Innehållsförteckning:
- RESO, Montreal, Quebec, Kanada
- Saltgruva i Wieliczka, Krakow, Polen
- Pilsen, Tjeckien
- Moose Joe, Saskatchewan, Kanada
- Derinkuyu, Kappadokien, Turkiet
- PATH, Toronto, Ontario, Kanada
- Tunnels Shanghai, Portland, Oregon, USA
- Underground Atlanta, Georgia, USA
- Dixie Cheng, Peking, Kina
- Setenil de las Bodegas, Spanien
Video: Underjordiska städer och tunnlar från hela världen
2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17
I många städer och städer finns en mystisk underjordisk värld gömd för nyfikna ögon.
Formade av historia, väder och geografi kompletterar dessa underjordiska världar livet ovanför. Vissa av dessa fängelsehålor är helt föråldrade, medan andra är fulla av liv. Dessutom verkar det som att underjordiska städer är framtiden för världsaffärer.
RESO, Montreal, Quebec, Kanada
Mer än en kvarts miljon invånare i staden Montreal besöker den underjordiska delen av staden varje dag. Detta vidsträckta nätverk av butiker, restauranger, hotell, gallerier, tunnelbanestationer och mer är utspridda under nätet av stadens gator.
Detta enorma underjordiska köpcentrum räddar invånare och turister från att springa runt i staden, vilket är mycket bekvämt under den frostiga vintersäsongen.
RESO består av 32 kilometer tunnlar på en yta på cirka tio kvadratkilometer under jord. Fängelsehålan har cirka 120 ingångar, så du kan gå ner dit från nästan var som helst i staden.
Saltgruva i Wieliczka, Krakow, Polen
Saltgruvan i Wieliczka, som finns med på UNESCO:s världsarvslista, upphörde med brytning 2007 efter sjuhundra års drift. Gruvan lockar över en miljon turister till Polen varje år.
Under århundraden av sin existens har gruvan förvandlats från en serie mörka grottor till en vacker underjordisk värld med statyer, kapell och saltpelare.
Saltgruvan i Wieliczka är cirka trehundra kilometer av tunnlar på nio nivåer, varav tre är öppna för allmänheten. Två timmar långa utflykter introducerar turister till den underjordiska saltvärlden. Den mest intressanta delen för många är kapellet St. Kinga, det tog 30 år att bygga, och varje element i det är gjort av salt.
Pilsen, Tjeckien
Pilsen Historic Dungeon är en fantastisk syn att se. Nedan hittar du 19 kilometer med korridorer, källare och brunnar som en gång fungerade som matlager. Vissa passager sägs ha tjänat till att evakuera staden i händelse av en attack.
En annan legend berättar om skatterna gömda inom väggarna i en av fängelsehålans källare.
Moose Joe, Saskatchewan, Kanada
Tunnlarna under den lugna staden Moose Jo har två olika historia. En historia tyder på att de en gång fungerade som ett sätt att transportera sprit till USA under förbudet. Det finns till och med rykten om ett samband mellan denna handel och Al Capone, även om det inte finns några bevis.
En annan historia berättar om de första invandrarna från Kina som tvingades gömma sig under jorden för att undvika negativa attityder till sig själva. Det finns två guidade turer som kommer att berätta om båda dessa legender.
Derinkuyu, Kappadokien, Turkiet
Regionen Kappadokien är känd för sina många gamla underjordiska städer. Derinkuyu är den djupaste av dem alla. De säger att upp till tjugo tusen människor skulle kunna bo i staden.
Det underjordiska nätverket av tunnlar och rum består av individuella bostadsrum, brunnar, lager, stall, kapell och mycket mer. Staden öppnades för allmänheten först 1965, och endast en liten del av den är tillgänglig.
PATH, Toronto, Ontario, Kanada
Liksom Montreal har Toronto också ett omfattande nätverk av underjordiska tunnlar. Denna underjordiska värld är ett 29 km långt köpcentrum, det största underjordiska shoppingkomplexet i världen enligt Guinness rekordbok.
Underjordiska tunnlar förbinder 50 kontorsbyggnader, sex transportstationer, 20 parkeringsplatser, åtta hotell och cirka 1200 butiker, kaféer och andra bekvämligheter. Ett mycket bekvämt sätt att undvika att bli påkörd av en bil, och även att hålla värmen i kallt väder.
