Hur Grigory Shchedrin "uppstod från de döda" 17 gånger

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Det finns ett sådant tecken: om en person av misstag plötsligt förklaras död eller död, och under tiden är han vid god hälsa, kommer han att leva lyckligt i många år …

17 gånger tillkännagav nazisterna högtidligt att den sovjetiska ubåten S-56, dess befälhavare Grigory Ivanovich Shchedrin och hela besättningen inte längre existerade, att fartyget hade sänkts. Men båten gick om och om igen ut till havs för att slå nazisterna …

Ur varje sjömans synvinkel levde Grigory Ivanovich Shchedrin ett riktigt lyckligt liv. Kanske inte alla hans drömmar gick i uppfyllelse (i alla fall, vi kanske helt enkelt inte känner till många av dem), men ändå, professionellt, hade han, kan man säga, tur och tur. Döm själv.

Viceamiral, Sovjetunionens hjälte, befälhavare för S-56-ubåten glorifierad under det stora patriotiska kriget, befälhavare för Kamchatkas militärflottilj, redaktör för Marine Collection, författare, författare till flera böcker …

Den heroiska ubåten S-56, som han befälhavde i många år, det första ubåtsmuseet i vårt land, ett monument över ubåtarnas mod, installerat i Vladivostok. Grigory Shchedrin är hedersmedborgare i städerna Tuapse och Petropavlovsk-Kamchatsky, i Moskva på adressen till Leningradskoe shosse, 15, där han bodde, en minnestavla installerades. Han är väl ihågkommen i flottan, för innan hans avgång och liv 1995 vid en ålder av 82, var han kanske en av de mest aktiva populariserare av marina traditioner och främjade patriotism bland den yngre generationen.

Grigory Shchedrin föddes i staden Tuapse i Svarta havet den 1 december 1912. Barndomen tillbringades vid havet, och det är lätt att gissa att detta förutbestämde valet av yrke. Vid sju års ålder gick han för att studera, och vid 12 års ålder var han redan tvungen att arbeta med loggning för att hjälpa sin familj. Men 1926 tog havssuget ut sin rätt: han gick med i den tvåmastade skonaren "Dioscuria" som hyttpojke. De seglade som sjöman på Black Sea Shipping Companys fartyg och studerade samtidigt, trots alla svårigheter. Efter examen från Kherson Naval College blev Grigory Shchedrin navigatör 1932, och 1934 kallades Grigory Ivanovich in i flottan. Här bestämdes hans öde - han blev en ubåtsman. Den framtida Sovjetunionens hjälte tränade på ubåten Sch-301, utsågs till seniorassistent till befälhavaren för ubåten Sch-114 från Stillahavsflottan, och sedan ett år senare - befälhavaren för Sch-110. Som de historiska krönikorna säger, vann dess besättning sex marinpriser och kom 1939 ut på topp i Stillahavsflottan och höll den i två år.

1941, precis på tröskeln till det stora fosterländska kriget, utsågs den unge befälhavaren Shchedrin till befälhavare för S-56-ubåten under konstruktion, som senare blev under hans befäl av vakterna. I september 1942 omplacerades båten från den "tysta" Stillahavsflottan till den stridande norra flottan. Detta är för alltid inskrivet i den sovjetiska ubåtsflottans annaler: ubåten under befäl av Shchedrin, som en del av en speciell avdelning av andra ubåtar, gjorde en aldrig tidigare skådad passage över nio hav och tre hav och lämnade över 17 tusen miles akterut. I den norra flottan gjorde en helt ny S-56 med en utmärkt utbildad besättning under ledning av Grigory Ivanovich Shchedrin åtta militära kampanjer, sjönk 10 och skadade fyra fientliga fartyg med en total deplacement på cirka 85 tusen ton. Båten var på en speciell räkning med de Hitleritiska krigarna: när de enligt underrättelseinformation (det fanns tyvärr spioner också i de sovjetiska polarbaserna) fick information om att en båt under Shchedrins befäl hade gått ut till havet, alla de fascistiska fartygen och fartygen i havet skickades med radio särskilda instruktioner: var extremt försiktig. Men trots detta fortsatte Shchedrin att sjunka och sjunka fiendens transporter och krigsfartyg …

Flera gånger, efter de fruktansvärda attackerna från djupangrepp, var han tvungen att göra ett trick: oljade trasor, burkar med dieselbränsle, till och med föremål av sjömansuniformer lastades i torpedrören - och allt detta sköts ut i havet med flyg. Från "resterna" som dök upp till ytan drog nazisterna slutsatsen att S-56 var sänkt och rapporterade glatt detta till kommandot. Attackerna med djupladdningar upphörde naturligtvis. Men C-56:an kom efter ett tag ut till fiendens fartyg från en helt annan sida och attackerade igen!

På 70-talet av förra seklet skrev en pensionerad tysk ubåtsman, navigatör för en av Kriegsmarine-ubåtarna, Helmut Crank, i sina memoarer att denna sovjetiska båt ansågs vara ett slags spöke: den dök alltid upp precis där den minst förväntades. Fascistiska patrullmän, ubåtar och flytande batterier jagade efter det, men allt var värdelöst. När Krank en gång rapporterade till sin befälhavare att den sovjetiska ubåten "återigen" var sänkt, men hon dök upp i position igen och från en helt annan sida, fram till slutet av kriget degraderades han till rang som löjtnant …

Och det sovjetiska skeppet fortsatte att slåss och gick segrande i de till synes mest desperata situationerna. Den 31 mars 1944 tilldelades båten Röda Banerorden och den 23 februari 1945 tilldelades hon titeln Gardister. Nåväl, Grigory Shchedrin, som hade blivit kapten av II rang vid den tiden, tilldelades titeln Sovjetunionens hjälte. Efter kriget lämnade han inte ubåtsflottan och fortsatte att tjäna framgångsrikt. År 1954 tog Grigory Ivanovich examen från Generalstabens militärakademi, var befälhavare för Kamchatka-flottiljen. Dekretet från Sovjetunionens ministerråd föreskrev basen på 270 vimplar i Kamchatkas militärflottiljs huvudbas i Petropavlovsk-Kamchatsky 1957. Dessa är patrullfartyg, jagare, minsvepare, stora och medelstora ubåtar, torpedbåtar, amfibiefarkoster.

Och för dem alla var det nödvändigt att snarast bygga kajplatser, bryggor, infrastruktur, bostadsbaracker för personal och lägenheter för officerare! Allt detta arbete föll på den nya befälhavaren för flottiljen. Och här visade Shchedrin sig inte bara som en begåvad militärledare, utan också som en "stark företagsledare." Shchedrin åtog sig att bygga en ekonomisk, eller, som han själv kallade, "hap-metod" 90 bostadshus med fyra lägenheter för sjömän. Det utlovade byggmaterialet från flottan kom aldrig fram. Men Grigory Ivanovich hittade en väg ut. Det är sant att jag bara var tvungen att lita på min egen styrka: en brigad av sjömän och soldater byggde ett hus, och den andra på byggarbetsplatserna i staden tjänade byggmaterial från "civila" byggare. Således byggdes många bostadshus och byggnader i staden med deltagande av sjömän från Kamchatka militärflottilj. Det är färre problem med bostäder för sjömännen, men befälhavaren är väl "flög" för godtycke …

På kort tid byggdes ett trevåningssjukhus för militära sjömän, som ersatte de felaktigt utformade, som Shchedrin trodde, två våningar. Det började behandla inte bara militären utan också civilbefolkningen i staden. Befälhavaren straffades återigen för sin egensinnighet. Men han "pacifierade" inte sin hårda, men rättvisa karaktär! Efter jordbävningen i Kamchatka 1959 skickade han återigen flera brigader av sjöfarare för att återställa de förstörda stadens anläggningar. Det var då han inte fick en tillrättavisning, utan tacksamhet över att han bjöd in, "från toppen"!

Snart kommer en ny utnämning - under många år kommer Shchedrin att leda den specialiserade marintidningen "Marine collection".

Andrey Mikhailov