Fighter-interceptor Överstelöjtnant Ivan Sharin på möten med UFO från hans och hans kollegor

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Jaktpiloten Ivan Aleksandrovich Sharin. Överstelöjtnant, 21 års flygarbete och 26 års kalendertjänst inom luftvärnsflyget. (På Kosmopoisks hemsidor kallas han av misstag för Sovjetunionens hjälte. Men han förnekade själv denna information när jag pratade med honom i telefon).

Under tjugoen års flygarbete slutförde han:

• på Yak-18u flygplan - 193 avgångar;
• på UTI MiG-15 flygplan - 755 flygningar;
• på MiG-17-flygplanet - 476 sorteringar;
• på MiG-19p-flygplanet - 226 sorteringar;
• på ett MiG-19s flygplan - 22 flygningar;
• på ett Su-7u flygplan - 19 sorteringar;
• på MiG-25pu-flygplanet - 148 sorteringar;
• på MiG-25p-flygplanet - 368 sorteringar;
• på MiG-23ub-flygplanet - 111-sorter;
• på ett MiG-23m flygplan - 196 sorteringar;

För säkerhets skull, om någon inte vet, är MiG-25 världens snabbaste interceptor-jaktplan, som kan accelerera upp till 4 ljudhastigheter, upp till 5000 km/h (även om över 3000 inte rekommenderas). I allmänhet eliten av stridsflyg.

Ivan Sharin själv, mötte han först en konstig anomali 1971 på natten i Perm. Hans plan var draperat med ett lysande nät "30 gånger 30 arm tjockt", och han själv var delvis förlamad. När landstället släpptes försvann nätet. Jag frågade honom i telefonen vad betyder "30 till 30"? Han svarade att det var centimeter. Detta är storleken på rutnätscellerna och tjockleken på linjerna är ungefär lika stor som en hand.

På egen hand kommer jag att tillägga att det liknar de glödande manifestationerna av undervattens-ufon - vissa rörliga mönster är synliga på vattenytan i mörkret.

Andra gången såg han och kontrollanten från marken ett gigantiskt UFO över en strategisk missilbas nära Perm.

Tredje gången återvände ett äggformat UFO från Afghanistan. Han förklarar att han inte kunde rapportera om detta, eftersom de omedelbart skulle tas i bruk, vilket hände med andra våghalsar. Enligt honom har situationen förändrats sedan 1981. De började officiellt samla in information om UFO, det vill säga från det ögonblicket upphörde UFO tillfälligt att betraktas som galenskap, eftersom det fanns många bevis från militären:

Allt detta går också att läsa i hans bok "Sanningen om Gagarins död". En kort beskrivning finns här - hans telefonnummer i St. Petersburg finns också angivet där för dem som vill köpa hans bok. Vilket jag uppmanar alla.

I den här föreläsningen rapporterar han att två av hans flygskoleklasskamrater försvann spårlöst på himlen i fredstid för 50 år sedan. Men han uppgav inte deras namn. Jag kontaktade honom per telefon och han gav deras specifika namn.

På Kurilöarna försvann MiG-17, lotsad av Vasily Maistrenko, som hade flugit för att avlyssna gränsöverträdaren, i tomma luften. Inget skräp eller oljefläckar hittades på vattnet. Ubåtar och dykare letade efter honom.

Nära Nizhniy Tagil, Art. Löjtnant Ilyushkin med partner Yuri Levshin. Tvillingflygplan UTI MiG-15. Det var ett åskväder och från marken såg vi en kraftig blixt på himlen. Antingen en blixt eller en explosion.

Konstigt, men bara dagen innan mitt samtal dök det enda omnämnandet av denna tragedi upp på Internet:

5 JUNI 2014, 11:46

I går var det 45 år sedan MIG-15UTI-jaktplanet kraschade nära byn Makhnevo, båda piloterna – major Jurij Levshin och löjtnant Nikolai Ilyushkin – dödades.

Under en lång tid kände byn inte till några detaljer om katastrofen, till och med namnen på piloterna var noggrant gömda.

År 2002 utförde Makhnev-skolebarn forskningsarbete och fick detaljerad information om katastrofen.

Jagaren lyfte från Salka militärflygfält, som ligger inte långt från Nizhny Tagil. En halvtimme senare inkom ett meddelande om att motorkraften sjunkit kraftigt och då avbröts kommunikationen med besättningen. På morgonen, sex kilometer från byn Makhnevo, upptäcktes vraket av ett flygplan … Det visade sig att en fågel hade tagit sig in i motorns turbin. Piloterna hade möjlighet att kasta ut och fly, men då skulle en ostyrd jaktplan med full tank bränsle ha kraschat in i byn.

Som skolans direktör, Tatyana Krayukhina, sa, på platsen för tragedin lade barnen en kapsel med ett meddelande till ättlingar. På skolans innergård finns ett litet monument över piloterna som räddade byn på bekostnad av deras liv - varje år den 4 juni lägger barn blommor på den.

Miraklet ligger i det faktum att om jag hade kontaktat Sharin 1 dag tidigare, så skulle jag inte ha lärt mig något om ödet för dessa två heroiskt dödade piloter. Första och endainformation om dem dök upp på internet dagen innan vårt samtal!