkades fyrbladiga. Senare inträffade de praktiskt taget inte - de ersattes av platta och fasetterade versioner, den senare användes som pansarpiercing.

Platta spetsar var vanligast och varierade i form. Följaktligen var omfattningen av deras tillämpning en annan. Till exempel användes en- och tvåprickade, rhomboid och cut-off överallt, men gafflade och rundade tomar, som sällan hittades i Ryssland, användes under jakt, särskilt för pälsdjur, för att inte förstöra värdefull hud. Dessutom användes platta spetsar i stor utsträckning mot obepansrade ryttare.

Processen att placera spetsen på pilskaftet har också ett antal nyanser. I Ryssland användes två typer av fäste, beroende på typen av själva spetsen. Så de sockelalternativ, som var ganska sällsynta, fästes helt enkelt med lim.

Men installationen av petiolate tips, som utgör majoriteten av det totala antalet, var svårare. Ett hål eller ett spår gjordes i skaftet, som smetades in med fisklim, sedan sattes spetsen in och drev den genom att knacka på den med ett träverktyg. Efter montering knöts fogen med en sena, och ovanifrån förstärktes den dessutom med björkbark.