Innehållsförteckning:

6 supersnabba tåg av ovanlig design, före sin tid
6 supersnabba tåg av ovanlig design, före sin tid

Video: 6 supersnabba tåg av ovanlig design, före sin tid

Video: 6 supersnabba tåg av ovanlig design, före sin tid
Video: Vibrationer och frekvenser - andlig energi är till en början snabbare än den fysiska 2024, Maj
Anonim

Järnvägstransporter har alltid intagit en speciell plats i alla länders transportinfrastruktur. På 1900-talet kunde tågen inte kasta ut flygplan eller bilar som ökade i popularitet i en fruktansvärd takt från marknaden för transport av passagerare och gods. På många sätt blev det inte så eftersom tågen också ständigt utvecklades. Ibland föreslog ingenjörer line-up-designer och var inte alls på kanten av galenskap.

1. Schienenzeppelin

Vad tyskarna inte kommer på
Vad tyskarna inte kommer på

Självgående vagn som byggdes av den tyske ingenjören Franz Krukenberg 1930. Huvuddraget i kompositionen var närvaron av en tvåbladig propeller bak (det borde ha varit fyra av dem i det ursprungliga projektet!). Tåget drevs av BMW-motorer. Den lyckades accelerera till 230,2 km/h, vilket gjorde Schienenzeppelin till den snabbaste på sin tid.

Massanvändningen och produktionen av Schienenzeppelin började inte, eftersom utformningen av den självgående vagnen utgjorde en fara för passagerare.

2. Aerotrain

Det visade sig vara för lätt
Det visade sig vara för lätt

Skapandet av det amerikanska företaget General Motors, som föddes 1956. Serien designades av Chuck Jordan. Det innovativa tåget rörde sig snabbare än konventionella tåg, men passagerarna gillade det inte. På grund av vagnarnas höga hastighet och låga vikt "skakade" tåget hela tiden varav man fick intrycket att man körde lastbil på en dålig grusväg. Aerotrain kom aldrig i massproduktion.

3. Black Beetle M497

Jetmotorer övergavs trots allt
Jetmotorer övergavs trots allt

Black Beetle reactive compound utvecklades i början av 1960-talet i USA av NYC. 1966 startade de första testerna av det ovanliga tåget. Ett ambitiöst projekt som syftar till att locka amerikanska passagerare från inrikesflygbolag till järnvägen. Projektet leddes av ingenjören Don Wetzel. Tåget drevs av motorer från en B-36 bombplan. Testerna nådde en hastighet på 295 km/h. Trots detta fantastiska resultat övergavs jetmotorn till förmån för en konventionell.

4. Rörskena

Ett djärvt projekt
Ett djärvt projekt

Låt oss gå tillbaka närmare vår tid. Här är koncepttåget Tubular Rail, designat av ingenjören Robert S. Pally. Tågets huvuddrag är användningen av speciella rälsringar, på vilka tåget glider på en höjd av 5-10 meter över marken. Skaparna hävdar att en sådan design kommer att göra det möjligt att uppnå hastigheter mycket högre än de för monorails som vinner popularitet idag.

5. Shweeb

Också ett tåg
Också ett tåg

En verklig monorail i Nya Zeeland med personliga genomskinliga hytter. Att rida detta är inte ett test för svaga till hjärtat. Shweeb öppnades 2006. Projektet tillhör Jeffrey Barnett. Tågets hastighet är 45 km/h. Nyzeeländare vill använda dessa i tätbefolkade städer under överskådlig framtid.

6. "Berkut"

Ett djärvt projekt
Ett djärvt projekt

Projektet av ett superexpresståg från Kazakstan, vars designer är Semyon Bolota. Den maximala hastigheten för Berkut når 512 km / h. Tåget kommer att behöva gå mellan statens huvudstad och Almaty. På 2,5 timmar går tåget 1200 mil. Tågets dubbeldäckare kan ta upp till 1 056 passagerare.

Rekommenderad: