Krimbron: de viktigaste fakta om århundradets konstruktion

2024 Författare: Seth Attwood | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 16:17

Den 18 december 2018 måste den första bilen passera bron över Kerchsundet. Det har inte ens ett officiellt namn än - någon kallar det "Krim", någon "Kerch". Detta påverkar dock inte byggförloppet på något sätt.

Exakt två år före sjösättningen av bron berättar TASS de mest intressanta fakta om "århundradets konstruktion".

1. TÄNKT I TUSEN ÅR

Tankar för att förena Kerch och Taman är nästan tusen år gamla. År 1064 gjorde prins Gleb denna väg på isen och räknade 14 tusen famnar (30 km). Först nu hade prinsen och invånarna i det gamla ryska furstendömet Tmutarakan inga tekniska möjligheter att bygga en bro. De dök upp först på 1800-talet.

2. ENGELSKARNA KUNDE INTE, TYSKARNA HAR DET INTE …

1870 ville Storbritannien bygga en bro - för direkta järnvägsförbindelser med Indien. Men projektet verkade kostsamt.

I början av XX-talet planerades byggandet av bron av Nicholas II, men planerna ändrades av första världskriget.

1943 började tyska trupper bygga bron för oavbruten leverans av vapen och trupper till Kaukasus. Men de hade inte tid - Krim befriades och den första bron över Kerchsundet hösten 1944 byggdes av sovjetiska ingenjörer.

3. DEN FÖRSTA BROEN HAR STÅTTS I SEX ÅR

Det finns en legend om att det var på den första Kerch-bron i februari 1945 som Josef Stalin återvände till Moskva från Jaltakonferensen. Historiker försäkrar dock att endast en del av kortegen gick längs denna väg, och Stalin själv körde genom Kherson-regionen.

Och snart blev bron inte alls - våren 1945 revs den av en stark isdrift från Azovhavet.

4,60 ÅR PÅ FÄRJA

1954 lanserades en färjetrafik mellan hamnen "Kavkaz" och Krim, som fortfarande är i kraft.

Våren 2015 rekonstruerades färjeöverfarten och under högsäsong kan den ta upp till 50 tusen passagerare och 10 tusen bilar per dag.

5. LÄNGSTA BROEN

Längden på Kerch-bron kommer att vara 19 kilometer - 11, 5 av dem kommer att passera över land, inklusive ön Taman, 7, 5 km - över havet. Konstruktionen kommer att vara den längsta i Ryssland och tar bort denna titel från presidentbron över Volga i Ulyanovsk, som är lite mindre än 13 km lång.

6. SUPER, EKOLOGER OCH ARKEOLOGER FÖRE BYGGARE

Innan byggstarten undersökte sappers 200 hektar av kust- och vattenområdet i Kerchsundet. Och de hittade cirka 200 granater från det stora fosterländska kriget. Samtliga deponerades på soptippen.

Miljövänner har transplanterat och flyttat till säkra platser tusentals växter och 117 djur från Röda boken.

Under utgrävningarna upptäckte arkeologer mer än 3 000 föremål från antiken, medeltiden och bronsåldern och överlämnade dem till Taman Museum Complex.

7. UTAN RÄDDA FÖR JORDBÄVV

I Kerchsundet finns flera tektoniska förkastningar och seismiskt aktiva zoner samtidigt. Enligt forskarnas försäkringar är jordbävningar av magnituden 9-10 troliga här bara en gång vart 1000:e år.

Men trots det gjorde skaparna av projektet det så att bron "förbikopplar" förkastningszonerna. Och alla byggarbetsplatser stärktes vid eventuella jordbävningar och jordskred.

8. TREDTIOTÅ EIFFEL-TORN I HAVETS BOTTEN

På offshore- och onshoresektionerna har byggarna redan installerat mer än tre tusen av de planerade 5, 5 tusen pålarna och nästan 200 av de 595 bropelarna.

Ett stöd tar 400 ton metallkonstruktioner, vilket innebär att så mycket järn kommer att spenderas på alla stöd att 32 Eiffeltorn skulle kunna byggas med det.

Brons pålar slås ner i marken till ett djup av 16 meter på land till 94 meter till havs. Som jämförelse begravdes pålarna på 1944 års bron endast 12 meter.

9. INTE EN BRO, MEN BROAR

I själva verket byggs två broar över Kerchsundet – en väg och en järnväg, som går parallellt med varandra.

Tågen kommer att kunna transportera 14 miljoner passagerare per år. Vad gäller vägen så blir den fyrfilig och höghastighets. Upp till 40 tusen bilar kan passera längs denna rutt per dag - fyra gånger mer än vad färjetrafiken tillhandahåller idag på toppen av sin kapacitet.

10. PORTER FÖR SJÖFARTYG

För förflyttning av fartyg har bron välvda spännvidder. De är 227 meter breda och 35 meter höga.

De började montera spännen i somras på en speciell plats i Kerch. Allt arbete är planerat att slutföras inom ett år och i augusti 2017 för att leverera de färdiga konstruktionerna till installationsplatsen. Båda valven, både för järnvägen och för vägbron, kommer att väga 10 tusen ton efter montering.

11. HELA RYSSLAND BYGGER

3 500 ingenjörer och arbetare från två dussin ryska regioner är involverade i byggandet av bron. Bland dem finns erfarna specialister som har byggt anläggningar för APEC-toppmötet i Vladivostok, Universiaden i Kazan och OS i Sotji.