Tunnels Shanghai, Portland, Oregon, USA
Genom denna tunnel kan du åka till en banditstad som ingen visste om tidigare
Portland har också en egen underjordisk stad som heter Shanghai-tunnlarna. Ett nätverk av dessa tunnlar förbinder Portlands gamla stad (Chinatown) med stadens centrum.
Fängelsehålan bestod en gång av en serie barer och hotell som ledde till bryggorna vid floden Willamette. De använde dem både lagligt och olagligt. Idag kan turister gå genom en del av Portland fängelsehålan och bekanta sig med det invecklade nätverket av korridorer.
Underground Atlanta, Georgia, USA
Underground Atlanta öppnade 1969. Detta underjordiska nätverk är ett shopping- och nöjescentrum precis nedanför centrala Atlanta. Komplexet täcker ett underjordiskt område på sex stadskvarter och inkluderar butiker, restauranger och underhållning.
Förutom shopping i det underjordiska centrumet kan du också ta en rundtur på historiska platser. Turen tar 50 minuter och inkluderar 11 historiska platser i fängelsehålan. Den som föredrar att ströva på egen hand kan köpa en broschyr i informationsmontern.
Dixie Cheng, Peking, Kina
Pekings underjordiska stad byggdes på 70-talet av 1900-talet och var tänkt att fungera som en tillflyktsort under attacker, bombningar och kärnvapenangrepp.
Det långa nätverket av tunnlar, ofta kallat "Kinas underjordiska mur", grävdes av stadsborna för hand och ryktas täcka cirka 82 kvadratkilometer.
År 2000 öppnades tunnlarna för allmänheten, men 2008 stängdes de igen för restaurering. När de kommer att öppnas igen vet ingen. Tunnlarna hade ett hundratal ingångar och kunde ta emot nästan hälften av stadens befolkning.
Det sägs också att skolor och andra institutioner till och med byggdes i tunnlarna så att stadsborna kunde gömma sig där länge.
Setenil de las Bodegas, Spanien
Till skillnad från andra städer i vår artikel är den spanska staden Setenil de las Bodegas med en befolkning på cirka tre tusen människor i allmänhet inte underjordisk. Den ligger under markisen av en enorm sten. Stadens byggnader häckar i och under själva klippan och skapar en unik grottatmosfär.
För lokalbefolkningen är den mest välbekanta platsen under ett stenhölje.
Rekommenderad:
Flytande städer är de rikas prestige. Konstgjorda öar från hela världen
Coronavirus-pandemin lyckades återuppliva en av de mest kända legenderna - myten om Atlantis. Idén om en bördig ö med kloka härskare och anständiga medborgare fick en andra chans tack vare att man höll på. Detta är namnet på att bo i autonoma flytande städer, där deras egna lagar gäller. Enligt representanter för denna rörelse är samhällen som driver på öppet hav nästan den enda chansen att rädda planeten från döden
Hur eliten dominerar världen. Del 2: varför över hela världen gavs rätten och makten till centralbankerna?
Trots det faktum att världens länder är djupt splittrade i allt, men på ett eller annat sätt, var nästan alla av dem övertygade om att centralbanken är vad de behöver. Idag bor mindre än 0,1 % av världens befolkning i länder där det inte finns någon centralbank. Tror du att detta är en slump?
TOP-10 fyllda städer. Hur hamnade olika städer i världen begravda flera meter?
Människor inser inte det absurda i vad som händer runt omkring bara för att de har observerat det från födseln. Ofta ser vi arkitektoniska monument, antika byggnader, beundrar deras stil, linjers skönhet, men märker inte saker som radikalt kan förändra idén om byggnadens historia. Sådana strukturer inkluderar hus nedsänkta genom fönstren på första och ibland andra våningen i marken
Från New York till Kina på bara 2 timmar! Pneumatiska tåg och tunnlar från det förflutna
Det mest exakta och tillförlitliga beviset på användningen av pneumatisk transport för att flytta föremål och människor under en svunnen civilisations dagar var ett försök att återvända till dessa teknologier omedelbart efter den stora katastrofen. Men tyvärr, detta försök omintetgjordes av bankirer som var intresserade av att behålla sin makt över mänskligheten. I vår tid uppfinner vi faktiskt inte något nytt, utan går tillbaka till teknikerna från det inte så avlägset förflutna
Interkontinentala underjordiska tunnlar
Det är möjligt att inte hålla med om den datering genom vilken författaren tillskriver de interkontinentala tunnlarna till många miljoner år sedan, några av de beskrivna fallen är klart missvisande, men en stor mängd bevis och hittade fragment av tunnlar motbevisar vältaligt den officiella historien om vår planet